кабеля ложат связисты, копали под них барой трактор мтз новье, через три месяца и пару тройку мтз в утиль, порвали всё что можно.
ну если мтз не предназначен для работы с барой-то что от него следует ожидать?естественно поломки-или прилепленной бары или самого трактора(его узлов и деталей)
тракторист .1764 пишет:
Если а принципе использовать технику как положено запаса прочности хватит,
а как положено?вы доподлинно знаете на что рассчитаны узлы и механизмы мтз-50?танцуйте отсюда.ибо мтз-80 всего лишь полтос с более мощным двигателем.вом не выдержал-вставили немного усиленный и на игольчатых подшипниках.в кпп стала втулка погибать-сменили на подшипник.в остальном в принципе трактор без усиления узлов и агрегатов.но ведь этого показалось мало и стали пихать турбину раздувая движок и разгоняя кобыл.в итоге из неубиваемого полтоса получился одноразовый и постоянно ломающийся мтз-цифровой индекс по большому счету будет не так уж и важен.
кабеля ложат связисты, копали под них барой трактор мтз новье, через три месяца и пару тройку мтз в утиль, порвали всё что можно.
ну если мтз не предназначен для работы с барой-то что от него следует ожидать?естественно поломки-или прилепленной бары или самого трактора(его узлов и деталей)
тракторист .1764 пишет:
Если а принципе использовать технику как положено запаса прочности хватит,
а как положено?вы доподлинно знаете на что рассчитаны узлы и механизмы мтз-50?танцуйте отсюда.ибо мтз-80 всего лишь полтос с более мощным двигателем.вом не выдержал-вставили немного усиленный и на игольчатых подшипниках.в кпп стала втулка погибать-сменили на подшипник.в остальном в принципе трактор без усиления узлов и агрегатов.но ведь этого показалось мало и стали пихать турбину раздувая движок и разгоняя кобыл.в итоге из неубиваемого полтоса получился одноразовый и постоянно ломающийся мтз-цифровой индекс по большому счету будет не так уж и важен.
Знакомый работает на мтз с барой, ходит трактор без проблем. Вот вам пример у соседей была газель, грузоподьемность 1500 тоны, они грузили по три тонны металла и возили до Красноярска, газель разваливалась на глазах, но зато не нужно два раза ехать, и что в таком случае машина дерьмо или люди хотят от неё больше чем она может
Вот вам пример у соседей была газель, грузоподьемность 1500 тоны, они грузили по три тонны металла и возили до Красноярска, газель разваливалась на глазах, но зато не нужно два раза ехать, и что в таком случае машина дерьмо или люди хотят от неё больше чем она может
этот пример того же самого что я вам привел постом ранее.только в случае с газелью-нагрузку увеличили ездюки.а в случае с мтз нагрузку на узлы и составляющие элементы трактора-ввёл завод изготовитель.и какая разница в этом?а никакой-и в том и в другом случае поломки от перегруза обеспечены.только в случае с газелью вся вина ложится на хозяина-сам мудак,ездить не умеет,гоняет,перегружает и прочее.а в случае с мтз-начинаются поиски виновных-не так едет тракторист,качество изготовления упало,металл гавно.а вы поставьте на мтз движок на 50-60 кобыл-ту мощность на которую рассчитан весь остов,корпус и прочие элементы трактора-и он опять будет неубиваемым.потому что больше положенного он не потянет а с тем что ему по силам его не износить.
Вот вам пример у соседей была газель, грузоподьемность 1500 тоны, они грузили по три тонны металла и возили до Красноярска, газель разваливалась на глазах, но зато не нужно два раза ехать, и что в таком случае машина дерьмо или люди хотят от неё больше чем она может
этот пример того же самого что я вам привел постом ранее.только в случае с газелью-нагрузку увеличили ездюки.а в случае с мтз нагрузку на узлы и составляющие элементы трактора-ввёл завод изготовитель.и какая разница в этом?а никакой-и в том и в другом случае поломки от перегруза обеспечены.только в случае с газелью вся вина ложится на хозяина-сам мудак,ездить не умеет,гоняет,перегружает и прочее.а в случае с мтз-начинаются поиски виновных-не так едет тракторист,качество изготовления упало,металл гавно.а вы поставьте на мтз движок на 50-60 кобыл-ту мощность на которую рассчитан весь остов,корпус и прочие элементы трактора-и он опять будет неубиваемым.потому что больше положенного он не потянет а с тем что ему по силам его не износить.
С Сергеем полностью согласен ,от старых трактористов постоянно слышу что 50ка не убиваема .
Вот вам пример у соседей была газель, грузоподьемность 1500 тоны, они грузили по три тонны металла и возили до Красноярска, газель разваливалась на глазах, но зато не нужно два раза ехать, и что в таком случае машина дерьмо или люди хотят от неё больше чем она может
этот пример того же самого что я вам привел постом ранее.только в случае с газелью-нагрузку увеличили ездюки.а в случае с мтз нагрузку на узлы и составляющие элементы трактора-ввёл завод изготовитель.и какая разница в этом?а никакой-и в том и в другом случае поломки от перегруза обеспечены.только в случае с газелью вся вина ложится на хозяина-сам мудак,ездить не умеет,гоняет,перегружает и прочее.а в случае с мтз-начинаются поиски виновных-не так едет тракторист,качество изготовления упало,металл гавно.а вы поставьте на мтз движок на 50-60 кобыл-ту мощность на которую рассчитан весь остов,корпус и прочие элементы трактора-и он опять будет неубиваемым.потому что больше положенного он не потянет а с тем что ему по силам его не износить.
С Сергеем полностью согласен ,от старых трактористов постоянно слышу что 50ка не убиваема .
Насчёт полсотки спорить не буду, просто в половине случаев гробят технику сами наездники, русский ванька он ведь такой))
просто в половине случаев гробят технику сами наездники, русский ванька он ведь такой))
опять же-как гробят?цепляя то что не положено и применяя бОльшую нагрузку?или же халатной эксплуатацией,несвоевременной обслугой,не те виды гсм?везде каждый случай следует рассматривать индивидуально а не чесать всех под одну гребенку-ванька такой сякой и работать не умеет.
Земеля с не земелями согласен.За свою жизнь работал в многих областях народного хозяйства.Прости,но их доводы наиболее представляют мою позицию.Фу ,бляха чуть не лопнул от умных слов
Земеля с не земелями согласен.За свою жизнь работал в многих областях народного хозяйства.Прости,но их доводы наиболее представляют мою позицию.Фу ,бляха чуть не лопнул от умных слов
С кем именно согласны? А то мнения у неземелей разные
Человек,технику гробит.Ну и бывает не к дому,это как кошка трёх цветная Бывает сыпится,хозяин сменился,ходит как вкопаная.Кажется из зоны фантастики,а вот...Даже хвалёные Тойотты и то под это правило иль сказку подходят.Да и не стоит, Женя ,себя в дерьме катать.Теже жигули классика при применении на ней должного бензина и приличного масла выхаживали по 300т.км.Не веришь?Не встречал?
Человек,технику гробит.Ну и бывает не к дому,это как кошка трёх цветная Бывает сыпится,хозяин сменился,ходит как вкопаная.Кажется из зоны фантастики,а вот...Даже хвалёные Тойотты и то под это правило иль сказку подходят.Да и не стоит, Женя ,себя в дерьме катать.Теже жигули классика при применении на ней должного бензина и приличного масла выхаживали по 300т.км.Не веришь?Не встречал?
Сергей, вот вы электрик. Переведу рассматриваемую ситуацию с техникой на пример с электричеством. Трансформатор поставили слабый. Линию длинную протянули. Провод зачем то А25 повесили. В итоге, на конце линии , нормального света нет. На этом всём, формируются две группы людей. Одни - это те кто за то что транс нужно по мощней, линию покороче, провод потолще. В общем - та группа людей, которая эту эл-энергию потребляет , группа которая за порядок. Вторая группа - это те, в чьих интересах не делать ничего, мол - и так сойдёт! Мол - нужно лампочки, плиты,утюги послабей , мол не нужно перегружать и будет мол нормально.
Я вот голосую за первую группу. А вы?
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
Человек,технику гробит.Ну и бывает не к дому,это как кошка трёх цветная Бывает сыпится,хозяин сменился,ходит как вкопаная.Кажется из зоны фантастики,а вот...Даже хвалёные Тойотты и то под это правило иль сказку подходят.Да и не стоит, Женя ,себя в дерьме катать.Теже жигули классика при применении на ней должного бензина и приличного масла выхаживали по 300т.км.Не веришь?Не встречал?
Сергей, вот вы электрик. Переведу рассматриваемую ситуацию с техникой на пример с электричеством. Трансформатор поставили слабый. Линию длинную протянули. Провод зачем то А25 повесили. В итоге, на конце линии , нормального света нет. На этом всём, формируются две группы людей. Одни - это те кто за то что транс нужно по мощней, линию покороче, провод потолще. В общем - та группа людей, которая эту эл-энергию потребляет , группа которая за порядок. Вторая группа - это те, в чьих интересах не делать ничего, мол - и так сойдёт! Мол - нужно лампочки, плиты,утюги послабей , мол не нужно перегружать и будет мол нормально.
Я вот голосую за первую группу. А вы?
Ну а если говорить про импортную технику, действительно те же японские авто которые многие возвели в ранг не убиваемых,почему же они мрут как мухи под весёлыми наездниками, там ведь всё хорошо сделано, с запасом, не наши дерьмовые жигули, спецтехнику гробят забугорную на ура, согласитесь, если человек даже на той же тойоте ездит как положено, а не пытается гонять на ней как на феррари, меняет вовремя масло, на нормальное, а не на то что дешевле, льёт нормальное горючие, ведь дольше она будет ходить, у меня приора 2009 и год, пробег под 300 тысяч, двигатель родной без ремонтов, по дороге не тошню, могу и с ветерком прокатится, обслуживаю вовремя, жижи лью путние, бензин, и ходит двигатель, многие говорят зачем масло дорогое лить, не выгодно, лей лукойл, для тазика сойдёт, как итог после такой экономии двигатель после ста тысяч в капиталку, я не говорю что кругом мудаки которые не умеют ездить, просто много и таких которые гробят технику сами и ноют потом что техника гавно, а я дартаньян. У меня у знакомого три деда в свое время купили три 2101, живая только после одного деда, хотя ездили по одним дорогам в одном посёлке, работа, покос, по гостям, один следил и копейка живая до сих пор, внук ездит, остальные в металоломе
Человек,технику гробит.Ну и бывает не к дому,это как кошка трёх цветная Бывает сыпится,хозяин сменился,ходит как вкопаная.Кажется из зоны фантастики,а вот...Даже хвалёные Тойотты и то под это правило иль сказку подходят.Да и не стоит, Женя ,себя в дерьме катать.Теже жигули классика при применении на ней должного бензина и приличного масла выхаживали по 300т.км.Не веришь?Не встречал?
Сергей, вот вы электрик. Переведу рассматриваемую ситуацию с техникой на пример с электричеством. Трансформатор поставили слабый. Линию длинную протянули. Провод зачем то А25 повесили. В итоге, на конце линии , нормального света нет. На этом всём, формируются две группы людей. Одни - это те кто за то что транс нужно по мощней, линию покороче, провод потолще. В общем - та группа людей, которая эту эл-энергию потребляет , группа которая за порядок. Вторая группа - это те, в чьих интересах не делать ничего, мол - и так сойдёт! Мол - нужно лампочки, плиты,утюги послабей , мол не нужно перегружать и будет мол нормально.
Я вот голосую за первую группу. А вы?
Ну а если говорить про импортную технику, действительно те же японские авто которые многие возвели в ранг не убиваемых,почему же они мрут как мухи под весёлыми наездниками, там ведь всё хорошо сделано, с запасом, не наши дерьмовые жигули, спецтехнику гробят забугорную на ура, согласитесь, если человек даже на той же тойоте ездит как положено, а не пытается гонять на ней как на феррари, меняет вовремя масло, на нормальное, а не на то что дешевле, льёт нормальное горючие, ведь дольше она будет ходить, у меня приора 2009 и год, пробег под 300 тысяч, двигатель родной без ремонтов, по дороге не тошню, могу и с ветерком прокатится, обслуживаю вовремя, жижи лью путние, бензин, и ходит двигатель, многие говорят зачем масло дорогое лить, не выгодно, лей лукойл, для тазика сойдёт, как итог после такой экономии двигатель после ста тысяч в капиталку, я не говорю что кругом мудаки которые не умеют ездить, просто много и таких которые гробят технику сами и ноют потом что техника гавно, а я дартаньян. У меня у знакомого три деда в свое время купили три 2101, живая только после одного деда, хотя ездили по одним дорогам в одном посёлке, работа, покос, по гостям, один следил и копейка живая до сих пор, внук ездит, остальные в металоломе
Получается что нам космические корабли ещё строить и строить. На прежних , на другие планеты не слетать. А вот с техникой , всё ОК. Техника достигла своего совершенства и в дальнейшем улучшении не нуждается. Даже если бы эта техника приняла участие в каком нибудь меж планетном конкурсе, то победила бы в нем, была бы признана как единственно правильная. Или на всевышнем соборе, сам Господь БОГ, объявил бы , что сие(наша сов-техника) до последней молекулы исключительна. Я в это верю. А вы?
.
Не растерять бы лекала. Сохранить для последующих поколений, на многие, бесчисленные тысячелетия вперёд.
Человек,технику гробит.Ну и бывает не к дому,это как кошка трёх цветная Бывает сыпится,хозяин сменился,ходит как вкопаная.Кажется из зоны фантастики,а вот...Даже хвалёные Тойотты и то под это правило иль сказку подходят.Да и не стоит, Женя ,себя в дерьме катать.Теже жигули классика при применении на ней должного бензина и приличного масла выхаживали по 300т.км.Не веришь?Не встречал?
Сергей, вот вы электрик. Переведу рассматриваемую ситуацию с техникой на пример с электричеством. Трансформатор поставили слабый. Линию длинную протянули. Провод зачем то А25 повесили. В итоге, на конце линии , нормального света нет. На этом всём, формируются две группы людей. Одни - это те кто за то что транс нужно по мощней, линию покороче, провод потолще. В общем - та группа людей, которая эту эл-энергию потребляет , группа которая за порядок. Вторая группа - это те, в чьих интересах не делать ничего, мол - и так сойдёт! Мол - нужно лампочки, плиты,утюги послабей , мол не нужно перегружать и будет мол нормально.юля
.
Не растерять бы лекала. Сохранить для последующих поколений, на многие, бесчисленные тысячелетия вперёд.
Я согласен в наше время качество падает, даже иностранная техника одноразовая, но с... ка как бесят ездюки которые гробят технику по собственной дури, по пьяни, из жадности, а потом сидят и толкают умные речи про дерьмовую технику. Я многим говорю сколько моя машина прошла не верят, типа состояние слишком уж хорошее, говорю что лью масло мобил, дебилом считают, лучше лукойл, а лучше вобще автол, выгодно же, такая экономия
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
Евгений это все русский менталитет :-) Что делает нас сильнее над врагами
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
Да я тоже, бывает с дуру что сломаешь, вроде и досада берет, но понимаешь сам виноват нечего дурковать
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
В малой ПТСке сыпится от перегруза или при соблюдении тонажа? Понятно что есть техника с малым запосам, сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами, но ведь есть и грамотно сделанные вещи, почему два обсалютно одинаковых трактора, в принципе в одинаковых условиях ходят по разному у разных трактористов .? Я думаю каждый из нас прав, имеет место быть как человеческий фактор, так и фактор технический
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
В малой ПТСке сыпится от перегруза или при соблюдении тонажа? Понятно что есть техника с малым запосам, сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами, но ведь есть и грамотно сделанные вещи, почему два обсалютно одинаковых трактора, в принципе в одинаковых условиях ходят по разному у разных трактористов .? Я думаю каждый из нас прав, имеет место быть как человеческий фактор, так и фактор технический
Малая ПТСка и без перегруза нуждается в частом уходе, регулировке люфтов подшипников.
тракторист .1764 пишет:
Понятно что есть техника с малым запосам,
Ну вот, кажется ближе к делу. Правильнее было бы сказать, что вся техника, в той или иной части , имеет слабые места. Малый, или отсутствие запаса прочности, тех или иных(некоторых) деталей.
тракторист .1764 пишет:
сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами,
Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
В малой ПТСке сыпится от перегруза или при соблюдении тонажа? Понятно что есть техника с малым запосам, сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами, но ведь есть и грамотно сделанные вещи, почему два обсалютно одинаковых трактора, в принципе в одинаковых условиях ходят по разному у разных трактористов .? Я думаю каждый из нас прав, имеет место быть как человеческий фактор, так и фактор технический
Малая ПТСка и без перегруза нуждается в частом уходе, регулировке люфтов подшипников.
тракторист .1764 пишет:
Понятно что есть техника с малым запосам,
Ну вот, кажется ближе к делу. Правильнее было бы сказать, что вся техника, в той или иной части , имеет слабые места. Малый, или отсутствие запаса прочности, тех или иных(некоторых) деталей.
тракторист .1764 пишет:
сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами,
Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
Что за не лепые колхозные технические термины
Евгений ты знаешь что такое понятие надежность ??? Что такое триада надежности ??????
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
Владимер День Добрый.
Удостоверение выдается на 10 лет вроде так . Я свое получил в 2001 , менял 2011 , следующий раз надо 2021 написано годен до 2021г .
А как там у вас , свои законы..
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
В малой ПТСке сыпится от перегруза или при соблюдении тонажа? Понятно что есть техника с малым запосам, сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами, но ведь есть и грамотно сделанные вещи, почему два обсалютно одинаковых трактора, в принципе в одинаковых условиях ходят по разному у разных трактористов .? Я думаю каждый из нас прав, имеет место быть как человеческий фактор, так и фактор технический
Егор нет такого понятия как техника с малым запасом . Это колхозники так назвали , а есть запас прочности , пусть будет -это какое то число , и если ты этот запас прочности привысил , то ты преступник , и это всегда вылезет в самый не подходящий момент , который может изменить или повернуть судьбу , жизнь в другое русло .
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
Владимер День Добрый.
Удостоверение выдается на 10 лет вроде так . Я свое получил в 2001 , менял 2011 , следующий раз надо 2021 написано годен до 2021г .
А как там у вас , свои законы..
Добрый день,у нас уже вечер.По законам почти всё так , что у нас что у вас
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
Ну и что что 95-го года? Надо по месту узнавать. Я получал в 89-м году и так они и лежали до десятого когда мне неожиданно трактор достался. Пошёл в технадзор сразу поменяли на современные. И даже экзаменнационную карточку дали.
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
В том то и дело, что в удостоверениях старого образца нет срока действия. До этого года даже и не знал о том, что есть новые...
Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
Иван Афанасьев пишет:
Что за не лепые колхозные технические термины
Это не колхозные термины. Не доработанная конструкция , считается "сырой".
Иван Афанасьев пишет:
а есть запас прочности , пусть будет
А здесь хоть как назови , суть не меняется.
Запас прочности либо есть , либо его не достаточно, либо его вообще нет. Или вовсе , конструкция ,до заявленных параметров не дотягивает.
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
В том то и дело, что в удостоверениях старого образца нет срока действия. До этого года даже и не знал о том, что есть новые...
У меня знакомый менял, тоже права валялись много лет, особо не трогали у нас трактористов, а сейчас он ещё квадроцикл взял, вобщем у нас он поменял без проблем, самое простое для вас это съездить к инспектору и уточнить
ну если мтз не предназначен для работы с барой-то что от него следует ожидать?естественно поломки-или прилепленной бары или самого трактора(его узлов и деталей)
а как положено?вы доподлинно знаете на что рассчитаны узлы и механизмы мтз-50?танцуйте отсюда.ибо мтз-80 всего лишь полтос с более мощным двигателем.вом не выдержал-вставили немного усиленный и на игольчатых подшипниках.в кпп стала втулка погибать-сменили на подшипник.в остальном в принципе трактор без усиления узлов и агрегатов.но ведь этого показалось мало и стали пихать турбину раздувая движок и разгоняя кобыл.в итоге из неубиваемого полтоса получился одноразовый и постоянно ломающийся мтз-цифровой индекс по большому счету будет не так уж и важен.
Знакомый работает на мтз с барой, ходит трактор без проблем. Вот вам пример у соседей была газель, грузоподьемность 1500 тоны, они грузили по три тонны металла и возили до Красноярска, газель разваливалась на глазах, но зато не нужно два раза ехать, и что в таком случае машина дерьмо или люди хотят от неё больше чем она может
этот пример того же самого что я вам привел постом ранее.только в случае с газелью-нагрузку увеличили ездюки.а в случае с мтз нагрузку на узлы и составляющие элементы трактора-ввёл завод изготовитель.и какая разница в этом?а никакой-и в том и в другом случае поломки от перегруза обеспечены.только в случае с газелью вся вина ложится на хозяина-сам мудак,ездить не умеет,гоняет,перегружает и прочее.а в случае с мтз-начинаются поиски виновных-не так едет тракторист,качество изготовления упало,металл гавно.а вы поставьте на мтз движок на 50-60 кобыл-ту мощность на которую рассчитан весь остов,корпус и прочие элементы трактора-и он опять будет неубиваемым.потому что больше положенного он не потянет а с тем что ему по силам его не износить.
С Сергеем полностью согласен ,от старых трактористов постоянно слышу что 50ка не убиваема .
Насчёт полсотки спорить не буду, просто в половине случаев гробят технику сами наездники, русский ванька он ведь такой))
опять же-как гробят?цепляя то что не положено и применяя бОльшую нагрузку?или же халатной эксплуатацией,несвоевременной обслугой,не те виды гсм?везде каждый случай следует рассматривать индивидуально а не чесать всех под одну гребенку-ванька такой сякой и работать не умеет.
Земеля с не земелями согласен.За свою жизнь работал в многих областях народного хозяйства.Прости,но их доводы наиболее представляют мою позицию.Фу ,бляха чуть не лопнул от умных слов
С кем именно согласны? А то мнения у неземелей разные
Человек,технику гробит.Ну и бывает не к дому,это как кошка трёх цветная
Бывает сыпится,хозяин сменился,ходит как вкопаная.Кажется из зоны фантастики,а вот...Даже хвалёные Тойотты и то под это правило иль сказку подходят.Да и не стоит, Женя ,себя в дерьме катать.Теже жигули классика при применении на ней должного бензина и приличного масла выхаживали по 300т.км.Не веришь?Не встречал?
Сергей, вот вы электрик. Переведу рассматриваемую ситуацию с техникой на пример с электричеством. Трансформатор поставили слабый. Линию длинную протянули. Провод зачем то А25 повесили. В итоге, на конце линии , нормального света нет. На этом всём, формируются две группы людей. Одни - это те кто за то что транс нужно по мощней, линию покороче, провод потолще. В общем - та группа людей, которая эту эл-энергию потребляет , группа которая за порядок. Вторая группа - это те, в чьих интересах не делать ничего, мол - и так сойдёт! Мол - нужно лампочки, плиты,утюги послабей , мол не нужно перегружать и будет мол нормально.
Я вот голосую за первую группу. А вы?
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
У меня знакомый менял вроде нынче
Ну а если говорить про импортную технику, действительно те же японские авто которые многие возвели в ранг не убиваемых,почему же они мрут как мухи под весёлыми наездниками, там ведь всё хорошо сделано, с запасом, не наши дерьмовые жигули, спецтехнику гробят забугорную на ура, согласитесь, если человек даже на той же тойоте ездит как положено, а не пытается гонять на ней как на феррари, меняет вовремя масло, на нормальное, а не на то что дешевле, льёт нормальное горючие, ведь дольше она будет ходить, у меня приора 2009 и год, пробег под 300 тысяч, двигатель родной без ремонтов, по дороге не тошню, могу и с ветерком прокатится, обслуживаю вовремя, жижи лью путние, бензин, и ходит двигатель, многие говорят зачем масло дорогое лить, не выгодно, лей лукойл, для тазика сойдёт, как итог после такой экономии двигатель после ста тысяч в капиталку, я не говорю что кругом мудаки которые не умеют ездить, просто много и таких которые гробят технику сами и ноют потом что техника гавно, а я дартаньян. У меня у знакомого три деда в свое время купили три 2101, живая только после одного деда, хотя ездили по одним дорогам в одном посёлке, работа, покос, по гостям, один следил и копейка живая до сих пор, внук ездит, остальные в металоломе
Получается что нам космические корабли ещё строить и строить. На прежних , на другие планеты не слетать. А вот с техникой , всё ОК. Техника достигла своего совершенства и в дальнейшем улучшении не нуждается. Даже если бы эта техника приняла участие в каком нибудь меж планетном конкурсе, то победила бы в нем, была бы признана как единственно правильная. Или на всевышнем соборе, сам Господь БОГ, объявил бы , что сие(наша сов-техника) до последней молекулы исключительна. Я в это верю. А вы?
.
Не растерять бы лекала. Сохранить для последующих поколений, на многие, бесчисленные тысячелетия вперёд.
Я согласен в наше время качество падает, даже иностранная техника одноразовая, но с... ка как бесят ездюки которые гробят технику по собственной дури, по пьяни, из жадности, а потом сидят и толкают умные речи про дерьмовую технику. Я многим говорю сколько моя машина прошла не верят, типа состояние слишком уж хорошее, говорю что лью масло мобил, дебилом считают, лучше лукойл, а лучше вобще автол, выгодно же, такая экономия
По разному можно трактовать. Есть такой пример; Большая и маленькая телега ПТСка . Большую перегружай , не перегружай - подшипники в ступицах ходят, по тому как они там соответствуют своим нагрузкам и имеют запас. А вот подшипники в малой ПТСке , уже запаса не имеют и нужен за ними глаз да глаз. Подрегулировать, устранять люфты частенько приходится.Подшипники быстро поднашиваются и появляются люфты. Этот пример того как нужно выпускать и как не нужно.
Евгений это все русский менталитет :-)
Что делает нас сильнее над врагами 
Примерно также отношусь к технике. А когда что-то ломается(в основном от постоянного перегруза), то никогда на неё не обижаюсь и не говорю что наши делать не умеют.
Да я тоже, бывает с дуру что сломаешь, вроде и досада берет, но понимаешь сам виноват нечего дурковать
В малой ПТСке сыпится от перегруза или при соблюдении тонажа? Понятно что есть техника с малым запосам, сделаная из сыромятины, или сделаная с какими либо конструктивными недочетами, но ведь есть и грамотно сделанные вещи, почему два обсалютно одинаковых трактора, в принципе в одинаковых условиях ходят по разному у разных трактористов .? Я думаю каждый из нас прав, имеет место быть как человеческий фактор, так и фактор технический
Малая ПТСка и без перегруза нуждается в частом уходе, регулировке люфтов подшипников.
Ну вот, кажется ближе к делу. Правильнее было бы сказать, что вся техника, в той или иной части , имеет слабые места. Малый, или отсутствие запаса прочности, тех или иных(некоторых) деталей.
Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
Что за не лепые колхозные технические термины
Евгений ты знаешь что такое понятие надежность ??? Что такое триада надежности ??????
Владимер День Добрый.
Удостоверение выдается на 10 лет вроде так . Я свое получил в 2001 , менял 2011 , следующий раз надо 2021 написано годен до 2021г .
А как там у вас , свои законы..
Егор нет такого понятия как техника с малым запасом . Это колхозники так назвали , а есть запас прочности , пусть будет -это какое то число , и если ты этот запас прочности привысил , то ты преступник , и это всегда вылезет в самый не подходящий момент , который может изменить или повернуть судьбу , жизнь в другое русло .
Добрый день,у нас уже вечер.По законам почти всё так , что у нас что у вас
Ну и что что 95-го года? Надо по месту узнавать. Я получал в 89-м году и так они и лежали до десятого когда мне неожиданно трактор достался. Пошёл в технадзор сразу поменяли на современные. И даже экзаменнационную карточку дали.
гтн в помощь.
В том то и дело, что в удостоверениях старого образца нет срока действия. До этого года даже и не знал о том, что есть новые...
Это не колхозные термины. Не доработанная конструкция , считается "сырой".
А здесь хоть как назови , суть не меняется.
Запас прочности либо есть , либо его не достаточно, либо его вообще нет. Или вовсе , конструкция ,до заявленных параметров не дотягивает.
У меня знакомый менял, тоже права валялись много лет, особо не трогали у нас трактористов, а сейчас он ещё квадроцикл взял, вобщем у нас он поменял без проблем, самое простое для вас это съездить к инспектору и уточнить