Правильно Вы догадались насчёт болтов,именно чтоб "не корячится" с обтачиванием ключей и нужен "потай".
Так с потаем надо еще побегать найти. А они еще и денег стоят.
Я думал если головкой не пойдет, то прорежу борозду под отвертку, и "ударной" отверткой затяну.
А оно вышло как нельзя лучше. "Бошка" была уже раньше подточена, я её еще малек подточил и норм.
[quote="gluhov-juriy"]У вас переделан с 402 про ставкой?
имел ввиду что у меня 402 переделан на Волге но человек решил что с 2141 лучше подходит вместо центрифуги на т40
Переделку центрефуги на бумажный фильтр я как то не поддерживаю ( моё мнение никого не обязывающее). Был у меня
ГАЗ-53 с бум. фильтром ( новая конструкция двиг.) Давления не было, заменил коленвал, давление появилось, но на горячую оно падало почти до ноля, лампа загоралась. Дабы повысить давление пришлось пораскинуть мозгами, и придумал. Из двух одинарных масляных насосов путём некоторых манипуляций создал один двух секционный масляный насос. После этого давление поднялось значительно. А на горячем на холостых лампа только помаргивала изредка.
Переделку центрефуги на бумажный фильтр я как то не поддерживаю ( моё мнение никого не обязывающее). Был у меня
ГАЗ-53 с бум. фильтром ( новая конструкция двиг.) Давления не было, заменил коленвал, давление появилось, но на горячую оно падало почти до ноля, лампа загоралась. Дабы повысить давление пришлось пораскинуть мозгами, и придумал. Из двух одинарных масляных насосов путём некоторых манипуляций создал один двух секционный масляный насос. После этого давление поднялось значительно. А на горячем на холостых лампа только помаргивала изредка.
Это не проблема. Если не понравится, потом центрифугу вернем в два счета.
А чего не понравится? Я думаю что вам понравится и давление будет супер. Лично мне такая система нравится,давление валит на раз,на горячую 2,5бар ниже не опускается,ред/клапан напределе своей пропускной возможности. Вот только двиг на холодную нужно прогревать,а то клапан не справляется. На год уходит 2-3 масляных фильтра.
А чего не понравится? Я думаю что вам понравится и давление будет супер. Лично мне такая система нравится,давление валит на раз,на горячую 2,5бар ниже не опускается,ред/клапан напределе своей пропускной возможности. Вот только двиг на холодную нужно прогревать,а то клапан не справляется. На год уходит 2-3 масляных фильтра.
Прикинул сегодня фильтур на месте. Все ниче, но он не дает жестянке(крышке турбины) стать на место, придется её довольно серьезно подрихтовать. И всеодно у меня сомнения, что фильтр не будет мешать снимать эту жестянку.
Или вариант: наклонить плиту с переходником. Тут тоже есть свои подводные камни. Можно не рассчитать с затягом и получится наклон не в ту сторону. Файлы: sam_1054.jpg sam_1052.jpg sam_1054_0.jpg sam_1048.jpg
Можно не рассчитать с затягом и получится наклон не в ту сторону.
Костя,не жалей жестянку,нагрей ее резаком или паяльной лампой и выгнешь сколько тебе надо.Ещё одно(я не призываю это делать-просто ко времени),масленный радиатор собирает на себя весь хлам и потом хлам трудно удалить,когда я свой убрал проблем стало меньше и рёбра гильз,особенно 3,4,лучше обдуваются,после этого заметил на оборот снижение рабочей температуры масла а не подъём в жару но гильзы у меня сухие и все отверстия в головках стораюсь регулярно проколупывать и продувать.
Костя,не жалей жестянку,нагрей ее резаком или паяльной лампой и выгнешь сколько тебе надо.
Рихтануть её не проблема, только то что я нарисовал мелом, этого хватит только на то чтобы жестянке нормально стать. А чтобы еще и можно было снять, её придется на изнанку вывернуть.
"kosar tolle" пишет:
Ещё одно(я не призываю это делать-просто ко времени),масленный радиатор собирает на себя весь хлам и потом хлам трудно удалить,когда я свой убрал проблем стало меньше и рёбра гильз,особенно 3,4,лучше обдуваются,после этого заметил на оборот снижение рабочей температуры масла а не подъём в жару но гильзы у меня сухие и все отверстия в головках стораюсь регулярно проколупывать и продувать.
Насчет радиатора я тоже думал. Чето мне в бошку закрадывается мысль, что в +40гр. последние цилиндры вообще не охлаждаются. Мало того что радиатор мешает доступу воздуха, так он еще в добавок подогревает и так раскаленный воздух. Сорок градусов окружающий воздух, плюс (минимум) сто градусов от радиатора, получается стосорок градусов можно воду кипятить . Хочу вместо него поставить кран. Из "секиля" на переходнике взять масло на отопление кабины, а возврат из кабины сделать рядом с датчиком давления. Кран открыт, масло через него идет, кран закрыл, пошло масло через отопитель кабины. Вот-так-вот!
только то что я нарисовал мелом, этого хватит только на то чтобы жестянке нормально стать.
Да всё будет нормально с этим кожухом,ты же его вверх снимаешь,он оттопырется и снимется,найдёшь в запас хороший и все дела. И ещё смотрю и думаю на торчащий вверх фильтр,ох будет за ночь масло убегать из него по центральному каналу в поддон,против этого хотябы сделать трубку в нутри его как у ГАЗ 53.Если книги нет по газону ,поищи в гугл,помню там трубка до самого верха и по ней масло,по тому что при замене фильтра он снимался с корпусом и полный масла был.
И ещё смотрю и думаю на торчащий вверх фильтр,ох будет за ночь масло убегать из него по центральному каналу в поддон
всем привет! в центрифуги масло после остановки двигателя тоже не задерживается,даже в радиаторе его остается где то на треть,так что нагнетание масла после заводки двигателя происходит интенсивно,по вашей схеме масло остается полностью, но не закрепленный корпус и использование рвд ,плюс вибрация, наверное тоже не очень правильно,могу и ошибаться.
почему то этот пользователь не вступает в дискуссию,по поводу переделки,и их результатах,в процессе эксплуатации ,как запитан радиатор и его местонахождения .может ответит. фото почему то не сканировалосьhttps://fermer.ru/files/maslenyy_filter_1.jpg Файлы: maslenyy_filter_1.jpg
Глухов Юрий,с моими минусами я полностью согласен,тут как в поговорке с плохим танцором,у меня установленный пускач (на зиму) мешает.А вот с масленным радиатором не соглашусь-не должно уходить с него масло,трубки подняты вверх,с выходом масла из центрифуги согласен,но её объем чуть ли не в половину меньше Костиного фильтра.Может я и зря панику пустил,утром просто на несколько секунд дольше на декомпрессоре покрутить и филтр заполнится маслом если что. А вообще я планирую на будущее переделать свой на Костин вариант.
) все вопросы к нему. просто у меня в плане применить переходник с 402 двигателя,но это только пака в планах,там видно будет(но склоняюсь к переделки).У меня проблема с температурой я уже задавал этот вопрос на форуме,сам склоняюсь к ремонту головок т. к.сильно сапунят(замена направляющих)костомар предложил проверить гильзы,раньше такой проблемы не было.
вот интересный вариант по поводу радиатора, с небольшими переделками можно применить.Это немецкий двигатель v образная четверка оригинальное решение(понравилось) Файлы: dvigatel_1.jpg
а у меня другая проблема- на соседней теме - Т-40, снял голвки - ужас...
давление 2 на горячую.
Kostomar
gluhov-juriy
Правильно Вы догадались насчёт болтов,именно чтоб "не корячится" с обтачиванием ключей и нужен "потай".
Так с потаем надо еще побегать найти. А они еще и денег стоят.
Я думал если головкой не пойдет, то прорежу борозду под отвертку, и "ударной" отверткой затяну.
А оно вышло как нельзя лучше. "Бошка" была уже раньше подточена, я её еще малек подточил и норм.
Анатолий Саныч
(на выходные сын приедет сфографирует скинем у меня ещё один в запасе лежит)
уже понедельник, а фото нет. У вас переделан с 402 про ставкой?
[quote="gluhov-juriy"]У вас переделан с 402 про ставкой?
имел ввиду что у меня 402 переделан на Волге но человек решил что с 2141 лучше подходит вместо центрифуги на т40
Переделку центрефуги на бумажный фильтр я как то не поддерживаю ( моё мнение никого не обязывающее). Был у меня
ГАЗ-53 с бум. фильтром ( новая конструкция двиг.) Давления не было, заменил коленвал, давление появилось, но на горячую оно падало почти до ноля, лампа загоралась. Дабы повысить давление пришлось пораскинуть мозгами, и придумал. Из двух одинарных масляных насосов путём некоторых манипуляций создал один двух секционный масляный насос. После этого давление поднялось значительно. А на горячем на холостых лампа только помаргивала изредка.
Это не проблема. Если не понравится, потом центрифугу вернем в два счета.
А чего не понравится? Я думаю что вам понравится и давление будет супер. Лично мне такая система нравится,давление валит на раз,на горячую 2,5бар ниже не опускается,ред/клапан напределе своей пропускной возможности. Вот только двиг на холодную нужно прогревать,а то клапан не справляется. На год уходит 2-3 масляных фильтра.
А чего не понравится? Я думаю что вам понравится и давление будет супер. Лично мне такая система нравится,давление валит на раз,на горячую 2,5бар ниже не опускается,ред/клапан напределе своей пропускной возможности. Вот только двиг на холодную нужно прогревать,а то клапан не справляется. На год уходит 2-3 масляных фильтра.
Я не думаю а 6 лет работаю с фильтром,давление не супер но и не плохое,если учесть что вал крутится на тракторе только у меня уже более 20лет.
Файлы:
dsc03451.jpg
demotivator_517046-2011_03_29-04_32_21-bomz_org-demotivator_kniga_kostomar_a.jpg
dsc03449.jpg
dsc03455.jpg
Опа!
Моя любимая книга уже и здесь проявилась!
Я готов читать её часами!
kosar tolle респект вам!
Ко мне это (сало)как прилипло с первого класса, из-за фамилии,так видать и когда помру не отлипнет.
всем привет! у вас штатный корпус центрифуги снят, или времянка осталась на всегда( не что не постоянно,как временное) !!!!.....
У кого спросили???
всем привет! у вас штатный корпус центрифуги снят, или времянка осталась на всегда( не что не постоянно,как временное) !!!!..... thank_you
Прикинул сегодня фильтур на месте. Все ниче, но он не дает жестянке(крышке турбины) стать на место, придется её довольно серьезно подрихтовать. И всеодно у меня сомнения, что фильтр не будет мешать снимать эту жестянку.
Файлы:
sam_1057.jpg
sam_1059.jpg
sam_1042.jpg
sam_1041.jpg
sam_1044.jpg
Или вариант: наклонить плиту с переходником. Тут тоже есть свои подводные камни. Можно не рассчитать с затягом и получится наклон не в ту сторону.
Файлы:
sam_1054.jpg
sam_1052.jpg
sam_1054_0.jpg
sam_1048.jpg
Костя,не жалей жестянку,нагрей ее резаком или паяльной лампой и выгнешь сколько тебе надо.Ещё одно(я не призываю это делать-просто ко времени),масленный радиатор собирает на себя весь хлам и потом хлам трудно удалить,когда я свой убрал проблем стало меньше и рёбра гильз,особенно 3,4,лучше обдуваются,после этого заметил на оборот снижение рабочей температуры масла а не подъём в жару но гильзы у меня сухие и все отверстия в головках стораюсь регулярно проколупывать и продувать.
На место корпуса я вырезал пластину из 10мм,в ней сделал вход от фильтра а выход на фильтр взял от клапана.
Рихтануть её не проблема, только то что я нарисовал мелом, этого хватит только на то чтобы жестянке нормально стать. А чтобы еще и можно было снять, её придется на изнанку вывернуть.
Насчет радиатора я тоже думал. Чето мне в бошку закрадывается мысль, что в +40гр. последние цилиндры вообще не охлаждаются. Мало того что радиатор мешает доступу воздуха, так он еще в добавок подогревает и так раскаленный воздух. Сорок градусов окружающий воздух, плюс (минимум) сто градусов от радиатора, получается стосорок градусов
можно воду кипятить 
. Хочу вместо него поставить кран. Из "секиля" на переходнике взять масло на отопление кабины, а возврат из кабины сделать рядом с датчиком давления. Кран открыт, масло через него идет, кран закрыл, пошло масло через отопитель кабины. Вот-так-вот!
Да всё будет нормально с этим кожухом,ты же его вверх снимаешь,он оттопырется и снимется,найдёшь в запас хороший и все дела.
И ещё смотрю и думаю на торчащий вверх фильтр,ох будет за ночь масло убегать из него по центральному каналу в поддон,против этого хотябы сделать трубку в нутри его как у ГАЗ 53.Если книги нет по газону ,поищи в гугл,помню там трубка до самого верха и по ней масло,по тому что при замене фильтра он снимался с корпусом и полный масла был.
фильтр
Файлы:
fil2_0.jpg
fil5_1.jpg
filtr10-002.jpg
fil7_0.jpg
filtr11-002.jpg
fil8_0.jpg
fil4_0.jpg
fil.jpg
fil6.jpg
fil5_0.jpg
fil8.jpg
fil1_1.jpg
fil1_2.jpg
fil7.jpg
fil4.jpg
fil3.jpg
fil5.jpg
fil9_0.jpg
filtr-002.jpg
filtr1-002.jpg
fil_0.jpg
fil9.jpg
fil5_2.jpg
fil1.jpg
fil2.jpg
fil3_0.jpg
fil6_0.jpg
всем привет! в центрифуги масло после остановки двигателя тоже не задерживается,даже в радиаторе его остается где то на треть,так что нагнетание масла после заводки двигателя происходит интенсивно,по вашей схеме масло остается полностью, но не закрепленный корпус и использование рвд ,плюс вибрация, наверное тоже не очень правильно,могу и ошибаться.
rulja
фильтр
почему то этот пользователь не вступает в дискуссию,по поводу переделки,и их результатах,в процессе эксплуатации ,как запитан радиатор и его местонахождения .может ответит.
фото почему то не сканировалосьhttps://fermer.ru/files/maslenyy_filter_1.jpg
Файлы:
maslenyy_filter_1.jpg
Глухов Юрий,с моими минусами я полностью согласен,тут как в поговорке с плохим танцором,у меня установленный пускач (на зиму) мешает.А вот с масленным радиатором не соглашусь-не должно уходить с него масло,трубки подняты вверх,с выходом масла из центрифуги согласен,но её объем чуть ли не в половину меньше Костиного фильтра.Может я и зря панику пустил,утром просто на несколько секунд дольше на декомпрессоре покрутить и филтр заполнится маслом если что. А вообще я планирую на будущее переделать свой на Костин вариант.
Не понял,Юрий,дак это чьё фото? Я что-то упустил по поводу установки этого фильтра или описания его небыло?
это в теме вопросы о т -40, вот ссылкаhttps://fermer.ru/files/-001_3.jpg автор в нашей теме(
) все вопросы к нему. просто у меня в плане применить переходник с 402 двигателя,но это только пака в планах,там видно будет(но склоняюсь к переделки).У меня проблема с температурой я уже задавал этот вопрос на форуме,сам склоняюсь к ремонту головок т. к.сильно сапунят(замена направляющих)костомар предложил проверить гильзы,раньше такой проблемы не было.
вот интересный вариант по поводу радиатора, с небольшими переделками можно применить.Это немецкий двигатель v образная четверка оригинальное решение(понравилось)
Файлы:
dvigatel_1.jpg
Ребята я извиняюсь за молчание и пустые посты. Свой предыдущий пост поправил. Просто у меня глючит интернет,а с прикреплением файлов вообще полная засада,постоянно выбивает "ОШИБКА". Сейчас попробую прикрепить фото к этому посту.
Файлы:
filt4.jpg
filt4_0.jpg
filt5_0.jpg
filt3.jpg
filt9.jpg
filt2_0.jpg
filt3_0.jpg
filt6.jpg
filt6_0.jpg
filt2.jpg
filt1.jpg
filt1_0.jpg
filt.jpg
filt5.jpg
filt7_0.jpg
filt8_0.jpg
filt_0.jpg
filt9_0.jpg
filt8.jpg
filt7.jpg