Подскажите пожалуйста что где копать,плавают обороты на холостом ходу с длинными интервалами,заводится с пол пинка,на средних и больших оборотах работает отлично,очень трудно поймать момент холостого хода,начинает глохнуть или набирать обороты.
Если одноплунжерный насос, то под крышкой на четырех винтах будет виден рычаг, через который регулятор обороты ограничивает. Можно со снятой крышкой завести и видно будет как он двигается при изменении оборотов. При износе он может вставать в "распор", вот и клинит обороты в одном положении.
Может из-за соринок, но редко. Если не очевидно, то к топливщику.
анкноун на 100% прав. Я от этой болезни лечил сверлил крышку, нарезал резьбу и вкручивал болт на 3мм, так что бы он упирался в центр рычага , но не зажимал его.
Если одноплунжерный насос, то под крышкой на четырех винтах будет виден рычаг, через который регулятор обороты ограничивает. Можно со снятой крышкой завести и видно будет как он двигается при изменении оборотов. При износе он может вставать в "распор", вот и клинит обороты в одном положении.
Может из-за соринок, но редко. Если не очевидно, то к топливщику.
у меня плавают обороты ,еслиб клинуло в одном положение тогда не плавали бы обороты.
Подскажите пожалуйста что где копать,плавают обороты на холостом ходу с длинными интервалами,заводится с пол пинка,на средних и больших оборотах работает отлично,очень трудно поймать момент холостого хода,начинает глохнуть или набирать обороты.
основная проблема: 1. износ плунжерной пары.которая не обеспечивает подачу топлива на оборотах х.х. и прирост топлива на оборотах ниже х.х. 2. привод дозатора может немного прикусывать на своих подшипниках-"иголках"...Как вариант...немного покрутить эксцентрик ,на который зацеплен привод дозатора...и укоротить пуск. пружину...Но, поможет или нет...будет зависеть от вышеописанных факторов...Лучше ,конечно,сначала стендовую проверку осуществить.
Там клинит и периодически срывается. Бывает даже при движении плавают от минимальных до почти максимальных.
Это как вариант.
Со снятой крышкой оборотами играйте и увидите что и как там двигается. Может и не из-за этого, но это единственное что можно самому без топливщика исправить.
Там клинит и периодически срывается. Бывает даже при движении плавают от минимальных до почти максимальных.
Это как вариант.
Со снятой крышкой оборотами играйте и увидите что и как там двигается. Может и не из-за этого, но это единственное что можно самому без топливщика исправить.
со снятой крышкой заводил ,все там движется вроде не подклинивает ,игрался рычажком газа и рукой двигал рейку все работает,может воздух подсасывает или вытравить не может из системы?
привод дозатора..такая штука...ввиде ломающегося рычага ....он в том месте,где вставляется в корпус ТНВД...работает на игольчатых подшипниках...проверить их зазор ,состояние...можно лишь когда рычаг демонтирован из корпуса..а также...под своим весом согнутый рычаг должен распрямляться...заедания,прихваты в этой процедуре не допускаются...Там вплоть до перетяжки крепёжного болта М6 может доходить дело...а также о неродной резинке уплотняющей можно речь вести....
не знаю,начну с воздуха,переделаю обратки от форсунок и насоса прямо в бак,боюсь отдавать аппарат криворуким топливщикам,а регулировка на крышке которая рейку ограничивает для чего?
не знаю,начну с воздуха,переделаю обратки от форсунок и насоса прямо в бак,боюсь отдавать аппарат криворуким топливщикам,а регулировка на крышке которая рейку ограничивает для чего?
у этого насоса есть задняя крышка ТНВД и боковая....на последней...нет никаких регулировочных болтов,а на задней...корректор имеется....А также вверху на корпусе ТНВД...ещё имеется регул. винт...Всего 3 настройки и винта: 1. на корпусе ТНВД....дальний от задн. края корпуса------полное выключение подачи---останов мотора. 2. ближний к задн. краю корпуса...настройка НОМИНАЛЬН. оборотов. 3. на задней крышке ТНВД---всем корпусом настраивается подача НОМИНАЛА,а внутренним винтиком...подача на Мкрут..
Сегодня переделал систему, обратки от форсунок и тнвд пустил в бак,на низких оборотах обороты уже не плавают,на малых холостых сразу глохнет,раньше на малых холостых не глох всегда успевал подойти и добавить обороты а сейчас сразу глохнет, до тнвд не замечаю пузырей а вот с обратки от тнвд пызырится,помпа может подсасывать воздух?
Василий ВТЗ 2032А а мне нравятся ндшки. Три дня назад секцию переставлял товарищу. Насос не снимал. Времени на перестановку свд ушло не больше 1 часа. Секция у него оказалась не восстановленная ,чугуевская, в коробочке и под пломбой. От длительного хранения закисла и плунжер достался только после того как положили в горячее масло. Товарищ доволен. Насос работает отменно.
НД с закатанной "тройкой"...недавно ребятам с УРЮПИНСКА делал...в районе 32 кубов пусковая.острая педаль газа,быстрый запуск,низкие обороты х.х., с х.х. нормальное вхождение в нагрузку..5.5 рупий с распылами 33-260 ЯЗДА...Ни один ТНВД не способен выдать такие параметры пусковой подачи...Демократичная цена, максимальный ресурс до критического износа....смысла переплачивать за именитые бренды?...особо и нет ..
Точно так же на моем.
Наверное все таки типа закипания соляры происходит и растворенные газы выходят.
мне кажется подсасывает воздух,у меня после переделки обороты не плавают, а плавали наверно из-за того что эти пузыри циркуриловали по кругу ,думаю компрессором дать давление от бака и проверить.
НД с закатанной "тройкой"...недавно ребятам с УРЮПИНСКА делал...в районе 32 кубов пусковая.острая педаль газа,быстрый запуск,низкие обороты х.х., с х.х. нормальное вхождение в нагрузку..5.5 рупий с распылами 33-260 ЯЗДА...Ни один ТНВД не способен выдать такие параметры пусковой подачи...Демократичная цена, максимальный ресурс до критического износа....смысла переплачивать за именитые бренды?...особо и нет ..
Если средства позволяют, то смысл есть... это экономия топлива, очень четкая работа двигателя на всех режимах, относительно простой ремонт( свд меняется элементарно, неопытный заменит), очень точная обработка всех деталей тнвд, легкий вес,большой ресурс....но за все это удовольствие нужно платить.
Подскажите кто знает, как вставить промежуточную шестерню внутри насоса, насколько градусов крутить вал? натыкаюсь на разную информацию или нд 21 тоже не одинаковые?
да это с сайта бывшего завода , делал двойки по этой рекомендации , и тройку катал на д-130 по ней , а самый верный способ проверить правильно ли закатал , можно следующим способом , на плунжере сверху маркером сделать риску на против отсечного отверстия и после сборки открутить на секции верхний болт и при прокручивании смотреть туда при подьёме плунжера он в верхней точке должен указывать в окурат на штуцер , если проскочил или не дошел то переделать как надо , фото плунжера немного размазанное получилось , но думаю понятно где маркером метку ставить
всю жизнь было: 1. кул. вал ТНВД шпонкой вверх...2. вертик. вал по лимбу выставить на "ноль". 3. провернуть кул. вал по часов. стрелке примерно на 360-380гр... чтобы при установке шестерни... в оконцовке закатки...было 240 гр. При правильной закатке... отсечное отверстие плунжера...должно смотреть строго перпендикулярно оси кул. вала ТНВД...т.е. ...оно видно должно быть в отверстие под привод дозатора.
Подскажите пожалуйста что где копать,плавают обороты на холостом ходу с длинными интервалами,заводится с пол пинка,на средних и больших оборотах работает отлично,очень трудно поймать момент холостого хода,начинает глохнуть или набирать обороты.
Если одноплунжерный насос, то под крышкой на четырех винтах будет виден рычаг, через который регулятор обороты ограничивает. Можно со снятой крышкой завести и видно будет как он двигается при изменении оборотов. При износе он может вставать в "распор", вот и клинит обороты в одном положении.
Может из-за соринок, но редко. Если не очевидно, то к топливщику.
анкноун на 100% прав. Я от этой болезни лечил сверлил крышку, нарезал резьбу и вкручивал болт на 3мм, так что бы он упирался в центр рычага , но не зажимал его.
у меня плавают обороты ,еслиб клинуло в одном положение тогда не плавали бы обороты.
основная проблема: 1. износ плунжерной пары.которая не обеспечивает подачу топлива на оборотах х.х. и прирост топлива на оборотах ниже х.х. 2. привод дозатора может немного прикусывать на своих подшипниках-"иголках"...Как вариант...немного покрутить эксцентрик ,на который зацеплен привод дозатора...и укоротить пуск. пружину...Но, поможет или нет...будет зависеть от вышеописанных факторов...Лучше ,конечно,сначала стендовую проверку осуществить.
Там клинит и периодически срывается. Бывает даже при движении плавают от минимальных до почти максимальных.
Это как вариант.
Со снятой крышкой оборотами играйте и увидите что и как там двигается. Может и не из-за этого, но это единственное что можно самому без топливщика исправить.
со снятой крышкой заводил ,все там движется вроде не подклинивает ,игрался рычажком газа и рукой двигал рейку все работает,может воздух подсасывает или вытравить не может из системы?
привод дозатора..такая штука...ввиде ломающегося рычага ....он в том месте,где вставляется в корпус ТНВД...работает на игольчатых подшипниках...проверить их зазор ,состояние...можно лишь когда рычаг демонтирован из корпуса..а также...под своим весом согнутый рычаг должен распрямляться...заедания,прихваты в этой процедуре не допускаются...Там вплоть до перетяжки крепёжного болта М6 может доходить дело...а также о неродной резинке уплотняющей можно речь вести....
не знаю,начну с воздуха,переделаю обратки от форсунок и насоса прямо в бак,боюсь отдавать аппарат криворуким топливщикам,а регулировка на крышке которая рейку ограничивает для чего?
Так какой насос стоит?
так тема именно про нд
у этого насоса есть задняя крышка ТНВД и боковая....на последней...нет никаких регулировочных болтов,а на задней...корректор имеется....А также вверху на корпусе ТНВД...ещё имеется регул. винт...Всего 3 настройки и винта: 1. на корпусе ТНВД....дальний от задн. края корпуса------полное выключение подачи---останов мотора. 2. ближний к задн. краю корпуса...настройка НОМИНАЛЬН. оборотов. 3. на задней крышке ТНВД---всем корпусом настраивается подача НОМИНАЛА,а внутренним винтиком...подача на Мкрут..
Я свой тож отдавал в ремонт, потом выкинул его и поставил 2 утн.
Сегодня переделал систему, обратки от форсунок и тнвд пустил в бак,на низких оборотах обороты уже не плавают,на малых холостых сразу глохнет,раньше на малых холостых не глох всегда успевал подойти и добавить обороты а сейчас сразу глохнет, до тнвд не замечаю пузырей а вот с обратки от тнвд пызырится,помпа может подсасывать воздух?
Василий ВТЗ 2032А а мне нравятся ндшки. Три дня назад секцию переставлял товарищу. Насос не снимал. Времени на перестановку свд ушло не больше 1 часа. Секция у него оказалась не восстановленная ,чугуевская, в коробочке и под пломбой. От длительного хранения закисла и плунжер достался только после того как положили в горячее масло. Товарищ доволен. Насос работает отменно.
Вот поэтому и работает отменно, но таких секций сейчас не найти и поэтому ремонт превращается в выбрасывание денег на ветер.
Вот такой тнвд надо ставить http://www.vtndizel.ru/products/1/933/
насос классный, цена грустная
Да, сейчас утновский больше 20хи стоит
НД с закатанной "тройкой"...недавно ребятам с УРЮПИНСКА делал...в районе 32 кубов пусковая.острая педаль газа,быстрый запуск,низкие обороты х.х., с х.х. нормальное вхождение в нагрузку..5.5 рупий с распылами 33-260 ЯЗДА...Ни один ТНВД не способен выдать такие параметры пусковой подачи...Демократичная цена, максимальный ресурс до критического износа....смысла переплачивать за именитые бренды?...особо и нет ..
Точно так же на моем.
Наверное все таки типа закипания соляры происходит и растворенные газы выходят.
мне кажется подсасывает воздух,у меня после переделки обороты не плавают, а плавали наверно из-за того что эти пузыри циркуриловали по кругу ,думаю компрессором дать давление от бака и проверить.
Если средства позволяют, то смысл есть... это экономия топлива, очень четкая работа двигателя на всех режимах, относительно простой ремонт( свд меняется элементарно, неопытный заменит), очень точная обработка всех деталей тнвд, легкий вес,большой ресурс....но за все это удовольствие нужно платить.
Тогда только помпа. Потом отпишитесь, если что интересное вылезет.
Подскажите кто знает, как вставить промежуточную шестерню внутри насоса, насколько градусов крутить вал? натыкаюсь на разную информацию или нд 21 тоже не одинаковые?
http://tnvd.net/ru/node/17
эта проверенная версия? нашел вот такую литературу в инете,а в одном видео вообще на 380 градусов советует крутить.
да это с сайта бывшего завода , делал двойки по этой рекомендации , и тройку катал на д-130 по ней , а самый верный способ проверить правильно ли закатал , можно следующим способом , на плунжере сверху маркером сделать риску на против отсечного отверстия и после сборки открутить на секции верхний болт и при прокручивании смотреть туда при подьёме плунжера он в верхней точке должен указывать в окурат на штуцер , если проскочил или не дошел то переделать как надо , фото плунжера немного размазанное получилось , но думаю понятно где маркером метку ставить
всю жизнь было: 1. кул. вал ТНВД шпонкой вверх...2. вертик. вал по лимбу выставить на "ноль". 3. провернуть кул. вал по часов. стрелке примерно на 360-380гр... чтобы при установке шестерни... в оконцовке закатки...было 240 гр. При правильной закатке... отсечное отверстие плунжера...должно смотреть строго перпендикулярно оси кул. вала ТНВД...т.е. ...оно видно должно быть в отверстие под привод дозатора.
Так же закатываю...не давно переставил СВД не снимая ТНВД на месте 350 на 210градусов....хозяин трактора доволен....