Проблема:очень греется гидро система' задняя навеска работает в "импотентном" режиме-не поднимается.гидрач болие меннее' пока масло не нагреется.Укого была такая же проблема пишите.Теоретиков прошу не беспокоить.
Добрый вечер нашол такую штуку. Как и куда подсоединить не знаю
Это КИ-5473 для диагностики гидросистем. Если смотреть первое фото, то слева с торца входной штуцер, сзади выход, справа рукоятка для регулировки проходного сечения. Там есть шкала для измерения подачи. Входной штуцер соединяется с проверяемой магистралью, выход - на слив в гидробак.
Прежде чем проводить измерения необходимо прогреть масло до рабочей температуры, проверить уровень масла в гидробаке, отсутствие течи масла в соединениях. Как я понял, вы хотите проверить насос. У насоса можно проверить мах давление и подачу. Для проверки развиваемого давления надо вход соединить с нагнетательной магистралью насоса, ручкой регулировки открыть проход маслу через прибор(выкрутить маховичок). Выход в гидробак, завести дизель, установить номинальные обороты. Закручивая маховичок поднять кратковременно давление до 150 кг/см 2. Если насос не развивает такое давление — насос на выброс. Далее, проверка подачи насоса. Аналогичным образом подсоединяем прибор, заводим дизель, установить номинальные обороты. Закручиваем маховичок до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 100кг/см2. В этом положении по шкале у махавичка смотоим подачу. Точно не помню, но вроде норма для нш32 30-37, минимально допустимая 25 л/мин.
Прежде чем проводить измерения необходимо прогреть масло до рабочей температуры, проверить уровень масла в гидробаке, отсутствие течи масла в соединениях. Как я понял, вы хотите проверить насос. У насоса можно проверить мах давление и подачу. Для проверки развиваемого давления надо вход соединить с нагнетательной магистралью насоса, ручкой регулировки открыть проход маслу через прибор(выкрутить маховичок). Выход в гидробак, завести дизель, установить номинальные обороты. Закручивая маховичок поднять кратковременно давление до 150 кг/см 2. Если насос не развивает такое давление — насос на выброс. Далее, проверка подачи насоса. Аналогичным образом подсоединяем прибор, заводим дизель, установить номинальные обороты. Закручиваем маховичок до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 100кг/см2. В этом положении по шкале у махавичка смотоим подачу. Точно не помню, но вроде норма для нш32 30-37, минимально допустимая 25 л/мин.
Насос я поставил нш50 и при этом начал гудеть распред при работе рычагами. я полез до клапана изменений не каких. Спросил у ребят сказали давление отрегулировать нашол такой прибор. Его между шлангами на подьём соединить можно. А то я чёто не врубаюсь
и даже не попытаетесь определить от чего масло греется ? я конечно согласен с тем что и из-за насоса может быть, если изношен... но есть же и другие причины нагрева масла.
и даже не попытаетесь определить от чего масло греется ? я конечно согласен с тем что и из-за насоса. может быть, если изношен... но есть же и другие причины нагрева масла.
Насос новый с уже работающего трактора.грешу на распредилитель мр80 4/1 222
Иван81, клапан деления идроусилитель от чего запитан?Выход на гидроусилитель с клапана идет или заглушен?
запитан от делителя.хочу поэтапно отключая из системы сначало распределитель.потом гидрач.посмотреть работу и нагрев системы но на выход в бак придется клапан вешать который будет нагружать систему за отключенный блок.
Был у меня аналогичный случай на ЮМЗ - сильно грелось масло, после чего не поднимал навеску. Грешил на перепускной клапан - в норме. Осмотрел насос- а на нем снизу вместо фланца прикручен клапан деления потока от Т-40. Соответственно выход на гидроусилитель заглушен. Из-за этого происходило дросселирование потока и нагрев. Выкинул клапан, поставил вместо него фланец и проблема ушла.
Насос новый с уже работающего трактора.грешу на распредилитель мр80 4/1 222
Распред вроде бы тот что надо.Насос с какого трактора снят?
Тоже 40-вина-проблема с тнвд.на счет насрса я уверен.все остальное под вопросом.У меня 50-ке точно такая же проблема была.поменял распред. и всё ок.если окажется распредилитель виной придется за какие нибудь клапоночки подергать.
Думаю что это перепускной клапан клапан у вас завис в закрытом положении. Может соринка какая попала. Из за этого работает предохранительный клапан и греется масло. При этом должен быть слышен гул клапана.
Дааа.выводы не утешительные.скажу больше результаты непонятные.отключил распредилитель шланг вбак.всё греется.отсоединил от гидроча шланг тоже в бак с двух шлангов льет и не греется.покрутил клапан на гидроче результат тот же тепловой удар по гидро системе.гидрач нулячий.уже и косо посматриваю на насос он тоже попал под подозрение.посматрю обривиатуру.а что отличает правосторонний от левого буква.цифра?
Дааа.выводы не утешительные.скажу больше результаты непонятные.отключил распредилитель шланг вбак.всё греется.отсоединил от гидроча шланг тоже в бак с двух шлангов льет и не греется.покрутил клапан на гидроче результат тот же тепловой удар по гидро системе.гидрач нулячий.уже и косо посматриваю на насос он тоже попал под подозрение.посматрю обривиатуру.а что отличает правосторонний от левого буква.цифра?
Еслиб был не того вращения, сальник бы на нш выбило и масло из гидро бака перегнало в картер двигателя, был печальный опыт
Ну тогда виновником торжества становится гидроусилитель.наверно нужно будет провести трипонацию и посмотреть на его внутренности.хотя ой как не хочется.
Ну тогда виновником торжества становится гидроусилитель.наверно нужно будет провести трипонацию и посмотреть на его внутренности.хотя ой как не хочется.
Сперва попробуйте открутить трубку обратки от гур в бак (прикрутить туда шланг и вставить его в бак) посмотреть как идет масло из гура....
Поставил новый насос НШ 32-10, все работает,но не все так хорошо. Дело в том. что до этого со старым насосом заметил одну бяку - на принудительном опускании стрелы гудел предох. клапан и стоило стреле опуститься до земли она просто ложилась на землю и все. Пару раз"домкратил" передок при помощи стрелы, приходилось ловить рычагом принудительную, при этом когда передок поднимался предох. клапан не слышно было, как только стрела умирала, начинал зудеть предох. клапан, до тех пор пока не поймаешь принудительное положение. Сейчас с новым насосом ещё и двигатель в нагрузку начинает работать (когда клапан зудит), и это на одном рычаге, который на стрелу, остальные два норма. Понимаю, что нужно смотреть золотник на распределителе ,за одно ремкомплект поменяю, но не разу не разбирал. Есть старый распред.,буду на нем тренироваться Может у кого была подобная ситуация?
Здраствуйте такая проблема может кто то сталкивался после снятия рулевой колонки в ней появился большой люфт что на трасе не льзя вдержать и еще руль вправо поворачивает легко а в лево с очень большим трудом только когда газ до конца чуть поворачивает но всетаки плохо
кто знает в чем проблема помогите буду благодарен
Здраствуйте такая проблема может кто то сталкивался после снятия рулевой колонки в ней появился большой люфт что на трасе не льзя вдержать и еще руль вправо поворачивает легко а в лево с очень большим трудом только когда газ до конца чуть поворачивает но всетаки плохо
кто знает в чем проблема помогите буду благодарен
Когда свой покупал,точно так было,в право мгновенно,влево всё равно что арматуру гнуть,Разобрал,а там все пружинки и какие то шпунтики в кучу собраны и погнуты,я тогда сразу колоку выкинул,поставил дозатор.
Разбери,посмотри,только потом собрать обратно геморно,я даже пытаться не стал,помню какой то шпинёк что ли на место не могли поставить,ак и притащили его мне буксиром,не собрали.Выкинь её и поставь дозатор.
Все не выкидывайте, оставьте на всякий, потому- что кто нибудь у вас их обязательно спросит, а именно: золотник, пружины- если целые.Некоторые у нас до сей поры не знают проблем с рулевой, если только трактор не под КУНом ходит
МНЕ и надо давление в гидравлике измерить
Проблема:очень греется гидро система' задняя навеска работает в "импотентном" режиме-не поднимается.гидрач болие меннее' пока масло не нагреется.Укого была такая же проблема пишите.Теоретиков прошу не беспокоить.
Практика без теории мало стоит. Я пас.
Скажу из практики.Меняй НШ.
Это КИ-5473 для диагностики гидросистем. Если смотреть первое фото, то слева с торца входной штуцер, сзади выход, справа рукоятка для регулировки проходного сечения. Там есть шкала для измерения подачи. Входной штуцер соединяется с проверяемой магистралью, выход - на слив в гидробак.
Прежде чем проводить измерения необходимо прогреть масло до рабочей температуры, проверить уровень масла в гидробаке, отсутствие течи масла в соединениях. Как я понял, вы хотите проверить насос. У насоса можно проверить мах давление и подачу. Для проверки развиваемого давления надо вход соединить с нагнетательной магистралью насоса, ручкой регулировки открыть проход маслу через прибор(выкрутить маховичок). Выход в гидробак, завести дизель, установить номинальные обороты. Закручивая маховичок поднять кратковременно давление до 150 кг/см 2. Если насос не развивает такое давление — насос на выброс. Далее, проверка подачи насоса. Аналогичным образом подсоединяем прибор, заводим дизель, установить номинальные обороты. Закручиваем маховичок до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 100кг/см2. В этом положении по шкале у махавичка смотоим подачу. Точно не помню, но вроде норма для нш32 30-37, минимально допустимая 25 л/мин.
Насос я поставил нш50 и при этом начал гудеть распред при работе рычагами. я полез до клапана изменений не каких. Спросил у ребят сказали давление отрегулировать нашол такой прибор. Его между шлангами на подьём соединить можно. А то я чёто не врубаюсь
и даже не попытаетесь определить от чего масло греется ? я конечно согласен с тем что и из-за насоса может быть, если изношен... но есть же и другие причины нагрева масла.
Насос новый с уже работающего трактора.грешу на распредилитель мр80 4/1 222
Распред вроде бы тот что надо.Насос с какого трактора снят?
Иван81, клапан деления потока на насосе стоит? Гидроусилитель от чего запитан?Выход на гидроусилитель с клапана идет или заглушен?
запитан от делителя.хочу поэтапно отключая из системы сначало распределитель.потом гидрач.посмотреть работу и нагрев системы но на выход в бак придется клапан вешать который будет нагружать систему за отключенный блок.
Был у меня аналогичный случай на ЮМЗ - сильно грелось масло, после чего не поднимал навеску. Грешил на перепускной клапан - в норме. Осмотрел насос- а на нем снизу вместо фланца прикручен клапан деления потока от Т-40. Соответственно выход на гидроусилитель заглушен. Из-за этого происходило дросселирование потока и нагрев. Выкинул клапан, поставил вместо него фланец и проблема ушла.
Тоже 40-вина-проблема с тнвд.на счет насрса я уверен.все остальное под вопросом.У меня 50-ке точно такая же проблема была.поменял распред. и всё ок.если окажется распредилитель виной придется за какие нибудь клапоночки подергать.
Думаю что это перепускной клапан клапан у вас завис в закрытом положении. Может соринка какая попала. Из за этого работает предохранительный клапан и греется масло. При этом должен быть слышен гул клапана.
Дааа.выводы не утешительные.скажу больше результаты непонятные.отключил распредилитель шланг вбак.всё греется.отсоединил от гидроча шланг тоже в бак с двух шлангов льет и не греется.покрутил клапан на гидроче результат тот же тепловой удар по гидро системе.гидрач нулячий.уже и косо посматриваю на насос он тоже попал под подозрение.посматрю обривиатуру.а что отличает правосторонний от левого буква.цифра?
У левого присутствует буква Л, у правого в названии буквы П может не быть
А на 40-хе какой левый или правый?
Левого вращения
Есть ещё маркировка У,можно перекинуть шестерни и будет левый.
Еслиб был не того вращения, сальник бы на нш выбило и масло из гидро бака перегнало в картер двигателя, был печальный опыт
Ну тогда виновником торжества становится гидроусилитель.наверно нужно будет провести трипонацию и посмотреть на его внутренности.хотя ой как не хочется.
Сперва попробуйте открутить трубку обратки от гур в бак (прикрутить туда шланг и вставить его в бак) посмотреть как идет масло из гура....
Поставил новый насос НШ 32-10, все работает,но не все так хорошо. Дело в том. что до этого со старым насосом заметил одну бяку - на принудительном опускании стрелы гудел предох. клапан и стоило стреле опуститься до земли она просто ложилась на землю и все. Пару раз"домкратил" передок при помощи стрелы, приходилось ловить рычагом принудительную, при этом когда передок поднимался предох. клапан не слышно было, как только стрела умирала, начинал зудеть предох. клапан, до тех пор пока не поймаешь принудительное положение. Сейчас с новым насосом ещё и двигатель в нагрузку начинает работать (когда клапан зудит), и это на одном рычаге, который на стрелу, остальные два норма. Понимаю, что нужно смотреть золотник на распределителе ,за одно ремкомплект поменяю, но не разу не разбирал. Есть старый распред.,буду на нем тренироваться
Может у кого была подобная ситуация?
Может быть и бирка не совпадает с реальностью, были случаи что бирка 3/1 а по факту 3/4.
Здраствуйте такая проблема может кто то сталкивался после снятия рулевой колонки в ней появился большой люфт что на трасе не льзя вдержать и еще руль вправо поворачивает легко а в лево с очень большим трудом только когда газ до конца чуть поворачивает но всетаки плохо
кто знает в чем проблема помогите буду благодарен
Когда свой покупал,точно так было,в право мгновенно,влево всё равно что арматуру гнуть,Разобрал,а там все пружинки и какие то шпунтики в кучу собраны и погнуты,я тогда сразу колоку выкинул,поставил дозатор.
А почему люфт большой
Разбери,посмотри,только потом собрать обратно геморно,я даже пытаться не стал,помню какой то шпинёк что ли на место не могли поставить,ак и притащили его мне буксиром,не собрали.Выкинь её и поставь дозатор.
Все не выкидывайте, оставьте на всякий, потому- что кто нибудь у вас их обязательно спросит, а именно: золотник, пружины- если целые.Некоторые у нас до сей поры не знают проблем с рулевой, если только трактор не под КУНом ходит