Про Этот прицеп писал как-то, см. выше посты. Прицеп хороший, но не без недостатков. Грузоподъёмность отличная, 3.3 т. по паспорту. Возил и навоз и дрова доверху гружённым с шапкой с надставными бортами (50+72 см). Перевозил 4.2 т. щебня, прицеп выдержал.
нравится что есть гидро- пневмо- электросистемы. Тормозами пользуюсь постоянно, в гружёном виде сильно помогает при спуске с горы. тормоза очень эффективны, срабатывают раньше тракторных тормозов (у меня так настроены). Естественно трактор должен быть снабжён пневмосистемой.
Для т-25/30 будет тяжеловат, но всё зависит от того что возить и места эксплуатации. У нас гористая местность. Идеален для тракторов ВТЗ с трёхцилиндровыми двигателями (д-130) и(или) их аналогам с тяговым классом от 0,9.
Про Этот прицеп писал как-то, см. выше посты. Прицеп хороший, но не без недостатков. Грузоподъёмность отличная, 3.3 т. по паспорту. Возил и навоз и дрова доверху гружённым с шапкой с надставными бортами (50+72 см). Перевозил 4.2 т. щебня, прицеп выдержал.
нравится что есть гидро- пневмо- электросистемы. Тормозами пользуюсь постоянно, в гружёном виде сильно помогает при спуске с горы. тормоза очень эффективны, срабатывают раньше тракторных тормозов (у меня так настроены). Естественно трактор должен быть снабжён пневмосистемой.
Для т-25/30 будет тяжеловат, но всё зависит от того что возить и места эксплуатации. У нас гористая местность. Идеален для тракторов ВТЗ с трёхцилиндровыми двигателями (д-130) и(или) их аналогам с тяговым классом от 0,9.
Про Этот прицеп писал как-то, см. выше посты. Прицеп хороший, но не без недостатков. Грузоподъёмность отличная, 3.3 т. по паспорту. Возил и навоз и дрова доверху гружённым с шапкой с надставными бортами (50+72 см). Перевозил 4.2 т. щебня, прицеп выдержал.
нравится что есть гидро- пневмо- электросистемы. Тормозами пользуюсь постоянно, в гружёном виде сильно помогает при спуске с горы. тормоза очень эффективны, срабатывают раньше тракторных тормозов (у меня так настроены). Естественно трактор должен быть снабжён пневмосистемой.
Для т-25/30 будет тяжеловат, но всё зависит от того что возить и места эксплуатации. У нас гористая местность. Идеален для тракторов ВТЗ с трёхцилиндровыми двигателями (д-130) и(или) их аналогам с тяговым классом от 0,9.
Тяжеловат для т25 т30 имеешь ввиду изза того что трактор легкий или лошадей маловато?
Недостатки:
1. Колея узковата. Отсюда склонность к заваливанию набок если прицеп загружен доверху и больше. В этом случае нужно быть осмотрительным при езде по грунтовке и в лесу. В связи с этим , если бы стоял выбор, приобрёл бы ПМТ-450 с более широкой колеёй.
2. Валит только назад. На сегодня БЗТДиА выпускает улучшенную модификация ПМТ-330.3. Он уже валит на три стороны.
3. С завода установлены покрышки несущая способность которых не рассчитана на заявленную грузоподъёмность.
Ремонт: не было. Если не считать небольшие кузовные правки железа когда пару раз уложил набок (см. п.1)
Для т-25 будет тяжёл и из-за слабого движка. А ещё большая нагрузка на заднюю навеску трактора даже у пустого прицепы. Поэтому с т-25 эксплуатировать с короткой задней навеской которую ставил завод (с крюком).
В целом, прицепом очень доволен, считаю лучшим в своём классе. Грузоподъёмность отличная, скроен ладно, выглядит гармоничным.
3. С завода установлены покрышки несущая способность которых не рассчитана на заявленную грузоподъёмность.
А какая маркировка у шин , понятно что 10/75/15.3, а про слойность и грузоподъёмность.
Если 10 слойные то скорее всего 1650 на колесо, есть 18 слойные, у них 2180 кг на колесо.
Скажите как прицепы пмт-330,хорошо дюжат?
А он разве для т-25 ?
Про Этот прицеп писал как-то, см. выше посты. Прицеп хороший, но не без недостатков. Грузоподъёмность отличная, 3.3 т. по паспорту. Возил и навоз и дрова доверху гружённым с шапкой с надставными бортами (50+72 см). Перевозил 4.2 т. щебня, прицеп выдержал.
нравится что есть гидро- пневмо- электросистемы. Тормозами пользуюсь постоянно, в гружёном виде сильно помогает при спуске с горы. тормоза очень эффективны, срабатывают раньше тракторных тормозов (у меня так настроены). Естественно трактор должен быть снабжён пневмосистемой.
Для т-25/30 будет тяжеловат, но всё зависит от того что возить и места эксплуатации. У нас гористая местность. Идеален для тракторов ВТЗ с трёхцилиндровыми двигателями (д-130) и(или) их аналогам с тяговым классом от 0,9.
А при чем тут т25?
Какие минусы выявил и ремонты?
Тяжеловат для т25 т30 имеешь ввиду изза того что трактор легкий или лошадей маловато?
Недостатки:
1. Колея узковата. Отсюда склонность к заваливанию набок если прицеп загружен доверху и больше. В этом случае нужно быть осмотрительным при езде по грунтовке и в лесу. В связи с этим , если бы стоял выбор, приобрёл бы ПМТ-450 с более широкой колеёй.
2. Валит только назад. На сегодня БЗТДиА выпускает улучшенную модификация ПМТ-330.3. Он уже валит на три стороны.
3. С завода установлены покрышки несущая способность которых не рассчитана на заявленную грузоподъёмность.
Ремонт: не было. Если не считать небольшие кузовные правки железа когда пару раз уложил набок (см. п.1)
Для т-25 будет тяжёл и из-за слабого движка. А ещё большая нагрузка на заднюю навеску трактора даже у пустого прицепы. Поэтому с т-25 эксплуатировать с короткой задней навеской которую ставил завод (с крюком).
В целом, прицепом очень доволен, считаю лучшим в своём классе. Грузоподъёмность отличная, скроен ладно, выглядит гармоничным.
Какая размнрность на вашем прицепе?
10,0/75-15,3
А какая маркировка у шин , понятно что 10/75/15.3, а про слойность и грузоподъёмность.
Если 10 слойные то скорее всего 1650 на колесо, есть 18 слойные, у них 2180 кг на колесо.
Сейчас на них ставят 13.0/75-16 8слойные,пятишпилые обода
Значит для моего япончика будет хорошо
На прицепе покрышка НС10. Поэтому заимел запаску НС22. Как говорится на всякий. А вообще можно и воткнуть покрышку 11,5/80-15,3 на свой же диск
Полагаю не лучший вариант, тем более на пяти шпильках