то же самое, только ещё и подшипники на верхнем валу и блоке зедней замедлённой менял. Если к дифференциалу лезть тогда да, а так крышка и с установленым баком прекрастно снимается. Щас человека заставят пол трактора разобрать по мелочи
Реально.Надо вал подвинуть так что бы подшипники вышли из гнёзд и вал просел.Тогда появится возможность снять шестеренку без лишнего гемороя.
Подшипники заменил. Теперь др. проблема. Подшипник #178 не полностью сидит в корпусе. Первичный вал на максимум засунут в коробку, но зазор большой на коничках. У меня не стоит кольцо #34, грешу на него. Какой оно толщины? И до конца ли надо осаживать #178 подшипник на вал, или оставлять зазор?
Подшипники заменил. Теперь др. проблема. Подшипник #178 не полностью сидит в корпусе. Первичный вал на максимум засунут в коробку, но зазор большой на коничках. У меня не стоит кольцо #34, грешу на него. Какой оно толщины? И до конца ли надо осаживать #178 подшипник на вал, или оставлять зазор?
По идее подшипник должен полностью сесть на вал.Кольца и у меня не было.Подбирал примерно похожее,хотя какое оно должно быть не имел понятия.Да и прошло с того времени лет 10.Плюс у меня были три разных конички.Зазор выставлял чуть больше и всё равно КПП гудела долго покуда не приработались конички.
всем доброго времени суток. купил т 40 ам, поездил полёт нормальный, но столкнулся с проблемой вал ВОМ ходит вперед назад примерно на 2 см. в чём может быть причина. помогите?
спасибо. я открыл крышку промежутки и на самом верху есть гайка примерно на 56-58 это ее надо тянуть
Эта гайка в сухом отсеке промежутки под колпаком.Что бы до неё добраться надо трактор раскатывать.Возможно она и зажата но отсутствуют шайбы которые стоят между подшипниками.
а 107ой подшипник в ведомой конической шестерне закрытый или обычный?
там где их 2 вместе стоят? по каталожному номеру они закрытые, меня это смутило, так как смазка туда должна бы достатать, зачем ставить закрытые. Но вот какие я себе поставил уже не помню, кажется что открывал какую то сторону
Здравствуйте уважаемые форумчане! При ремонте КПП заметил осевой люфт дифференциала в 5 мм. Перечитав всевозможные буквари по ЛТЗ нашел причину - у меня отсутствует некая установочная прокладка Т40М-2403028. Когда начал поиски таковой оказалось что о ней никто ничего не слышал.... Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой деталью, видел ее в живую, и для чего собственно она нужна? Или может осевой люфт дифференциала в Т40 должен таким быть?
Значит он такой и должен быть? Или всё-таки надо ставить подкладку? Я промерял точно люфт составляет 4 мм это при том что нет паронитовой прокладки под стаканом подшипника со стороны блокировки. Получается что наружное кольцо роликового подшипника бегает как хочет. В одном из описаний работы встретил следующую картинку где четко видно что осевого люфта бить не должно. Там и эти подкладки обозначены под номером 14. Эх связаться б со специалистами которие работали на ЛТЗ или раздобыть бы более подробную техническую документацию о ремонте дифференциала....
Опять-таки неизвестно в каких температурных режимах работает дифференциал, может если его жёстко установить то при нагреве начнут действовать осевые нагрузки на роликоподшипники что для их эксплуатации недопустимо?
я не снимал рога втащил бак через кабину по мне так проще и потом удобнее ковыряться))
я весной прошлой на пахоте сорвал коничьки, менял ничего практически не снимал если хорошо подумать то лишнего ничего снимать не надо.
то же самое, только ещё и подшипники на верхнем валу и блоке зедней замедлённой менял. Если к дифференциалу лезть тогда да, а так крышка и с установленым баком прекрастно снимается. Щас человека заставят пол трактора разобрать по мелочи
причем конички то?))) мы про 4 скорость чтоб посмотреть что брякает)))))
да притом что бы их снять некоторые всё раскидывают, вот к чему чтобы не разбирать лишнего, я написал выше почему возможно брякает.
Спасибо всем большое. Начал разбирать. Потом отпишусь.
Сегодня снял полик. На реверсе съедена шестерня. Подскажите как ее поменять?
я пресую так
какая шестерня коническая или маленькая которая ходит влево,вправо.
Приветствую всех. Подскажите пожалуйста , как заменить 107 подшипники в ведомой конической шестерне. Реально без раскатки?
Реально.Надо вал подвинуть так что бы подшипники вышли из гнёзд и вал просел.Тогда появится возможность снять шестеренку без лишнего гемороя.
Подшипники заменил. Теперь др. проблема. Подшипник #178 не полностью сидит в корпусе. Первичный вал на максимум засунут в коробку, но зазор большой на коничках. У меня не стоит кольцо #34, грешу на него. Какой оно толщины? И до конца ли надо осаживать #178 подшипник на вал, или оставлять зазор?
По идее подшипник должен полностью сесть на вал.Кольца и у меня не было.Подбирал примерно похожее,хотя какое оно должно быть не имел понятия.Да и прошло с того времени лет 10.Плюс у меня были три разных конички.Зазор выставлял чуть больше и всё равно КПП гудела долго покуда не приработались конички.
конечно если память не изменяет оно примерно мм 3
всем доброго времени суток. купил т 40 ам, поездил полёт нормальный, но столкнулся с проблемой вал ВОМ ходит вперед назад примерно на 2 см. в чём может быть причина. помогите?
спасибо. я открыл крышку промежутки и на самом верху есть гайка примерно на 56-58 это ее надо тянуть
Эта гайка в сухом отсеке промежутки под колпаком.Что бы до неё добраться надо трактор раскатывать.Возможно она и зажата но отсутствуют шайбы которые стоят между подшипниками.
Про дифференциал сюда?
https://youtu.be/py1Spb3PUQQ
Все наглядно и понятно
там где их 2 вместе стоят? по каталожному номеру они закрытые, меня это смутило, так как смазка туда должна бы достатать, зачем ставить закрытые. Но вот какие я себе поставил уже не помню, кажется что открывал какую то сторону
А то вдруг не понятно
Ставлю 107 подшипники как в каталоге закрытые, добавил смазки. У меня тоже такие же стояли
правда без смазки
А у меня вроде бы обычные.Правда прошло лет 9 как менял.Пока ходят.Хотя по каталогу и по книжке 80107С9
Тут немного о регулировке
https://youtu.be/ygU20zGernU
Здравствуйте уважаемые форумчане! При ремонте КПП заметил осевой люфт дифференциала в 5 мм. Перечитав всевозможные буквари по ЛТЗ нашел причину - у меня отсутствует некая установочная прокладка Т40М-2403028. Когда начал поиски таковой оказалось что о ней никто ничего не слышал.... Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой деталью, видел ее в живую, и для чего собственно она нужна? Или может осевой люфт дифференциала в Т40 должен таким быть?
Значит он такой и должен быть? Или всё-таки надо ставить подкладку? Я промерял точно люфт составляет 4 мм это при том что нет паронитовой прокладки под стаканом подшипника со стороны блокировки. Получается что наружное кольцо роликового подшипника бегает как хочет. В одном из описаний работы встретил следующую картинку где четко видно что осевого люфта бить не должно. Там и эти подкладки обозначены под номером 14. Эх связаться б со специалистами которие работали на ЛТЗ или раздобыть бы более подробную техническую документацию о ремонте дифференциала....
Опять-таки неизвестно в каких температурных режимах работает дифференциал, может если его жёстко установить то при нагреве начнут действовать осевые нагрузки на роликоподшипники что для их эксплуатации недопустимо?