Не правильный ответ! Вряд ли у вас что получится. Я делал из двух. Ищите вилку с Т-16 по моему. Она по низу один в один, но не подходит по углу. А верх брал от другой. там ведь ещё нужно со стопором угадать. или делать новое углубление на валике(ползуне) что есть весьма не тривиальная задачка, валик хорошо подкалён. Что касается поводка на валике. Он предназначен так же для переключения реверса. Просто так как рычаг один, на реверс и повышенную-пониженную, то в одном выборе он непосредственно взаимодействует с вилкой, а в другом переключает реверс через этот поводок.
Не правильный ответ! Вряд ли у вас что получится. Я делал из двух. Ищите вилку с Т-16 по моему. Она по низу один в один, но не подходит по углу. А верх брал от другой. там ведь ещё нужно со стопором угадать. или делать новое углубление на валике(ползуне) что есть весьма не тривиальная задачка, валик хорошо подкалён. Что касается поводка на валике. Он предназначен так же для переключения реверса. Просто так как рычаг один, на реверс и повышенную-пониженную, то в одном выборе он непосредственно взаимодействует с вилкой, а в другом переключает реверс через этот поводок.
Добрый день.Вилку уже сделал вечером сфоткаю,из вилки нового образца она как раз по низу подошла,серединку вырезал и сварил по месту держит крепко (сварка у меня как хобби)по ползуну ходит хорошо ни где не клинит.Тока поводок думаю снять совсем так и не понял зачем он там.
Если вы внимательно смотрели фото "родной" вилки, то не могли не заметить, что форма её "вилки" сильно отличается от формы нового образца. Это в первую очередь связано с местом установки её в механизме. В вашем случае она стоит на 3 валике, а на новых на первом. Поэтому я и отказался от варианта с новой вилкой. С её формой она будет вылетать из паза муфты переключения реверса. А каждый раз разбирать полтрактора, что бы поставить её на место удовольствие очень сомнительное.
Вообще то вилка закрепляется на "ползуне" мёртво. А двигается только вместе с "ползуном".
добрый вечер.да вы правы -с ползуном вместе.Седня днем обкатывали все хорошо скорости включаются.ток вот фиксатор не могу никак настроить обкатывал без него скорости конечно вылетают,но ничего не клинит,вот по поводу фиксатора -при его установке там какие тонкости мож есть,что скажите?С уважением.
Тока поводок думаю снять совсем так и не понял зачем он там.
Я же вам написал для чего поводок
Да вспомнил простите,просто эта гр.......ая вилка весь мозг вынесла,из-за нее вся работа встала по сборке,а вот еще вопрос -по тормозам,точнее по их сборке,а еще точнее по установке педалей и крепления их с силовыми лентами видео в инете не нашел,узел этот был разобран до меня,начал собирать,но тормозов все равно нет
Я вам давал ссылку на интерактивный каталог. Находите в нём механизм тормозов и смотрите как они устроены и какие части в них входят. Можно даже распечатать картинку и сравнивать на месте. И поищите в сети книгу по устройству и эксплуатации Т-25. Там достаточно подробно расписано и принцип работы и особенности регулировки. При правильной настройке тормоза на Т-25 достаточно надёжны.
Я вам давал ссылку на интерактивный каталог. Находите в нём механизм тормозов и смотрите как они устроены и какие части в них входят. Можно даже распечатать картинку и сравнивать на месте. И поищите в сети книгу по устройству и эксплуатации Т-25. Там достаточно подробно расписано и принцип работы и особенности регулировки. При правильной настройке тормоза на Т-25 достаточно надёжны.
А какие с ним проблемы? У вас фиксатор старого образца. К стати более надёжный чем новые. Его можно назвать блокиратором. Устройство его просто, равно как и принцип работы. При нажатии на педаль сцепления через тяги сдвигается ползун и штыри фиксаторов получают возможность приподниматься преодолевая сопротивление пружин. В этот момент возможно переключение.
Скачайте книгу можете вот отсюда https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347 Много лишних вопросов отпадёт.
Всем привет,всех с праздником,не подвел меня датчик,который последний нашел,завел выходные-проверил,выгнул рычаги,третий не хотел ставить,но,чтобы не потерять-поставил,не стал удлинять,как два рядом(удлинял надставкой)
Будет тепло,нужно будет подкрасить,где покоцал,да и моторчик дворника потом покажу,как поставил.
масло было в правом
.это что значит и как с этим бороться
заменить сальники. один в бортовой (гитара) другой со стороны кпп, придется снимать бортовую.
по тормозной ленте - судя по вашим фото их можно просто вытянуть и посмотреть износ.
скажите,а сальник со стороны кпп он меняется изнутри кпп или также через снятую бортовую?и можно ли поменять ленты вытянув их через лючки?просто там на схеме показан только разобранный вид.А вот еще по поводу масла в бортовой,мы когда испытывали кпп с самодельной вилкой масло в кпп залили,но в бортовой больше не течет
Это индивидуально. одно дело испытвать 30 минут и другое дело в работе несколько часов, + не забывайте что сейчас холодно, масло менее текуче.
Масло протекает и с гитары и с КПП (с 2х сторон)
Доброго всем времени,продолжается сборка Т-25 и вот накопились вопросы.1.Сколько должно быть давление масла в норме? 2.Как проверить масло в промежутке если оно должно быть там,ну и поменять соот-но? 3.Должен ли рычаг блокировки как-то фиксироваться или его просто нужно держать ногой? за ранее спасибо.
Доброго всем времени,продолжается сборка Т-25 и вот накопились вопросы.1.Сколько должно быть давление масла в норме? 2.Как проверить масло в промежутке если оно должно быть там,ну и поменять соот-но? 3.Должен ли рычаг блокировки как-то фиксироваться или его просто нужно держать ногой? за ранее спасибо.
1.Давление от 1 до бесконечности .2.На приводе насоса гидравлики заливная пробка.В самом низу промежутки на одном уровне с поддоном двигателя сливная пробка.3.он свободен и держится ногой, хотя есть варианты доработки.
Мужики,если не трудно на фото показать,как там тяги газа идут ножного и ручного.У моего,когда взял,там все было разобрано даже плита кпп была снята и запчастей нет,что-то буду делать сам,заранее спасибо
Мужики,если не трудно на фото показать,как там тяги газа идут ножного и ручного.У моего,когда взял,там все было разобрано даже плита кпп была снята и запчастей нет,что-то буду делать сам,заранее спасибо
Мужики,если не трудно на фото показать,как там тяги газа идут ножного и ручного.У моего,когда взял,там все было разобрано даже плита кпп была снята и запчастей нет,что-то буду делать сам,заранее спасибо
Не правильный ответ! Вряд ли у вас что получится. Я делал из двух. Ищите вилку с Т-16 по моему. Она по низу один в один, но не подходит по углу. А верх брал от другой. там ведь ещё нужно со стопором угадать. или делать новое углубление на валике(ползуне) что есть весьма не тривиальная задачка, валик хорошо подкалён. Что касается поводка на валике. Он предназначен так же для переключения реверса. Просто так как рычаг один, на реверс и повышенную-пониженную, то в одном выборе он непосредственно взаимодействует с вилкой, а в другом переключает реверс через этот поводок.
Добрый день.Вилку уже сделал вечером сфоткаю,из вилки нового образца она как раз по низу подошла,серединку вырезал и сварил по месту держит крепко (сварка у меня как хобби)по ползуну ходит хорошо ни где не клинит.Тока поводок думаю снять совсем так и не понял зачем он там.
Я же вам написал для чего поводок
Вообще то вилка закрепляется на "ползуне" мёртво. А двигается только вместе с "ползуном".
Если вы внимательно смотрели фото "родной" вилки, то не могли не заметить, что форма её "вилки" сильно отличается от формы нового образца. Это в первую очередь связано с местом установки её в механизме. В вашем случае она стоит на 3 валике, а на новых на первом. Поэтому я и отказался от варианта с новой вилкой. С её формой она будет вылетать из паза муфты переключения реверса. А каждый раз разбирать полтрактора, что бы поставить её на место удовольствие очень сомнительное.
добрый вечер.да вы правы -с ползуном вместе.Седня днем обкатывали все хорошо скорости включаются.ток вот фиксатор не могу никак настроить обкатывал без него скорости конечно вылетают,но ничего не клинит,вот по поводу фиксатора -при его установке там какие тонкости мож есть,что скажите?С уважением.
А забыл вот фото
Да вспомнил простите,просто эта гр.......ая вилка весь мозг вынесла,из-за нее вся работа встала по сборке,а вот еще вопрос -по тормозам,точнее по их сборке,а еще точнее по установке педалей и крепления их с силовыми лентами видео в инете не нашел,узел этот был разобран до меня,начал собирать,но тормозов все равно нет
С ПРАЗДНИКОМ МУЖИКИ
Я вам давал ссылку на интерактивный каталог. Находите в нём механизм тормозов и смотрите как они устроены и какие части в них входят. Можно даже распечатать картинку и сравнивать на месте. И поищите в сети книгу по устройству и эксплуатации Т-25. Там достаточно подробно расписано и принцип работы и особенности регулировки. При правильной настройке тормоза на Т-25 достаточно надёжны.
и служат очень долго
А какие с ним проблемы? У вас фиксатор старого образца. К стати более надёжный чем новые. Его можно назвать блокиратором. Устройство его просто, равно как и принцип работы. При нажатии на педаль сцепления через тяги сдвигается ползун и штыри фиксаторов получают возможность приподниматься преодолевая сопротивление пружин. В этот момент возможно переключение.
Скачайте книгу можете вот отсюда
https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/131347 Много лишних вопросов отпадёт.
скажите а как проверить ленты силовые не снимая бортовую,ну живые они или нет
Ну потягаться с ними силой, как ещё то?
открути сверху крышку под 4-мя болтиками и смотри.масло есть- пиши пропало.
масло было в правом
.это что значит и как с этим бороться
Всем привет,всех с праздником,не подвел меня датчик,который последний нашел,завел выходные-проверил,выгнул рычаги,третий не хотел ставить,но,чтобы не потерять-поставил,не стал удлинять,как два рядом(удлинял надставкой)
Будет тепло,нужно будет подкрасить,где покоцал,да и моторчик дворника потом покажу,как поставил.
Руслан, зачет.Я никак не доберусь до рычагов.
а когда опускаете рычаг в крайнее нижнее положение (плавающее) то он не косается педали тормоза,а то у меня так били и пришлось переделывать!!!
скажите,а сальник со стороны кпп он меняется изнутри кпп или также через снятую бортовую?и можно ли поменять ленты вытянув их через лючки?просто там на схеме показан только разобранный вид.А вот еще по поводу масла в бортовой,мы когда испытывали кпп с самодельной вилкой масло в кпп залили,но в бортовой больше не течет
понял спасибо
Иваныч 45,вот несколько фото
Вроде не мешает,так туда сюда включал,позже попробую до конца отпустить-отпишусь.
спасибо
Доброго всем времени,продолжается сборка Т-25 и вот накопились вопросы.1.Сколько должно быть давление масла в норме? 2.Как проверить масло в промежутке если оно должно быть там,ну и поменять соот-но? 3.Должен ли рычаг блокировки как-то фиксироваться или его просто нужно держать ногой? за ранее спасибо.
А и вот забыл. куда подсоединить указатель температуры
1.Давление от 1 до бесконечности
.2.На приводе насоса гидравлики заливная пробка.В самом низу промежутки на одном уровне с поддоном двигателя сливная пробка.3.он свободен и держится ногой, хотя есть варианты доработки.
Мужики,если не трудно на фото показать,как там тяги газа идут ножного и ручного.У моего,когда взял,там все было разобрано даже плита кпп была снята и запчастей нет,что-то буду делать сам,заранее спасибо
Зайди с этим же вопросом на "Куплю,продам, обменяю" https://fermer.ru/forum/t-25t-30/165162 , может у кого все это валяется...
У меня была тяга,что под поликом проходит и тяга на дикомпрессор,отдал здесь мужику
Посмотрел,ничего не мешает