Давайте лучше рассмотрим мтз-80 и мтз-82, оба с 2 птс 4, возят силос с одного поля. Одинаковые тракторы, одинаковые условия. Кто кого?
у нас работали-82 с шеститонкой,80 с 4хтонкой.и то не всегда шли нормально.но иногда и на 75ках тонули с телегами-год на год не приходится.ну а зерно на газонах 53 возили за неимением другого транспорта.камаз сельхозник-боковая разгрузка-на сушилке только на зад валить.из особо утопистых мест на дт таскали-либо телеги либо газона тягали.
Ну вот смотрите.
Речь о работе не в колхозе и не холдинге. Работа на личном подворье скорее всего.
Тащит наш сорокет пару телег с рулонами.
Сможет так делать Т-25 ? Может и сможет, но лучше не надо бы.
Представим, что МТЗ сможет упереть таких скажем пять (или двадцать пять, неважно в данном случае).
Но таким поездом толком управлять не получится, значит приемущество в способности тянуть больше здесь не играет роли.
Приемущество в скорости тут тоже пролетает, не погонишь особо, не на трассе.
Вот и выходит, что одну телегу тащить не интересно, больше двух тоже.
Я к тому, что есть масса задач-работ, где трактор другого тягового класса не сможет реализовать свои приемущества.
Ну вот смотрите.
Речь о работе не в колхозе и не холдинге. Работа на личном подворье скорее всего.
Тащит наш сорокет пару телег с рулонами.
Сможет так делать Т-25 ? Может и сможет, но лучше не надо бы.
Представим, что МТЗ сможет упереть таких скажем пять (или двадцать пять, неважно в данном случае).
Но таким поездом толком управлять не получится, значит приемущество в способности тянуть больше здесь не играет роли.
Приемущество в скорости тут тоже пролетает, не погонишь особо, не на трассе.
Вот и выходит, что одну телегу тащить не интересно, больше двух тоже.
Я к тому, что есть масса задач-работ, где трактор другого тягового класса не сможет реализовать свои приемущества.
Тут как говориться старушка на двое сказала. Все примеры с телегой работают только при условии равнинной местности, если же к примеру много холмов, крутых либо затяжных подъемов то лучше иметь запас кобыл под капотом и поболее веса для сцепных свойств с дорогой! По равнине эти две телеги и лошадь утащит! Приведу простой пример, вот телега с дровами.
так вот кто быстрее эту телегу остановит скажем со скорости 20 км в час? Или же наоборот кто с ней резвее разгонится к примеру для того что бы заскочить на подъем?
Ну вот смотрите.
Речь о работе не в колхозе и не холдинге. Работа на личном подворье скорее всего.
Тащит наш сорокет пару телег с рулонами.
Сможет так делать Т-25 ? Может и сможет, но лучше не надо бы.
Представим, что МТЗ сможет упереть таких скажем пять (или двадцать пять, неважно в данном случае).
Но таким поездом толком управлять не получится, значит приемущество в способности тянуть больше здесь не играет роли.
Приемущество в скорости тут тоже пролетает, не погонишь особо, не на трассе.
Вот и выходит, что одну телегу тащить не интересно, больше двух тоже.
Я к тому, что есть масса задач-работ, где трактор другого тягового класса не сможет реализовать свои приемущества.
Общий вес рулонов максиум 4.5 тонны. Я в одной ПТС-ке больше вожу. А я ведь и с двумя телегами бывыет езжу.
Ну и что вам дались те рулоны?Уж спасибо за внимание.Третий раз подсчитываете.А ведь такой вес везти гораздо легче в одном прицепе.А с одним прицепом возил и за 6 тонн груза.Только что с этого.Ну возил и ладно.
А вы всегда стараетесь в подъемах переключаться да?
Если этого требует ситуация то почему бы и нет.Мне не тяжело.Да и времени это занимает секунды.
А вы вот на все 100 процентов уверены что у вас скорость без проблем быстро включиться, в то что не промахнетесь мимо нужной передачи? Или надеетесь что в случае чего тормозами трактор и прицеп сможете удержать?
Ну и что вам дались те рулоны?Уж спасибо за внимание.Третий раз подсчитываете.А ведь такой вес везти гораздо легче в одном прицепе.А с одним прицепом возил и за 6 тонн груза.Только что с этого.Ну возил и ладно.
Ну так не выставляйте как достижение чегото. Возил и возил и ладно. Товарищ в 6-ти тонке по 8.5 тон рулонов возит и мечтает вторую телегу зацепить. Вот и тож ничего. мечтает да мечтает и ладно.
А вы вот на все 100 процентов уверены что у вас скорость без проблем быстро включиться, в то что не промахнетесь мимо нужной передачи? Или надеетесь что в случае чего тормозами трактор и прицеп сможете удержать?
Я в своей технике уверен даже на 150 процентов.А за быстроту переключения и попадание подавно.
А вы вот на все 100 процентов уверены что у вас скорость без проблем быстро включиться, в то что не промахнетесь мимо нужной передачи? Или надеетесь что в случае чего тормозами трактор и прицеп сможете удержать?
Я в своей технике уверен даже на 150 процентов.А за быстроту переключения и попадание подавно.
У старых водил есть такая поговорка. не доверяй тормозам и бабам. Не думали из за чего она возникла. Я конечно не знаю может у вас яйца титановые, может вы псих на всю голову, но лично у меня при езде с прицепами или с одним прицепом значительно тяжелее трактора рука автоматом уже в скоростник цепляется. Я знаю что у меня скорости не вылетают, тормоза хорошие, но как говориться лучше перебдеть!
Первый раз выставил так к теме.Без каких либо Я.Второй раз показал что работаю не только на т-40.Так сказать к общей картине.И уж третий раз вообще ни я.Так вот как то так.
так вот и дело то в том что более мощный двигатель позволяет брать подъемы не переключаясь.
А как же это?
Roman Bukin пишет:
у вас яйца титановы
Roman Bukin пишет:
может вы псих
Roman Bukin пишет:
рука автоматом уже в скоростник цепляется
Roman Bukin пишет:
не доверяй тормозам и бабам
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Тут молодцы и трактор и тракторист.
Смех продлевает жизнь!
В чём молодцовство?
у нас работали-82 с шеститонкой,80 с 4хтонкой.и то не всегда шли нормально.но иногда и на 75ках тонули с телегами-год на год не приходится.ну а зерно на газонах 53 возили за неимением другого транспорта.камаз сельхозник-боковая разгрузка-на сушилке только на зад валить.из особо утопистых мест на дт таскали-либо телеги либо газона тягали.
Ну вот смотрите.
Речь о работе не в колхозе и не холдинге. Работа на личном подворье скорее всего.
Тащит наш сорокет пару телег с рулонами.
Сможет так делать Т-25 ? Может и сможет, но лучше не надо бы.
Представим, что МТЗ сможет упереть таких скажем пять (или двадцать пять, неважно в данном случае).
Но таким поездом толком управлять не получится, значит приемущество в способности тянуть больше здесь не играет роли.
Приемущество в скорости тут тоже пролетает, не погонишь особо, не на трассе.
Вот и выходит, что одну телегу тащить не интересно, больше двух тоже.
Я к тому, что есть масса задач-работ, где трактор другого тягового класса не сможет реализовать свои приемущества.
Тут как говориться старушка на двое сказала. Все примеры с телегой работают только при условии равнинной местности, если же к примеру много холмов, крутых либо затяжных подъемов то лучше иметь запас кобыл под капотом и поболее веса для сцепных свойств с дорогой! По равнине эти две телеги и лошадь утащит! Приведу простой пример, вот телега с дровами.
так вот кто быстрее эту телегу остановит скажем со скорости 20 км в час? Или же наоборот кто с ней резвее разгонится к примеру для того что бы заскочить на подъем?
Тот у которого работают тормоза на телеге.И будь это хоть т-25.
у вас они работают? почему нет ответа на вторую часть вопроса? Отвечаете на то что вам выгодно, ай не хорошо!
Общий вес рулонов максиум 4.5 тонны. Я в одной ПТС-ке больше вожу. А я ведь и с двумя телегами бывыет езжу.
У меня работают.Ответ по второй части.Мне разгон не нужен.Я могу и переключится на передачу пониже.Так устроит?
А вы всегда стараетесь в подъемах переключаться да?
Ну и что вам дались те рулоны?Уж спасибо за внимание.Третий раз подсчитываете.А ведь такой вес везти гораздо легче в одном прицепе.А с одним прицепом возил и за 6 тонн груза.Только что с этого.Ну возил и ладно.
Если этого требует ситуация то почему бы и нет.Мне не тяжело.Да и времени это занимает секунды.
А вы вот на все 100 процентов уверены что у вас скорость без проблем быстро включиться, в то что не промахнетесь мимо нужной передачи? Или надеетесь что в случае чего тормозами трактор и прицеп сможете удержать?
Ну так не выставляйте как достижение чегото. Возил и возил и ладно. Товарищ в 6-ти тонке по 8.5 тон рулонов возит и мечтает вторую телегу зацепить. Вот и тож ничего. мечтает да мечтает и ладно.
Я в своей технике уверен даже на 150 процентов.А за быстроту переключения и попадание подавно.
Где это выставлено?Кому то можно а кому то нет?
У старых водил есть такая поговорка. не доверяй тормозам и бабам. Не думали из за чего она возникла. Я конечно не знаю может у вас яйца титановые, может вы псих на всю голову, но лично у меня при езде с прицепами или с одним прицепом значительно тяжелее трактора рука автоматом уже в скоростник цепляется. Я знаю что у меня скорости не вылетают, тормоза хорошие, но как говориться лучше перебдеть!
Ну если лучше перебдеть то зачем задавать такие вопросы?
так вот и дело то в том что более мощный двигатель позволяет брать подъемы не переключаясь.
Так уже третий раз выставляется, два раза вами. Вот и получается что третий раз подсчитываю.
Первый раз выставил так к теме.Без каких либо Я.Второй раз показал что работаю не только на т-40.Так сказать к общей картине.И уж третий раз вообще ни я.Так вот как то так.
А как же это?
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
Кстати видео которое не открывалось примерно на ту же тему.Выбрал передачу и полез на гору.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Еще раз загрузить можете? Посмотреть охота!
Ну и подъем не затяжной.Яж говорю многое зависит от ситуации.Буть он подлиннее и такой фокус не прокатит.