Конечно можно, но всё зависит от обьёма солеры, и количистве попавшего в него масла. Унас некоторие специально добавляют немного масла в не качественную соляру.
А сколько то соляры пострадало? Обсуждений как про бочку минимум.
Поставьте в угол и забудьте. На пару месяцев. Все механическое и более тяжелое осядет на дно, что не осядет то пройдет через форсунку. Аккуратно до мути сольете и пустите по назначению, наша техника не подавиться, в современные Common Reil может и не стоит.
В постперестроечные времена и не то заливали.
"Пережили разруху - переживем и изобилие!"
Добрый денъ.
В прошлом сезоне купил свой первый трактор - Т-25. В конце сезон не стал заводитса. Очень туго стало покрутить шкив привода вентелятора и генератора на моторе. Сейчас пробовал и вобще непокрутить. Может можете подсказать в чем может быть проблема. Сам я с техникой на ты, но надо пробовать разобратса.
Добрый денъ.
В прошлом сезоне купил свой первый трактор - Т-25. В конце сезон не стал заводитса. Очень туго стало покрутить шкив привода вентелятора и генератора на моторе. Сейчас пробовал и вобще непокрутить. Может можете подсказать в чем может быть проблема. Сам я с техникой на ты, но надо пробовать разобратса.
может вкладыш провернуло надо вскрывать однозначно и начинать с поддона
Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться. на кпп установлено два ричага. тот, что с блестящей рукояткой, влево третья , право - замедленная только вперед, на себя и влево - четвертая, вправо вторая. Я так понимаю, что это скоростя, а ричаг с серой ручкой - это реверс. Работает так, на себя и вправо - задняя, немного обратно влево- нейтраль, чуть сного влево - передний ход .от себя до конца и влего- повышенная, на себя и вправо- задний повышеный ход. вот я засомневался, что это все правильно, поодскажите пожалуйста
на втором фото, положение вперед и повышенная.
Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться. на кпп установлено два ричага. тот, что с блестящей рукояткой, влево третья , право - замедленная только вперед, на себя и влево - четвертая, вправо вторая. Я так понимаю, что это скоростя, а ричаг с серой ручкой - это реверс. Работает так, на себя и вправо - задняя, немного обратно влево- нейтраль, чуть сного влево - передний ход .от себя до конца и влего- повышенная, на себя и вправо- задний повышеный ход. вот я засомневался, что это все правильно, поодскажите пожалуйста
на втором фото, положение вперед и повышенная.
Все верно.Это 70х годов выпуска трактора.У меня точно так .
спасибо, а я то думал, что должно быть не так. гдето на этом форуме выдел описание кпп т25 наших годов, но не могу найти. там вроде было по другому. утверждать не буду.
Как "они как будьто не отсюда" именно оттуда у меня точно такие же. Была у меня проблема такая только первую передачу выбивало под нагрузкой. поменял для начала все подшибники по краям корпуса не разбирая а потом только после сезна пришлось разобрать и поменять шестерню.
У меня такое бывает когда работаю с фрезой. Откручиваю корпус рычага КПП (4 болта на 10-12)от крышки коробки, и затем монтировкой через кулису выключаю заскочившую скорость. вообще-то причина в том , что рычаг перескакивает через одну щеку вилки включения скорости.
У меня такое бывает когда работаю с фрезой. Откручиваю корпус рычага КПП (4 болта на 10-12)от крышки коробки, и затем монтировкой через кулису выключаю заскочившую скорость. вообще-то причина в том , что рычаг перескакивает через одну щеку вилки включения скорости.
устранил перескакивание рычага тем что посадил его чуть глубже. яблоко на рычаге было прилично подтерто и в корпусе рычага была выработка
У меня такое бывает когда работаю с фрезой. Откручиваю корпус рычага КПП (4 болта на 10-12)от крышки коробки, и затем монтировкой через кулису выключаю заскочившую скорость. вообще-то причина в том , что рычаг перескакивает через одну щеку вилки включения скорости.
устранил перескакивание рычага тем что посадил его чуть глубже. яблоко на рычаге было прилично подтерто и в корпусе рычага была выработка
У меня такое бывает когда работаю с фрезой. Откручиваю корпус рычага КПП (4 болта на 10-12)от крышки коробки, и затем монтировкой через кулису выключаю заскочившую скорость. вообще-то причина в том , что рычаг перескакивает через одну щеку вилки включения скорости.
устранил перескакивание рычага тем что посадил его чуть глубже. яблоко на рычаге было прилично подтерто и в корпусе рычага была выработка
Как это посадил чуть глубже.
когда на рычаг надавить сверху,он садится ниже. то есть яблоко и корпус рычака подтираются и рычаг пружиной поднимает выше. с отрезка трубки оправкой ( наконечником с подходящим яблоком) сделал типа сухаря на яблоко рычага.
У меня такое бывает когда работаю с фрезой. Откручиваю корпус рычага КПП (4 болта на 10-12)от крышки коробки, и затем монтировкой через кулису выключаю заскочившую скорость. вообще-то причина в том , что рычаг перескакивает через одну щеку вилки включения скорости.
устранил перескакивание рычага тем что посадил его чуть глубже. яблоко на рычаге было прилично подтерто и в корпусе рычага была выработка
Как это посадил чуть глубже.
когда на рычаг надавить сверху,он садится ниже. то есть яблоко и корпус рычака подтираются и рычаг пружиной поднимает выше. с отрезка трубки оправкой ( наконечником с подходящим яблоком) сделал типа сухаря на яблоко рычага.
Всем привет! Я в тракторах ещё чайник и у меня такая проблема. Отжались шпильки крепления бортовой к рукаву, верхние вообще обломались. Сверху бортовая отошла от рукава на 2-3 см. Появился стук при движении вперёд. Бортовую прикрутил и зажал, но стук не исчез. При движении назад стука нет или слабый непонятно. НА данный момент открутил бортовую и вынел вместе с валом, рукав остался. Подскажите что может стучать и что делать дальше. Читать всю тему нет времени.
Вашим способом можно снять, только если сорвало тормозной шкив. Реставрируйте шпильки бортовой. Собирайте чулок на бортовую. Собирайте тормоза в чулке. И после этого бортовую в сборе с чулком и валом ставите на место.
Шкивы сидят на 2 шпонках, довольно таки свободно. Шпонки стопорятся стопорными кольцами с двух сторон.
Шпонки остались на валу и одно стопорное кольцо. Тормозной барабан в рукаве висит на лентах , это значит что шкив сорвало когда я снимал бортавую? Из за чего тогда стук
Стопорное кольцо слетело - поищите в чулке. Шкив ходил по валу и цеплял ленту, и все что можно, посмотрите по потертостям.
На Т-16, к примеру, шкив вообще может со шпонок слезть и болтаться на валу.
Когда без кольца шпонки ослабли, шкив дал биение, и стал задевать ленту, вот и шум. У меня было при изношенных лентах постукивание на ходу. После сборки выравнивайте ленту винтами и регулируйте тормоза, можно на домкрате, удобно.
А, сама суть. Болты сорвало, вал сместился, а шкиву деваться некуда, стопор и выдавило.
Самое интересное, почему от чулка отошло? Чаще чулок от колоды отходит.
Помогите уважаемые форумчане . После зимы решил оживить свой трактор т-25 поменял фильтры, масло поменял ,а вот когда решил слить масло с аппратуры там его не оказалось.Трактор завел но он плохо набиреат обороты идет белый дым, и мощности нет, на 1-ой передаче еле трогаюсь с места ,в прошлом году все было нормаль всю зиму стоял ни разу не заводил. Подскажите с чего начинать искать причину??
Привет всем, мужики такой вапрос , у меня насос смазывается от двигателя и прокладку я ставлю с отверстием для смазки но масло всеравно заливаю в насос , правельно или нет?
я бы им только печку разжигал, да плуги смазывал и т.д
Конечно можно, но всё зависит от обьёма солеры, и количистве попавшего в него масла. Унас некоторие специально добавляют немного масла в не качественную соляру.
в зимнею соляру добавляю 2Т масло для смазки плунжеров
это добавляют двухтактное масло, а у меня отработка попала
Про отработку можно было и не спрашивать....
А сколько то соляры пострадало? Обсуждений как про бочку минимум.
Поставьте в угол и забудьте. На пару месяцев. Все механическое и более тяжелое осядет на дно, что не осядет то пройдет через форсунку. Аккуратно до мути сольете и пустите по назначению, наша техника не подавиться, в современные Common Reil может и не стоит.
В постперестроечные времена и не то заливали.
"Пережили разруху - переживем и изобилие!"
а с остальным и фильтр справится!
Добрый денъ.
В прошлом сезоне купил свой первый трактор - Т-25. В конце сезон не стал заводитса. Очень туго стало покрутить шкив привода вентелятора и генератора на моторе. Сейчас пробовал и вобще непокрутить. Может можете подсказать в чем может быть проблема. Сам я с техникой на ты, но надо пробовать разобратса.
Скорее всего заклинил мотор.Капиталка плачет.
может вкладыш провернуло надо вскрывать однозначно и начинать с поддона
Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться. на кпп установлено два ричага. тот, что с блестящей рукояткой, влево третья , право - замедленная только вперед, на себя и влево - четвертая, вправо вторая. Я так понимаю, что это скоростя, а ричаг с серой ручкой - это реверс. Работает так, на себя и вправо - задняя, немного обратно влево- нейтраль, чуть сного влево - передний ход .от себя до конца и влего- повышенная, на себя и вправо- задний повышеный ход. вот я засомневался, что это все правильно, поодскажите пожалуйста
на втором фото, положение вперед и повышенная.
Все верно.Это 70х годов выпуска трактора.У меня точно так .
спасибо, а я то думал, что должно быть не так. гдето на этом форуме выдел описание кпп т25 наших годов, но не могу найти. там вроде было по другому. утверждать не буду.
У меня такая же система переключения. Хотя это мой первый трактор но считаю наиболее удобным.
разобрал механизм блокировки ( задняя вышибала) и вот такие увидел фиксаторы, на фото, они как будьто не отсюда . кто может сказать об этом . спасибо.
Как "они как будьто не отсюда" именно оттуда у меня точно такие же. Была у меня проблема такая только первую передачу выбивало под нагрузкой. поменял для начала все подшибники по краям корпуса не разбирая а потом только после сезна пришлось разобрать и поменять шестерню.
У меня такое бывает когда работаю с фрезой. Откручиваю корпус рычага КПП (4 болта на 10-12)от крышки коробки, и затем монтировкой через кулису выключаю заскочившую скорость. вообще-то причина в том , что рычаг перескакивает через одну щеку вилки включения скорости.
устранил перескакивание рычага тем что посадил его чуть глубже. яблоко на рычаге было прилично подтерто и в корпусе рычага была выработка
Сделал тоже самое и чуть наплавил яблочко на конце.
Как это посадил чуть глубже.
когда на рычаг надавить сверху,он садится ниже. то есть яблоко и корпус рычака подтираются и рычаг пружиной поднимает выше. с отрезка трубки оправкой ( наконечником с подходящим яблоком) сделал типа сухаря на яблоко рычага.
Всем привет! Я в тракторах ещё чайник и у меня такая проблема. Отжались шпильки крепления бортовой к рукаву, верхние вообще обломались. Сверху бортовая отошла от рукава на 2-3 см. Появился стук при движении вперёд. Бортовую прикрутил и зажал, но стук не исчез. При движении назад стука нет или слабый непонятно. НА данный момент открутил бортовую и вынел вместе с валом, рукав остался. Подскажите что может стучать и что делать дальше. Читать всю тему нет времени.
Вашим способом можно снять, только если сорвало тормозной шкив. Реставрируйте шпильки бортовой. Собирайте чулок на бортовую. Собирайте тормоза в чулке. И после этого бортовую в сборе с чулком и валом ставите на место.
Шкивы сидят на 2 шпонках, довольно таки свободно. Шпонки стопорятся стопорными кольцами с двух сторон.
Шпонки остались на валу и одно стопорное кольцо. Тормозной барабан в рукаве висит на лентах , это значит что шкив сорвало когда я снимал бортавую? Из за чего тогда стук
Стопорное кольцо слетело - поищите в чулке. Шкив ходил по валу и цеплял ленту, и все что можно, посмотрите по потертостям.
На Т-16, к примеру, шкив вообще может со шпонок слезть и болтаться на валу.
Когда без кольца шпонки ослабли, шкив дал биение, и стал задевать ленту, вот и шум. У меня было при изношенных лентах постукивание на ходу. После сборки выравнивайте ленту винтами и регулируйте тормоза, можно на домкрате, удобно.
А, сама суть. Болты сорвало, вал сместился, а шкиву деваться некуда, стопор и выдавило.
Самое интересное, почему от чулка отошло? Чаще чулок от колоды отходит.
Помогите уважаемые форумчане . После зимы решил оживить свой трактор т-25 поменял фильтры, масло поменял ,а вот когда решил слить масло с аппратуры там его не оказалось.Трактор завел но он плохо набиреат обороты идет белый дым, и мощности нет, на 1-ой передаче еле трогаюсь с места ,в прошлом году все было нормаль всю зиму стоял ни разу не заводил. Подскажите с чего начинать искать причину??
Форсунки на давление проверить, топливный насос заодно протестить.
Может окалина в клапана попала, не закрываются.
Если насос смазывается под давлением от двигателя то может так и должно быть?
Привет всем, мужики такой вапрос , у меня насос смазывается от двигателя и прокладку я ставлю с отверстием для смазки но масло всеравно заливаю в насос , правельно или нет?