Соляра в масле это как было сказано рано или поздно убьёт вал. К прогоревшим поршням не имеет никакого отношения. Головку меняли на каком цилиндре? Не на третьем случайно? Может она чем то отличается? Увеличение степени сжатия на дизельном двигателе ГАРАНТИРОВАННО приводит к прогаранию поршня. Кстати второй насосик который с трубкой не от МТЗ-50 ли? Если так, то горюшко луковое а не езда будет. Так- эдак км 20 в час.
Соляра в масле это как было сказано рано или поздно убьёт вал. К прогоревшим поршням не имеет никакого отношения. Головку меняли на каком цилиндре? Не на третьем случайно? Может она чем то отличается? Увеличение степени сжатия на дизельном двигателе ГАРАНТИРОВАННО приводит к прогаранию поршня. Кстати второй насосик который с трубкой не от МТЗ-50 ли? Если так, то горюшко луковое а не езда будет. Так- эдак км 20 в час
Нет саляры в масле - салярка в регуляторе тнвд. Головка менялась на 2 цилиндре. Насос не знаю с какого трактора такой вижу впервые.
Всем привет. Сегодня все собрал, зажигание чуть позже относительно первого тнвд, вроде все хорошо, но появился странный звук в 1 или втором цилиндре. Когда заводишь или глушишь подсасывает воздух - ничего не вскрывал кроме 3 цилиндра. Поменял пару комплектов прокладок воздушного коллектора ни к чему ни привело. Когда закрываешь рукой воздушный фильтр звук исчезает.
Привет. Проверьте зазоры на клапанах. Если стоит турбина - звук возможно из за нее. Она резко не останавливается.
Как поняли что зажигание нужно ставить позднее?
Воздух подсасывало через 2 форсунку. Данный насос сильнее дымит под нагрузкой в отличии от 1.
Одним винтом (при желании,не разбирая насоса) - можно уменьшить подачу топлива на все четыре форсунки.
Не смертельно. Засеките примерный расход соляры и от этого отталкивайтесь..в раздумьях... большой расход топлива или пойдет. Если под нагрузкой стал дыметь больше...то тянуть стал в любом случае лучше.
Если тактор дымит больше то тянет он хуже.
Это легко поверяется на затяжном подъёме.
Давим педаль в пол, трактор с дымком постепенно затягивается.
Приотпускаем педаль и двигатель начинает увеличевать тягу,
увеличеваются обороты.
Поэтому хрен догонишь трактора с накрученной топливной аппаратурой,в том числе если в прицепах одинаковый вес груза. В гонках на тракторах..почему дымили движки? От плохой тяги?
Соляра в масле это как было сказано рано или поздно убьёт вал. К прогоревшим поршням не имеет никакого отношения. Головку меняли на каком цилиндре? Не на третьем случайно? Может она чем то отличается? Увеличение степени сжатия на дизельном двигателе ГАРАНТИРОВАННО приводит к прогаранию поршня. Кстати второй насосик который с трубкой не от МТЗ-50 ли? Если так, то горюшко луковое а не езда будет. Так- эдак км 20 в час.
Нет саляры в масле - салярка в регуляторе тнвд. Головка менялась на 2 цилиндре. Насос не знаю с какого трактора такой вижу впервые.
Всем привет. Сегодня все собрал, зажигание чуть позже относительно первого тнвд, вроде все хорошо, но появился странный звук в 1 или втором цилиндре. Когда заводишь или глушишь подсасывает воздух - ничего не вскрывал кроме 3 цилиндра. Поменял пару комплектов прокладок воздушного коллектора ни к чему ни привело. Когда закрываешь рукой воздушный фильтр звук исчезает.
Привет. Проверьте зазоры на клапанах. Если стоит турбина - звук возможно из за нее. Она резко не останавливается.
Как поняли что зажигание нужно ставить позднее?
Странный Вы человек.. может и в другом цилиндре кольца залегли. Надо было разобрать все цилиндры и осмотреть состояние поршней и колец.
Мужик, турбины нет и никогда не было, зазоры в клапанах 0,3. Зажигание определил по звуку(звенело). Кольца в порядке на остальных цилиндрах.
Воздух подсасывало через 2 форсунку. Данный насос сильнее дымит под нагрузкой в отличии от 1.
Одним винтом (при желании,не разбирая насоса) - можно уменьшить подачу топлива на все четыре форсунки.
Не смертельно. Засеките примерный расход соляры и от этого отталкивайтесь..в раздумьях... большой расход топлива или пойдет. Если под нагрузкой стал дыметь больше...то тянуть стал в любом случае лучше.
Если тактор дымит больше то тянет он хуже.
Это легко поверяется на затяжном подъёме.
Давим педаль в пол, трактор с дымком постепенно затягивается.
Приотпускаем педаль и двигатель начинает увеличевать тягу,
увеличеваются обороты.
Поэтому хрен догонишь трактора с накрученной топливной аппаратурой,в том числе если в прицепах одинаковый вес груза. В гонках на тракторах..почему дымили движки? От плохой тяги?