[/quote
сальник держит масло в насосе , чтобы не уходило в картер двигателя , а как через отверстие которые выше на фото , масло из двигателя попадает в насос не понятно ,насос автономный и не должно быть канала связывающего масляную магистраль с картером насоса , сделайте фото передней части насоса где выходит вал , судя по фото на валу насоса стоит шайба , а не слепой шлиц , поэтому в передней крышке насоса не должно быть отверстия под масляный канал , если оно есть его надо закрыть и масло из двигателя не будет поступать в насос ...
Да, насос автономный с шайбой, на передней крышке насоса никаких отверстий, единственный путь - через задубевший сальник..., а сфоткать уже не получится, собран, завтра в лес.
При работе вокруг шестерен брызги масла и масляный туман и небольшое избыточное давление картерных газов. Если сальник плохой маслянный туман и брызги избыточное давление загоняет в тнвд...Сапун еще проверьте и промойте....
какой то странный сальник масляный туман в насос пускает аж уровень в картере двигателя падает , а назад в двигатель масло не пускает , может то и не масло было , , но если после замены всё устаканится , то требую признать сальник волшебным (шутка )
wasili4 сам знаешь, когда двигатель изношен и сапунит, то масло давит во все щели, по правильному...во все не герметичные соединения...
приходилось заводить двигатель после регулировки зажигания без заливной горловины , думал масло ручьём пойдёт , ан нет изредко по капли вылетает , и нагнать за 5-10 минут 20 гр масла таким способом не реально , но так как других каналов поступления нет , то можно считать виновным поступления масла сальник , если это конечно масло ...
В первую очередь дунул в горловину, воздух проходит через сапун без сопротивления - или этого не достаточно?
Из сапуна ТНВД, точно капает масло без ДТ
После замены сальника, через 4 часа работы убежало примерно 150гр масла, те замена сальника частично помогла, но это не причина...
Вот через это отверстие поступает масло под давлением в область между шестеренкойшайбой и ТНВД - зачем оно?
Какая изначально паронитовая прокладка стояла я не помню, а вот предпоследняя и последняя, у них было прорезано отверстие, может вырезать новую, и заглушить это отверстие? Неужели шестеренкам масляного тумана и брызг не хватит?
А я все думал, что прокладка поддона плохо держит, тк в масле была, подтягивал болты, менять собирался, сейчас повесил шланчик на сапун ТНВД и отвел в сторону.
Купил поршневую костромскую - d144-1000105. На форуме везде пишут порядок колец сверху-вниз такой: серое кольцо, черное, черное, маслосъемное. Но в моем комплекте одно черное и два серых. На одном из них надпись "верх" есть, на другом нету. Не подскажете порядок установки? Фото комплекта из интернета:
wasili4 сам знаешь, когда двигатель изношен и сапунит, то масло давит во все щели, по правильному...во все не герметичные соединения...
Если конечно сунули в магазине сырые запчасти, то можно и этот вариант рассматривать - капремонт прошлой весной был,
да и из сапуна бы давило нехило, а того не наблюдал....
Прокладки вот такие, сейчас 2 стоит, у нее вообще не отверстие а прорезь
а на ТНВД ничего напротив нет
....блин... вот по этой прорези и проходит, наверное...
Какая изначально паронитовая прокладка стояла я не помню, а вот предпоследняя и последняя, у них было прорезано отверстие, может вырезать новую, и заглушить это отверстие? Неужели шестеренкам масляного тумана и брызг не хватит?
это отверстие для смазки втулки шестерни привода насоса когда используется втулка под слепой шлиц , так же этот канал подаёт масло в насос при смазки его от двигателя , на мазку шестерёнок грм оно не влияет , сделайте прокладку без отверстие под этот канал , он вам не нужен ,может ещё попустит ...
это отверстие для смазки втулки шестерни привода насоса когда используется втулка под слепой шлиц , так же этот канал подаёт масло в насос при смазки его от двигателя , на мазку шестерёнок грм оно не влияет , сделайте прокладку без отверстие под этот канал , он вам не нужен ,может ещё попустит ...[/quote]
Не могу найти по своему вопросу никакой информации. Завтра нужно собирать. Я так понимаю - черное внизу, серые без разницы в какую канавку какое? С виду они вообще никак не отличаются кроме надписи "верх". Но на коробке написан состав комплекта, там все кольца с разными номерами.
Не могу найти по своему вопросу никакой информации. Завтра нужно собирать. Я так понимаю - черное внизу, серые без разницы в какую канавку какое? С виду они вообще никак не отличаются кроме надписи "верх". Но на коробке написан состав комплекта, там все кольца с разными номерами.
Да сам так подумал. Сегодня приехал ставить, крутил-крутил коробку - не нашел. У Вас, видно, дата выпуска раньше. Не пишут больше. (Дополнение: не обратил внимания, у Вас кольца, у меня поршневая группа) На днях поехал покупать поршневую на т-25. Продавец вынес, проверили кольца сперва в одном комплекте, потом в другом.. Все в порядке. Привез ставить, распаковал оба комплекта, поставил рядом - поршни отличаются. Дно одинаковое, а юбки внутри - совсем разные. Одна толстая, другая тонкая. Бобышки отличались еще, покрытие черное по наруже поршня тоже. Разница в весе около 30 грамм. Коробки одинаковые. Не подумал сразу когда покупал распаковать одновременно обе и сравнить. Сдал назад, купил в другом магазине из одной партии.
Да сам так подумал. Сегодня приехал ставить, крутил-крутил коробку - не нашел. У Вас, видно, дата выпуска раньше. Не пишут больше. (Дополнение: не обратил внимания, у Вас кольца, у меня поршневая группа) На днях поехал покупать поршневую на т-25. Продавец вынес, проверили кольца сперва в одном комплекте, потом в другом.. Все в порядке. Привез ставить, распаковал оба комплекта, поставил рядом - поршни отличаются. Дно одинаковое, а юбки внутри - совсем разные. Одна толстая, другая тонкая. Бобышки отличались еще, покрытие черное по наруже поршня тоже. Разница в весе около 30 грамм. Коробки одинаковые. Не подумал сразу когда покупал распаковать одновременно обе и сравнить. Сдал назад, купил в другом магазине из одной партии.
Чёрное кольцо точно стоит третьим. Поря док двух серых точно не помню. На одном стоит надпись верх, однозначно надписью к верху. На другом примерно в 1см от замка стоит логотип. Логотип так-же к верху ставится. Конкретно какое куда задаи в интернете вопрос главному механику завода на сайте *МОТОРДЕТАЛЬ* Завтра получишь ответ. Я шел таким путём. На упаковке ни чего не было написано. На подлинность по СМС проверял поршневую?
Конкретно какое куда задаи в интернете вопрос главному механику завода на сайте *МОТОРДЕТАЛЬ* Завтра получишь ответ. Я шел таким путём. На упаковке ни чего не было написано. На подлинность по СМС проверял поршневую?
Спасибо за подсказку. Написал. Выходные только - ответят ли? На подлинность не проверял.
Старые поршни без фрезеровки под клапана и свечу, эти с фрезеровкой. Проблем не будет? Кто-то писал, что заводится хуже, т.к. камера сгорания из-за этого больше, степень сжатия, значит меньше. Или ерунда все это?
Конкретно какое куда задаи в интернете вопрос главному механику завода на сайте *МОТОРДЕТАЛЬ* Завтра получишь ответ. Я шел таким путём. На упаковке ни чего не было написано. На подлинность по СМС проверял поршневую?
Спасибо за подсказку. Написал. Выходные только - ответят ли? На подлинность не проверял.
Старые поршни без фрезеровки под клапана и свечу, эти с фрезеровкой. Проблем не будет? Кто-то писал, что заводится хуже, т.к. камера сгорания из-за этого больше, степень сжатия, значит меньше. Или ерунда все это?
Проблема будет. При минусовых температурах. Говорю по личному опыту. У самого стоит такая. На тягу я не жалуюсь, но кто-то писал что после шлифовки головок под такие поршни, тянуть стал лучше. А почему не проверил на подлинность? Ответ приходит моментально.
На одном из серых колец (промаркировано синей полоской по трущейся части кольца) едва заметная фаска с одной стороны снаружи. Это поставим сверху. Другое кольцо прямоугольного сечения (промаркировано желтой полоской) - это во вторую канавку.
Я ошибся. Написал в техподдержку, ответили только что.
Проблема будет. При минусовых температурах. Говорю по личному опыту. У самого стоит такая. На тягу я не жалуюсь, но кто-то писал что после шлифовки головок под такие поршни, тянуть стал лучше. А почему не проверил на подлинность? Ответ приходит моментально.
Выбора не было, когда покупал. Только фрезерованные. У меня есть поршни новые без фрезеровки, скорее всего ссср. Но они без черного покрытия. Думал, может эти поставить, решил все же ставить те поршни, что в комплекте. А проверять - стоит ли? Захотят, так подделают и подлинность.
По желанию заказчика могут комплектовать кольцами СТАПРИ. У их другая форма. Не буду утверждать, но возможно оба производителя относятся к фирме МОТОРДЕТАЛЬ.
Был ли у кото-то опыт не заводской замены втулок шатунов (при помощи райбера, или еще как) на этих моторах? Ходят, или готовиться к покупке шатунов? Продаются со втулкой из белого металла - 2300 за шатун.
Да, насос автономный с шайбой, на передней крышке насоса никаких отверстий, единственный путь - через задубевший сальник..., а сфоткать уже не получится, собран, завтра в лес.
При работе вокруг шестерен брызги масла и масляный туман и небольшое избыточное давление картерных газов. Если сальник плохой маслянный туман и брызги избыточное давление загоняет в тнвд...Сапун еще проверьте и промойте....
какой то странный сальник масляный туман в насос пускает аж уровень в картере двигателя падает , а назад в двигатель масло не пускает , может то и не масло было , , но если после замены всё устаканится , то требую признать сальник волшебным (шутка )
wasili4 сам знаешь, когда двигатель изношен и сапунит, то масло давит во все щели, по правильному...во все не герметичные соединения...
приходилось заводить двигатель после регулировки зажигания без заливной горловины , думал масло ручьём пойдёт , ан нет изредко по капли вылетает , и нагнать за 5-10 минут 20 гр масла таким способом не реально , но так как других каналов поступления нет , то можно считать виновным поступления масла сальник , если это конечно масло ...
В первую очередь дунул в горловину, воздух проходит через сапун без сопротивления - или этого не достаточно?
Из сапуна ТНВД, точно капает масло без ДТ
После замены сальника, через 4 часа работы убежало примерно 150гр масла, те замена сальника частично помогла, но это не причина...
Вот через это отверстие поступает масло под давлением в область между шестеренкойшайбой и ТНВД
- зачем оно?
Какая изначально паронитовая прокладка стояла я не помню, а вот предпоследняя и последняя, у них было прорезано отверстие, может вырезать новую, и заглушить это отверстие? Неужели шестеренкам масляного тумана и брызг не хватит?
А я все думал, что прокладка поддона плохо держит, тк в масле была, подтягивал болты, менять собирался, сейчас повесил шланчик на сапун ТНВД и отвел в сторону.
Купил поршневую костромскую - d144-1000105. На форуме везде пишут порядок колец сверху-вниз такой: серое кольцо, черное, черное, маслосъемное. Но в моем комплекте одно черное и два серых. На одном из них надпись "верх" есть, на другом нету. Не подскажете порядок установки? Фото комплекта из интернета:
Если конечно сунули в магазине сырые запчасти, то можно и этот вариант рассматривать - капремонт прошлой весной был,
да и из сапуна бы давило нехило, а того не наблюдал....
Прокладки вот такие, сейчас 2 стоит, у нее вообще не отверстие а прорезь
а на ТНВД ничего напротив нет
....блин... вот по этой прорези и проходит, наверное...
это отверстие для смазки втулки шестерни привода насоса когда используется втулка под слепой шлиц , так же этот канал подаёт масло в насос при смазки его от двигателя , на мазку шестерёнок грм оно не влияет , сделайте прокладку без отверстие под этот канал , он вам не нужен ,может ещё попустит ...
это отверстие для смазки втулки шестерни привода насоса когда используется втулка под слепой шлиц , так же этот канал подаёт масло в насос при смазки его от двигателя , на мазку шестерёнок грм оно не влияет , сделайте прокладку без отверстие под этот канал , он вам не нужен ,может ещё попустит ...[/quote]
Понял, спасибо!
https://www.motordetal.ru/catalog/about_product/rings/
Не могу найти по своему вопросу никакой информации. Завтра нужно собирать. Я так понимаю - черное внизу, серые без разницы в какую канавку какое? С виду они вообще никак не отличаются кроме надписи "верх". Но на коробке написан состав комплекта, там все кольца с разными номерами.
http://vialdetal.by/index.pl?act=PRODUCT&id=92
Благодарю! Вопрос решен. Перейти
На у паковке так пишут..
Так на упаковке должно быть ннаписано
Да сам так подумал. Сегодня приехал ставить, крутил-крутил коробку - не нашел. У Вас, видно, дата выпуска раньше. Не пишут больше. (Дополнение: не обратил внимания, у Вас кольца, у меня поршневая группа) На днях поехал покупать поршневую на т-25. Продавец вынес, проверили кольца сперва в одном комплекте, потом в другом.. Все в порядке. Привез ставить, распаковал оба комплекта, поставил рядом - поршни отличаются. Дно одинаковое, а юбки внутри - совсем разные. Одна толстая, другая тонкая. Бобышки отличались еще, покрытие черное по наруже поршня тоже. Разница в весе около 30 грамм. Коробки одинаковые. Не подумал сразу когда покупал распаковать одновременно обе и сравнить. Сдал назад, купил в другом магазине из одной партии.
Если подвести итог+сплошной китай...костромой уже и не пахнет!!
Чёрное кольцо точно стоит третьим. Поря док двух серых точно не помню. На одном стоит надпись верх, однозначно надписью к верху. На другом примерно в 1см от замка стоит логотип. Логотип так-же к верху ставится. Конкретно какое куда задаи в интернете вопрос главному механику завода на сайте *МОТОРДЕТАЛЬ* Завтра получишь ответ. Я шел таким путём. На упаковке ни чего не было написано. На подлинность по СМС проверял поршневую?
Данные кольца на фото не костромского производства. Инструкция по их установке скорее всего не соответствует костромским.
На какой ,ели не секрет,за всю жизнь не встречал поршней с одетыми на неё кольцами
Спасибо за подсказку. Написал. Выходные только - ответят ли? На подлинность не проверял.
Старые поршни без фрезеровки под клапана и свечу, эти с фрезеровкой. Проблем не будет? Кто-то писал, что заводится хуже, т.к. камера сгорания из-за этого больше, степень сжатия, значит меньше. Или ерунда все это?
Это из области фонтастики...
Поршень вставлен в гильзу, кольца завернуты в вощеную бумагу и сложены сверху в коробке.
[quote=костромич;1078522420]wasili4 пишет:
bobspanch пишет:
. Не подскажете порядок установки?
https://www.motordetal.ru/catalog/about_product/rings/
Данные кольца на фото не костромского производства. Инструкция по их установке скорее всего не соответствует костромским.
интересно на официальном сайте мотордеталь не костромские кольца , вы не чё не путаете
https://www.motordetal.ru/catalog/31533/
Проблема будет. При минусовых температурах. Говорю по личному опыту. У самого стоит такая. На тягу я не жалуюсь, но кто-то писал что после шлифовки головок под такие поршни, тянуть стал лучше. А почему не проверил на подлинность? Ответ приходит моментально.
Я ошибся. Написал в техподдержку, ответили только что.
Выбора не было, когда покупал. Только фрезерованные. У меня есть поршни новые без фрезеровки, скорее всего ссср. Но они без черного покрытия. Думал, может эти поставить, решил все же ставить те поршни, что в комплекте. А проверять - стоит ли? Захотят, так подделают и подлинность.
По желанию заказчика могут комплектовать кольцами СТАПРИ. У их другая форма. Не буду утверждать, но возможно оба производителя относятся к фирме МОТОРДЕТАЛЬ.
Был ли у кото-то опыт не заводской замены втулок шатунов (при помощи райбера, или еще как) на этих моторах? Ходят, или готовиться к покупке шатунов? Продаются со втулкой из белого металла - 2300 за шатун.