всё правильно. приборы с ЗИЛ уже с лампочками, и подсвечиваются. И у ЗИЛа вольтметр, удобнее. Выключатель массы встанет в штатное место. Не могу фотки загрузить. Посоветую, поставь лампочку включения массы, мне пригодилась))). Мне приборку вырезали из пластика, могу помочь
Нет,вы меня наверно не поняли,ЗИЛовские я другие имел ввиду,там выше фотка-посмотрите,эти купил в тракторном,амперметр в Камазовском и патрончики под лампочки тоже в Камазовском,просто есть отверстия под патроны большего диаметра,под старые,вот и решил взять все одинаковые,я же говорю мне этих приборов хватит.Схема будет приближена к родной,поэтому лампочка включения массы там есть.Покожите фотку своей приборки.
Приборы хочу с подсветкой,поэтому и решил купить,а так в принципе есть старых много.
повезло вашему трактору. а лампочку массы да,обязательно, ремень рвется неожиданно, у меня как то перегорела,заменить нечем было,ездил без нее..однажды почувствовал от движка запах шмаленой пыли. ремень слетел,а я не заметил. он кстати так и не стал больше работать,постоянно слетал.
уровень топлива наверно не буду ставить,переболел,
любой мало- мальски опытный водитель знает примерно сколько у него топлива в баке и лишнее усложнение наверное ни к чему, разумеется это каждый решает для себя сам, а в приборку врежьте один "лишний" прибор, например часы, они аккурат такого же диаметра как остальные приборы, и при необходимости (вдруг чего захочется )их можно будет безболезненно заменить на необходимое без переделки щитка
Кто соображает подскажите по амперметру, при езде без включенных потребителей стрелка на заряженном аккумуляторе стоит на 0. (это на ГАЗ-51, проводка, гена родовые)
Включаю потребители стрелка падает, затем поднимается, но до "0" все равно сильно не доходит. Это недозаряд или так и должно быть?
Мне кажется каротит где то,подобное что то здесь описывали.А как светит,попробуй аккум снять и посмотреть,работает или нет без него.
уровень топлива наверно не буду ставить,переболел,
любой мало- мальски опытный водитель знает примерно сколько у него топлива в баке и лишнее усложнение наверное ни к чему, разумеется это каждый решает для себя сам, а в приборку врежьте один "лишний" прибор, например часы, они аккурат такого же диаметра как остальные приборы, и при необходимости (вдруг чего захочется )их можно будет безболезненно заменить на необходимое без переделки щитка
Да согласен я с вами,что много лишнего ни к чему,просто я боюсь что родная приборка не войдет,т.к. рулевая колонка будет мешать,поэтому все равно придется переделывать,потом по месту видно будет.Кабина "сдвинулась"-радует,думаю скоро поставлю
Так и я о том же. А в "родную" приборку можно врезать "необходимый минимум" приборов. Я так и сделал. Вырезав новый приборный щиток
Я же говорю,что возможно родной щиток не войдет,т.к. рулевая не даст,то что верхнюю крышку переделать-это без проблем хоть под один датчик,потом по месту говорю видно будет
Уважаемый RUS 59, я понял про какие приборы Вы говорите. Поэтому и взял другую приборку. И вырезал из пластика новую приборку. Ну не могу я загрузить фотку
почему не поставить датчик уровня??? Если есть возможность
я совершенно не против того что помогает трактористу в его не лёгком труде и датчик уровня топлива как раз из этой темы, просто я не представляю себя например чтоб составлял себе мнение об оставшемся топливе по датчику, к тому же большая часть наших тракторков уже весьма в почтенном возрасте и изредка не часто требуют ремонта, а любое усложнение конструкции будет усложнять ремонт, недавно на работе мужики ремонтировали на современной мтзешке сцепление, раскатывали трактор, так у меня сложилось впечатление что они половину времени потраченного на ремонт отсоединяли-присоединяли всевозможные датчики-приборы, там электро проводка как в боинге, но зато согласен - в кабине там ништяк и о неполадках тракторист узнает благодаря этим датчикам-приборам, а я на своем тарапуньке за два часа сцепление менял, так что кому как больше нравится тот так себе и делает
попробуй аккум снять и посмотреть,работает или нет без него.
Это бензовый движок, без аккума они глохнут
а вот один потерял аккумулятор с мц "урал" так мы его с толкача завели без акумулятора,и домой уехал в соседний поселок.только газовать надо было сильно а то глох
путник1А потом, что твои горе-мастера отсоединили и не присоединили, мы расхлёбываем
У себя всю проводку сделал заново. И, чтобы снять кабину, Надо отсоединить две клеммы. И шесть по гидравлики)))))
Только без обид))).
а в приборку врежьте один "лишний" прибор, например часы, они аккурат такого же диаметра как остальные приборы, и при необходимости (вдруг чего захочется laugh )их можно будет безболезненно заменить на необходимое без переделки щитка hi
Тоже поставил часы, но трактор был без кабины и часы сдохли, потом переодически умирали все электрические, а указатель давления подклинивал. С кабиной все нормализовалось, только часы на халяву найти не удалось пока.
Делалось еще во времена когда болгарка была одна на всю деревню поэтому и немного не аккуратно.
а в приборку врежьте один "лишний" прибор, например часы, они аккурат такого же диаметра как остальные приборы, и при необходимости (вдруг чего захочется laugh )их можно будет безболезненно заменить на необходимое без переделки щитка hi
Тоже поставил часы, но трактор был без кабины и часы сдохли, потом переодически умирали все электрические, а указатель давления подклинивал. С кабиной все нормализовалось, только часы на халяву найти не удалось пока.
Делалось еще во времена когда болгарка была одна на всю деревню поэтому и немного не аккуратно.
Тоже думал про УАЗовскую сначала,как у вас,только хотел датчик уровня топлива,хотя можно и вольтметр поставить,потом кабину поставлю,видно будетт
если гена работает,то при отключении клемы двигатель должен работать,единственное ро,что может сгореть генератор
Совершенно верно. И это верно и для бензиновых карбюраторов и инжекторов. Аккум нужен только для стартера и для возбуждения генератора, дольше всю сеть обеспечивае генератор, конечно если он исправен.
Единственное но, если у вас газ51, то возможно там маломощный генератор не обеспечивающий положительный баланс в сети на холостом ходу. Такое нормально например для мотоциклов урал, с влюченной фарой они разряжают акб на хх. Но скорее всего ваш генератор на газоне неисправен. Поинтересуйтесь у владельцев таких авто как должно быть?
А еще лучше померейте напряжение на клеммах при заведенном моторе, должно быть не менее 13, в идеале 14-14.5.
Да и вообще в моем понимании вольтметр предпочтительнее амперметра. Хорошее напряжение гарант хорошей зарядки, да и зимой до старта уже можно оценить состояние акб. Амперметры на авто уже сто лет не ставят, а вольтметры встречались еще и в 90х и га иномарках
У Вас стоит неродной шкив . У того , который должен стоять , неравномерность по толщине . С этим может быть вибрация . Если нужна фотография родного - могу сфотографировать , где то лежит .
В том году на такой же шкив поменяли, была ох.....ая вибрация, бак аж болтался. Отлвали противовес, примерно на 500 гр. Прикручивался на болты к шкиву. Год, полёт нормальный.
Нет,вы меня наверно не поняли,ЗИЛовские я другие имел ввиду,там выше фотка-посмотрите,эти купил в тракторном,амперметр в Камазовском и патрончики под лампочки тоже в Камазовском,просто есть отверстия под патроны большего диаметра,под старые,вот и решил взять все одинаковые,я же говорю мне этих приборов хватит.Схема будет приближена к родной,поэтому лампочка включения массы там есть.Покожите фотку своей приборки.
повезло вашему трактору.
а лампочку массы да,обязательно, ремень рвется неожиданно, у меня как то перегорела,заменить нечем было,ездил без нее..однажды почувствовал от движка запах шмаленой пыли. ремень слетел,а я не заметил. он кстати так и не стал больше работать,постоянно слетал.
любой мало- мальски опытный водитель знает примерно сколько у него топлива в баке и лишнее усложнение наверное ни к чему, разумеется это каждый решает для себя сам, а в приборку врежьте один "лишний" прибор, например часы, они аккурат такого же диаметра как остальные приборы, и при необходимости (вдруг чего захочется
)их можно будет безболезненно заменить на необходимое без переделки щитка 
В "моём" ЗИЛвовском щитке лампочки в комплекте, нового образца. А вот в тахоспидометре большие и короткие, не могу купить.
Мне кажется каротит где то,подобное что то здесь описывали.А как светит,попробуй аккум снять и посмотреть,работает или нет без него.
Да согласен я с вами,что много лишнего ни к чему,просто я боюсь что родная приборка не войдет,т.к. рулевая колонка будет мешать,поэтому все равно придется переделывать,потом по месту видно будет.Кабина "сдвинулась"-радует,думаю скоро поставлю
Уважаемый путник1 почему не поставить датчик уровня??? Если есть возможность
Ну я же говорю,что мы про разные говорим,я вам про такой
Да я же говорю-переболел,мне на нем целыми днями не ездить ведь,Путник правильно говорит,каждый решает сам
Так и я о том же. А в "родную" приборку можно врезать "необходимый минимум" приборов. Я так и сделал. Вырезав новый приборный щиток
Да ладно
Я же говорю,что возможно родной щиток не войдет,т.к. рулевая не даст,то что верхнюю крышку переделать-это без проблем хоть под один датчик,потом по месту говорю видно будет
Уважаемый RUS 59, я понял про какие приборы Вы говорите. Поэтому и взял другую приборку. И вырезал из пластика новую приборку. Ну не могу я загрузить фотку
Я не знаток,но гена ведь дает зарядку,инжектор будет работать,хотя говорят нельзя
Ребята, как фотки грузит???
Странно,я и не знал,надо почитать будет как нибудь надосуге,инжектор точно не глохнет-проверял лично,а дизель тем более ему и пускач пойдет
я совершенно не против того что помогает трактористу в его не лёгком труде и датчик уровня топлива как раз из этой темы, просто я не представляю себя например чтоб составлял себе мнение об оставшемся топливе по датчику, к тому же большая часть наших тракторков уже весьма в почтенном возрасте и изредка не часто требуют ремонта, а любое усложнение конструкции будет усложнять ремонт, недавно на работе мужики ремонтировали на современной мтзешке сцепление, раскатывали трактор, так у меня сложилось впечатление что они половину времени потраченного на ремонт отсоединяли-присоединяли всевозможные датчики-приборы, там электро проводка как в боинге, но зато согласен - в кабине там ништяк и о неполадках тракторист узнает благодаря этим датчикам-приборам, а я на своем тарапуньке за два часа сцепление менял, так что кому как больше нравится тот так себе и делает
а вот один потерял аккумулятор с мц "урал" так мы его с толкача завели без акумулятора,и домой уехал в соседний поселок.только газовать надо было сильно а то глох
мне рассказывали что при ремонте к-701 не нашли где откручивать провода и чтоб снять кабину просто перерубили пучок проводки
путник1А потом, что твои горе-мастера отсоединили и не присоединили, мы расхлёбываем
У себя всю проводку сделал заново. И, чтобы снять кабину, Надо отсоединить две клеммы. И шесть по гидравлики)))))
Только без обид))).
если гена работает,то при отключении клемы двигатель должен работать,единственное ро,что может сгореть генератор
а у меня вот так
Тоже поставил часы, но трактор был без кабины и часы сдохли, потом переодически умирали все электрические, а указатель давления подклинивал. С кабиной все нормализовалось, только часы на халяву найти не удалось пока.
Делалось еще во времена когда болгарка была одна на всю деревню поэтому и немного не аккуратно.
Тоже думал про УАЗовскую сначала,как у вас,только хотел датчик уровня топлива,хотя можно и вольтметр поставить,потом кабину поставлю,видно будетт
а зачем там дырочки на раме под стеклом?
Скорее всего,нашел такой материал,из него и сделал
Для обдува лобового стекла от штатного отопителя.
Совершенно верно. И это верно и для бензиновых карбюраторов и инжекторов. Аккум нужен только для стартера и для возбуждения генератора, дольше всю сеть обеспечивае генератор, конечно если он исправен.
Единственное но, если у вас газ51, то возможно там маломощный генератор не обеспечивающий положительный баланс в сети на холостом ходу. Такое нормально например для мотоциклов урал, с влюченной фарой они разряжают акб на хх. Но скорее всего ваш генератор на газоне неисправен. Поинтересуйтесь у владельцев таких авто как должно быть?
А еще лучше померейте напряжение на клеммах при заведенном моторе, должно быть не менее 13, в идеале 14-14.5.
Да и вообще в моем понимании вольтметр предпочтительнее амперметра. Хорошее напряжение гарант хорошей зарядки, да и зимой до старта уже можно оценить состояние акб. Амперметры на авто уже сто лет не ставят, а вольтметры встречались еще и в 90х и га иномарках
Там ещё пластина металлическая должна стоять она как направляющая для обдува.У меня она сгнила и я её снял.Теперь тоже также.
В том году на такой же шкив поменяли, была ох.....ая вибрация, бак аж болтался. Отлвали противовес, примерно на 500 гр. Прикручивался на болты к шкиву. Год, полёт нормальный.