Ничё-так у меня "завтра" растянулось на два дня. Племяш попросил "скрестить" раму "Муравья" с рамой "ИЖа", пришдось отвлечься.
Сегодня с племяшем закончил, и еще хватило время поставить фильтр. Кстати позаимствовал у Анатолия Алексеевича известного нам как kosar tolle, идею с двумя указателями давления, штатный(механический) присоеденил до фильтра, а электрический после фильтра.
В 21:00 по местному времени (тобишь в 18:00 по москве) состоялся пробный пуск. Сперва погонял стартером чтобы наполнился фильтр, примерно на пятнадцатой секунде начало поднематься давление масла, чего у меня раньше не наблюдалось. Давление раньше появлялось только после пуска двигателя.
Пуск приятно удивил. Давление на обоих указателях зашкалило, причем на мех-ом похоже дальше шестерки стрелке деваться некуда, а на эл-ом стрелка ушла далеко за шесть и скрылась гдето в глубине указателя. Выкрутил редукционный клапан на 5мм. Давление не снизилось, так-же шкалит. Так как на улице к этому времени уже совершенно стемнело, оставил все как есть до завтра. Файлы: 13_04samrgrgrge_1138.jpg sam_11hthythrhtjhtj44.jpg
Ниче,нормально. У меня похуже было,я пару фильтров в космос запустил пока настроил. Подключал мех.прибор на 20бар так после 15бар фильтр разрывало и сколько было на самом деле не удалось измерить. Боролся с этим с помощью увеличения проходного сечения ред.клапана (ред,клапан самодельный).
Сорри! Племяш опять отвлек.
Давление настроил, шесть на холодную. Пришлось выкретить редукционный клапан почти на сантиметр. На горячую попробую когда отремонтирую привод НШ, там шарики высыпались. Файлы: gftgfjf5erd098.jpg
Привод НШ исправил. Покатался пол часика чтобы прогреть. Термометр пока не подключен, поэтому точно о температуре судить тяжело, на фильтре потрогал, прикоснуться нельзя, думаю град 70-80 будет. Давление около трех на оборотах чуть меньше средних, нажимаю на "гашетку" давление поднимается почти до четырех. С центрифугой при тех же условиях было около ноля. Файлы: kjifjij8.jpg abcd00fgrgr06.jpg
Kostomar, как собираешься включать вентилятор вручную или через датчик. Я к тому, что два года назад устанавливал эл.вентилятор и подключал его через блочек (заказал по интернету) который берет сигнал на включение от штатного датчика температуры и имеет регулировку температуры включения. Удобно подключать и работает без проблем.
Kostomar, как собираешься включать вентилятор вручную или через датчик. Я к тому, что два года назад устанавливал эл.вентилятор и подключал его через блочек (заказал по интернету) который берет сигнал на включение от штатного датчика температуры и имеет регулировку температуры включения. Удобно подключать и работает без проблем.
Пока вручную. Но потом (как появится свободное время) обязательно сделаю автоматику!
Kostomar,я вот не пойму,зачем зимой отбирать тепло от масла? Для двига это не есть гуд. Или вы зимой выполняете энергоемкие работы?
Так а что вы предлагаете для отопления кабины???
Греть масло гидравлики я отметаю сразу.
А отбирать тепло от цилиндров мне кажется еще хуже чем от масла. Плюс еще заморочки с чистотой двигла.
Использовать тепло отработаных газов самый разумный и выгодный вариант.
Я так и хотел делать. Даже рефлекторы уже наварил. Ток чето осенью погрузил навоз, и время от времени трогал глушак, так вот не очень-то он горячий. Чтобы тепло было ему нужна нагрузка.
Это прошлым летом, возил песок из карьера. Вот там на подъеме краска на глушняке лохмотьями обгорала, даже трава в трех местах загорелись.
Костя !Я думал это ты для охлаждения двс сделал ! А для обогрева кабины на мой взгляд оч оч слабо
1 Маленький змеевик
2 и слишком большой забор холодного воздуха а выход подогретого мало да и радиатор лучшеба в кабине прилепить ......Вот только где?
Костя !Я думал это ты для охлаждения двс сделал ! shok А для обогрева кабины на мой взгляд оч оч слабо
1 Маленький змеевик
2 и слишком большой забор холодного воздуха а выход подогретого мало да и радиатор лучшеба в кабине прилепить ......Вот только где? dntknw
Зря переживал!
Проверка прошла на ура. Только один угол от керосина "вспотел".
В общем заварил усё. Завтра намерен поставить.
Ничё-так у меня "завтра" растянулось на два дня.
Племяш попросил "скрестить" раму "Муравья" с рамой "ИЖа", пришдось отвлечься.
чего у меня раньше не наблюдалось. Давление раньше появлялось только после пуска двигателя.
Выкрутил редукционный клапан на 5мм. Давление не снизилось, так-же шкалит. Так как на улице к этому времени уже совершенно стемнело, оставил все как есть до завтра.
Сегодня с племяшем закончил, и еще хватило время поставить фильтр. Кстати позаимствовал у Анатолия Алексеевича известного нам как kosar tolle, идею с двумя указателями давления, штатный(механический) присоеденил до фильтра, а электрический после фильтра.
В 21:00 по местному времени (тобишь в 18:00 по москве) состоялся пробный пуск. Сперва погонял стартером чтобы наполнился фильтр, примерно на пятнадцатой секунде начало поднематься давление масла,
Пуск приятно удивил. Давление на обоих указателях зашкалило, причем на мех-ом похоже дальше шестерки стрелке деваться некуда, а на эл-ом стрелка ушла далеко за шесть и скрылась гдето в глубине указателя.
Файлы:
13_04samrgrgrge_1138.jpg
sam_11hthythrhtjhtj44.jpg
Ниче,нормально. У меня похуже было,я пару фильтров в космос запустил пока настроил. Подключал мех.прибор на 20бар так после 15бар фильтр разрывало и сколько было на самом деле не удалось измерить. Боролся с этим с помощью увеличения проходного сечения ред.клапана (ред,клапан самодельный).
всем привет! (завтра) опять два дня,а результатов испытания нет,ни на горячую, ни на холодную,про давления масла мы ничего и не узнали.??????
Сорри! Племяш опять отвлек.
Давление настроил, шесть на холодную. Пришлось выкретить редукционный клапан почти на сантиметр. На горячую попробую когда отремонтирую привод НШ, там шарики высыпались.
Файлы:
gftgfjf5erd098.jpg
Привод НШ исправил. Покатался пол часика чтобы прогреть. Термометр пока не подключен, поэтому точно о температуре судить тяжело, на фильтре потрогал, прикоснуться нельзя, думаю град 70-80 будет. Давление около трех на оборотах чуть меньше средних, нажимаю на "гашетку" давление поднимается почти до четырех. С центрифугой при тех же условиях было около ноля.
Файлы:
kjifjij8.jpg
abcd00fgrgr06.jpg
Во какой драндулет у племяша получается.
Файлы:
qqwertyuiop.jpg
foto-0132.jpg
Начал делать охлодительный "блок".
Файлы:
sam_1hghgygkjnkm191.jpg
Такой вот "карлсон" получается.
Файлы:
aaaaaaaaaa1222.jpg
aaaaaaaaaa1220.jpg
aaaaaaaaaaaaa_1201.jpg
aaaaaaaaaaaa_1200.jpg
Константин,а вентилятор от чего приделал?
Вентилятор от ВАЗа
Приладил змеевик.
Файлы:
sam_1uhuhoihioukj225.jpg
sam_ujiuhkl1229.jpg
sam_12ghgjkhjh23.jpg
Приделал сетку, и дверку.
Файлы:
sam_1454trt5ytyr235.jpg
sam_12etrtregdf34.jpg
sam_123tthtrhyujuuj6.jpg
Так это яблоки можно будет сушить
,а если без шуток -отлично получилось.
Kostomar, как собираешься включать вентилятор вручную или через датчик. Я к тому, что два года назад устанавливал эл.вентилятор и подключал его через блочек (заказал по интернету) который берет сигнал на включение от штатного датчика температуры и имеет регулировку температуры включения. Удобно подключать и работает без проблем.
Пока вручную. Но потом (как появится свободное время) обязательно сделаю автоматику!
Примерка прошла на ура!
Файлы:
sam_12kjhkukuytutt42.jpg
sam_1rtrytytuy240.jpg
Летом дверка будет открыта.
Файлы:
sam_12hghfthtyrdvg37.jpg
Зимой закрыта. И через шланг теплый воздух пойдет на отопление кабины.
Файлы:
sam_124ythtghyjyjg4.jpg
суперрррррррр
Kostomar,я вот не пойму,зачем зимой отбирать тепло от масла? Для двига это не есть гуд. Или вы зимой выполняете энергоемкие работы?
Так а что вы предлагаете для отопления кабины???
Греть масло гидравлики я отметаю сразу.
А отбирать тепло от цилиндров мне кажется еще хуже чем от масла. Плюс еще заморочки с чистотой двигла.
Использовать тепло отработаных газов самый разумный и выгодный вариант.
Я так и хотел делать. Даже рефлекторы уже наварил. Ток чето осенью погрузил навоз, и время от времени трогал глушак, так вот не очень-то он горячий. Чтобы тепло было ему нужна нагрузка.
Это прошлым летом, возил песок из карьера. Вот там на подъеме краска на глушняке лохмотьями обгорала, даже трава в трех местах загорелись.
Костя !Я думал это ты для охлаждения двс сделал !
А для обогрева кабины на мой взгляд оч оч слабо
1 Маленький змеевик
2 и слишком большой забор холодного воздуха а выход подогретого мало да и радиатор лучшеба в кабине прилепить ......Вот только где?
В первую очередь делал для охлаждения!
Костя,нужно говорить "отопление как дополнительная опция",нынче так модно говорить.
Да,а с выхлопной отобрать тепло можно и достаточно хорошо,ну это так,между строк. Не охота уводить тему в другое русло.
Друзья, не подскажете чем масляный фильтр лучше центрифуги?