Размеры: длинна 270, ширина 170, висота бортов планирую 50. Цилиндр 2птс4 поставил под углом, если найду другой по короче тогда переделаю, на примете от ГАЗ 53 трех штоковый, он короче и по висоте должен подойти.
Размеры: длинна 270, ширина 170, висота бортов планирую 50. Цилиндр 2птс4 поставил под углом, если найду другой по короче тогда переделаю, на примете от ГАЗ 53 трех штоковый, он короче и по висоте должен подойти.
Красиво ,но я считаю дышло коротковато и цилиндр сильно смещен в зад
Дышло ещё не сделано, буду наращивать,хочу сделать по такому принципу: два куска швеллера 10 сварить между собой и внутрь профильную трубу 80*80*6 чтобы можно было дышло
выдвигать или укоротить(труба в трубе) заготовки уже сделал, заходит как раз. Цилиндр поставил пока так, я планирую возить до 1,5 - 2 максимум тонны, тяжелых грузов(леса или карьеров) у нас нет ,думаю выдержит, ещё немного усилю крепление цилиндра снизу а дальше практика покажет пригодность конструкции.
Цилиндр поставил пока так, я планирую возить до 1,5 - 2 максимум тонны
такой цилиндр даже при этом угле наклона две тонны поднимет не задумываясь, единственно что при "старте" нагрузка на раму - кузов будет больше чем при вертикальном расположении посему
Цилиндр поставил пока так, я планирую возить до 1,5 - 2 максимум тонны
такой цилиндр даже при этом угле наклона две тонны поднимет не задумываясь, единственно что при "старте" нагрузка на раму - кузов будет больше чем при вертикальном расположении посему
CаняLeda пишет:
ещё немного усилю
не будет лишним
А чего тут усиливать,прицеп и так получится не легкий,судя по фото,цилиндр однозначно далеко сделан,при старте,как вы сказали,будет большая нагрузка на "уши"-шарниры,хотя они вроде сделаны хорошо,но тем не менее.Даже 2 тонны будет тяжело поднять,это тоже самое что тут мужики обсуждали в теме про КУН на заднюю навеску про расположение цилиндра.
Да ,получается прицеп не из лёгких, прикинул ушло где-то 9 метров 10 швеллера, 7 м-8шв, и 7 метров 6 шв, и продолжение следует... Замерял расстояние от крепления верхнего яблока гидроцилиндра относительно подрамника: 160 см. на перед и 110 см. на зад. Ещё думаю как сделать прицепное ухо, что бы вращалось или заварить намертво? Мнения разбежались, изначально хотел вращающейся ухо( опять эффект закусывания) а если приварить (
всего )то в случае переворота возможно скрутит навеску или ещё что нибудь. У кого какие мнения, кто с каким ездит?
Да ,получается прицеп не из лёгких, прикинул ушло где-то 9 метров 10 швеллера, 7 м-8шв, и 7 метров 6 шв, и продолжение следует... Замерял расстояние от крепления верхнего яблока гидроцилиндра относительно подрамника: 160 см. на перед и 110 см. на зад. Ещё думаю как сделать прицепное ухо, что бы вращалось или заварить намертво? Мнения разбежались, изначально хотел вращающейся ухо( опять эффект закусывания) а если приварить (
всего )то в случае переворота возможно скрутит навеску или ещё что нибудь. У кого какие мнения, кто с каким ездит?
Кольцо однозначно вращающееся нужно делать,то-что перевернется,не будем о плохом,а вот по ямам,ухабам,угорам,будет смягчать однозначно.Про складывающий прицеп,я думаю,это лишнее,зачем вам это,сделали с условием, что задние колеса при вывороте влезут между задним бортом и все
Нормально,у меня еще слабее сделано,ни чего пока работает,хотя возил навоз полом и вываливал,плохо на фото видно.А вот ограничители от бокового смещения кузова,либо скобы с пальцами,как на заводском ни лишние будут
Я за жосткое ухо. Леса и кар'ера у Вас нет, так где прицеп переворачивать. А з жостким ухом заводской гидрокрюк будет целее. Ресор нет, это тоже повышает устойчивость. Единственое интерисует какая ширина колеи у Вашего прицепа? У моего колея 140см. За 4года експлуатацыи никаких проблем с жостким ухом не было, хотя езжу и в лесу и на кар'ерах.
Спасибо за инфу,попробую еще поискаить,
не найдёшь если,пиши в личку ,что нибудь придумаем с доставкой
Продолжу фотосесию,сначала разобрал теперь начал помаленьку собирать.
Подскажите, пожалуйста, толщину листа железа на платформу. 2-2,5мм достаточно будет?
у меня нормально двойка держит
Полторашки за глаза....
Спасибо , остановлюсь в проекте пока на 2-ке.
Вот ещё появился вопрос насчёт железа горяче или холоднокатанное (г/к или х/к)?
Х\к более ровнее,хорошо на двери и ворота,но оно дороже.
по цене прикинул : г/к 2*1250*2500 - 1650р , х/к 2*1250*2500 - 2100р. Кроме ровности - гладкости разницы нет?
Добавлю фото своего самодельного одноосного прицепа, пока еще в процесе сборки...
Размеры: длинна 270, ширина 170, висота бортов планирую 50. Цилиндр 2птс4 поставил под углом, если найду другой по короче тогда переделаю, на примете от ГАЗ 53 трех штоковый, он короче и по висоте должен подойти.
Красиво
,но я считаю дышло коротковато и цилиндр сильно смещен в зад 
минимум, если "сложиться", например при движении задним ходом, чтоб заднее колесо не уперлось в кузов
выдвигать или укоротить(труба в трубе) заготовки уже сделал, заходит как раз. Цилиндр поставил пока так, я планирую возить до 1,5 - 2 максимум тонны, тяжелых грузов(леса или карьеров) у нас нет ,думаю выдержит, ещё немного усилю крепление цилиндра снизу а дальше практика покажет пригодность конструкции.
такой цилиндр даже при этом угле наклона две тонны поднимет не задумываясь, единственно что при "старте" нагрузка на раму - кузов будет больше чем при вертикальном расположении посему
не будет лишним
А чего тут усиливать,прицеп и так получится не легкий,судя по фото,цилиндр однозначно далеко сделан,при старте,как вы сказали,будет большая нагрузка на "уши"-шарниры,хотя они вроде сделаны хорошо,но тем не менее.Даже 2 тонны будет тяжело поднять,это тоже самое что тут мужики обсуждали в теме про КУН на заднюю навеску про расположение цилиндра.
Да ,получается прицеп не из лёгких, прикинул ушло где-то 9 метров 10 швеллера, 7 м-8шв, и 7 метров 6 шв, и продолжение следует... Замерял расстояние от крепления верхнего яблока гидроцилиндра относительно подрамника: 160 см. на перед и 110 см. на зад. Ещё думаю как сделать прицепное ухо, что бы вращалось или заварить намертво? Мнения разбежались, изначально хотел вращающейся ухо( опять эффект закусывания) а если приварить (
всего )то в случае переворота возможно скрутит навеску или ещё что нибудь. У кого какие мнения, кто с каким ездит?
Кольцо однозначно вращающееся нужно делать,то-что перевернется,не будем о плохом,а вот по ямам,ухабам,угорам,будет смягчать однозначно.Про складывающий прицеп,я думаю,это лишнее,зачем вам это,сделали с условием, что задние колеса при вывороте влезут между задним бортом и все
У меня не вращающее.Таким купил прицеп.Но если бы я делал с нуля как ты ,то обязательно сделал вращающее. Что б не так навеске доставалось.
Извиняюсь, а вот тут не слабо?
Для сравнения заводское крепление,хозяин барин
Нормально,у меня еще слабее сделано,ни чего пока работает,хотя возил навоз полом и вываливал,плохо на фото видно.А вот ограничители от бокового смещения кузова,либо скобы с пальцами,как на заводском ни лишние будут
Я за жосткое ухо. Леса и кар'ера у Вас нет, так где прицеп переворачивать. А з жостким ухом заводской гидрокрюк будет целее. Ресор нет, это тоже повышает устойчивость. Единственое интерисует какая ширина колеи у Вашего прицепа? У моего колея 140см. За 4года експлуатацыи никаких проблем с жостким ухом не было, хотя езжу и в лесу и на кар'ерах.
На моем тоже проушина не вращается, но стоит демпферная пружина. Сглаживает рывки.
Дак может и одного раза хватит... за 10 лет.
Я за вращающееся...
(у меня правда трактор без кабины и дуги)
До конца это может понять только тот, кто хоть раз опрокидывал прицеп. Остальные думают что прицепы не переворачиваются.
Не опрокидывал
и даже не тянет 