Шото кажись на моём там нифига нет,это наверное у новых для смазки компрессора,в общем это не столь важно,вот если бы получше переход выхлопного коллекторав турбину рассмотреть?
Шото кажись на моём там нифига нет,это наверное у новых для смазки компрессора,в общем это не столь важно,вот если бы получше переход выхлопного коллекторав турбину рассмотреть?
переход делался из профильной трубы,размер не знаю.буду у другана сделаю еще фоток.у него движек с сака стоит.у него даже стоят нипеля омыва поршней маслом.но на старом блоке тоже есть под смазку.еще можно взять смазку с магистрали возле топливных фильтров(идет на смазку клап.механизма)в общем варианты рассматривались разные.
Шото кажись на моём там нифига нет,это наверное у новых для смазки компрессора,в общем это не столь важно,вот если бы получше переход выхлопного коллекторав турбину рассмотреть?
там есть технологическая пробка,она просто мало заметна,а так она должна быть. эта пробка есть и на 21х,и на 120х,и на 37х,и на 144х блоках.
А что за нипиля? Я на свой поставил шатуны с каналами для смазки пальцев,сними кажись и на днище поршня масло попадает.
Все зависит от втулки пальца,а точнее наличие канавки в ней или разрезанной на пополам. А так же зависит от наличия канавки в верхнем вкладыше.
Все это хорошо и организуемо,но когда мы говорим о турбине,то есть увеличение с помощью ее мощности,то этот вариант охлаждения поршней не приемлем. потому что все те канавки,уменьшают площадь опорной поверхности втулки и вкладыша,что не есть хорошо!
Согласен,но мне её к сожалению не досталось....А на чьих блоках её ввели,я 144 дербанил(3 шатуна и валы с шестерёнками забрал-не видел её...
рампа нигде не ставилась,ее просто нужно сделать самому. прикидаеш как она будет идти,измеряешь размера и к холодильшикам за помощью. они по размерам сбацают рампу.
немного попозже,у нас задождило(к нему нет асфальта-400м)но я вам скажу что работает отлично!!в поле он еще не проверял.с трубой на кабине работает круче чем с глушаком.себе тоже думаю на мтз так сделать
Тема в зачёт !!! Кум загорелся,припёр турбину,за день постарались и смонтировали её на сорокетку. После выходных доделаем подачу смазки и выхлопную,выложу фотки. Один минус - турбик брал в магазине с гарантией на 6 мес.,так продавец не рекомендовал срывать пломбу. Короче пришлось помучиться и сделать по простому.По фоткам поймёте
тема интересная .меня заинтересовал вопрос о турбине-что если поставить турбину от легкового дизельного авто? за счет меньшего размера не будет ли двигателю легче ее раскрутить добавив тем самым мощности на низах и средних оборотах? или же оптимальная-турбина мтз? по моему мнению установка турбины должна так-же и улучшить сгорание топлива.экономии топлива в прямом смысле не будет т.к при увеличении подачи воздуха увеличиться и расход топлива.прибавка в мощности я думаю могла бы быть 5-8 л.с может у кого то есть хотя бы приблизительные теоретические расчеты?
Всё доделали,завели и были приятно удивлены - двиг запел совершенно по другому, без вибраций,мягко так и звук выхлопа стал значительно тише. Вместо глушителя пока от турбины вывели с полметра гофры. Очень стал чуствительным к педали газа,чуть тронул и приёмистость моментальная,а топливную аппаратуру то ещё ж и не трогали! За мощьность,термо режим и экономичность пока ничего не скажу,но,думаю,практика покажет при первой нагрузке. Фотки обезательно будут!
да турбина я думаю много мощности не прибавит, на котки трактор не кто не ставил
Как это?
сам незнаю , наверное описался
компрессор- ТРК-6,смазку он брал :под топливной есть заглушка магистрали,от-туда и брал.слив,как видно,в заливную горловину
привет земляк! откуда будешь?
запорожская обл.приазовский р-он
Шото кажись на моём там нифига нет,это наверное у новых для смазки компрессора,в общем это не столь важно,вот если бы получше переход выхлопного коллекторав турбину рассмотреть?
переход делался из профильной трубы,размер не знаю.буду у другана сделаю еще фоток.у него движек с сака стоит.у него даже стоят нипеля омыва поршней маслом.но на старом блоке тоже есть под смазку.еще можно взять смазку с магистрали возле топливных фильтров(идет на смазку клап.механизма)в общем варианты рассматривались разные.
с блока выходят внутри внизу и струей омывают поршень для охлаждения
все заводское.давление вроде нормальное.больше 2
понятно. я думал может где поближе.
там есть технологическая пробка,она просто мало заметна,а так она должна быть. эта пробка есть и на 21х,и на 120х,и на 37х,и на 144х блоках.
Все зависит от втулки пальца,а точнее наличие канавки в ней или разрезанной на пополам. А так же зависит от наличия канавки в верхнем вкладыше.
Все это хорошо и организуемо,но когда мы говорим о турбине,то есть увеличение с помощью ее мощности,то этот вариант охлаждения поршней не приемлем. потому что все те канавки,уменьшают площадь опорной поверхности втулки и вкладыша,что не есть хорошо!
Самый лучший вариант это рампа!
Согласен,но мне её к сожалению не досталось....А на чьих блоках её ввели,я 144 дербанил(3 шатуна и валы с шестерёнками забрал-не видел её...
рампа нигде не ставилась,ее просто нужно сделать самому. прикидаеш как она будет идти,измеряешь размера и к холодильшикам за помощью. они по размерам сбацают рампу.
у него 144 блок вроде.в блоке форсунки маслянные стояли с завода.он полуразобранный его взял со сварочного сака(головок и поршней не было)
видео бы работы, интересно
немного попозже,у нас задождило(к нему нет асфальта-400м)но я вам скажу что работает отлично!!в поле он еще не проверял.с трубой на кабине работает круче чем с глушаком.себе тоже думаю на мтз так сделать
Не вкурсе от какой техники мягкое соединение трубы?
cозвонился с товарищем,говорит покупал в автомагазине для грузовиков.они есть разные по диаметру и длине.
Тема в зачёт !!!
Кум загорелся,припёр турбину,за день постарались 
и смонтировали её на сорокетку. После выходных доделаем подачу смазки и выхлопную,выложу фотки. Один минус - турбик брал в магазине с гарантией на 6 мес.,так продавец не рекомендовал срывать пломбу. Короче пришлось помучиться и сделать по простому.По фоткам поймёте 
ну а толк с нее? топлива нада прибавить и поршня не на турбу ращитаны
силовая установка в целом!
тема интересная .меня заинтересовал вопрос о турбине-что если поставить турбину от легкового дизельного авто? за счет меньшего размера не будет ли двигателю легче ее раскрутить добавив тем самым мощности на низах и средних оборотах? или же оптимальная-турбина мтз? по моему мнению установка турбины должна так-же и улучшить сгорание топлива.экономии топлива в прямом смысле не будет т.к при увеличении подачи воздуха увеличиться и расход топлива.прибавка в мощности я думаю могла бы быть 5-8 л.с может у кого то есть хотя бы приблизительные теоретические расчеты?
Всё доделали,завели и были приятно удивлены - двиг запел совершенно по другому, без вибраций,мягко так и звук выхлопа стал значительно тише. Вместо глушителя пока от турбины вывели с полметра гофры. Очень стал чуствительным к педали газа,чуть тронул и приёмистость моментальная,а топливную аппаратуру то ещё ж и не трогали! За мощьность,термо режим и экономичность пока ничего не скажу,но,думаю,практика покажет при первой нагрузке. Фотки обезательно будут!
Фотки! Фотки!
Будут сегодня,утром домой вернусь и выложу.