а чойта всем, ВОлодя конечно не обидется, он добрый (в отличие от меня) но он потрудился фотографии притаранить, а вы свою благодарность распыляете... Лазерным лучем ее в лицо Владимиру!!!
а чойта всем, ВОлодя конечно не обидется, он добрый (в отличие от меня) но он потрудился фотографии притаранить, а вы свою благодарность распыляете... Лазерным лучем ее в лицо Владимиру!!!
с клапаном разобрался, был мусор, вроде работает. помогите еще: в давние времена достался на халяву НШ 32, сказали что на т-40, т.е. или левый или универсальный,НШ с ремонта, "дареному коню в зубы не смотрел". но теперь решил его поставить, но вход и выход не соответствуют. кто опознает, или подскажет как опознать, какой НШ
с клапаном разобрался, был мусор, вроде работает. помогите еще: в давние времена достался на халяву НШ 32, сказали что на т-40, т.е. или левый или универсальный,НШ с ремонта, "дареному коню в зубы не смотрел". но теперь решил его поставить, но вход и выход не соответствуют. кто опознает, или подскажет как опознать, какой НШ
Доброго вечера ! Мужчины ! вот все так хорошо пишете ! много интересного! Гаечку там подложить ,НШ50 поставить !вроде все это так НО вот у меня др ,проблем навеска работает отлично ,масло ,фильтра ,трубки все чистое , клапан распределения потоков новый. заведешь рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть и самое что интересное масло не грееться ,может кто что подскажет. Зарание спасибо С уважением ко
всем!
Доброго вечера ! Мужчины ! вот все так хорошо пишете ! много интересного! Гаечку там подложить ,НШ50 поставить !вроде все это так НО вот у меня др ,проблем навеска работает отлично ,масло ,фильтра ,трубки все чистое , клапан распределения потоков новый. заведешь рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть и самое что интересное масло не грееться ,может кто что подскажет. Зарание спасибо С уважением ко
всем!
Доброго вечера ! Мужчины ! вот все так хорошо пишете ! много интересного! Гаечку там подложить ,НШ50 поставить !вроде все это так НО вот у меня др ,проблем навеска работает отлично ,масло ,фильтра ,трубки все чистое , клапан распределения потоков новый. заведешь рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть и самое что интересное масло не грееться ,может кто что подскажет. Зарание спасибо С уважением ко
всем!
Доброго вечера ! Мужчины ! вот все так хорошо пишете ! много интересного! Гаечку там подложить ,НШ50 поставить !вроде все это так НО вот у меня др ,проблем навеска работает отлично ,масло ,фильтра ,трубки все чистое , клапан распределения потоков новый. заведешь рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть и самое что интересное масло не грееться ,может кто что подскажет. Зарание спасибо С уважением ко
всем!
Костя, в своем репертуаре, всем дозер хочет вставить.
Просто я в свое время с ГУРами так вы ся. По три раза на день снимал-ставил.............Тоже хотел добиться легкого, а главное не "капризного" руля. А как дозатор поставил, все до кондиции довел, так и забыл с какой стороны к колонке подходят. Поэтому и советую людям не парится с ГУРом, а сразу и кардинально делать легкий руль. Вот сейчас мозгую как на своей Тойоте руль полегче сделать. Ато после Т-40 не нее садишься как на грузовик.
Доброго вечера ! Мужчины ! вот все так хорошо пишете ! много интересного! Гаечку там подложить ,НШ50 поставить !вроде все это так НО вот у меня др ,проблем навеска работает отлично ,масло ,фильтра ,трубки все чистое , клапан распределения потоков новый. заведешь рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть и самое что интересное масло не грееться ,может кто что подскажет. Зарание спасибо С уважением ко
всем!
Костя, в своем репертуаре, всем дозер хочет вставить.
Потому что это оптимальный вариант. слишком много в штатном гуре "если" А с дозатором да еще со спареным НШ красота. у моего вес цилиндр на гуре изгрызен и то рулит запросто.
рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть
Точно в своих словах я не уверен, такой уж у нас ГУР но скорее всего золотник поршень скушал уже и болтается там свободно. Более как бы ничего не может быть виновато.
"Kostomar" пишет:
Вот сейчас мозгую как на своей Тойоте руль полегче сделать
ГОРУ на нее поставьте
В каждом ГУРе есть пружинный элемент, в волге и газели это торсион (пруток такой) в Т-40 это шайбы пружинные, в беларусе пружины если не ошибаюсь, в рейках не знаю что, но тоже какие ни будь пружины на смещение ведущей шестерни. Так вот если этот элемент выкинуть то рулевое начинает работать практически на одном ГУРе и почти полностью теряется обратная связь. Почти потому что в крайних положениях эта связь есть таки. Так вот на волге например если торсион сломался то руль крутится вобще без усилий, он там и так легкий а тут абсолютно нет усилия, ну разве что на малях оборотах, когда насос в след за рулевым не успевает масло подавать...
Думаю мысль уловили.
"Kostomar" wrote:
Вот сейчас мозгую как на своей Тойоте руль полегче сделать
ГОРУ на нее поставьте
В каждом ГУРе есть пружинный элемент, в волге и газели это торсион (пруток такой) в Т-40 это шайбы пружинные, в беларусе пружины если не ошибаюсь, в рейках не знаю что, но тоже какие ни будь пружины на смещение ведущей шестерни. Так вот если этот элемент выкинуть то рулевое начинает работать практически на одном ГУРе и почти полностью теряется обратная связь. Почти потому что в крайних положениях эта связь есть таки. Так вот на волге например если торсион сломался то руль крутится вобще без усилий, он там и так легкий а тут абсолютно нет усилия, ну разве что на малях оборотах, когда насос в след за рулевым не успевает масло подавать...
Думаю мысль уловили.
оно постепенно стало туго крутится и один прекрасный день вообще перестало.я купил ремкомплект в гур и поменял.при этом заметил что не ходит золотник,поменял поршень с золотником, всё как бы стало хорошо,но руля было не споймать.потом поробовали убрать люфт. и всё стало плохо опять.
оно постепенно стало туго крутится и один прекрасный день вообще перестало.я купил ремкомплект в гур и поменял.при этом заметил что не ходит золотник,поменял поршень с золотником, всё как бы стало хорошо,но руля было не споймать.потом поробовали убрать люфт. и всё стало плохо опять.
Владимир вы полностью правы один росказивал мне прихватило и не слабо гур не работал хрен свернешь
Я это проверил собственно ручно 2 года назад после замены втулок и кронштейнов.Огород допахивал как на гусеничном,при помощи тормозов.
поетому я лишний раз снимаю и качествено смазываю старый салидол мою да и пыльников или кожухов (как правильно називается не знаю) хватает на год потолок
поетому я лишний раз снимаю и качествено смазываю старый салидол мою да и пыльников или кожухов (как правильно називается не знаю) хватает на год потолок
Так прикол в чем. Все это случилось через три недели после установки.Собирал все как положено с о смазкой и тп.На втулках не было проточек что бы смазка проходила,а сделано все было плотно.Напильником сделал канавки и все по сей день рулит.
теперь вопрос, где ентот клапан?
респект всем, будем разбирать
а чойта всем, ВОлодя конечно не обидется, он добрый (в отличие от меня) но он потрудился фотографии притаранить, а вы свою благодарность распыляете... Лазерным лучем ее в лицо Владимиру!!!
Так Паша же +1 написал, значит и он в "деле".
ну я фотге не принес
Ну молодцы.Розвеселили
с клапаном разобрался, был мусор, вроде работает. помогите еще: в давние времена достался на халяву НШ 32, сказали что на т-40, т.е. или левый или универсальный,НШ с ремонта, "дареному коню в зубы не смотрел". но теперь решил его поставить, но вход и выход не соответствуют. кто опознает, или подскажет как опознать, какой НШ
могли ли умельцы в с/х технике перевернуть крышку. развернув ее на 180 градусов?
Это правый НШ!
там не только крышку нужно перевернуть, но и валы.
Доброго вечера ! Мужчины ! вот все так хорошо пишете ! много интересного! Гаечку там подложить ,НШ50 поставить !вроде все это так НО вот у меня др ,проблем навеска работает отлично ,масло ,фильтра ,трубки все чистое , клапан распределения потоков новый. заведешь рулевое хоть одним пальцем на месте крути но стоит поработать ,не провернуть и самое что интересное масло не грееться ,может кто что подскажет. Зарание спасибо С уважением ко
всем!
Конечно подскажем.
Поставьте дозатор и забудете эту проблему. 
Подробности в теме: Установи дозатор на т-40 и не муч руки(ссылка)
Костя, в своем репертуаре, всем дозер хочет вставить.
Просто я в свое время с ГУРами так вы
ся. По три раза на день снимал-ставил.............Тоже хотел добиться легкого, а главное не "капризного" руля. А как дозатор поставил, все до кондиции довел, так и забыл с какой стороны к колонке подходят. Поэтому и советую людям не парится с ГУРом, а сразу и кардинально делать легкий руль. Вот сейчас мозгую как на своей Тойоте руль полегче сделать. Ато после Т-40 не нее садишься как на грузовик. 
Потому что это оптимальный вариант. слишком много в штатном гуре "если" А с дозатором да еще со спареным НШ красота. у моего вес цилиндр на гуре изгрызен и то рулит запросто.
НУ ок буду собирать комплект если что не получиться спрошу. за совет спасибо и за фоточки тоже! всем удачи!
Точно в своих словах я не уверен, такой уж у нас ГУР но скорее всего золотник поршень скушал уже и болтается там свободно. Более как бы ничего не может быть виновато.
ГОРУ на нее поставьте
В каждом ГУРе есть пружинный элемент, в волге и газели это торсион (пруток такой) в Т-40 это шайбы пружинные, в беларусе пружины если не ошибаюсь, в рейках не знаю что, но тоже какие ни будь пружины на смещение ведущей шестерни. Так вот если этот элемент выкинуть то рулевое начинает работать практически на одном ГУРе и почти полностью теряется обратная связь. Почти потому что в крайних положениях эта связь есть таки. Так вот на волге например если торсион сломался то руль крутится вобще без усилий, он там и так легкий а тут абсолютно нет усилия, ну разве что на малях оборотах, когда насос в след за рулевым не успевает масло подавать...
Думаю мысль уловили.
Здрастыуйте. Помогите решить проблему.не крутится руль.греется масло буквально за 3 минуты.клапан потока меняли,но не помогло.????
После чего стало греться? Что то делали перед этим с гидрой?
Да это я в шутку.
оно постепенно стало туго крутится и один прекрасный день вообще перестало.я купил ремкомплект в гур и поменял.при этом заметил что не ходит золотник,поменял поршень с золотником, всё как бы стало хорошо,но руля было не споймать.потом поробовали убрать люфт. и всё стало плохо опять.
А как люфт убирали???
А как у вас обстоят дела со смазкой цапф,шкворней или поворотных кронштейнов переднего моста.Там если прихватит то и ломом не свернуть.
Владимир вы полностью правы один росказивал мне прихватило и не слабо гур не работал хрен свернешь
Я это проверил собственно ручно 2 года назад после замены втулок и кронштейнов.Огород допахивал как на гусеничном,при помощи тормозов.
поетому я лишний раз снимаю и качествено смазываю старый салидол мою да и пыльников или кожухов (как правильно називается не знаю) хватает на год потолок
Так прикол в чем. Все это случилось через три недели после установки.Собирал все как положено с о смазкой и тп.На втулках не было проточек что бы смазка проходила,а сделано все было плотно.Напильником сделал канавки и все по сей день рулит.