... х.з. что как надо делать сороковкой чтобы забуксовал новый диск с условно рабочей корзиной. ...
К примеру наличие лунок со ступенькой на прижимном диске от сухариков маховика. По этой прияине пружины не имеют возможности прижать диск сцепления к маховику на положенное количество кг. Нет прижима- сточит диск сцепления моментально на любой лёгкой работе. Так и маховик ушатает.
скорее трактор на месте будет грести четырьмя колесами. бывает до заклепок сотрется, тогда начинает буксовать
Особенно когда в гору с телегой и вес под 4 тонны и дай бог сухую дорогу.
aleksandr7764 пишет:
К примеру наличие лунок со ступенькой на прижимном диске от сухариков маховика. По этой прияине пружины не имеют возможности прижать диск сцепления к маховику на положенное количество кг.
От этого в первую очередь болты рвёт, уже распилены лунки и сухарики другие увеличенные сделаны. Сейчас там чётко.
Хорошо,коллега. Однако в сцеплении ещё много других деталек. К примеру пружины. Жёсткость которых должна быть не менее номинальной. Или маховик. Параметрц которого должны быть в норме. И пр. и тд.
Корзина новая, диск новый, лапки новые, пружины новые
Вот с этим как раз могут быть проблемы, заводских деталей сейчас днём с огнём не найти, а не оригинал как повезёт, что то работает, что то нет хотя на вид вроде должно.
Так оно всё и работает нормально. Мой ответ был какой на вопрос человека? Тара буксует, а со стекловолокном меньше.
Все начали выявлять причину, а не следствия. А следствия буксования большая нагрузка, которая возникает при погрузки навоза куном, при котором нога всегда на сцеплении. при буксировке хлыстов леса, волоком, кубов под 5. И так далее и с этими задачами по моему наблюдению, стекловолокно справляется лучше. А буксовать всеми колёсами может, если включить замедленную и плюс пониженную к примеру. А что бы ехать гружёному в гору, надо на той передачи, чтоб он ехал, а не буксовал в горе.
[изображение] 5 кубов это 2птск4 . сороковка с двумя хлыстами на месте буксует.
Кто сказал? передок загружаем противовесом, на зад цепи, сучки отпиливаем под ноль, чекерами цепляем за макушку, в заде на треугольнике делаем крючки с верху, под чекера. Приподымаем хлысты и в путь, на крутых поворотах и в горки перецепляемая и по палке, две вытаскиваем. Жаль фота нет, не было тогда смартфонов когда лесом занимался.
Это при заготовки сосны, с ёлкой так не получится, слишком много сучков и кора как наждачка, тормоз хороший, но три куба всяко. Конечно 5 кубов это в идеале - два, три хлыста всего, ровные, прогонистые и поменьше сучков.
Мужики.... В лесу о бабах с бабами о лесе
Я недавно перебрал сцепление так кроме ТАРА в магазе ничего не было . Вы спросите почему ? Да потому-что магаз нормальный и говном не торгует
Да ими одними, последнее время их уже нет, так объедки, всё скупает китаец. Скоро народ будут топится тальником.
Кто то переходит на уголь, да только доставка под две тысячи и самый дешёвый уголь 2700 тонна.
Всем привет! Опять столкнулся с такой проблемой. В прошлом году начало буксовать сцепление. Раскатил, заменил диск, хотя и старый был не совсем изношен, поэтому разобрал корзину. Купил для образца китайскую пружину и оказалось, что мои просели на сантиметр, Новые ставить не рискнул и подложил под старые шайбы по 0,5 см. Собрал корзину не напрягаясь, а на сколько я понимаю ее нужно сначала сдавить, что бы наживить гайки (???). Собрал, стало лучше, но все равно мне не нравилось (иногда пробуксовывало). А нынче начал пахать, на 4-ой аж встает, еле допахал на 2-ой. Буду раскатывать, но новые пружины ставить рисково. В продаже только Китай. От сюда вопрос. От чего-небудь подходят или у кого может завалялись СССР (кто поближе территориально)? Или еще под старые подложить?
Там все выставлено нормально. Просто пружины недожимают.
Возможно [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 27-09-2021 в 18:41:17 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Там преднажатия см 1,5. Ввряд ли пружины могут так сильно просесть. Может гайки на лапках перетянуты. Не отпускают прижимной диск доконца. Лапка свободно качачается или зажата?
Лапки свободно. Сам не понимаю тогда в чем еще копать.
Она должна какбы в нотяг,не болтаться и не туго.Шайбы новые поставь на лапку,чтобы при выжиме копировала [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 27-09-2021 в 19:26:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
В небольшой натяг это возвратной пружиной поддерживает. Если гайками преднатяг сделать то лапку уже рукой не пошевелить никуда. Прям странно. Что так подогрето сцепление что пружины сели?
Добрый день уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста. Включались скоростях с рэпением, решил заменить диск сцепления, а также заменил первичный вал, болты регулировочные на корзине (поставил от гидромуфты камаз), сухари. Ещё убрал люфты на валике вилки (поставил втулки капроновые). Теперь скоростях включаеются очень плохо (почти не включаются), с большим усилием и рэпением. Лапками выставляли разный зазор, от 75 до 90 мм. Результата нет, чтобы тронуться включаю замедленную, потом какая воткнётся. И ещё заметил почему то шлицы первичного вала на который ставится ступицы диска сцепления, уходят внутрь вала ВОМ на сантиметр, а не заканчиваются там где начинается вал ВОМ. Я не знаю должно ли так быть или нет? Показано стрелкой на фото. Дайте добрый совет.
Добрый день уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста. Включались скоростях с рэпением, решил заменить диск сцепления, а также заменил первичный вал, болты регулировочные на корзине (поставил от гидромуфты камаз), сухари. Ещё убрал люфты на валике вилки (поставил втулки капроновые). Теперь скоростях включаеются очень плохо (почти не включаются), с большим усилием и рэпением. Лапками выставляли разный зазор, от 75 до 90 мм. Результата нет, чтобы тронуться включаю замедленную, потом какая воткнётся. И ещё заметил почему то шлицы первичного вала на который ставится ступицы диска сцепления, уходят внутрь вала ВОМ на сантиметр, а не заканчиваются там где начинается вал ВОМ. Я не знаю должно ли так быть или нет? Показано стрелкой на фото. Дайте добрый совет.
На валу должно стоять кольцо в этой проточке. И должно быть затянуто гайкой. Если его нет, или гайка открутилась, то вал может уйти вглубь. Со всеми вытекающими.
Интересно как при зароре в 75 вы проскачили выжимной вом. Мне это не удалось. Лапки упирались в подшипник. Зазор между выжимным и лапками какой? Может холостого хода педали многовато?
Вращение первичного вала в валу ВОМ должно быть относительно свободным. При выжиме обеих педалей должно включатся без проблем. Если так и будет то искать в этом направлении.
Добрый день уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста. Включались скоростях с рэпением, решил заменить диск сцепления, а также заменил первичный вал, болты регулировочные на корзине (поставил от гидромуфты камаз), сухари. Ещё убрал люфты на валике вилки (поставил втулки капроновые). Теперь скоростях включаеются очень плохо (почти не включаются), с большим усилием и рэпением. Лапками выставляли разный зазор, от 75 до 90 мм. Результата нет, чтобы тронуться включаю замедленную, потом какая воткнётся. И ещё заметил почему то шлицы первичного вала на который ставится ступицы диска сцепления, уходят внутрь вала ВОМ на сантиметр, а не заканчиваются там где начинается вал ВОМ. Я не знаю должно ли так быть или нет? Показано стрелкой на фото. Дайте добрый совет.
Нет.
Просто валы имеют разную длину шлицов.
У самого короткий, найти не могу нормальный.
Имелось в виду регулировка уже на скатанном. Зазор между выжимным и лапками по полотну ножовки. Проблема в запчастях: ступица диска сцепления упирались в болты кв. На 1 фото диск сцепления бу, времён СССР. С подразбитыми шлицами, но с хорошей выемкой и шириной под болты кв. На фото 2 диск нашего времени, проточил ступицу под болты кв (упиралось в них). На фото 3 диск абсолютно новый, поставили его в токарный станок показал биение в 3 мм! Два преведущих диска показали минимальное биение. Буду ставить СССРовский диск, пусть с подразбитыми шлицами, заменив накладки на нём, или диск с проточенной ступицей на фото 2.
Спасибо за отклики, всем здоровья, удачи, благополучия.
Как то заменил диск сцепления и получилось так же.причина была в ширине феридо на диске.оказывается на родном диске феридо узкое было и выработка получилась на маховике.а новый диск поставил с широким феридо и сцепление и вело и буксовало.тож думал корзина ,пружины.раскатил и у видел что фередо пару сантимов только работает .потом нашол и выработку на маховике.собрал всё и плуг решил проблему за пять минут....уж четыре диска минуло с тех пор,на подходе пятый...маховик практически выровнялся под широкие феридо..как то так. Может и у вас так? Померяйте фередо на старом и новом диске (внутренний диаметр)
Как то заменил диск сцепления и получилось так же.причина была в ширине феридо на диске.оказывается на родном диске феридо узкое было и выработка получилась на маховике.а новый диск поставил с широким феридо и сцепление и вело и буксовало.тож думал корзина ,пружины.раскатил и у видел что фередо пару сантимов только работает .потом нашол и выработку на маховике.собрал всё и плуг решил проблему за пять минут....уж четыре диска минуло с тех пор,на подходе пятый...маховик практически выровнялся под широкие феридо..как то так. Может и у вас так? Померяйте фередо на старом и новом диске (внутренний диаметр)
Тоже поставил накладки от газ 53, разница ощутимая, и вони нет от ферадо
и буксуют, поставил китай стекловолокно, вроде получше
К примеру наличие лунок со ступенькой на прижимном диске от сухариков маховика. По этой прияине пружины не имеют возможности прижать диск сцепления к маховику на положенное количество кг. Нет прижима- сточит диск сцепления моментально на любой лёгкой работе. Так и маховик ушатает.
Корзина новая, диск новый, лапки новые, пружины новые, если только маховик - он старый, прижимной или как там ведомый - проточен..
Особенно когда в гору с телегой и вес под 4 тонны и дай бог сухую дорогу.
От этого в первую очередь болты рвёт, уже распилены лунки и сухарики другие увеличенные сделаны. Сейчас там чётко.
Хорошо,коллега. Однако в сцеплении ещё много других деталек. К примеру пружины. Жёсткость которых должна быть не менее номинальной. Или маховик. Параметрц которого должны быть в норме. И пр. и тд.
Надо выдвинуть какую-то рабочую версию неисправности. Если версия не найдёт подтверждения- выдвигать следующую.
Вот с этим как раз могут быть проблемы, заводских деталей сейчас днём с огнём не найти, а не оригинал как повезёт, что то работает, что то нет хотя на вид вроде должно.
Так оно всё и работает нормально. Мой ответ был какой на вопрос человека? Тара буксует, а со стекловолокном меньше.
Все начали выявлять причину, а не следствия. А следствия буксования большая нагрузка, которая возникает при погрузки навоза куном, при котором нога всегда на сцеплении. при буксировке хлыстов леса, волоком, кубов под 5. И так далее и с этими задачами по моему наблюдению, стекловолокно справляется лучше. А буксовать всеми колёсами может, если включить замедленную и плюс пониженную к примеру. А что бы ехать гружёному в гору, надо на той передачи, чтоб он ехал, а не буксовал в горе.
Кто сказал? передок загружаем противовесом, на зад цепи, сучки отпиливаем под ноль, чекерами цепляем за макушку, в заде на треугольнике делаем крючки с верху, под чекера. Приподымаем хлысты и в путь, на крутых поворотах и в горки перецепляемая и по палке, две вытаскиваем. Жаль фота нет, не было тогда смартфонов когда лесом занимался.
Это при заготовки сосны, с ёлкой так не получится, слишком много сучков и кора как наждачка, тормоз хороший, но три куба всяко. Конечно 5 кубов это в идеале - два, три хлыста всего, ровные, прогонистые и поменьше сучков.
вот только есть такие фото, берёзу так же куба 2.5-3 всего, сильно тяжёлая
А чтоб на сороковке телегу возить и много нужна такая как на фото.
и чё у вас все дровами топят??
Мужики.... В лесу о бабах с бабами о лесе
Я недавно перебрал сцепление так кроме ТАРА в магазе ничего не было . Вы спросите почему ? Да потому-что магаз нормальный и говном не торгует
Да ими одними, последнее время их уже нет, так объедки, всё скупает китаец. Скоро народ будут топится тальником.
Кто то переходит на уголь, да только доставка под две тысячи и самый дешёвый уголь 2700 тонна.
Да это нормальная цена на доставку и уголь . У нас уж давно такие цены .
Всем привет! Опять столкнулся с такой проблемой. В прошлом году начало буксовать сцепление. Раскатил, заменил диск, хотя и старый был не совсем изношен, поэтому разобрал корзину. Купил для образца китайскую пружину и оказалось, что мои просели на сантиметр, Новые ставить не рискнул и подложил под старые шайбы по 0,5 см. Собрал корзину не напрягаясь, а на сколько я понимаю ее нужно сначала сдавить, что бы наживить гайки (???). Собрал, стало лучше, но все равно мне не нравилось (иногда пробуксовывало). А нынче начал пахать, на 4-ой аж встает, еле допахал на 2-ой. Буду раскатывать, но новые пружины ставить рисково. В продаже только Китай. От сюда вопрос. От чего-небудь подходят или у кого может завалялись СССР (кто поближе территориально)? Или еще под старые подложить?
Не совсем понял, это каким?
Там все выставлено нормально. Просто пружины недожимают.
Там преднажатия см 1,5. Ввряд ли пружины могут так сильно просесть. Может гайки на лапках перетянуты. Не отпускают прижимной диск доконца. Лапка свободно качачается или зажата?
Лапки свободно. Сам не понимаю тогда в чем еще копать.
В небольшой натяг это возвратной пружиной поддерживает. Если гайками преднатяг сделать то лапку уже рукой не пошевелить никуда. Прям странно. Что так подогрето сцепление что пружины сели?
Возможно и так. Попробую все с ноля перерегулировать.
Добрый день уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста. Включались скоростях с рэпением, решил заменить диск сцепления, а также заменил первичный вал, болты регулировочные на корзине (поставил от гидромуфты камаз), сухари. Ещё убрал люфты на валике вилки (поставил втулки капроновые). Теперь скоростях включаеются очень плохо (почти не включаются), с большим усилием и рэпением. Лапками выставляли разный зазор, от 75 до 90 мм. Результата нет, чтобы тронуться включаю замедленную, потом какая воткнётся. И ещё заметил почему то шлицы первичного вала на который ставится ступицы диска сцепления, уходят внутрь вала ВОМ на сантиметр, а не заканчиваются там где начинается вал ВОМ. Я не знаю должно ли так быть или нет? Показано стрелкой на фото. Дайте добрый совет.
На валу должно стоять кольцо в этой проточке. И должно быть затянуто гайкой. Если его нет, или гайка открутилась, то вал может уйти вглубь. Со всеми вытекающими.
Интересно как при зароре в 75 вы проскачили выжимной вом. Мне это не удалось. Лапки упирались в подшипник. Зазор между выжимным и лапками какой? Может холостого хода педали многовато?
Вращение первичного вала в валу ВОМ должно быть относительно свободным. При выжиме обеих педалей должно включатся без проблем. Если так и будет то искать в этом направлении.
Нет.
Просто валы имеют разную длину шлицов.
У самого короткий, найти не могу нормальный.
Имелось в виду регулировка уже на скатанном. Зазор между выжимным и лапками по полотну ножовки. Проблема в запчастях: ступица диска сцепления упирались в болты кв. На 1 фото диск сцепления бу, времён СССР. С подразбитыми шлицами, но с хорошей выемкой и шириной под болты кв. На фото 2 диск нашего времени, проточил ступицу под болты кв (упиралось в них). На фото 3 диск абсолютно новый, поставили его в токарный станок показал биение в 3 мм! Два преведущих диска показали минимальное биение. Буду ставить СССРовский диск, пусть с подразбитыми шлицами, заменив накладки на нём, или диск с проточенной ступицей на фото 2.
Спасибо за отклики, всем здоровья, удачи, благополучия.
Как то заменил диск сцепления и получилось так же.причина была в ширине феридо на диске.оказывается на родном диске феридо узкое было и выработка получилась на маховике.а новый диск поставил с широким феридо и сцепление и вело и буксовало.тож думал корзина ,пружины.раскатил и у видел что фередо пару сантимов только работает .потом нашол и выработку на маховике.собрал всё и плуг решил проблему за пять минут....уж четыре диска минуло с тех пор,на подходе пятый...маховик практически выровнялся под широкие феридо..как то так. Может и у вас так? Померяйте фередо на старом и новом диске (внутренний диаметр)
Тоже поставил накладки от газ 53, разница ощутимая, и вони нет от ферадо
ЧТОБЫ НА ЗАВОДЕ ИХ ДРАЛИ С ТАКОЙ ЖЕ СМАЗКОЙ В ДУПЛО!А ТОГО ЧТО У СТАНКА ЧПУ ЧТО ПАЛКУ С ТАКОЙ ЖЕ ШЕРОХОВАТОСТЬЮ ВСТАВИЛИ