Подскажите пожалуйста поменял головку на 1вом цилиндре от т40 зацепился за шатуны заменил втулки, пальцы и вкладыши попутно на копку картофеля поставил турбину от т40. проблема первый цилиндр с головкой от 40ки греется меньше второго, откручивая поочередно топливомагистрали на НД такое чувство что при откл 2го обороты падают ниже чем при откл 1го. подскажите где накосячил?
Поменяй теперь форсунки местами и почувствуй разницу .
Форсунки не менял но уже собирался, померял пирометром температуру разница была в 30гр. вспомнил что когда собирал прочистил забитый штуцер с фильтра тонкой очистки на обратку а там кто то до меня розсверлил отверстие, уменьшил отверстие и трактор заработал ровнее только при этом соляра довольно быстро набиралась в НД и теперь вопрос проблема в подкачивающем насосе или в плунжере?
Мужики выручайте, пропало давление, вскрытие поддона показало что провернуло шатунные вкладыши на первом цилиндре, коренные не могу вытащить, как их снять?
снял, очень туго вышли, провернуло только шатунные, коренные в порядке, на валу задир и борозд нет, можно ли поставить новые того же ремонта или вал точить?
снял, очень туго вышли, провернуло только шатунные, коренные в порядке, на валу задир и борозд нет, можно ли поставить новые того же ремонта или вал точить?
снял, очень туго вышли, провернуло только шатунные, коренные в порядке, на валу задир и борозд нет, можно ли поставить новые того же ремонта или вал точить?
Не только вал точить, а еще и шатун менять.
прежде чем сменить один шатун. нужно снять и второй для того чтобы подогнать их по весу. Если шейки нормальные, подложи под вкладыш родного шатуна тонкой фольги. Я брал от электроконденсатора. Езжу более 5 лет. на одном шатунном в один слой на другом 2 слоя.
снял, очень туго вышли, провернуло только шатунные, коренные в порядке, на валу задир и борозд нет, можно ли поставить новые того же ремонта или вал точить?
вообщем докладываю, не послушав вас, поменял вкладыши на двух шатунах, почистил цинтрифгу, новое масло, завел, давление на хододную чуть больше 4, на рабочей температуре показало 3, решил проехать везет хорошо стука нет, сделал круг км 1,5 на холостых давление почти 2, на оборотах 3-3,5 заглушил щуп вытаскиваю а он сухой
трактор нужен еще на два дня работы пока погода вот и поторопился на скорую руку собрать.
За полчаса масло вернулось до верхней отметки, завтра попробую поработать
у меня щуп всегда сухой, , грешу на то, что колпачок на щупе одевается на трубку в которую входит щуп достаточно плотно, во время работы уровень масла опускается, а когда во время стоянки масло сливается в поддон уровень поднимается, но воздух в трубке не дает маслу подняться до метки на щупе, во всяком случае последнее время чтоб проконтролировать уровень масла приходится дважды доставать щуп, первый раз сухой и тут же вставив обратно достаю щуп уже с "показанием" уровня, чем еще обьяснить такое не знаю
у меня щуп всегда сухой, , грешу на то, что колпачок на щупе одевается на трубку в которую входит щуп достаточно плотно, во время работы уровень масла опускается, а когда во время стоянки масло сливается в поддон уровень поднимается, но воздух в трубке не дает маслу подняться до метки на щупе, во всяком случае последнее время чтоб проконтролировать уровень масла приходится дважды доставать щуп, первый раз сухой и тут же вставив обратно достаю щуп уже с "показанием" уровня, чем еще обьяснить такое не знаю
Это нормально если щуп в трубке поддона, а не в блоке.
привет, под нагрузкой за 6км трижды "клинил" начинает тяжело умирать двигатель,из сапуна валит белый дым и слышно легкое постукивание (как будто отказал 1 цилиндр нет тяги) . после того как двигатель заглушишь,заводишь снова и можно ехать. давление 2 температура на момент "клина" едва 60гр. поршневую менял весной но она уже давно обкаталась на сенокосе. что может так клинить что валит дым из сапуна, и почему после остановки и последующей заводке сапун едва дымит. может кто сталкивался?!
под нагрузкой за 6км трижды "клинил" начинает тяжело умирать двигатель,из сапуна валит белый дым и слышно легкое постукивание (как будто отказал 1 цилиндр нет тяги)
для начала глянь наличие стружки в центрифуги , если что серьёзное сразу проявится , похожее на твой случай было у меня но не с двигателем , поменял втулки шестерней реверса на новые , но слишком плотно посадил их , пока ехал с телегой на свалку начались похожие симптомы двигло резко в нагрузку дым в выхлопную не влазит душится и становится , но когда скорость вырубал двигло нормально работал , немного постояв ехал всё нормально и так три раза пока домой не приехал , постепенно притёрлось ...
ничего страшного не обнаружилось. на валу там где на вкладыше тоже присутствует риска. смутила зеркальная потертость третьего коренного, которая была хорошо видна до протирания. по моему он должен быть матовым?!
стружка в масле вспомнил откуда,как то по глупости глушил алюминиевой пробкой смазку аппаратуры а она мажет втулку шестерни,летом высверлил,часть стружки попала в канал и вымылась.
может масляный насос клинить? такой случай был года 4 назад,пошел в нагрузку заглох,после этого работал без приключений но при замене вкладышей старый шатунный не защелкивался в гнездо а просто садился (прослаб) . вкладыши на фото уже вторые после установки нового колена.
и в тот раз и вчера оба "клина" были осенью на холодном масле.
недели 2 назад движок запустился в обратную, не развивая оборотов и с дымом в воздухан . возможно подплавил леску. но вряд ли это было причиной внезапной нагрузки на мотор, тяга нормальная.
что смутило еще, недавно выставлял зажигание и на декомпрессоре в вмт за ремень нельзя было провернуть,начинал буксовать ремень, проворачивался только ключом за гайку шкива,в других положениях коленвала все было легко. списал на тугие новые кольца.
недавно выставлял зажигание и на декомпрессоре в вмт за ремень нельзя было провернуть,начинал буксовать ремень, проворачивался только ключом за гайку шкива,в других положениях коленвала все было легко. списал на тугие новые кольца.
Кольца не виноваты. Скорее всего не соответствует поршень головке и достаёт до открытого декомпрессором клапана.
думаю стучал бы. глушу декомпрессором. вообще понятия не имею что там могло клинить. движку 47лет. из нового только поршневая и аппаратура чужая. остальное давно приработано.
думаю стучал бы. глушу декомпрессором. вообще понятия не имею что там могло клинить. движку 47лет. из нового только поршневая и аппаратура чужая. остальное давно приработано.
кроме вас ни кто причину не найдёт , из за насоса дым валить из сапуна не будет , снимите головки посмотрите зеркало цилиндров , не увидел на фото вкладыши шатунов их смотрели ?
во общем вот ,второй цилиндр..а тут причины в картинках http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7764.0
следы трения в гильзах есть на обеих поршнях. поршневая конотоп. царапины ногтем не ощущаются,только видимы.
можно заглушить
спасибо! тогда, так и сделаю...
Форсунки не менял но уже собирался, померял пирометром температуру разница была в 30гр. вспомнил что когда собирал прочистил забитый штуцер с фильтра тонкой очистки на обратку а там кто то до меня розсверлил отверстие, уменьшил отверстие и трактор заработал ровнее только при этом соляра довольно быстро набиралась в НД и теперь вопрос проблема в подкачивающем насосе или в плунжере?
Мужики выручайте, пропало давление, вскрытие поддона показало что провернуло шатунные вкладыши на первом цилиндре, коренные не могу вытащить, как их снять?
Молотком подстукивай со стороны шпилек и поднимай,должны пойти....
снял, очень туго вышли, провернуло только шатунные, коренные в порядке, на валу задир и борозд нет, можно ли поставить новые того же ремонта или вал точить?
Не только вал точить, а еще и шатун менять.
прежде чем сменить один шатун. нужно снять и второй для того чтобы подогнать их по весу. Если шейки нормальные, подложи под вкладыш родного шатуна тонкой фольги. Я брал от электроконденсатора. Езжу более 5 лет. на одном шатунном в один слой на другом 2 слоя.
Всё это ремонтируется и шатун и вал.
вообщем докладываю, не послушав вас, поменял вкладыши на двух шатунах, почистил цинтрифгу, новое масло, завел, давление на хододную чуть больше 4, на рабочей температуре показало 3, решил проехать везет хорошо стука нет, сделал круг км 1,5 на холостых давление почти 2, на оборотах 3-3,5 заглушил щуп вытаскиваю а он сухой
трактор нужен еще на два дня работы пока погода вот и поторопился на скорую руку собрать.
За полчаса масло вернулось до верхней отметки, завтра попробую поработать
у меня щуп всегда сухой,
, грешу на то, что колпачок на щупе одевается на трубку в которую входит щуп достаточно плотно, во время работы уровень масла опускается, а когда во время стоянки масло сливается в поддон уровень поднимается, но воздух в трубке не дает маслу подняться до метки на щупе, во всяком случае последнее время чтоб проконтролировать уровень масла приходится дважды доставать щуп, первый раз сухой и тут же вставив обратно достаю щуп уже с "показанием" уровня, чем еще обьяснить такое не знаю 
Это нормально если щуп в трубке поддона, а не в блоке.
Вот печалька вчера случилась, был один к/в стало три...
Василий Сергеевич, как так получилось? запасной есть?
Ехал, пошел стук, заглушил, разобрал и вот результат. Уже почти собрал двигатель.
привет, под нагрузкой за 6км трижды "клинил" начинает тяжело умирать двигатель,из сапуна валит белый дым и слышно легкое постукивание (как будто отказал 1 цилиндр нет тяги) . после того как двигатель заглушишь,заводишь снова и можно ехать. давление 2 температура на момент "клина" едва 60гр. поршневую менял весной но она уже давно обкаталась на сенокосе. что может так клинить что валит дым из сапуна, и почему после остановки и последующей заводке сапун едва дымит. может кто сталкивался?!
для начала глянь наличие стружки в центрифуги , если что серьёзное сразу проявится , похожее на твой случай было у меня но не с двигателем , поменял втулки шестерней реверса на новые , но слишком плотно посадил их , пока ехал с телегой на свалку начались похожие симптомы двигло резко в нагрузку дым в выхлопную не влазит душится и становится , но когда скорость вырубал двигло нормально работал , немного постояв ехал всё нормально и так три раза пока домой не приехал , постепенно притёрлось ...
благодарю за совет
Белый дым из сапуна-прихват вкладышей,снимай поддон и смотри.
Походу вкладышам шатуна пришёла хана.
ничего страшного не обнаружилось. на валу там где на вкладыше тоже присутствует риска. смутила зеркальная потертость третьего коренного, которая была хорошо видна до протирания. по моему он должен быть матовым?!
стружка в масле вспомнил откуда,как то по глупости глушил алюминиевой пробкой смазку аппаратуры а она мажет втулку шестерни,летом высверлил,часть стружки попала в канал и вымылась.
может масляный насос клинить? такой случай был года 4 назад,пошел в нагрузку заглох,после этого работал без приключений но при замене вкладышей старый шатунный не защелкивался в гнездо а просто садился (прослаб) . вкладыши на фото уже вторые после установки нового колена.
и в тот раз и вчера оба "клина" были осенью на холодном масле.
недели 2 назад движок запустился в обратную, не развивая оборотов и с дымом в воздухан . возможно подплавил леску. но вряд ли это было причиной внезапной нагрузки на мотор, тяга нормальная.
что смутило еще, недавно выставлял зажигание и на декомпрессоре в вмт за ремень нельзя было провернуть,начинал буксовать ремень, проворачивался только ключом за гайку шкива,в других положениях коленвала все было легко. списал на тугие новые кольца.
и да,колено китайское без маслоотводящих трубочек внутри так что рискам не удивляйтесь,что в колено попало то и пошло во вкладыши
Ищи где еще был прихват,,,.,распредвал,уравновешивающий вал.,белого дыма без прихвата вращающихся деталей не бывает.
сниму топливную. возможно шестерню прихватывает, т.к из под прокладки апаратуры масло пошло
думаю стучал бы. глушу декомпрессором. вообще понятия не имею что там могло клинить. движку 47лет. из нового только поршневая и аппаратура чужая. остальное давно приработано.
кроме вас ни кто причину не найдёт , из за насоса дым валить из сапуна не будет , снимите головки посмотрите зеркало цилиндров , не увидел на фото вкладыши шатунов их смотрели ?
во общем вот ,второй цилиндр..а тут причины в картинках http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7764.0
следы трения в гильзах есть на обеих поршнях. поршневая конотоп. царапины ногтем не ощущаются,только видимы.
"следы трения в гильзах есть на обеих поршневых" глючит страница,не могу отредактировать старое,постоянно открыта снизу форма редактирования
там основная версия не работала масляная форсунка охлаждения днища поршня , на д-21 их нет и никогда не было , поэтому причина в другом ...