Коленвал нужен новый. Ещё у меня нет регулятора оборотов, просто стоит заглушка. Так ли он необходим или и без него вполне можно работать?
Подшипники конечно какие раскатаны, а какие и вовсе рассыпались. Сальники коленвала вообще дубовые. Все подшипники и сальники под замену.
И ещё, отверстия крепления стартера и пускача сходятся только два, так что под третье отверстие надо что то придумать.
Коленвал нужен новый. Ещё у меня нет регулятора оборотов, просто стоит заглушка. Так ли он необходим или и без него вполне можно работать?
Подшипники конечно какие раскатаны, а какие и вовсе рассыпались. Сальники коленвала вообще дубовые. Все подшипники и сальники под замену.
И ещё, отверстия крепления стартера и пускача сходятся только два, так что под третье отверстие надо что то придумать.
Регулятор конечно желательно ,если нет то надо будет дроссель как то потуже затянуть чтоли чтоб в ручную можно было обороте держать ,да и родной регулятор не блещет работоспособностью ,у меня он срабатывал не постоянно.Сальники это больное место этих моторов ,чтоб долше служили их как то надо чуть размягчит что ли обварив в литоле или солидоле,резина наша быстро дубеет
для двухтактника это уже плохо,или раздобыть ангологичного размера импортные коричневого цвета или желтого,а вот с отверстием что то не то ,или в редукторе у тебя не хватает дырки или стартер какой то не родной был ,там все три дырки от стартера должны подойти у меня они подошли ,у нас лтз60 с моторами от юмз ставят такие пускачи ,а они расчитаны изначально только для статера
надо будет дроссель как то потуже затянуть чтоли чтоб в ручную можно было обороте держать
Там карб так и сделан, что дроссельная заслонка и воздушная ходят туго и стоит рычажок который передвигается пальцами.
Аирмант пишет:
для двухтактника это уже плохо,или раздобыть ангологичного размера импортные коричневого цвета или желтого,
Сальники я попытаюсь купить импортные.
Аирмант пишет:
а вот с отверстием что то не то ,или в редукторе у тебя не хватает дырки или стартер какой то не родной был ,там все три дырки от стартера должны подойти у меня они подошли ,у нас лтз60 с моторами от юмз ставят такие пускачи ,а они расчитаны изначально только для статера
На корпусе редуктора у меня только 4 отверстия и более их просто не было, такое литьё.
А на картере маховика отверстия стандартные для стартера.
Там карб так и сделан, что дроссельная заслонка и воздушная ходят туго и стоит рычажок который передвигается пальцами.
Что и требывалось доказать!
Я свой регулятор отсоединил и в ручную обороты регулирую-хотя и не регулирую,просто на всю открыл заслонку и все,а воздушную при заводке закрываю,а потом открываю и Тра-Та-Та-Дыр-дыр!!!
Вопрос. Муфта сцепления пускача имеет какие нибудь регулировки? А то при откручивании гайки на валу, вал прокрутился в месте с дисками в муфте, другие диски в месте с шестерней были зажаты в тисках. Боюсь что сцепление будет буксовать.
У самого пускач лет восемь.Приходилось в борозде раскидывать его.Ставлю только на зиму.Креплю на двух болтах,к которым легче подлезть.Стоит поршень от нового муравья.Хоть тут и говорили что не пойдёт.Просто у самого муравей и был поршень в запасе.Так вот у пускачёвского перегородкам триндец пришёл на свой страх и риск поставил, ничего работает.Про сцепление:ставь не заморачивайся ,а всё не хорошее потом на ружу вылезет.Вообще как для меня две детали внём слабы бендикс и поршень .Вот их то и нуно иметь в запасе.Правда у меня вал редуктора попалам изломился,но это своя история.До сей поры найти не могу.
Правда у меня вал редуктора попалам изломился,но это своя история.
Такая-же история..Нашёл выход,сделал его из двух половин.Родная половина от сцепления,до подшипника,далее половина от стартера.И бендикс стартерный..Работает без поломок, с 92года.
Правда у меня вал редуктора попалам изломился,но это своя история.
Такая-же история..Нашёл выход,сделал его из двух половин.Родная половина от сцепления,до подшипника,далее половина от стартера.И бендикс стартерный..Работает без поломок, с 92года.
У меня тоже ломало на шпонке,где корзина сидит.Тоже реставрировал,но после очередной поломки нашел редуктор за не дорого.
Правда у меня вал редуктора попалам изломился,но это своя история.
Такая-же история..Нашёл выход,сделал его из двух половин.Родная половина от сцепления,до подшипника,далее половина от стартера.И бендикс стартерный..Работает без поломок, с 92года.
У меня тоже ломало на шпонке,где корзина сидит.Тоже реставрировал,но после очередной поломки нашел редуктор за не дорого.
У меня где шпонка кусок выломало,так я его туда вставляю и все Надо будет заплавить и проточить!
ставь не заморачивайся ,а всё не хорошее потом на ружу вылезет
Вот мне радости по десять раз ставить снимать!!!
Владимир Николаенко пишет:
Шайбы разве что под пружины подложить.На мурахе так по крайней мере пробуксовку устраняли.
Так и сделаю, лишним не будет.
Такой вопрос. А в продаже запчасти на пускач ПД-8 есть? Звонил по магазинам, сказали что в наличии нет и не было уже очень давно!
Такой вопрос. А в продаже запчасти на пускач ПД-8 есть? Звонил по магазинам, сказали что в наличии нет и не было уже очень давно!
Да у нас то есть и то только или сам ПД или редуктор.Бендикс еще можно найти,да дублер.Так что бы по мелочи сложно найти.Проще купить б/у в сборе.Такого продают достаточно.
На корпусе редуктора у меня только 4 отверстия и более их просто не было, такое литьё.
может есть место где просверлить можно отверстие на редукторе,на 2 болтах вряд ли будет держатся,такие корпуса можно по интернету заказать ,на новых редукторах оказывается только 4 отверстия ,видать решили 5 ый болт роскошью
а редуктор в сборе в интернет магазине стоит 11 789.00 RUB,ужасть короче , http://agro-lavka.ru/index.php/katalog/product/18408-8-0000120
Вопрос. Муфта сцепления пускача имеет какие нибудь регулировки? А то при откручивании гайки на валу, вал прокрутился в месте с дисками в муфте, другие диски в месте с шестерней были зажаты в тисках. Боюсь что сцепление будет буксовать.
я когда разобрал всегда откручивал гайку прихватив в тисках сам вал а не шестерню ,если все 4 внешних и 4 внутренних диска на месте,пружины не сломаны то не будет он буксовать ,регулируется она только одним винтом с контрагайкой ,в торце рычага ,где болт нажимает на кнопку тормозка ,так называемого или выжимного диска
к своему стыду впервые узнал что такой двс существует сравнил с д144 и не нашел никаких отличий
Вроде бы и отличие то одно, 3 горшка ( Д-130 ) в место 4-х ( Д-144 ). Но есть скрытые отличия, маховик больше походит на маховик Д-120, чем на маховик Д-144. Потому что приходится обтачивать корпус редуктора, упирается в маховик!
Проще купить б/у в сборе.Такого продают достаточно.
У вас может много такого добра, у нас почти нет. Я этот пускач почти год ждал когда в объявлении появится!!!
А зачем вам пускач постав те стартер и проблема решится, я на свое пускач убрал и стартер поставил в любой мороз завожу если хорошенько прогреть двигатель и акб с тепла вынести.
Летом согласен ,стартер это замечательно.Но зимой извини.Купил редукторный стартер сначала всё замечательно было и аккамулятор маленький(55) и не мешается но вот беда выяснилось,что выход бендикса мал и потихоньку начал съедать зубья моховика.Вот за ухом чешу как бы эту проблему решить.А что пускач,случались мелкие поломки ,но в борозде их и делал.Пускач у меня со стартером.Сначала завожу пускач потом двигатель.Эксплуатирую оный лет пятнадцать.Все правы но у каждого свои плюсы и минусы.
А зачем вам пускач постав те стартер и проблема решится, я на свое пускач убрал и стартер поставил в любой мороз завожу если хорошенько прогреть двигатель и акб с тепла вынести.
Выше я уже писал, почему я хочу поставить пускач. Дело не в том, что я хочу пускач и не хочу стартер, дело в том, что за 4 года я сменил 3 ( три!!! ) аккумулятора 90 А. Из-за крайне редкого использования САКа, аккумулятор портится. Вот по этому мне дешевле установить пускач, ибо мне не тяжело дёрнуть шнурок пару раз, чтобы запустить САК раз в месяц на 5 минут!
Правда у меня вал редуктора попалам изломился,но это своя история.
Такая-же история..Нашёл выход,сделал его из двух половин.Родная половина от сцепления,до подшипника,далее половина от стартера.И бендикс стартерный..Работает без поломок, с 92года.
Интересно!!!!У меня ломанулся перед утолщением где стоит подшипник.Вставлял штифт,заваривал бесполезно.Заводит и хруп,ломается.Конечно фото не очень ,но зато понятно о чём говорю.
Собрал я пускач. Сегодня заводил, работает, двигатель крутит осталось довести до ума мелочи. В редуктор я залил масло для АКПП ( Декстрон ). Глушитель надо сделать ( в ушах звенит )!
Так зачем декстрон ? редуктор автомат? .Есть халявное масло ,я его вместе тормозной жидкости использую ,и для гидроуселителя тойоты тоже ,а вот для редуктора всегда использовал масло от гидротрансмиссии комбайнов иномарок,и смазывает хорошо и сцепление не ведет не прилипает диски
Я когда покупал в горгазе Сак,мне предлагали такого зверя с "консервы",но я что то не повелся по причине отсутствия запчастей!
Коленвал нужен новый. Ещё у меня нет регулятора оборотов, просто стоит заглушка. Так ли он необходим или и без него вполне можно работать?
Подшипники конечно какие раскатаны, а какие и вовсе рассыпались. Сальники коленвала вообще дубовые. Все подшипники и сальники под замену.
И ещё, отверстия крепления стартера и пускача сходятся только два, так что под третье отверстие надо что то придумать.
На какой ДВС устанавливаешь пускач?
Регулятор конечно желательно ,если нет то надо будет дроссель как то потуже затянуть чтоли чтоб в ручную можно было обороте держать ,да и родной регулятор не блещет работоспособностью ,у меня он срабатывал не постоянно.Сальники это больное место этих моторов ,чтоб долше служили их как то надо чуть размягчит что ли обварив в литоле или солидоле,резина наша быстро дубеет
для двухтактника это уже плохо,или раздобыть ангологичного размера импортные коричневого цвета или желтого,а вот с отверстием что то не то ,или в редукторе у тебя не хватает дырки или стартер какой то не родной был ,там все три дырки от стартера должны подойти у меня они подошли ,у нас лтз60 с моторами от юмз ставят такие пускачи ,а они расчитаны изначально только для статера
Д-130.
Там карб так и сделан, что дроссельная заслонка и воздушная ходят туго и стоит рычажок который передвигается пальцами.
Сальники я попытаюсь купить импортные.
На корпусе редуктора у меня только 4 отверстия и более их просто не было, такое литьё.
А на картере маховика отверстия стандартные для стартера.
Что и требывалось доказать!
Я свой регулятор отсоединил и в ручную обороты регулирую-хотя и не регулирую,просто на всю открыл заслонку и все,а воздушную при заводке закрываю,а потом открываю и Тра-Та-Та-Дыр-дыр!!!
Вопрос. Муфта сцепления пускача имеет какие нибудь регулировки? А то при откручивании гайки на валу, вал прокрутился в месте с дисками в муфте, другие диски в месте с шестерней были зажаты в тисках. Боюсь что сцепление будет буксовать.
У самого пускач лет восемь.Приходилось в борозде раскидывать его.Ставлю только на зиму.Креплю на двух болтах,к которым легче подлезть.Стоит поршень от нового муравья.Хоть тут и говорили что не пойдёт.Просто у самого муравей и был поршень в запасе.Так вот у пускачёвского перегородкам триндец пришёл на свой страх и риск поставил, ничего работает.Про сцепление:ставь не заморачивайся ,а всё не хорошее потом на ружу вылезет.Вообще как для меня две детали внём слабы бендикс и поршень .Вот их то и нуно иметь в запасе.Правда у меня вал редуктора попалам изломился,но это своя история.До сей поры найти не могу.
Шайбы разве что под пружины подложить.На мурахе так по крайней мере пробуксовку устраняли.
Такая-же история..Нашёл выход,сделал его из двух половин.Родная половина от сцепления,до подшипника,далее половина от стартера.И бендикс стартерный..Работает без поломок, с 92года.
У меня тоже ломало на шпонке,где корзина сидит.Тоже реставрировал,но после очередной поломки нашел редуктор за не дорого.
У меня где шпонка кусок выломало,так я его туда вставляю и все
Надо будет заплавить и проточить!
Вот мне радости по десять раз ставить снимать!!!
Так и сделаю, лишним не будет.
Такой вопрос. А в продаже запчасти на пускач ПД-8 есть? Звонил по магазинам, сказали что в наличии нет и не было уже очень давно!
Да у нас то есть и то только или сам ПД или редуктор.Бендикс еще можно найти,да дублер.Так что бы по мелочи сложно найти.Проще купить б/у в сборе.Такого продают достаточно.
У вас может много такого добра, у нас почти нет. Я этот пускач почти год ждал когда в объявлении появится!!!
У газовщиков видел на летучках двигателя с ПД стоят.Можно у них по спрашивать.
к своему стыду впервые узнал что такой двс существует
сравнил с д144 и не нашел никаких отличий http://www.avtomash.ru/katalog/pred/tract/vtz/d130.htm
может есть место где просверлить можно отверстие на редукторе,на 2 болтах вряд ли будет держатся,такие корпуса можно по интернету заказать ,на новых редукторах оказывается только 4 отверстия ,видать решили 5 ый болт роскошью
а редуктор в сборе в интернет магазине стоит 11 789.00 RUB,ужасть короче ,
http://agro-lavka.ru/index.php/katalog/product/18408-8-0000120
я когда разобрал всегда откручивал гайку прихватив в тисках сам вал а не шестерню ,если все 4 внешних и 4 внутренних диска на месте,пружины не сломаны то не будет он буксовать ,регулируется она только одним винтом с контрагайкой ,в торце рычага ,где болт нажимает на кнопку тормозка ,так называемого или выжимного диска
Вроде бы и отличие то одно, 3 горшка ( Д-130 ) в место 4-х ( Д-144 ). Но есть скрытые отличия, маховик больше походит на маховик Д-120, чем на маховик Д-144. Потому что приходится обтачивать корпус редуктора, упирается в маховик!
А зачем вам пускач постав те стартер и проблема решится, я на свое пускач убрал и стартер поставил в любой мороз завожу если хорошенько прогреть двигатель и акб с тепла вынести.
Летом согласен ,стартер это замечательно.Но зимой извини.Купил редукторный стартер сначала всё замечательно было и аккамулятор маленький(55) и не мешается но вот беда выяснилось,что выход бендикса мал и потихоньку начал съедать зубья моховика.Вот за ухом чешу как бы эту проблему решить.А что пускач,случались мелкие поломки ,но в борозде их и делал.Пускач у меня со стартером.Сначала завожу пускач потом двигатель.Эксплуатирую оный лет пятнадцать.Все правы но у каждого свои плюсы и минусы.
Выше я уже писал, почему я хочу поставить пускач. Дело не в том, что я хочу пускач и не хочу стартер, дело в том, что за 4 года я сменил 3 ( три!!! ) аккумулятора 90 А. Из-за крайне редкого использования САКа, аккумулятор портится. Вот по этому мне дешевле установить пускач, ибо мне не тяжело дёрнуть шнурок пару раз, чтобы запустить САК раз в месяц на 5 минут!
Ходил тут недавно по магазинам, так говорят что запчастей нет и не будет.
www.avito.ru/kazan/gruzoviki_i_spetstehnika/puskach_pd-8_na_t-40_501691504
Мой стартер стоит родной аж с прошлого века 1988 года
, и никуя работает до сих пор даж не ремонтировал.
Ну забайкалье издавно славится аномальными явлениями,
Интересно!!!!У меня ломанулся перед утолщением где стоит подшипник.Вставлял штифт,заваривал бесполезно.Заводит и хруп,ломается.Конечно фото не очень ,но зато понятно о чём говорю.
Собрал я пускач. Сегодня заводил, работает, двигатель крутит осталось довести до ума мелочи. В редуктор я залил масло для АКПП ( Декстрон ). Глушитель надо сделать ( в ушах звенит )!
Так зачем декстрон ? редуктор автомат?
.Есть халявное масло ,я его вместе тормозной жидкости использую ,и для гидроуселителя тойоты тоже ,а вот для редуктора всегда использовал масло от гидротрансмиссии комбайнов иномарок,и смазывает хорошо и сцепление не ведет не прилипает диски