Поставил новую поршневую , столкнулся с такой проблемой- первый цилиндр очень сильно греется, а второй в норме. Сильно греется это после 10минут работы на средних оборотах без нагрузки, капля воды на цилиндре вскипает мгновенно, а на втором цилиндре даже не закипает. Гильзы группы М, поршня группы С. Кто сталкивался с такой проблемой? или какие есть соображения по этому поводу. Заранее
или какие есть соображения по этому поводу. Заранее
Если насос с МТЗ то может быть из-за разного количества подоваймого топлива плунжерам, поставте на обороты под 1000 и по очеродно открутите трубки с фарсунак, при нормальном насосе обороты матора работая на одном цилиндре будут одинаковы не зависемо какою трубку открутили если разные т.е на одном больше оборотов на другом меньше насос к топливщику предворительно убедившись что обе фарсунки работают одинаково и с клапанами порядок
Мужики, у меня такой вапрос ко всем какие кольца лчьше поставить, я купил комплект по пять колец на поршень а у меня поршня на четыре кольца . Одно масласьёмного, нижнее компрессионное скребковое ,нижнее компрессионное минутное, верхнее компрессионное хромированное с цилиндрической рабочей поверхностью, верхнее компрессионное с бочковой рабочей поверхностью . Не могу решить какое не ставить? и в каком порядке ,уже запутался.
Мужики, у меня такой вапрос ко всем какие кольца лчьше поставить, я купил комплект по пять колец на поршень а у меня поршня на четыре кольца . Одно масласьёмного, нижнее компрессионное скребковое ,нижнее компрессионное минутное, верхнее компрессионное хромированное с цилиндрической рабочей поверхностью, верхнее компрессионное с бочковой рабочей поверхностью . Не могу решить какое не ставить? и в каком порядке ,уже запутался.
Добрый день всем! Решил поменять поршневую, так как старой уже 6 лет,поизносилась. На базе взял комплект гильзы ,поршня, ппальцы, и т. д.,а колец на наш двигатель не было и он (продавец) взял из комплекта на т-40. Я не обратил внимания , а когда дома присмотрелся оказалось что он дал вот такие компресионые кольца.Так как я двигатель делал 6 лет назад то уже и подзабыл, но мне кажется что продавец дал мне два верхних хромированых и одно простое, а мне кажется должно быть наоборот одно хромированое с надписью верх и два обыкновенных. короче запутался подскажите кто знает. Заранее
И можно ли ставить два кольца где написано верх и третье простое или будет износ поршневой(гильз)быстрое?
Здравствуйте, скажите пожалуйста а это первое кольцо как бы выпуклое и с напылением хрома? Оно первое сверху ставится.
Кольца которые шли раньше действительно можно было определить и по рисунку вкладышу, а вот последние что я купил так там уже несмогли определить ни трапеции ни бочкообразия, поэтому и возникло много вопросов. Даже в книге по Т-25 написано что верхнее хромированое ставится первым надписью;верх; .А когда купил то оказалось что на первом нет ни метки ни надписи, а на втором и третьем есть надпись. Вот и гадай какие изменения произошли в технологическом процессе, ведь не каждый день покупаем и устанавливаем кольца.
Кольца которые шли раньше действительно можно было определить и по рисунку вкладышу, а вот последние что я купил так там уже несмогли определить ни трапеции ни бочкообразия, поэтому и возникло много вопросов. Даже в книге по Т-25 написано что верхнее хромированое ставится первым надписью;верх; .А когда купил то оказалось что на первом нет ни метки ни надписи, а на втором и третьем есть надпись. Вот и гадай какие изменения произошли в технологическом процессе, ведь не каждый день покупаем и устанавливаем кольца.
Лёнь да все правильно,только чтобы было в пользу и лишний раз не крутить гайки понапрасну на то и форум!
только чтобы было в пользу и лишний раз не крутить гайки понапрасну на то и форум!
Всё правильно, общаясь здесь на форуме мы учимся на опыте других и своим опытом делимся и поэтому удаёться избежать многих ошибок и опыта прибавляется.
"Яуген" пишет:
Если насос с МТЗ то может быть из-за разного количества подоваймого топлива плунжерам,
Так и оказалось один из плунжеров подавал намного больше топлива. Самое главное что топливную отремонтировали 5 дней назад, заплатил деньгу( 380грн.) , а она выдала такой плачевный результат и в итоге повёз к другому мастеру и он уже подрегулировал как надо. Большое спасибо
Так и оказалось один из плунжеров подавал намного больше топлива. Самое главное что топливную отремонтировали 5 дней назад, заплатил деньгу( 380грн.) , а она выдала такой плачевный результат и в итоге повёз к другому мастеру и он уже подрегулировал как надо. Большое спасибо
нынче найти хорошего топливщика трудно а берут гады не взирая хороший или плохой одинаково практически хорошо в денежном эквиволенте
Уважаемые форумчане!Может быть , кто нибудь поможет разрешить мою проблему.Снимал топливную аппаратуру на своем т-25 , ставлю другую ( б/у ).На шестерне привода ТНВД и на фланце ТНВД имеются по три метки.Что они означают и надо ли их совмещать при установке ТНВД?
Заранее спасибо!
Уважаемые коллеги нужен совет. Хочу, заменит двигатель на своем минитракторе (чех). Решил поставить Д-21, хотя он немного великоват, но народ ставит. Общения с этим двигателем не имел никакого, и посмотреть на него не где. Предлагают дизельный генератор с этим двигателем. Но там стоят, какие то прибамбасы явно не тракторные я насчитал четыре позиции и пометил их номерами. Больше всего меня беспокоят те, что стоят на ТНВД. Может, кто знает, что это такое и как это убрать. Возможно эти штуки поставили в место всережимного регулятора скорости.
Уважаемые коллеги нужен совет. Хочу, заменит двигатель на своем минитракторе (чех). Решил поставить Д-21, хотя он немного великоват, но народ ставит. Общения с этим двигателем не имел никакого, и посмотреть на него не где. Предлагают дизельный генератор за 15000 руб. с этим двигателем. Но там стоят, какие то прибамбасы явно не тракторные я насчитал четыре позиции и пометил их номерами. Больше всего меня беспокоят те, что стоят на ТНВД. Может, кто знает, что это такое и как это убрать. Возможно эти штуки поставили в место всережимного регулятора скорости.
1, 2, 4 - это автоматика поддержания постоянного числа оборотов двигателя. 3 - в родном двигателе на этом месте стоит датчик температуры.
1, 2, 4 - это автоматика поддержания постоянного числа оборотов двигателя. 3 - в родном двигателе на этом месте стоит датчик температуры.
Спасибо за консультацию.
Я немного посмотрел на эти устройства, позиция 1 просто реле, скорее всего оно глушит двигатель, позиция 2 серводвигатель, думаю как раз он и имеет отношение к регулировке оборотов. Вот только вопрос он задает величину оборотов как рычаг в стандартном топливном насосе или выполняет функцию всережимного регулятора. Каким образом можно проверить остался ли механизм всережимного регулятора или он демонтирован, и функции регулятора выполняет электроника при помощи серводвигателя. Я скачал каталог деталей трактора Т-25, но чертежи «слепые» трудно в них с налета разобраться. Можно ли будет использовать этот топливный насос или придется менять.Этот вопрос наверно уместней разместить в теме по топливным насосам.
Здорова мужики, у меня такая проблема, перебрал движек вал расточили под Н2, поменял насос, втулки, а вот давление ни фига не изменилось на холодную 2(на холостых) а на горячую 0.8. редукц клапан накрутил до последнего, в чем может быть причина???
Уважаемые форумчане!Может быть , кто нибудь поможет разрешить мою проблему.Снимал топливную аппаратуру на своем т-25 , ставлю другую ( б/у ).На шестерне привода ТНВД и на фланце ТНВД имеются по три метки.Что они означают и надо ли их совмещать при установке ТНВД?
Заранее спасибо!
Конечно нужно :) Я задавал такой же вопрос на пятой странице и мне никто не ответил.Попробовал методом "тыка" - получились. Сильно заметно при запуске в холодное время
подскажите пожалуйста какой коленвал лучше купить :китайский,польский,индийский или владимирский?а то старый лопнул пополам
родной почти 20 лет ходит, поэтому инфы о коленвалах нет. друг лет 5-6 разад поставил российский ,как ему сказали в магазине..до сих пор работает без нареканий
привет всем под скажите пожалуйста сколько литров заливается масла в мотор?
в мой 6-6.5 литров.
Достал книгу Инструкция по эксплуатации Т-25А для оператора 1991г.Картер двигателя объём 7л масло моторное летнее М10Г2, зимнее М8Г2 во что раньше заливали.
привет всем под скажите пожалуйста сколько литров заливается масла в мотор?
в мой 6-6.5 литров.
Достал книгу Инструкция по эксплуатации Т-25А для оператора 1991г.Картер двигателя объём 7л масло моторное летнее М10Г2, зимнее М8Г2 во что раньше заливали.
7литров в моем верхняя метка на щупе. во только трактор стабильно держит уровень 5 мм ниже верхней метки. остальное выбрасывает капельками через сапун на холостых.
помогите решить проблему .Немогу зажать головку цылиндра Т25.Ставил прокладку медную ,покупал в магазине ,вроде бы помогло ,но не на долго,её прожгло.Поставил другую, таже участь.Поставил другую головку б/у таже картина. Кто сталкивался с таккой проблемой,подскажите что делать.
После обкатки поршневой снимал гильзу так оказалось что скребковое первым стоит (там по пояскам износа четко видно ), хотя собирал все вроде правильно . Вот так бывает.
Поставил новую поршневую , столкнулся с такой проблемой- первый цилиндр очень сильно греется, а второй в норме. Сильно греется это после 10минут работы на средних оборотах без нагрузки, капля воды на цилиндре вскипает мгновенно, а на втором цилиндре даже не закипает. Гильзы группы М, поршня группы С. Кто сталкивался с такой проблемой? или какие есть соображения по этому поводу. Заранее
Если насос с МТЗ то может быть из-за разного количества подоваймого топлива плунжерам, поставте на обороты под 1000 и по очеродно открутите трубки с фарсунак, при нормальном насосе обороты матора работая на одном цилиндре будут одинаковы не зависемо какою трубку открутили если разные т.е на одном больше оборотов на другом меньше насос к топливщику предворительно убедившись что обе фарсунки работают одинаково и с клапанами порядок
Мужики, у меня такой вапрос ко всем какие кольца лчьше поставить, я купил комплект по пять колец на поршень а у меня поршня на четыре кольца . Одно масласьёмного, нижнее компрессионное скребковое ,нижнее компрессионное минутное, верхнее компрессионное хромированное с цилиндрической рабочей поверхностью, верхнее компрессионное с бочковой рабочей поверхностью . Не могу решить какое не ставить? и в каком порядке ,уже запутался.
Ответ на предыдущей странице.
Здравствуйте, скажите пожалуйста а это первое кольцо как бы выпуклое и с напылением хрома? Оно первое сверху ставится.
Может по коробке разберетесь куда какое ставить.
После многочисленных консультаций пришли к выводу что оно ставится первым ,затем те два с надписью верх.
Кольца которые шли раньше действительно можно было определить и по рисунку вкладышу, а вот последние что я купил так там уже несмогли определить ни трапеции ни бочкообразия, поэтому и возникло много вопросов. Даже в книге по Т-25 написано что верхнее хромированое ставится первым надписью;верх; .А когда купил то оказалось что на первом нет ни метки ни надписи, а на втором и третьем есть надпись. Вот и гадай какие изменения произошли в технологическом процессе, ведь не каждый день покупаем и устанавливаем кольца.
Лёнь да все правильно,только чтобы было в пользу и лишний раз не крутить гайки понапрасну на то и форум!
Всё правильно, общаясь здесь на форуме мы учимся на опыте других и своим опытом делимся и поэтому удаёться избежать многих ошибок и опыта прибавляется.
Так и оказалось один из плунжеров подавал намного больше топлива. Самое главное что топливную отремонтировали 5 дней назад, заплатил деньгу( 380грн.) , а она выдала такой плачевный результат и в итоге повёз к другому мастеру и он уже подрегулировал как надо. Большое спасибо
нынче найти хорошего топливщика трудно а берут гады не взирая хороший или плохой одинаково практически хорошо в денежном эквиволенте
Редукционный клапан сперва нужно проверить.Бывает соринка под шарик попадает.Снять,разобрать и промыть.Если не поможет,то заменить на новый.
Уважаемые форумчане!Может быть , кто нибудь поможет разрешить мою проблему.Снимал топливную аппаратуру на своем т-25 , ставлю другую ( б/у ).На шестерне привода ТНВД и на фланце ТНВД имеются по три метки.Что они означают и надо ли их совмещать при установке ТНВД?
Заранее спасибо!
Уважаемые коллеги нужен совет. Хочу, заменит двигатель на своем минитракторе (чех). Решил поставить Д-21, хотя он немного великоват, но народ ставит. Общения с этим двигателем не имел никакого, и посмотреть на него не где. Предлагают дизельный генератор с этим двигателем. Но там стоят, какие то прибамбасы явно не тракторные я насчитал четыре позиции и пометил их номерами. Больше всего меня беспокоят те, что стоят на ТНВД. Может, кто знает, что это такое и как это убрать. Возможно эти штуки поставили в место всережимного регулятора скорости.
1, 2, 4 - это автоматика поддержания постоянного числа оборотов двигателя. 3 - в родном двигателе на этом месте стоит датчик температуры.
Спасибо за консультацию.
Я немного посмотрел на эти устройства, позиция 1 просто реле, скорее всего оно глушит двигатель, позиция 2 серводвигатель, думаю как раз он и имеет отношение к регулировке оборотов. Вот только вопрос он задает величину оборотов как рычаг в стандартном топливном насосе или выполняет функцию всережимного регулятора. Каким образом можно проверить остался ли механизм всережимного регулятора или он демонтирован, и функции регулятора выполняет электроника при помощи серводвигателя. Я скачал каталог деталей трактора Т-25, но чертежи «слепые» трудно в них с налета разобраться. Можно ли будет использовать этот топливный насос или придется менять.Этот вопрос наверно уместней разместить в теме по топливным насосам.
Здорова мужики, у меня такая проблема, перебрал движек вал расточили под Н2, поменял насос, втулки, а вот давление ни фига не изменилось на холодную 2(на холостых) а на горячую 0.8. редукц клапан накрутил до последнего, в чем может быть причина???
Да замени его.
Конечно нужно :) Я задавал такой же вопрос на пятой странице и мне никто не ответил.Попробовал методом "тыка" - получились. Сильно заметно при запуске в холодное время
привет всем под скажите пожалуйста сколько литров заливается масла в мотор?
подскажите пожалуйста какой коленвал лучше купить :китайский,польский,индийский или владимирский?а то старый лопнул пополам
родной почти 20 лет ходит, поэтому инфы о коленвалах нет. друг лет 5-6 разад поставил российский ,как ему сказали в магазине..до сих пор работает без нареканий
в мой 6-6.5 литров.
Достал книгу Инструкция по эксплуатации Т-25А для оператора 1991г.Картер двигателя объём 7л масло моторное летнее М10Г2, зимнее М8Г2 во что раньше заливали.
спасибо большое информацию! всех с праздником ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!
09:23
КАК ЖАЛЬ, ЧТО ВАМ КУЛИЧ НЕ ПОДАРИТЬ !
И ЯЙЦО ПО ТЕЛЕФОНУ НЕ ОТПРАВИТЬ !
ОСТАЛОСЬ ЛИШЬ "ХРИСТОС ВОСКРЕС !" СКАЗАТЬ И ЛУЧ ТЕПЛА В ДУШЕ ОСТАВИТЬ!
http://www.playcast.ru/view/2493445/bff2d0d2c57d59a7b490aaf9e2431de484fb...
"Со Светлым Христовым Воскресением"
7литров в моем верхняя метка на щупе. во только трактор стабильно держит уровень 5 мм ниже верхней метки. остальное выбрасывает капельками через сапун на холостых.
помогите решить проблему .Немогу зажать головку цылиндра Т25.Ставил прокладку медную ,покупал в магазине ,вроде бы помогло ,но не на долго,её прожгло.Поставил другую, таже участь.Поставил другую головку б/у таже картина. Кто сталкивался с таккой проблемой,подскажите что делать.
Конечно Владимирский. Ходят по 25 лет и больше.
После обкатки поршневой снимал гильзу так оказалось что скребковое первым стоит (там по пояскам износа четко видно ), хотя собирал все вроде правильно . Вот так бывает.