Появилась одна проблема:с декомпрессором трактор не заводится,без него завёл.Неделю назад заводил с декомпрессором и забыл его выключить,работал на нём минут 10 на прогреве,пока я не заметил.Может быть в этом проблема. Посоветуйте.
Появилась одна проблема:с декомпрессором трактор не заводится,без него завёл.Неделю назад заводил с декомпрессором и забыл его выключить,работал на нём минут 10 на прогреве,пока я не заметил.Может быть в этом проблема. Посоветуйте.
Валики стерлись, декомпрессор уже чуть только клапана держал. Один валик вообще не работал.
А завелся без декомпрессора, вы его помаслали, масло разогналось, он и схватил.
Надо валики декомпрессора поменять с колечками резиновыми и все.
Привет. Такая проблема. Поставил новую ЦПГ и новые головки. Начал запускать - не запускается, только валит чёрный дым. В зажигание не лез, форсунки старые. Когда регулировал клапана - интересная картина: вроде выставил зазоры 0,3мм,как положено. Затем делаю 1 оборот вала и проверяю - зазоры увеличились - почти до 0,9. Опять делаю 0,3, снова оборот, проверяю - зазора нет вообще, даже клапан чуть-чуть приоткрыт. Опять устанавливаю зазор и всё повторяется опять. Что за фигня? Ничего не понимаю. Может кто чё подскажет?
Привет. Такая проблема. Поставил новую ЦПГ и новые головки. Начал запускать - не запускается, только валит чёрный дым. В зажигание не лез, форсунки старые. Когда регулировал клапана - интересная картина: вроде выставил зазоры 0,3мм,как положено. Затем делаю 1 оборот вала и проверяю - зазоры увеличились - почти до 0,9. Опять делаю 0,3, снова оборот, проверяю - зазора нет вообще, даже клапан чуть-чуть приоткрыт. Опять устанавливаю зазор и всё повторяется опять. Что за фигня? Ничего не понимаю. Может кто чё подскажет?
скорее всего изначально не правильно подогнал фазы под регулировку. Как вариант на включенном декомпессоре мог регулировать.
Не знаю как правильно. Я установил метку ВМТ на шкиве напротив указателя и отрегулировал 1-й цилиндр. Повернул на НМТ и отрегулировал 2-й.
Если топливную аппаратуру не трогал, то отрегулируй по впрыску....ведь метка ВМТ может совпадать дважды, а тебе нужно именно такт сжатия и тогда регулировать клапана...
Если топливную аппаратуру не трогал, то отрегулируй по впрыску....ведь метка ВМТ может совпадать дважды, а тебе нужно именно такт сжатия и тогда регулировать клапана...
—
Декомпрессор был точно выключен. Буду искать такт сжатия и пробовать регулировать.
Если топливную аппаратуру не трогал, то отрегулируй по впрыску....ведь метка ВМТ может совпадать дважды, а тебе нужно именно такт сжатия и тогда регулировать клапана...
—
Декомпрессор был точно выключен. Буду искать такт сжатия и пробовать регулировать.
Что его искать, смотри впускной клапан откроется и закроется и вмт после этого, потом регулируй.
Такой вопрос. Если ставишь новые ГБЦ в сборе, нужно ли притирать клапана?
Перед установкой ГБЦ надо было проверить хотя бы бензином на герметичность клапанов,однозначно сказать трудно нужно притирать или нет многое зависит от производителя и качества изделия,раньше никогда новые не притирали,сразу ставили. А на счёт клапанов,так у нашего двигателя порядок работы цилиндров 1, 2, 0, 0, поэтому и збивает с толку,посмотри по впрыску,а потом доведи до ВМТ,так будет быстрее.
Такой вопрос. Если ставишь новые ГБЦ в сборе, нужно ли притирать клапана?
Перед установкой ГБЦ надо было проверить хотя бы бензином на герметичность клапанов,однозначно сказать трудно нужно притирать или нет многое зависит от производителя и качества изделия,раньше никогда новые не притирали,сразу ставили. А на счёт клапанов,так у нашего двигателя порядок работы цилиндров 1, 2, 0, 0, поэтому и збивает с толку,посмотри по впрыску,а потом доведи до ВМТ,так будет быстрее.
Проверить керосином ну или солярочкой, а вот насчет новые не притирать это что то новенькое.
Такой вопрос. Если ставишь новые ГБЦ в сборе, нужно ли притирать клапана?
Перед установкой ГБЦ надо было проверить хотя бы бензином на герметичность клапанов,однозначно сказать трудно нужно притирать или нет многое зависит от производителя и качества изделия,раньше никогда новые не притирали,сразу ставили. А на счёт клапанов,так у нашего двигателя порядок работы цилиндров 1, 2, 0, 0, поэтому и збивает с толку,посмотри по впрыску,а потом доведи до ВМТ,так будет быстрее.
Проверить керосином ну или солярочкой, а вот насчет новые не притирать это что то новенькое.
Если ГБЦ, идёт изначально в сборе с клапанами,то никогда не притирали клапана,сейчас не знаю,как кто пожелает.
Перед установкой ГБЦ надо было проверить хотя бы бензином на герметичность клапанов,однозначно сказать трудно нужно притирать или нет многое зависит от производителя и качества изделия,раньше никогда новые не притирали,сразу ставили. А на счёт клапанов,так у нашего двигателя порядок работы цилиндров 1, 2, 0, 0, поэтому и збивает с толку,посмотри по впрыску,а потом доведи до ВМТ,так будет быстрее.
Проверить керосином ну или солярочкой, а вот насчет новые не притирать это что то новенькое.
Если ГБЦ, идёт изначально в сборе с клапанами,то никогда не притирали клапана,сейчас не знаю,как кто пожелает.
Студентом когда попал на практику в патп,моторист учил уму разуму,дак вот еще актуально было перебрать гбц в свободное время и сдать на склад, полагалась премия, притирать занятие канительное,поэтому побыстрому литолом седло мазали и засухаривали.
а вот насчет новые не притирать это что то новенькое.
Павел, но ведь покупая новый мотор или трактор никто притиркой не озадачивается, и если ГБЦ в сборе подразумевается ставь и едь? [изображение]
Все было бы именно так если бы мы не жили в великой державе,два года назад получила наша больница новые
скорые,газели,погнали водители их домой(120км),у одной кардан упал из питера даже не выехали,одна на эвакуаторе домой приехала,закипела,я снимал гбц на ней,мотор 4216, и такое чувство что плоскасть делали по бетонной плите поводили, риски ноготь оторвать можно,я поищу фотки если остались, так вот и живем,машина новая до постановки на учет уже сломалась глобально.
Да уж,как это всё знакомо, по этому так и живём,а говорим мы трудолюбивый народ,а в действительности трудолюбием занимаемся только дома,переделывая то,что на работе не доделали.
Если ГБЦ, идёт изначально в сборе с клапанами,то никогда не притирали клапана,сейчас не знаю,как кто пожелает.
Да в том то и вопрос. Во первых, не знаю как у вас, но у нас в Латвии качество запчастей - гавно. Откуда они их везут я не знаю. Поэтому, когда я поставил новую ЦПГ и новые ГБЦ, отрегулировал клапана, проверил форсунки и не могу запустить двигатель, то мысли уже разные. Если честно, уже не знаю на что грешить.
Если ГБЦ, идёт изначально в сборе с клапанами,то никогда не притирали клапана,сейчас не знаю,как кто пожелает.
Да в том то и вопрос. Во первых, не знаю как у вас, но у нас в Латвии качество запчастей - гавно. Откуда они их везут я не знаю. Поэтому, когда я поставил новую ЦПГ и новые ГБЦ, отрегулировал клапана, проверил форсунки и не могу запустить двигатель, то мысли уже разные. Если честно, уже не знаю на что грешить.
Запчасти у нас такие же как и у вас, сомневаюсь что причина того что мотор не запускается кроется в непритертых клапанах, думаю что все досканально нужно перепроверить попорядку, и расскажите попорядку что и как делали возможно вместе разберемся.
Запчасти у нас такие же как и у вас, сомневаюсь что причина того что мотор не запускается кроется в непритертых клапанах, думаю что все досканально нужно перепроверить попорядку, и расскажите попорядку что и как делали возможно вместе разберемся.
Запчасти у нас такие же как и у вас, сомневаюсь что причина того что мотор не запускается кроется в непритертых клапанах, думаю что все досканально нужно перепроверить попорядку, и расскажите
попорядку что и как делали возможно вместе разберемся.
Я так понимаю проблема во втором цилиндре? клапана правильно отрегулированы?вмт первого целиндра а потом через пол оборота коленвала на втором?это наиболее частая ошибка провернуть на 1 оборот.
Форсунки вместе с насосом в ремонте были?или только на форсунках давление выставляли?попробуйте вынуть их и прикрутить к трубкам покрутить стартером и посмотреть распыл,дабы исключить топливную систему.
Я так понимаю проблема во втором цилиндре? клапана правильно отрегулированы?вмт первого целиндра а потом через пол оборота коленвала на втором?это наиболее частая ошибка провернуть на 1 оборот.
Форсунки вместе с насосом в ремонте были?или только на форсунках давление выставляли?попробуйте вынуть их и прикрутить к трубкам покрутить стартером и посмотреть распыл,дабы исключить топливную систему.
—
Да клапана отрегулированы правильно, проверял несколько раз. Проверял только форсунки. Заменил распылители. Как сказали одна срабатывала на 90, вторая на 150. Отрегулировали, поставил, но результат такой же. Выкручивал проверял стартером, вроде распыляет. Менял форсунки местами - всё равно из первого валит дым, из второго почти ничего. Может отвезти топл. насос на проверку?
Я так понимаю проблема во втором цилиндре? клапана правильно отрегулированы?вмт первого целиндра а потом через пол оборота коленвала на втором?это наиболее частая ошибка провернуть на 1 оборот.
Форсунки вместе с насосом в ремонте были?или только на форсунках давление выставляли?попробуйте вынуть их и прикрутить к трубкам покрутить стартером и посмотреть распыл,дабы исключить топливную систему.
—
Да клапана отрегулированы правильно, проверял несколько раз. Проверял только форсунки. Заменил распылители. Как сказали одна срабатывала на 90, вторая на 150. Отрегулировали, поставил, но результат такой же. Выкручивал проверял стартером, вроде распыляет. Менял форсунки местами - всё равно из первого валит дым, из второго почти ничего. Может отвезти топл. насос на проверку?
Появилась одна проблема:с декомпрессором трактор не заводится,без него завёл.Неделю назад заводил с декомпрессором и забыл его выключить,работал на нём минут 10 на прогреве,пока я не заметил.Может быть в этом проблема. Посоветуйте.
Как он на нем мог работать?
Так ведь работал
Валики стерлись, декомпрессор уже чуть только клапана держал. Один валик вообще не работал.
А завелся без декомпрессора, вы его помаслали, масло разогналось, он и схватил.
Надо валики декомпрессора поменять с колечками резиновыми и все.
Понял.Спасибо огромное за совет.
Привет. Такая проблема. Поставил новую ЦПГ и новые головки. Начал запускать - не запускается, только валит чёрный дым. В зажигание не лез, форсунки старые. Когда регулировал клапана - интересная картина: вроде выставил зазоры 0,3мм,как положено. Затем делаю 1 оборот вала и проверяю - зазоры увеличились - почти до 0,9. Опять делаю 0,3, снова оборот, проверяю - зазора нет вообще, даже клапан чуть-чуть приоткрыт. Опять устанавливаю зазор и всё повторяется опять. Что за фигня? Ничего не понимаю. Может кто чё подскажет?
скорее всего изначально не правильно подогнал фазы под регулировку. Как вариант на включенном декомпессоре мог регулировать.
,
Не знаю как правильно. Я установил метку ВМТ на шкиве напротив указателя и отрегулировал 1-й цилиндр. Повернул на НМТ и отрегулировал 2-й.
при регулировке когда крутишь декомпрессор включил? правильно говорят - проверь это, часто попадают по неопытности
Если топливную аппаратуру не трогал, то отрегулируй по впрыску....ведь метка ВМТ может совпадать дважды, а тебе нужно именно такт сжатия и тогда регулировать клапана...
Декомпрессор был точно выключен. Буду искать такт сжатия и пробовать регулировать.
Что его искать, смотри впускной клапан откроется и закроется и вмт после этого, потом регулируй.
Такой вопрос. Если ставишь новые ГБЦ в сборе, нужно ли притирать клапана?
Перед установкой ГБЦ надо было проверить хотя бы бензином на герметичность клапанов,однозначно сказать трудно нужно притирать или нет многое зависит от производителя и качества изделия,раньше никогда новые не притирали,сразу ставили. А на счёт клапанов,так у нашего двигателя порядок работы цилиндров 1, 2, 0, 0, поэтому и збивает с толку,посмотри по впрыску,а потом доведи до ВМТ,так будет быстрее.
Проверить керосином ну или солярочкой, а вот насчет новые не притирать это что то новенькое.
Если ГБЦ, идёт изначально в сборе с клапанами,то никогда не притирали клапана,сейчас не знаю,как кто пожелает.
Павел, но ведь покупая новый мотор или трактор никто притиркой не озадачивается, и если ГБЦ в сборе подразумевается ставь и едь?
Студентом когда попал на практику в патп,моторист учил уму разуму,дак вот еще актуально было перебрать гбц в свободное время и сдать на склад, полагалась премия, притирать занятие канительное,поэтому побыстрому литолом седло мазали и засухаривали.
Все было бы именно так если бы мы не жили в великой державе,два года назад получила наша больница новые
скорые,газели,погнали водители их домой(120км),у одной кардан упал из питера даже не выехали,одна на эвакуаторе домой приехала,закипела,я снимал гбц на ней,мотор 4216, и такое чувство что плоскасть делали по бетонной плите поводили, риски ноготь оторвать можно,я поищу фотки если остались, так вот и живем,машина новая до постановки на учет уже сломалась глобально.
Да уж,как это всё знакомо, по этому так и живём,а говорим мы трудолюбивый народ,а в действительности трудолюбием занимаемся только дома,переделывая то,что на работе не доделали.
Да в том то и вопрос. Во первых, не знаю как у вас, но у нас в Латвии качество запчастей - гавно. Откуда они их везут я не знаю. Поэтому, когда я поставил новую ЦПГ и новые ГБЦ, отрегулировал клапана, проверил форсунки и не могу запустить двигатель, то мысли уже разные. Если честно, уже не знаю на что грешить.
Запчасти у нас такие же как и у вас, сомневаюсь что причина того что мотор не запускается кроется в непритертых клапанах, думаю что все досканально нужно перепроверить попорядку, и расскажите попорядку что и как делали возможно вместе разберемся.
Клапана притирать однозначно!!!
https://youtu.be/pyWJB8U5tZE
https://youtu.be/N8ONZTVeUGE
У вас доступ ограничен.
А так начните с притирки клапанов,затем зазор выставить,затем зажигание-впрыск
https://youtu.be/Ghn71r2bb1Q
Может по этим пойдёт.
Из под головы вроде сечёт выхоп
Я так понимаю проблема во втором цилиндре? клапана правильно отрегулированы?вмт первого целиндра а потом через пол оборота коленвала на втором?это наиболее частая ошибка провернуть на 1 оборот.
Форсунки вместе с насосом в ремонте были?или только на форсунках давление выставляли?попробуйте вынуть их и прикрутить к трубкам покрутить стартером и посмотреть распыл,дабы исключить топливную систему.
Да клапана отрегулированы правильно, проверял несколько раз. Проверял только форсунки. Заменил распылители. Как сказали одна срабатывала на 90, вторая на 150. Отрегулировали, поставил, но результат такой же. Выкручивал проверял стартером, вроде распыляет. Менял форсунки местами - всё равно из первого валит дым, из второго почти ничего. Может отвезти топл. насос на проверку?
А сами трубки к форсункам,случаем не меняли?