вчера тоже с железками поковырялся, почти доделал задний борт, нужно шкворешки вместо болтов в верхние петли, сегодня испытал - всё ништяк, но нужно еще три борта и покраска, парни, когда вы всё успеваете
Вот эта штука интересует (как пальцы стоят, как с лодыжками стыкуется).
Когда трактор приехал в мой двор, то у него много чего не было, в том числе и фаркопа, поэтому пошел по пути наименьшего сопротивления, поставил от газика. Так и езжу с 02 года, проблем вроде не было. Удачи
Шyриk, не совсем понятно, что вы просили сфоткать.
Вот мое фото из архива и картинка из каталога (из Интернета).
Там все просто вешается, снимете продольные тяги с цепями и к раме гидрокрюка напрямую вставите раскосы навески. А другую часть рамы гидрокрюка к трактору вставляются через втулки (под цифрой 6). Втулкавроде бынаружный 34, внутренний 24, ширина вроде 17 мм.
Да вот и мне интересно, и на форуме есть люди у которых фаркоп так стоит.
Тут как мне кажется мужики все намного проще не знаю как крепиться с зади а с переди продольные тяги сами по себе а крюк как мне кажется по фото жоско зафиксирован накладками самодельными к верхним ушам вот и все я так же планирую сделать только у меня другой вопрос к чему крепятся раскосы на полуосях там!?если можно с фото этого места крепления а то я хочу пальци точить в проушины родные!!!
Интересуют варианты крепления натяжных цепей "наружу" и надежность таких способов.
В теме "Т-25 как 100%..." почтенные люди утверждали, что это надежно.
Еще неясно как крепить гидрокрюк нового образца на Т-25, ведь "старый"ГК шире "нового" и этот "новый" к местам крепления плотно не подходит. Видимо должны быть какие-то проставки, я бы ради них тоже на выставку сходил бы посмотреть. (Поэтому и пользуюсь "старым", новый мертвым грузом лежит...)
Интересуют варианты крепления натяжных цепей "наружу" и надежность таких способов.
В теме "Т-25 как 100%..." почтенные люди утверждали, что это надежно.
Еще неясно как крепить гидрокрюк нового образца на Т-25, ведь "старый"ГК шире "нового" и этот "новый" к местам крепления плотно не подходит. Видимо должны быть какие-то проставки, я бы ради них тоже на выставку сходил бы посмотреть.
Насчет надежности не знаю, но можно крепить как на первых двух фото. На мой взгляд этот вариант получше, чем к бортовым.
На третьем фото ГК закреплен спереди. Задняя часть цепляется пальцами к отверстиям (предназначенным для тяг навески при разных наладках трактора), расположенном ближе к переду трактора. Между пластинами (на которых висят пальцы тяг навески) и гидрокрюком будет зазор. Спасут или проставки или цельный вал вместо двух пальцев.
Ну и на последнем фото тонкие раскосы ГК должны крепиться к верху родных раскосов.
Далее поднимаете навеску, выводите стопорные крючки из зацепления с крюком, опускаете навеску вместе с крюком, цепляете прицеп, поднимаете навеску вместе с крюком до упора, заводите стопорные крючки. Всё, прицеп зацеплен, навеска может работать сама по себе без ГК.
Скажу за свой, мне осталось сделать борта и покрасить.
мне понравился прицеп великолукского завода, я выставлял его в теме, так вот ремонт моего, даже с учётом 2 новых покрышек, и предполагаемых бортов из бакелитовой фанеры выходит в 3 раза дешевле.
если есть какая ни будь халява то можно и дешевле. У меня на квадратные трубы только ушло 4тысячи а остальной металл(весь листовой) на халяву, ступицы с подшипниками и перебор рессор в 2тысячи, а если бы весь металл покупал бы то обошлось бы в тысяч 25-28.
т45а и Шyриk, так может есть смысл поставить компрессор от Т-40 ? Цена ему в магазине около 3800 р.
А то получается, что прекрасные прицепы не смогут штатно тормозить.
Что думаете?
я тоже сначала думал поставить, потом передумал я в основном на нем вожу мусор так изредка навоз да и гор у нас в районе больших нет поэтому бросил эту затею (тормоза только обойдутся в тысяч 10-15 т.к все придется покупать)
Что конкретно интересует? У меня стоит газовский, вот немного просматривается
Когда трактор приехал в мой двор, то у него много чего не было, в том числе и фаркопа, поэтому пошел по пути наименьшего сопротивления, поставил от газика. Так и езжу с 02 года, проблем вроде не было. Удачи
Шyриk, не совсем понятно, что вы просили сфоткать.
Вот мое фото из архива и картинка из каталога (из Интернета).
Там все просто вешается, снимете продольные тяги с цепями и к раме гидрокрюка напрямую вставите раскосы навески. А другую часть рамы гидрокрюка к трактору вставляются через втулки (под цифрой 6). Втулка вроде бы наружный 34, внутренний 24, ширина вроде 17 мм.
Не въеду как он вообще поднимает-опускает свой гидрокрюк с учетом того, что расходятся в стороны основные тяги?
Ересь какая-то...
Тут как мне кажется мужики все намного проще не знаю как крепиться с зади а с переди продольные тяги сами по себе а крюк как мне кажется по фото жоско зафиксирован накладками самодельными к верхним ушам вот и все я так же планирую сделать только у меня другой вопрос к чему крепятся раскосы на полуосях там!?если можно с фото этого места крепления а то я хочу пальци точить в проушины родные!!!
zmeiT-25, мы тут тоже догадки строим, ведь фото неизвестно чье, автора фото и хозяина трактора не знаем.
Вот фото, на котором кое-что чуть-чуть видно.
А что конкретно интересует? Видел на выставке вживую такой гидрокрюк, и у меня такой есть, только не ставил его. Крюк подвижен.
Интересуют варианты крепления натяжных цепей "наружу" и надежность таких способов.
В теме "Т-25 как 100%..." почтенные люди утверждали, что это надежно.
Еще неясно как крепить гидрокрюк нового образца на Т-25, ведь "старый"ГК шире "нового" и этот "новый" к местам крепления плотно не подходит. Видимо должны быть какие-то проставки, я бы ради них тоже на выставку сходил бы посмотреть.
(Поэтому и пользуюсь "старым", новый мертвым грузом лежит...)
Насчет надежности не знаю, но можно крепить как на первых двух фото. На мой взгляд этот вариант получше, чем к бортовым.
На третьем фото ГК закреплен спереди. Задняя часть цепляется пальцами к отверстиям (предназначенным для тяг навески при разных наладках трактора), расположенном ближе к переду трактора. Между пластинами (на которых висят пальцы тяг навески) и гидрокрюком будет зазор. Спасут или проставки или цельный вал вместо двух пальцев.
Ну и на последнем фото тонкие раскосы ГК должны крепиться к верху родных раскосов.
Далее поднимаете навеску, выводите стопорные крючки из зацепления с крюком, опускаете навеску вместе с крюком, цепляете прицеп, поднимаете навеску вместе с крюком до упора, заводите стопорные крючки. Всё, прицеп зацеплен, навеска может работать сама по себе без ГК.
Вот еще прицеп под названием ПТ-2000-01, его вроде бы мы тут не выкладывали.
(Фото из Интернета.)
Зря смеёшься,прицеп очень хороший,отличные тормоза и очень хороший механизм опрокидывания всего лиш два маленьких цилиндра.Да и по весу он не большой.
если правильно понимаю ось опрокидывания кузова совпадает с осью колес?
Видел такую в действии,очень понравилась.Самое главное масла много не надо,самое то для наших лошариков.
вот что было
а это то что получилось
отличная работа , а марка прицепа в точь как у меня
цела да я ее закрасил вот жду документы прицеп 78 года
т45а,
1. и тормоза сделали?
2. был смысл восстанавливать с точки зрения труда и денег вложенных?
покупал как чермет за 8тысяч, а все обошлось примерно около 20 тормоза не делал т.к на тракторе нет компрессора
если есть какая ни будь халява то можно и дешевле. У меня на квадратные трубы только ушло 4тысячи а остальной металл(весь листовой) на халяву, ступицы с подшипниками и перебор рессор в 2тысячи, а если бы весь металл покупал бы то обошлось бы в тысяч 25-28.
т45а и Шyриk, так может есть смысл поставить компрессор от Т-40 ? Цена ему в магазине около 3800 р.
А то получается, что прекрасные прицепы не смогут штатно тормозить.
Что думаете?
я тоже сначала думал поставить, потом передумал я в основном на нем вожу мусор так изредка навоз да и гор у нас в районе больших нет поэтому бросил эту затею (тормоза только обойдутся в тысяч 10-15 т.к все придется покупать)
все это очень дорого выходит
у нас в городу один мужик сделал тормоза от гидравлики через цилиндр
Руками тормозить выходит? Рычагом распределителя если.