просто ездить то и ваз пойдёт, а для понтов конечно иномарка нужна
,,просто,, ездить тоже можно по разному......и какие понты с 10-15 ти летнего фольксвагена хотя просто ездить даже на нем приятней чем на новом ,,тазике,,
потому что мы ездим на иномарках а наш автопром ездит на нас
Так вот рассказываю: машин у меня две - волга 31029 и форд сиерра с ОНСем 2-х литровым.
Так вот волга за 5 лет эксплуатации вставала только 1 раз, когда я на скорости порядка 60км/ч приехал в бок опелю зафире.
Фордом владею около 3-х лет, за это время ездил он от силы порядка пары-тройки месяцев, от ремонта до поломки как говорится, как он меня задолбал, вот честно. И продать уже так быстро не получится, краска начала облезать какого то хрена. По трассе он идет шикарно конечно, 160-без проблем и идет как приклеенный к дороге, но не для деревни он, даже не для города Кондрово...
А волга - танк в легковом обличии, крепкая почти как УАЗик, но жрет меньше, берет при необходимости 500кг на борт и при этом не теряет способности перемещаться по ухабам, при острой необходимости и 800 грузил, но больше не хочу, способна ехать в состоянии неисправном чуть менее чем полностью, в общем для деревни и моей манеры езды.
Вот только 3 вещи в ней меня раздражжают - хреновая динамика и устойчивость на скоростях более 100км/ч и то что мотор истекает маслом буквально прям сквозь блок, как с ним не долбился - течет масло хоть лопни.
Да, забыл, еще печка - сколько лет машина у меня, столько не могу заставить ее греть как следует...
, от ремонта до поломки как говорится, как он меня задолбал
был у меня \уже давно\ такой агрегат 89-го года рождения и было ему тогда от силы лет 7-8.....что на нем только не ломалось,короче через 2 года избавился от него,продал можно сказать по цене металлолома......с тех пор к фордам немного по теме---- завтра буду стаскивать в гараж 2 моста с коробками, двигатель и прочую мелочь.....вот это будет точно ,, восстание из ада,, или как там тема называется....
просто ездить то и ваз пойдёт, а для понтов конечно иномарка нужна
,,просто,, ездить тоже можно по разному......и какие понты с 10-15 ти летнего фольксвагена хотя просто ездить даже на нем приятней чем на новом ,,тазике,,
Хрен знает владел девятиной 15 лет проблем небыло а дороги были разные но в основном щебень в крайнем случие можно отремонтировать на коленке а для меня это главное приимушество
У нас в посёлке в разобранном виде 2 трактора перед дворами лежет , и у друга вторая сороковка в разборе некомплект , есть ещё по деревням такиеже неходячие , другу нужен пвм , даже раскомплектом можно , и если что интересует , пиши в личку , один в разборе нам всёрввно не нужен , не считая мелочёвки а просят за него 15 тр , 150 км от Новосиба , в Тальменке всё это добро , и машина грузовая есть которая часто пустой в твою сторону ходит
Артём, спасибо. Если что понадобится обязательно обращусь. Трактор я привез из Заринска, в Тальменке останавливался съесть фирменный шашлык :) Дорожка знакомая.
Знатоки и любители Т40, номера каких агрегатов у вас прописаны в ПСМ? Я параллельно занимаюсь узаканиванием трактора. Хочу чтобы он стал трактором, а не черметом.
Если не сложно опишите или фотку прикрепите где какие номера агрегатов находятся. Пока нашел номер рамы на левом лонжероне спереди.
Знатоки и любители Т40, номера каких агрегатов у вас прописаны в ПСМ? Я параллельно занимаюсь узаканиванием трактора. Хочу чтобы он стал трактором, а не черметом.
Если не сложно опишите или фотку прикрепите где какие номера агрегатов находятся. Пока нашел номер рамы на левом лонжероне спереди.
На КПП под педалями тормозов и на блоке перед ящиком АКБ.
Знатоки и любители Т40, номера каких агрегатов у вас прописаны в ПСМ? Я параллельно занимаюсь узаканиванием трактора. Хочу чтобы он стал трактором, а не черметом.
Если не сложно опишите или фотку прикрепите где какие номера агрегатов находятся. Пока нашел номер рамы на левом лонжероне спереди.
Для регистрации на тех.учет нужны-номер двигателя на бирке,номер на бирке сзади на кабине и на полураме с левой стороны трактора должен совпадать(заводской номер) и на переднем вед.мосту с правой стороны трактора,где расположены 2 стяжных болта моста с верху поперек моста,но это смотря какой тех.инспектор,а то есть такие,что докапываются до каждой мелочи.
Знатоки и любители Т40, номера каких агрегатов у вас прописаны в ПСМ? Я параллельно занимаюсь узаканиванием трактора. Хочу чтобы он стал трактором, а не черметом.
Если не сложно опишите или фотку прикрепите где какие номера агрегатов находятся. Пока нашел номер рамы на левом лонжероне спереди.
Для регистрации на тех.учет нужны-номер двигателя на бирке,номер на бирке сзади на кабине и на полураме с левой стороны трактора должен совпадать(заводской номер) и на переднем вед.мосту с правой стороны трактора,где расположены 2 стяжных болта моста с верху поперек моста,но это смотря какой тех.инспектор,а то есть такие,что докапываются до каждой мелочи.
На Украине для регистрации нужны номера на брусе переднего моста-он же дублируется краской на лонжероне и табличкой на кабине,Номер двигателя который выбит на блоке за 4 гильзой и дублируется табличкой на блоке со стороны ТНВД и надписью краской на кожухе охлаждения за 4 гильзой.Ну и номер КПП который находится под педалями тормозов.У нас проверяют в основном на совпадение номеров которые выбиты именно на брусе,блоке и КПП.
Всё облазил, нашел только номер рамы.
В принципе я только за чтобы в ПСМ был номер рамы и всё. можно было бы легко движок менять.
А на двигателе где номер. Облазил всё в районе четвертого цилиндра. Не нашел :(
Всё облазил, нашел только номер рамы.
В принципе я только за чтобы в ПСМ был номер рамы и всё. можно было бы легко движок менять.
А на двигателе где номер. Облазил всё в районе четвертого цилиндра. Не нашел :(
Всё облазил, нашел только номер рамы.
В принципе я только за чтобы в ПСМ был номер рамы и всё. можно было бы легко движок менять.
А на двигателе где номер. Облазил всё в районе четвертого цилиндра. Не нашел :(
за топливным насосом посмотри у меня между 2 и 3 цилиндрами табличка с номером
Время идет. Больше никто из магазинов не ответил на запрос.
Порылся в интернете. Нашел несколько интернет-магазинов, сделал запросы.
Оперативно ответил "Дизель-Техника" из г.Екатеринбурга.
Т60-1701154 Муфта включения реверса 600,00 руб
Т50-1701029-Г Шестерня коническая ведомая 1 750,00 руб
Т25-1701343-Д Блок шестерен з/х (z=25/34) Т-40 1 200,00 руб
Т25-1701318-В Шестерня 4-й передачи и з/х ведомая (z=35) ЛТЗ, Т-40 950,00 руб
Оплатил счет. Посмотрим как сработают с отправкой транспортной компанией.
Вылетание задней передачи надеюсь решить заменой двух шестерней(последние в списке) и правкой вилки включения передачи. Как придут запчасти сориентируемся на местности так сказать :)
Всё облазил, нашел только номер рамы.
В принципе я только за чтобы в ПСМ был номер рамы и всё. можно было бы легко движок менять.
А на двигателе где номер. Облазил всё в районе четвертого цилиндра. Не нашел :(
дорогие друзья по цеху т 40 ам никак не могу понять одну вещь .Когда запускаю на холодную дизель ,температура окружающей среды около нуля, давление масла 1.2 кг .По мере прогрева давление поднимается до нормы 2.3 кг .Но когда движок нагревается до 90 градусов давление опять опускается до 1.4 кг -1.7 кг на средних оборотах . Но если прогреть немного поддон , то давление сразу становится нормальным . И такая фигня каждый холодный период . Греть поддон не всегда представляется возможным . Просто никак не могу понять в чём дело . Масло заливаю м 10 дм . Подскажите ,может кто то сталкивался с подобным
дорогие друзья по цеху т 40 ам никак не могу понять одну вещь .Когда запускаю на холодную дизель ,температура окружающей среды около нуля, давление масла 1.2 кг .По мере прогрева давление поднимается до нормы 2.3 кг .Но когда движок нагревается до 90 градусов давление опять опускается до 1.4 кг -1.7 кг на средних оборотах . Но если прогреть немного поддон , то давление сразу становится нормальным . И такая фигня каждый холодный период . Греть поддон не всегда представляется возможным . Просто никак не могу понять в чём дело . Масло заливаю м 10 дм . Подскажите ,может кто то сталкивался с подобным
это из-за того что в трубке которая идет на манометр масло застывает если у вас механический показывает давление масло.
Господа добрый вечер как думаете доделать это или забить пвм есть колеса есть новые кабина юмз большая правдо без стекол,рулевой нет,но есть дозатор нш 32-10 цилиндр мтз,двигатель можно сказать новый мосты идеальные колеса тоже,есть одна большая проблема нет доков
Да так же как наши после 20-и....
Если сороки ополчение не соберут и не утащат всем хором...
А так по сути блестит сильно, а смысла не вижу...
почему мы ездим на иномарках а наш автопром хаим
а я не знаю почему Вы ездите на иномарках, я вот не на иномарке езжу...
потому что мы ездим на иномарках а наш автопром ездит на нас
Да ладно не надо если человеку просто ездить то и ваз пойдёт, а для понтов конечно иномарка нужна на то и понты
,,просто,, ездить тоже можно по разному......и какие понты с 10-15 ти летнего фольксвагена
хотя просто ездить даже на нем приятней чем на новом ,,тазике,,
Так вот рассказываю: машин у меня две - волга 31029 и форд сиерра с ОНСем 2-х литровым.
Так вот волга за 5 лет эксплуатации вставала только 1 раз, когда я на скорости порядка 60км/ч приехал в бок опелю зафире.
Фордом владею около 3-х лет, за это время ездил он от силы порядка пары-тройки месяцев, от ремонта до поломки как говорится, как он меня задолбал, вот честно. И продать уже так быстро не получится, краска начала облезать какого то хрена. По трассе он идет шикарно конечно, 160-без проблем и идет как приклеенный к дороге, но не для деревни он, даже не для города Кондрово...
А волга - танк в легковом обличии, крепкая почти как УАЗик, но жрет меньше, берет при необходимости 500кг на борт и при этом не теряет способности перемещаться по ухабам, при острой необходимости и 800 грузил, но больше не хочу, способна ехать в состоянии неисправном чуть менее чем полностью, в общем для деревни и моей манеры езды.
Вот только 3 вещи в ней меня раздражжают - хреновая динамика и устойчивость на скоростях более 100км/ч и то что мотор истекает маслом буквально прям сквозь блок, как с ним не долбился - течет масло хоть лопни.
Да, забыл, еще печка - сколько лет машина у меня, столько не могу заставить ее греть как следует...
если человек хочет к чему то стремится нужно его поддержать
Хрен знает владел девятиной 15 лет проблем небыло а дороги были разные но в основном щебень в крайнем случие можно отремонтировать на коленке а для меня это главное приимушество
У нас в посёлке в разобранном виде 2 трактора перед дворами лежет , и у друга вторая сороковка в разборе некомплект , есть ещё по деревням такиеже неходячие , другу нужен пвм , даже раскомплектом можно , и если что интересует , пиши в личку , один в разборе нам всёрввно не нужен , не считая мелочёвки а просят за него 15 тр , 150 км от Новосиба , в Тальменке всё это добро , и машина грузовая есть которая часто пустой в твою сторону ходит
Артём, спасибо. Если что понадобится обязательно обращусь. Трактор я привез из Заринска, в Тальменке останавливался съесть фирменный шашлык :) Дорожка знакомая.
Знатоки и любители Т40, номера каких агрегатов у вас прописаны в ПСМ? Я параллельно занимаюсь узаканиванием трактора. Хочу чтобы он стал трактором, а не черметом.
Если не сложно опишите или фотку прикрепите где какие номера агрегатов находятся. Пока нашел номер рамы на левом лонжероне спереди.
На КПП под педалями тормозов и на блоке перед ящиком АКБ.
Для регистрации на тех.учет нужны-номер двигателя на бирке,номер на бирке сзади на кабине и на полураме с левой стороны трактора должен совпадать(заводской номер) и на переднем вед.мосту с правой стороны трактора,где расположены 2 стяжных болта моста с верху поперек моста,но это смотря какой тех.инспектор,а то есть такие,что докапываются до каждой мелочи.
На Украине для регистрации нужны номера на брусе переднего моста-он же дублируется краской на лонжероне и табличкой на кабине,Номер двигателя который выбит на блоке за 4 гильзой и дублируется табличкой на блоке со стороны ТНВД и надписью краской на кожухе охлаждения за 4 гильзой.Ну и номер КПП который находится под педалями тормозов.У нас проверяют в основном на совпадение номеров которые выбиты именно на брусе,блоке и КПП.
Видел трактор у которого в ПСМ был только номер кпп и кабины , остальное бн , типа на новое менялось
Всё облазил, нашел только номер рамы.
В принципе я только за чтобы в ПСМ был номер рамы и всё. можно было бы легко движок менять.
А на двигателе где номер. Облазил всё в районе четвертого цилиндра. Не нашел :(
В районе стрелки.
за топливным насосом посмотри у меня между 2 и 3 цилиндрами табличка с номером
Спасибо, мужики!
Номер двигателя нашел, номер переднего моста тоже.
Номера коробки похоже нет.
у вас хоть мотор на менсте,а бывает так
еще бирка может быть
золотые слова!!!
Номер коробки бывают
на передней стенки кпп с правои стороны под пидалями или
на заднеи стенки с правои стороны под топливныи краник
дорогие друзья по цеху т 40 ам никак не могу понять одну вещь .Когда запускаю на холодную дизель ,температура окружающей среды около нуля, давление масла 1.2 кг .По мере прогрева давление поднимается до нормы 2.3 кг .Но когда движок нагревается до 90 градусов давление опять опускается до 1.4 кг -1.7 кг на средних оборотах . Но если прогреть немного поддон , то давление сразу становится нормальным . И такая фигня каждый холодный период . Греть поддон не всегда представляется возможным . Просто никак не могу понять в чём дело . Масло заливаю м 10 дм . Подскажите ,может кто то сталкивался с подобным
это из-за того что в трубке которая идет на манометр масло застывает если у вас механический показывает давление масло.
Господа добрый вечер как думаете доделать это или забить пвм есть колеса есть новые кабина юмз большая правдо без стекол,рулевой нет,но есть дозатор нш 32-10 цилиндр мтз,двигатель можно сказать новый мосты идеальные колеса тоже,есть одна большая проблема нет доков