Так и у него видемых повреждений небыло поже закинул ремкомплект попробывал прокачоть такае же хрень плюнул на это закрутил и больше нетрогает .
Спасибо за совет. посмотрю ещё раз
Здравствуйте! Извините прочитал всю рубрику И советую первым делом открыть клапанную крышку работают-ли клапона, второе протащи трактор но спускной болт воздуха ослабь но смотри чтобы не потерялся, пробуксируй 1,5-,2 км создай обороты ДВС больше средних .Заведётся 99.5% пробуй удачи!
Причину начинай искать сначала, бак топливо желательно больше пол бака, заборник, подкачка проверь колечко на поршеньке может через него сосёт, выкрути обратный клапан на топливной и дунь в него если не дуется значит нормально, всё после подкачки ничего подсасывать не может т.к. магистраль от подкачки до ТНВД находится под давлением. И ещё почитай на форуме Насос НД-21/2 для Т-25, там много уже написано на эту тему.
Так и сделаю. Выточил сегодня новые шайбы(прокладки) алюминевые на все болтовые(штуцерные) соединения трубопроводов. заменю. Проверю гермитичность закрутки фильтров(обоих). Трубки хорошие. Если не затруднит расскажите о притирки клапонов? книжка конешно есть, но может есть тонкости. Буду признателен
Снимаешь клапана, подкладываешь под клапан мягкую пружину, так чтобы он был приподнят над седлом на 1,5-2см, наносишь пасту на притираемые поверхность и коловоротом притираешь, с небольшим усилием хлопаешь клапаном по седлу и в момент соприкосновенья проворачиваешь коловорот в одну сторону, приподнимаешь хлопаешь и проворачиваешь обратно. На клапане должен появиться поясок 2-2,5мм. Паста- мелкозернистый брусок растолочь или пыль из под наждака добавить масло до густоты сметаны. Следи чтобы паста не попадала на стержень клапана. Если на клапане нет прорези под лопатку припаиваются гайки на 10 оловом под головку на 17. Ещё видел притирают дрелью. После притирки удали пасту и промой головку. Есть ещё один, варварскию, способ "притирки" им раньше на РММ пользовались мотористы для того чтоб хоть чтото заработать, из-за того что постоянно срезали расценки. Собирают головку и молотком бьют по тарелке клапана, и вся притирка.
Здравствуйте! Извините прочитал всю рубрику И советую первым делом открыть клапанную крышку работают-ли клапона, второе протащи трактор но спускной болт воздуха ослабь но смотри чтобы не потерялся, пробуксируй 1,5-,2 км создай обороты ДВС больше средних .Заведётся 99.5% пробуй удачи!
Снимаешь клапана, подкладываешь под клапан мягкую пружину, так чтобы он был приподнят над седлом на 1,5-2см, наносишь пасту на притираемые поверхность и коловоротом притираешь, с небольшим усилием хлопаешь клапаном по седлу и в момент соприкосновенья проворачиваешь коловорот в одну сторону, приподнимаешь хлопаешь и проворачиваешь обратно. На клапане должен появиться поясок 2-2,5мм. Паста- мелкозернистый брусок растолочь или пыль из под наждака добавить масло до густоты сметаны. Следи чтобы паста не попадала на стержень клапана. Если на клапане нет прорези под лопатку припаиваются гайки на 10 оловом под головку на 17. Ещё видел притирают дрелью. После притирки удали пасту и промой головку. Есть ещё один, варварскию, способ "притирки" им раньше на РММ пользовались мотористы для того чтоб хоть чтото заработать, из-за того что постоянно срезали расценки. Собирают головку и молотком бьют по тарелке клапана, и вся притирка.
Да клапано нового образца без прорези под лопатку. Попробую. спасибо. А про дрель интересно. Есть дрели с плавным пускам(мало жмёшь мало оборотов), в патрон стержень клапона, и на малых оборотов прокручиваешь. Быстро и удобно, эфективно, нет такой дрели жалко под рукой. Притеру так, в ручную. И заменю калечко на поршеньке помпы. P.S. опять каромысла снимать, фарсунки...
Стержень клапана в дрель не зажимают, зажимают лопатку или головку через переходник и используют вместо коловорота.
Почему нельзя зажать стержень? на клапан у меня две пружины, сниму. одну пружину под чашечку клапона, в ручной дрели зажму стержень, на несу пасты на притирку и прокручу. Можно ли так?
Стержень клапана в дрель не зажимают, зажимают лопатку или головку через переходник и используют вместо коловорота.
Вообщето зделаю так. прочитал что нельзя прокручивать. смажу стержень дизтопливом, соберу заново клапон. стержень зажму в патрон, нанесу пасты, прокручу 1/3 в одну, 1/4 в другую сторону. и так буду притирать. Можно же так?
Стержень клапана в дрель не зажимают, зажимают лопатку или головку через переходник и используют вместо коловорота.
Вообщето зделаю так. прочитал что нельзя прокручивать. смажу стержень дизтопливом, соберу заново клапон. стержень зажму в патрон, нанесу пасты, прокручу 1/3 в одну, 1/4 в другую сторону. и так буду притирать. Можно же так?
Здравствуйте,не притирайте дрелью клапана,сделаете кольцевые риски на клапане и седле ,а это не допускается.
Найдите трубку с внутренним диаметром чуть больше чем стержень клапана,с одного конца трубки приварить любой(подходящий)стержень(получится трубка с ручкой),с другого конца трубки нарезать резьбу(или приварить гайку)с боку трубки чтоб можна было зажать(болтом) стержень клапана.Одевается приспособление на стержень клапана(без всяких пружин) и возвратно-поступательными движениями прокручивая за ручку влево-вправо притирается клапан(предварительно нанести притирочную пасту)
Здравствуйте,не притирайте дрелью клапана,сделаете кольцевые риски на клапане и седле ,а это не допускается.
Найдите трубку с внутренним диаметром чуть больше чем стержень клапана,с одного конца трубки приварить любой(подходящий)стержень(получится трубка с ручкой),с другого конца трубки нарезать резьбу(или приварить гайку)с боку трубки чтоб можна было зажать(болтом) стержень клапана.Одевается приспособление на стержень клапана(без всяких пружин) и возвратно-поступательными движениями прокручивая за ручку влево-вправо притирается клапан(предварительно нанести притирочную пасту)
Имел ввиду ручной дрелью(коловорот) Не согдасен, что без пружин! Нужно обезательно собирать в сбор клапан. А что бы сухарики не испортить, смазывают дизтопливом. Между клапоном и седлом должно быть давление, так притирка будет ровная, а не (волнами), клапон должен прочно сидеть в седле(без помех на здвиги) P.S не ту прорези под лопатку, и припаять оловом не смогу
Здравствуйте,не притирайте дрелью клапана,сделаете кольцевые риски на клапане и седле ,а это не допускается.
Найдите трубку с внутренним диаметром чуть больше чем стержень клапана,с одного конца трубки приварить любой(подходящий)стержень(получится трубка с ручкой),с другого конца трубки нарезать резьбу(или приварить гайку)с боку трубки чтоб можна было зажать(болтом) стержень клапана.Одевается приспособление на стержень клапана(без всяких пружин) и возвратно-поступательными движениями прокручивая за ручку влево-вправо притирается клапан(предварительно нанести притирочную пасту)
Имел ввиду ручной дрелью(коловорот) Не согдасен, что без пружин! Нужно обезательно собирать в сбор клапан. А что бы сухарики не испортить, смазывают дизтопливом. Между клапоном и седлом должно быть давление, так притирка будет ровная, а не (волнами), клапон должен прочно сидеть в седле(без помех на здвиги) P.S не ту прорези под лопатку, и припаять оловом не смогу
Привет, не было интернета 2 дня, потому не отвечал. Притирай коловоротом, так как я говорил это проверенный способ, для этого собирать клапана не надо, пружину ( мягкую чтобы руки меньше уставали ) обязательно. Чтобы припаять гайки, если нет медьника, нужен хороший паяльник из куска меди, типа топорика, кислота травлёная, нашатырь, олово, зачищаешь наждачкой поверхности, хорошо зачищаешь, смазываешь кислотой и припаиваешь, что бы припаять надо хорошо прогреть, а для этого надо мощный паяльник, электрические магазинские не пойдут.
Кусок кислородного шланга длиной 100мм, диаметром 6мм одевается одним концом на стержень рассухаренного клапана и закрепляется хомутом. Второй конец шланга одевается на кусок кругляка подходящего диаметра и тоже закрепляется. Кругляк зажимается в патрон реверсивной электродрели или шуруповерта.Дальше - все, как обычно.
Притёр клапана, стержень клапана закрепил в патрон(еслибы был трёх кулачковый, то клапон был бы в зборе, а у меня двух зажимный, место под зажатия мало, поэтому делал не взборе), и крутил пол оборота в одну сторону, чуть больше пол оборота в другую. Никаких повреждений(рубцов и прочее) на стержне клапона не было. Хотя притирал в течении часов трёх. Проверил. перевернул головку, отверстие под распылитель заткнул и налил соляры. Две минуты досчитал, топливо даже и не просачивалось(и не думало). это теперь научился.
С воздухом проблемму решил. 1- хамутик бракованый(во внутреней стороне сама лента с прорезями под шуруп была не выгнута) поэтому при закручивании прорезал шланчик. Да и шланчики какие-то плохие пошли(тёмно синие), раньше тёмно зелёные были(хрен порвёшь). Они твёрдые, их нагреваешь и надеваешь на трубку и всё герметично. А эти тёмно синие какие-то мягкие, и тянуться в добавок. (но заводские). 2- заменил калечко на поршне(помпа). Мне так советовал кто-то на форуме. Спасибо!
Притёр клапана, стержень клапана закрепил в патрон(еслибы был трёх кулачковый, то клапон был бы в зборе, а у меня двух зажимный, место под зажатия мало, поэтому делал не взборе), и крутил пол оборота в одну сторону, чуть больше пол оборота в другую. Никаких повреждений(рубцов и прочее) на стержне клапона не было. Хотя притирал в течении часов трёх. Проверил. перевернул головку, отверстие под распылитель заткнул и налил соляры. Две минуты досчитал, топливо даже и не просачивалось(и не думало). это теперь научился.
Если-бы сделали приспособление(что я описывал выше)притирка клапанов забрала-бы 20 минут.
Теперь грусное. болты(в головке, три штучки) перетенул, пришлось опять процедуру со снятием головки повторить. Заменил. Вкрутил "новые". при закручивании маленький обломился. А один большой......вообщем стёр резьбу в головке. Пробывал холодную сварку, не помогает. Придётся опять снимать головки(фарсунки, выхлопную, впускную "трубы", откручивать систему охлождения).... Завтра попробую нарезать резьбу на 12, выточить болт, нарезать на нём резьбу и вкрутить. с маленьким(обломаным) болтом надеюсь проблем не будет. Осилю всё!
Если-бы сделали приспособление(что я описывал выше)притирка клапанов забрала-бы 20 минут.
Нет. Всей "механики" не изменил. Притирка должна быть взборе(клапона) тогда да минут пять и всё. И я не знал до какого момента притерать. Может и время можно было сократить до 20 минут, незнаю. Но трубки делать, припои и тд.. зачем?! патрон ручной дрели никаких царапин не остовляет. Не было бы, конешно бы сделал как вы описывали
Морду надо бить таким спецам, которык вместо замены плунжерной пары давление на форсунках уменьшают.
Про притирку клапонов, расскажите по подробней
Купи в любом автомобильном магазине пасту для притирки клапанов и не заморачивайся над дедовскими методами с брусками. Притирай до равномерного сегого кольца на клапане и седле. Потом проверяешь наливая в впускной и выпускной коллектора соляру, если не сочится - порядок.
И завоздушеность топливной системы из-за чего и как избавиться?
Иногда бывает проще заменить трубку от бака до фильтра чем найти подсос. Ну и после фильтров, конечно все проверить. Попробуй налить полный бак - если все стало пормально - подсасывает в баке.
Прочитал не понял в чем проблема . Если перепускной клапан исправен ( пружина не лопнула ) , ручной помпой можно накачать систему до упора ( чуствуется что все помпу больше не качнуть ) Все , заводим всеми доступными способами . Если что -то конкретно не закосячено, любой даже убитый двигатель с завоздушеной системой с буксира заведется. Проблема будет вдругом если он постоит допустим день и все уже не заводится стартером . И причем здесь притирка клапанов, если до ремонта двигателя он работал и заводился ?
Всем добрый вечер. Друзья, подскажите, можно ли связываться украинскими товарищами. В интернете я нашёл рекламу, если так можно выразиться по запчастям Т-25. Цены приятно удивляют гораздо дешевле, чем у нас. Но сомнения берут, что многие запчасти на много дешевле, чем у нас. Да и с доставкой тоже неизвестно как. Что вы можете сказать на этот счёт.
Купить-то без проблем, но доставить проблема. Есть специальные люди, которые перевозят через границу и отправляют через российские тк. Но за свои услуги берут столько, что выходит одинаково купить здесь и там, здесь даже бывает дешевле. Например комплект переоборудования юмз под стартер на Украине стоит 10000р., в России 20000р. Но с доставкой из Украины получается 22000р.
Спасибо за информацию . Если дело обстоит таким образом, значит придётся к сожалению брать дома, но подороже. А нельзя ли заказать наложенным платежом? И ещё хочу спросить, а можно ли доверять качеству запчастей тех. Ведь, если, что-то не так, тогда уж попробуй разберись. В России проблема добиться справедливости, а с Украиной и вообще непонятно, что будет.
Купить-то без проблем, но доставить проблема. Есть специальные люди, которые перевозят через границу и отправляют через российские тк. Но за свои услуги берут столько, что выходит одинаково купить здесь и там, здесь даже бывает дешевле. Например комплект переоборудования юмз под стартер на Украине стоит 10000р., в России 20000р. Но с доставкой из Украины получается 22000р.
товарищ встречает порой посылки с УКРАИНЫ...возят водители автобусов..там что то около 1.5-2 тыс. рублей они берут ..но зависит от веса и количества багажных мест...и он также примерно за встречу выставляет счёт...потом ТК по всей РОССИИ.Мне присылали по лету прошлому с ВЛАДИВОСТОКА ТНВД с "супер-маза"...около 75 кг вместе с форсунками и З.Ч...Он какой то подозрительной ТК отправлял за 1 тыс. рублей,а я отправил "деловыми линиями"--около 1.5 тыс. рублей.Вроде 22 тыс. рублей никак не получается.Ну,пусть 1 тыс-1.5 ещё возьмут ,кто на УКРАИНЕ будет организовывать процесс.
Доброго дня всем. Спасибо за информацию. Всё же вопрос остаётся открытым, так как полная неопределённость с этими покупками. Знал бы точный расклад дел, где выиграешь, а где проиграешь, тогда бы всё было предельно понятно, а так не знаю что делать. Покупать в России больно дорого, мы обогащаем хозяина магазина, торгующего запчастями, потому как накрутки они делают бешеные, хотя бы здесь у них была мера человеческая, тогда бы и цены были умеренные и покупка обходилась нам значительно дешевле, а так мы имеем то что имеем. И остаётся думать, что выбирать рисковать с Украиной, или переплачивать в два- тридорога дома, вот такой расклад получается.
Спасибо за информацию . Если дело обстоит таким образом, значит придётся к сожалению брать дома, но подороже. А нельзя ли заказать наложенным платежом? И ещё хочу спросить, а можно ли доверять качеству запчастей тех. Ведь, если, что-то не так, тогда уж попробуй разберись. В России проблема добиться справедливости, а с Украиной и вообще непонятно, что будет.
Про наложенный платеж вообще забудьте, только предоплата.
Вернуть брак назад я думаю еще сложнее будет. Лучше не рискуйте. Разговаривал как-то с одним знакомым, он торгует запчастями. Раньше, до известных событий он заказывал много запчастей их украины, заказывал машинами, машина приходила дней через 10-15, был у него постоянный поставщик, поставлял все от гидравлики до двигателей. После событий он по привычке заказал и оплатил запчастей на несколько миллионов, ему повезло, через пол года получил. Больше не заказывает у них, все из России, Беларуси, Казахстана.
Большое спасибо за информацию, наверное придётся отказаться от мысли связываться с Украиной. Обидно только, что покупая запчасти у себя в России переплачиваешь ой как.
И остаётся думать, что выбирать рисковать с Украиной, или переплачивать в два- тридорога дома, вот такой расклад получается.
скажу Вам так: половину запчастей на т-25 в Украину привозят с Ростова (РФ), покупал диск сцепления и выжимной сделан в Ростов на Дону. а вторую половину делает Харьков. по качеству одинаково.
Друзья,всем добрый вечер. Вопрос первый. Скажите, что это такое. Хотел зайти на форум, но не смог потому что нет поля для комментариев. Это значит что истёк срок регистрации или как понимать это. Пришлось регистрироваться по новой. Ну и основной вопрос. У меня проблема такая. Поменял все топливные трубки и у меня пошли проблемы. Трактор не хочет работать на холостых оборотах. Поработав какое-то время он глохнет. Пробовал культивировать, работает нормально. Поставил на стоянку с работающим двигателем, через некоторое время он заглох. Пробовал проверить завоздушенность системы, ничего не получилось. Опустил трубку в канистру с соляркой, с помпы трубку пустил на ТНВД. И тут проблема. Трактор не хочет работать вообще, даже обороты не набирает. Что делать подскажите.
Приветствую.У меня такая же беда. Не заводится Т25 после простоя. Даже дыма нет из глушителя.Есть пузырьки воздуха в трубке от бака к фильтру грубой очистки. Как проверить топливный насос на тракторе,качает он или нет ? Подкачка-свободная,давления не чувствуется.
Спасибо за совет. посмотрю ещё раз
Здравствуйте! Извините прочитал всю рубрику И советую первым делом открыть клапанную крышку работают-ли клапона, второе протащи трактор но спускной болт воздуха ослабь но смотри чтобы не потерялся, пробуксируй 1,5-,2 км создай обороты ДВС больше средних .Заведётся 99.5% пробуй удачи!
попробуй залить полній бак горючего. Когда то у меня воздушила заборная трубка в топливном баке
Снимаешь клапана, подкладываешь под клапан мягкую пружину, так чтобы он был приподнят над седлом на 1,5-2см, наносишь пасту на притираемые поверхность и коловоротом притираешь, с небольшим усилием хлопаешь клапаном по седлу и в момент соприкосновенья проворачиваешь коловорот в одну сторону, приподнимаешь хлопаешь и проворачиваешь обратно. На клапане должен появиться поясок 2-2,5мм. Паста- мелкозернистый брусок растолочь или пыль из под наждака добавить масло до густоты сметаны. Следи чтобы паста не попадала на стержень клапана. Если на клапане нет прорези под лопатку припаиваются гайки на 10 оловом под головку на 17. Ещё видел притирают дрелью. После притирки удали пасту и промой головку. Есть ещё один, варварскию, способ "притирки" им раньше на РММ пользовались мотористы для того чтоб хоть чтото заработать, из-за того что постоянно срезали расценки. Собирают головку и молотком бьют по тарелке клапана, и вся притирка.
спускной болт воздуха- это где такое?
Да клапано нового образца без прорези под лопатку. Попробую. спасибо. А про дрель интересно. Есть дрели с плавным пускам(мало жмёшь мало оборотов), в патрон стержень клапона, и на малых оборотов прокручиваешь. Быстро и удобно, эфективно, нет такой дрели жалко под рукой. Притеру так, в ручную. И заменю калечко на поршеньке помпы. P.S. опять каромысла снимать, фарсунки...
Стержень клапана в дрель не зажимают, зажимают лопатку или головку через переходник и используют вместо коловорота.
Почему нельзя зажать стержень? на клапан у меня две пружины, сниму. одну пружину под чашечку клапона, в ручной дрели зажму стержень, на несу пасты на притирку и прокручу. Можно ли так?
Вообщето зделаю так. прочитал что нельзя прокручивать. смажу стержень дизтопливом, соберу заново клапон. стержень зажму в патрон, нанесу пасты, прокручу 1/3 в одну, 1/4 в другую сторону. и так буду притирать. Можно же так?
Здравствуйте,не притирайте дрелью клапана,сделаете кольцевые риски на клапане и седле ,а это не допускается.
Найдите трубку с внутренним диаметром чуть больше чем стержень клапана,с одного конца трубки приварить любой(подходящий)стержень(получится трубка с ручкой),с другого конца трубки нарезать резьбу(или приварить гайку)с боку трубки чтоб можна было зажать(болтом) стержень клапана.Одевается приспособление на стержень клапана(без всяких пружин) и возвратно-поступательными движениями прокручивая за ручку влево-вправо притирается клапан(предварительно нанести притирочную пасту)
Имел ввиду ручной дрелью(коловорот) Не согдасен, что без пружин! Нужно обезательно собирать в сбор клапан. А что бы сухарики не испортить, смазывают дизтопливом. Между клапоном и седлом должно быть давление, так притирка будет ровная, а не (волнами), клапон должен прочно сидеть в седле(без помех на здвиги) P.S не ту прорези под лопатку, и припаять оловом не смогу
Привет, не было интернета 2 дня, потому не отвечал. Притирай коловоротом, так как я говорил это проверенный способ, для этого собирать клапана не надо, пружину ( мягкую чтобы руки меньше уставали ) обязательно. Чтобы припаять гайки, если нет медьника, нужен хороший паяльник из куска меди, типа топорика, кислота травлёная, нашатырь, олово, зачищаешь наждачкой поверхности, хорошо зачищаешь, смазываешь кислотой и припаиваешь, что бы припаять надо хорошо прогреть, а для этого надо мощный паяльник, электрические магазинские не пойдут.
Кусок кислородного шланга длиной 100мм, диаметром 6мм одевается одним концом на стержень рассухаренного клапана и закрепляется хомутом. Второй конец шланга одевается на кусок кругляка подходящего диаметра и тоже закрепляется. Кругляк зажимается в патрон реверсивной электродрели или шуруповерта.Дальше - все, как обычно.
Притёр клапана, стержень клапана закрепил в патрон(еслибы был трёх кулачковый, то клапон был бы в зборе, а у меня двух зажимный, место под зажатия мало, поэтому делал не взборе), и крутил пол оборота в одну сторону, чуть больше пол оборота в другую. Никаких повреждений(рубцов и прочее) на стержне клапона не было. Хотя притирал в течении часов трёх. Проверил. перевернул головку, отверстие под распылитель заткнул и налил соляры. Две минуты досчитал, топливо даже и не просачивалось(и не думало). это теперь научился.
С воздухом проблемму решил. 1- хамутик бракованый(во внутреней стороне сама лента с прорезями под шуруп была не выгнута) поэтому при закручивании прорезал шланчик. Да и шланчики какие-то плохие пошли(тёмно синие), раньше тёмно зелёные были(хрен порвёшь). Они твёрдые, их нагреваешь и надеваешь на трубку и всё герметично. А эти тёмно синие какие-то мягкие, и тянуться в добавок. (но заводские). 2- заменил калечко на поршне(помпа). Мне так советовал кто-то на форуме. Спасибо!
Если-бы сделали приспособление(что я описывал выше)притирка клапанов забрала-бы 20 минут.
Теперь грусное. болты(в головке, три штучки) перетенул, пришлось опять процедуру со снятием головки повторить. Заменил. Вкрутил "новые". при закручивании маленький обломился. А один большой......вообщем стёр резьбу в головке. Пробывал холодную сварку, не помогает. Придётся опять снимать головки(фарсунки, выхлопную, впускную "трубы", откручивать систему охлождения).... Завтра попробую нарезать резьбу на 12, выточить болт, нарезать на нём резьбу и вкрутить. с маленьким(обломаным) болтом надеюсь проблем не будет. Осилю всё!
Нет. Всей "механики" не изменил. Притирка должна быть взборе(клапона) тогда да минут пять и всё. И я не знал до какого момента притерать. Может и время можно было сократить до 20 минут, незнаю. Но трубки делать, припои и тд.. зачем?! патрон ручной дрели никаких царапин не остовляет. Не было бы, конешно бы сделал как вы описывали
Морду надо бить таким спецам, которык вместо замены плунжерной пары давление на форсунках уменьшают.
Купи в любом автомобильном магазине пасту для притирки клапанов и не заморачивайся над дедовскими методами с брусками. Притирай до равномерного сегого кольца на клапане и седле. Потом проверяешь наливая в впускной и выпускной коллектора соляру, если не сочится - порядок.
Иногда бывает проще заменить трубку от бака до фильтра чем найти подсос. Ну и после фильтров, конечно все проверить. Попробуй налить полный бак - если все стало пормально - подсасывает в баке.
Прочитал не понял в чем проблема . Если перепускной клапан исправен ( пружина не лопнула ) , ручной помпой можно накачать систему до упора ( чуствуется что все помпу больше не качнуть ) Все , заводим всеми доступными способами . Если что -то конкретно не закосячено, любой даже убитый двигатель с завоздушеной системой с буксира заведется. Проблема будет вдругом если он постоит допустим день и все уже не заводится стартером . И причем здесь притирка клапанов, если до ремонта двигателя он работал и заводился ?
Всем добрый вечер. Друзья, подскажите, можно ли связываться украинскими товарищами. В интернете я нашёл рекламу, если так можно выразиться по запчастям Т-25. Цены приятно удивляют гораздо дешевле, чем у нас. Но сомнения берут, что многие запчасти на много дешевле, чем у нас. Да и с доставкой тоже неизвестно как. Что вы можете сказать на этот счёт.
Купить-то без проблем, но доставить проблема. Есть специальные люди, которые перевозят через границу и отправляют через российские тк. Но за свои услуги берут столько, что выходит одинаково купить здесь и там, здесь даже бывает дешевле. Например комплект переоборудования юмз под стартер на Украине стоит 10000р., в России 20000р. Но с доставкой из Украины получается 22000р.
Спасибо за информацию . Если дело обстоит таким образом, значит придётся к сожалению брать дома, но подороже. А нельзя ли заказать наложенным платежом? И ещё хочу спросить, а можно ли доверять качеству запчастей тех. Ведь, если, что-то не так, тогда уж попробуй разберись. В России проблема добиться справедливости, а с Украиной и вообще непонятно, что будет.
товарищ встречает порой посылки с УКРАИНЫ...возят водители автобусов..там что то около 1.5-2 тыс. рублей они берут ..но зависит от веса и количества багажных мест...и он также примерно за встречу выставляет счёт...потом ТК по всей РОССИИ.Мне присылали по лету прошлому с ВЛАДИВОСТОКА ТНВД с "супер-маза"...около 75 кг вместе с форсунками и З.Ч...Он какой то подозрительной ТК отправлял за 1 тыс. рублей,а я отправил "деловыми линиями"--около 1.5 тыс. рублей.Вроде 22 тыс. рублей никак не получается.Ну,пусть 1 тыс-1.5 ещё возьмут ,кто на УКРАИНЕ будет организовывать процесс.
Доброго дня всем. Спасибо за информацию. Всё же вопрос остаётся открытым, так как полная неопределённость с этими покупками. Знал бы точный расклад дел, где выиграешь, а где проиграешь, тогда бы всё было предельно понятно, а так не знаю что делать. Покупать в России больно дорого, мы обогащаем хозяина магазина, торгующего запчастями, потому как накрутки они делают бешеные, хотя бы здесь у них была мера человеческая, тогда бы и цены были умеренные и покупка обходилась нам значительно дешевле, а так мы имеем то что имеем. И остаётся думать, что выбирать рисковать с Украиной, или переплачивать в два- тридорога дома, вот такой расклад получается.
Про наложенный платеж вообще забудьте, только предоплата.
Вернуть брак назад я думаю еще сложнее будет. Лучше не рискуйте. Разговаривал как-то с одним знакомым, он торгует запчастями. Раньше, до известных событий он заказывал много запчастей их украины, заказывал машинами, машина приходила дней через 10-15, был у него постоянный поставщик, поставлял все от гидравлики до двигателей. После событий он по привычке заказал и оплатил запчастей на несколько миллионов, ему повезло, через пол года получил. Больше не заказывает у них, все из России, Беларуси, Казахстана.
Большое спасибо за информацию, наверное придётся отказаться от мысли связываться с Украиной. Обидно только, что покупая запчасти у себя в России переплачиваешь ой как.
скажу Вам так: половину запчастей на т-25 в Украину привозят с Ростова (РФ), покупал диск сцепления и выжимной сделан в Ростов на Дону. а вторую половину делает Харьков. по качеству одинаково.
Друзья,всем добрый вечер. Вопрос первый. Скажите, что это такое. Хотел зайти на форум, но не смог потому что нет поля для комментариев. Это значит что истёк срок регистрации или как понимать это. Пришлось регистрироваться по новой. Ну и основной вопрос. У меня проблема такая. Поменял все топливные трубки и у меня пошли проблемы. Трактор не хочет работать на холостых оборотах. Поработав какое-то время он глохнет. Пробовал культивировать, работает нормально. Поставил на стоянку с работающим двигателем, через некоторое время он заглох. Пробовал проверить завоздушенность системы, ничего не получилось. Опустил трубку в канистру с соляркой, с помпы трубку пустил на ТНВД. И тут проблема. Трактор не хочет работать вообще, даже обороты не набирает. Что делать подскажите.
Приветствую.У меня такая же беда. Не заводится Т25 после простоя. Даже дыма нет из глушителя.Есть пузырьки воздуха в трубке от бака к фильтру грубой очистки. Как проверить топливный насос на тракторе,качает он или нет ? Подкачка-свободная,давления не чувствуется.