Доброй ночи!Ребята подскажите,попросил сосед помочь перебрать движок,помыли прочистили продули калено,скрутили обратно эти пробки что на фото,поставили шплинты , о они как будто свободные,от руки можно свободно покрутит.Это критично или оставит так?
И то что вы их будете дальше вкручивать тоже ни чего не даст.Упора то в этих пробках нет.Да и не конусные они.По крайней мере с теми к/валами что я сталкивался везде так и было.Главное что она за шплинтована и не открутится.Ну и то что вы почистили колено тоже +.
Тоже планирую ремонт двс.все упирается в деньги.Масло цука погнал в выхлопную.Думаю может до весны доползать снег почистить хватит.Капот хрен закроешь с коллектора тоже гудом прет угареть можно
Мужики подскажите собираю двигатель, заменил вкладыши,на 3м цилиндре шатун болтается,подложил под вкладыш фольгу вроде притянул не люфтит! Вкладыши номинал! Если поставить вкладыш Р1 люфта не будет? Или надо коленвал точить?
Мужики подскажите собираю двигатель, заменил вкладыши,на 3м цилиндре шатун болтается,подложил под вкладыш фольгу вроде притянул не люфтит! Вкладыши номинал! Если поставить вкладыш Р1 люфта не будет? Или надо коленвал точить?
Я думаю зажмет р1,лучше один раз сделать нормально,чем через какое-то время делать тоже самое,скупой платит дважды,
Я работал в сервисе,фольгу ложили от шоколада Аленка.но не под в кладыш,а межде крышкой и шатуном и то только если вкладыш ЗАЖАТ,я думаю провернет если фольга под вкладышем
Мужики подскажите собираю двигатель, заменил вкладыши,на 3м цилиндре шатун болтается,подложил под вкладыш фольгу вроде притянул не люфтит! Вкладыши номинал! Если поставить вкладыш Р1 люфта не будет? Или надо коленвал точить?
Я думаю зажмет р1,лучше один раз сделать нормально,чем через какое-то время делать тоже самое,скупой платит дважды,
Я работал в сервисе,фольгу ложили от шоколада Аленка.но не под в кладыш,а межде крышкой и шатуном и то только если вкладыш ЗАЖАТ,я думаю провернет если фольга под вкладышем
Мужики подскажите собираю двигатель, заменил вкладыши,на 3м цилиндре шатун болтается,подложил под вкладыш фольгу вроде притянул не люфтит! Вкладыши номинал! Если поставить вкладыш Р1 люфта не будет? Или надо коленвал точить?
Я думаю зажмет р1,лучше один раз сделать нормально,чем через какое-то время делать тоже самое,скупой платит дважды,
Я работал в сервисе,фольгу ложили от шоколада Аленка.но не под в кладыш,а межде крышкой и шатуном и то только если вкладыш ЗАЖАТ,я думаю провернет если фольга под вкладышем
Под дизеля не ставятся ,провернёт
Как порвет если фольга зажата двумя крышками?может Вы меня не поняли?
Номинала есть два размера, если до этого стояли Н1 попробуйте Н2. У себя так убиенный мотор просвежил, давление на нём теперь не меньше 2ух на горячую.
Всем доброго времени суток! Такая проблема, приобрел Т-40 по осени, пригнал... давление меньше очка, раскатил, раскидал, шлифанул вал. В первом горшке разстопорился палец, задрало цилиндр и поршень. Прикупил новый горшок и комплект поршней, поршни с проточками под клапана, в старых поршнях был только конус камеры сгорания, в новых плюс проточки под клапана (в магазине сказали что старых поршней уже не бывает, на д144 с проточками). Собрал, завел, дизель тарахтит, но, беда в том, что двигатель не набирает обороты и едет тяжело. Вопрос в том, где искать
проблему,в топливой, хотя угол впрыска вроде соответствует, или как то поршни могли повлиять? И вообще чем Д37 отличается от Д144? Железо вроде одинаковое? Кстати на дизеле стоит топливная с МТЗ со слов бывшего хозяина, но до оазборки ровно все было, заводился легко и оборпоты набирал легко...
Поршня точно не причём, у меня в прошлом году ещё стояли поршни с проточками с головками старого образца, всё работало хорошо. В конце прошлого лета поменял головки на те что нового образца, особой разницы в работе двигателя не ощутил.
Выскажусь по поводу фольги под вкладышами и других манипуляций.
В книгах по трактору детально прописано что и как промерять, ставить и протягивать.
В издании 1990 г. по лтз-55 на стр. 166 пункт 2) про фольгу например.
Знаю, знаю:- найдётся немало народа, живущего под девизом: " а чё?, мы всегда так делаем, и ничё..."
Я в свою очередь могу привести ряд случаев, когда "чё-то" после этого случилось, и "чё" потом стоило.
Поэтому не хочу разворачивать дискуссию на тему" как обхитрить завод изготовитель"
Согласен, что в нашей технике есть множество узлов , где смекалку проявить не грех.
Но убеждён, что дизель, конкретно колено и вкладыши не в их числе.
Делаем по "букварю" и будет нам счастье.
Когда я капиталил движок, то пробки в колене поставил на герметик резьбы локтайт, чтобы исключить утечки масла. Здорово влияют на потерю давления в колене втулки распредвала, особенно средняя.
Крайние, не очень, там уже то, что прошло по колену достаётся рокерам, промежутке...
Похоже на топливную. Впрыск попробуйте поставить по моментоскопу, а не по метке на шестерне привода. Из-за износа шестерён может "уйти". Если выхлоп нормальный, то симптом нехватки топлива.
Кольца ставил ставропольские.
Но сразу брал 2 комплекта из них выбрал на самодельном стенде что покруглее.
Особенно страдает кривизной верхнее хромированное- в замке загнуто к центру.
Давление после сборки было 5,5. после обкатки на горячую ниже 4 не падает.
Масло п/синтетика 10W40 кастрол, зимой синт. 5W40.
Поршни нашёл с маслосъёмным на юбке, уход масла в норме.
P/S Гильзы хонинговал вручную дрелью, с помощью самодельной приблуды. Результат не известен,
но говорят полезно.
Я в свою очередь могу привести ряд случаев, когда "чё-то" после этого случилось, и "чё" потом стоило.
Я вот на таком "че" проехал около 9 000 км с грузом почти в 2 т по перевалам на оборотах на первой передаче. И в обратную сторону отмахал более 10 000 км. А после поездки сменив фольгу под шатунным вкладышем - отъездил всю зиму. Правда движок подклацывал. В тот момент тупо не было денег на новый вал или его шлифовку.
У меня на запас лежит 3 поршня с кольцом ниже пальца и один без.Думаю отдать его чтоб нарезали на нем под четвертое.Кто нибудь с этим сталкивался?Можно так сделать?
Видел поршень с обрывом по самоточной канавке в юбке. Кто-то перебрал глубины.
У меня поршни старые, ещё с Д37. Но знаю, что переделывают, и нормально.
Видел поршень с обрывом по самоточной канавке в юбке. Кто-то перебрал глубины.
У меня поршни старые, ещё с Д37. Но знаю, что переделывают, и нормально.
Спасибо! два человека сказали нормально.Я уже доволен.Спасибо Алексею за подсказку,и за гильзу с поршнем
у меня на одном двигателе стоит Украинский конотоп (кажись так называется ) там так же одно маслосьёмное
Доброй ночи!Ребята подскажите,попросил сосед помочь перебрать движок,помыли прочистили продули калено,скрутили обратно эти пробки что на фото,поставили шплинты , о они как будто свободные,от руки можно свободно покрутит.Это критично или оставит так?
И то что вы их будете дальше вкручивать тоже ни чего не даст.Упора то в этих пробках нет.Да и не конусные они.По крайней мере с теми к/валами что я сталкивался везде так и было.Главное что она за шплинтована и не открутится.Ну и то что вы почистили колено тоже +.
Спасибо за ответ!
Что она делает (ещё не разбира книжку несмотрел) эта шестерня , и что на ней смотреть выработку.
Тоже планирую ремонт двс.все упирается в деньги.Масло цука погнал в выхлопную.Думаю может до весны доползать снег почистить хватит.Капот хрен закроешь с коллектора тоже гудом прет угареть можно
Мужики подскажите собираю двигатель, заменил вкладыши,на 3м цилиндре шатун болтается,подложил под вкладыш фольгу вроде притянул не люфтит! Вкладыши номинал! Если поставить вкладыш Р1 люфта не будет? Или надо коленвал точить?
Я думаю зажмет р1,лучше один раз сделать нормально,чем через какое-то время делать тоже самое,скупой платит дважды,
Я работал в сервисе,фольгу ложили от шоколада Аленка.но не под в кладыш,а межде крышкой и шатуном и то только если вкладыш ЗАЖАТ,я думаю провернет если фольга под вкладышем
Под дизеля не ставятся ,провернёт
Спасибо! Завтра поеду искать ремонтные вкладыши!
И ещё вопрос! В крышке шатуна нет отверстия, оно должно там быть или нет!
Как порвет если фольга зажата двумя крышками?может Вы меня не поняли?
Номинала есть два размера, если до этого стояли Н1 попробуйте Н2. У себя так убиенный мотор просвежил, давление на нём теперь не меньше 2ух на горячую.
Стояли Н1 и давление на горячую 1,5-2 кг было, в зависимости от количества масла ))))
И стопорное кольцо выскочело!
Головки начал чистить!
Притер клапана керосин стоит и без пружин! Мужики скажите пружины должны пальцами сжиматься или им конец пришёл? На уазке жёстче!
Всем доброго времени суток! Такая проблема, приобрел Т-40 по осени, пригнал... давление меньше очка, раскатил, раскидал, шлифанул вал. В первом горшке разстопорился палец, задрало цилиндр и поршень. Прикупил новый горшок и комплект поршней, поршни с проточками под клапана, в старых поршнях был только конус камеры сгорания, в новых плюс проточки под клапана (в магазине сказали что старых поршней уже не бывает, на д144 с проточками). Собрал, завел, дизель тарахтит, но, беда в том, что двигатель не набирает обороты и едет тяжело. Вопрос в том, где искать
проблему,в топливой, хотя угол впрыска вроде соответствует, или как то поршни могли повлиять? И вообще чем Д37 отличается от Д144? Железо вроде одинаковое? Кстати на дизеле стоит топливная с МТЗ со слов бывшего хозяина, но до оазборки ровно все было, заводился легко и оборпоты набирал легко...
Поршня точно не причём, у меня в прошлом году ещё стояли поршни с проточками с головками старого образца, всё работало хорошо. В конце прошлого лета поменял головки на те что нового образца, особой разницы в работе двигателя не ощутил.
А что может быть? Топливная?
или метки на шестерёнках нетак поставил
Выскажусь по поводу фольги под вкладышами и других манипуляций.
В книгах по трактору детально прописано что и как промерять, ставить и протягивать.
В издании 1990 г. по лтз-55 на стр. 166 пункт 2) про фольгу например.
Знаю, знаю:- найдётся немало народа, живущего под девизом: " а чё?, мы всегда так делаем, и ничё..."
Я в свою очередь могу привести ряд случаев, когда "чё-то" после этого случилось, и "чё" потом стоило.
Поэтому не хочу разворачивать дискуссию на тему" как обхитрить завод изготовитель"
Согласен, что в нашей технике есть множество узлов , где смекалку проявить не грех.
Но убеждён, что дизель, конкретно колено и вкладыши не в их числе.
Делаем по "букварю" и будет нам счастье.
Когда я капиталил движок, то пробки в колене поставил на герметик резьбы локтайт, чтобы исключить утечки масла. Здорово влияют на потерю давления в колене втулки распредвала, особенно средняя.
Крайние, не очень, там уже то, что прошло по колену достаётся рокерам, промежутке...
Метки все четко, проверенно не один раз, клапана тоже отрегулированны, впрыск по меткам на шкиве тоже
Похоже на топливную. Впрыск попробуйте поставить по моментоскопу, а не по метке на шестерне привода. Из-за износа шестерён может "уйти". Если выхлоп нормальный, то симптом нехватки топлива.
Кольца ставил ставропольские.
Но сразу брал 2 комплекта из них выбрал на самодельном стенде что покруглее.
Особенно страдает кривизной верхнее хромированное- в замке загнуто к центру.
Давление после сборки было 5,5. после обкатки на горячую ниже 4 не падает.
Масло п/синтетика 10W40 кастрол, зимой синт. 5W40.
Поршни нашёл с маслосъёмным на юбке, уход масла в норме.
P/S Гильзы хонинговал вручную дрелью, с помощью самодельной приблуды. Результат не известен,
но говорят полезно.
Я вот на таком "че" проехал около 9 000 км с грузом почти в 2 т по перевалам на оборотах на первой передаче. И в обратную сторону отмахал более 10 000 км. А после поездки сменив фольгу под шатунным вкладышем - отъездил всю зиму. Правда движок подклацывал. В тот момент тупо не было денег на новый вал или его шлифовку.
У меня на запас лежит 3 поршня с кольцом ниже пальца и один без.Думаю отдать его чтоб нарезали на нем под четвертое.Кто нибудь с этим сталкивался?Можно так сделать?
Нарезать то можно, но очень аккуратно. И не забывать о разнице по весу.
Видел поршень с обрывом по самоточной канавке в юбке. Кто-то перебрал глубины.
У меня поршни старые, ещё с Д37. Но знаю, что переделывают, и нормально.
Спасибо! два человека сказали нормально.Я уже доволен.Спасибо Алексею за подсказку,и за гильзу с поршнем