ПАСТОЙ ДЛЯ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ ПО КРУГУ ТУДА ОБРАТНО ПРИТРИТЕ И БУДЕТ ВСЕ В ПОРЯДКЕ
Минаич извини пожалуйста,объясни ,как притереть поподробнее, головка не круглая и чем притереть,неужели цилиндром спрашиваю вполне серьёзно,потому-что чайник.
да! Я снимал головку и цилиндр, на цилиндр наносил пасту, головку на цилиндр и вращал по кругу три оборота в одну затем в другую 20 минут посадочное место идеал
После ремонта головок поставил, трактор тоже зачихал, притирал головку на месте, не снимая цилиндра, крутил с пастой туда сюда до появления чёткого ободка на посадочном месте головки и все нормально стало
Братцы спасибо всем кто откликнулся. Вышел из положения поставив головки со старого двигателя ,только пришлось поменять клапана. Будет время притру эти по вашей методе.
Всем привет.мужики такая проблема.разобрал двс хочу поменять коленвал, стал крутиь колено чтоб грм по меткам встал и нечего не сходится, как он тогда работал не могу понять.и как собирать если все сниму по меткам или как было
Всем привет.мужики такая проблема.разобрал двс хочу поменять коленвал, стал крутиь колено чтоб грм по меткам встал и нечего не сходится, как он тогда работал не могу понять.и как собирать если все сниму по меткам или как было
Главное когда будешь собирать выстовляй все шестерни по меткам, это очень много надо крутить что бы метки совпали.
Привет,парни.Есть у меня движок д21(несколько лет стоит)-вчера масло залил,прокачал,впрыск выставил, завел-давление 0.
Начал разбираться-масло даже в редукционный клапан не поступает.Во как .Лобовину собираюсь открывать-даже интересно стало.
Привет,парни.Есть у меня движок д21(несколько лет стоит)-вчера масло залил,прокачал,впрыск выставил, завел-давление 0.
Начал разбираться-масло даже в редукционный клапан не поступает.Во как .Лобовину собираюсь открывать-даже интересно стало.
Мужики а коленвал новый в смазке его надо отмывать по хорошему вместе с каналами или просто обтереть а еще вопрос вместо двухрядного шарикового можно поставить обычный тот же номер в коленвал со стороны маховика.Всем спасибо.
Мужики а коленвал новый в смазке его надо отмывать по хорошему вместе с каналами или просто обтереть а еще вопрос вместо двухрядного шарикового можно поставить обычный тот же номер в коленвал со стороны маховика.Всем спасибо.
я поставил не было двухрядного.3год полет нормальный.
Мужики а коленвал новый в смазке его надо отмывать по хорошему вместе с каналами или просто обтереть а еще вопрос вместо двухрядного шарикового можно поставить обычный тот же номер в коленвал со стороны маховика.Всем спасибо.
отмыть обязательно, и продуть сжатым воздухом каналы, иначе может клина словить или вкладыш провернуть, я когда менял подшипник то тоже хотел однорядный поставить, но бывалые трактористы сказали что только родной 1204 по моему, потому что однорядный разбивает
Шпонка на шестерню ведущую для маслонасоса, которая стоит на коленвале, какого размера? Я ее при сборке потерял... Знаю что ширина 5 мм. А высота какая? Может кто знает или померять может? Трактор в деревне, сам щас померять посадочные места не могу, а шпонку надо к выходным. На 7,5 или на 9 мм высотой?
Привет мужики,спилил болт на маховике обошлись грани, нашел другой тоже от маховика маленько отличается если вкручю балансировка не собьется.у меня шпонка на 7.5 *7 где то в этих параметрах
Привет мужики,спилил болт на маховике обошлись грани, нашел другой тоже от маховика маленько отличается если вкручю балансировка не собьется.у меня шпонка на 7.5 *7 где то в этих параметрах
Если вы про болты которые крепят маховик к коленвалу, то я думаю ни че не будет. Они на инерцую мало влияют, т.к. находятся близко к оси вращения. Про шпонку понял. Это вы про большую, которая для шкива. Я потерял, которая для шестерни привода маслонасоса
Выдернул насос(30 минут понадобилось)-шпонка внутри срезана.Насос под замену износ такой,что ведомая шестерня сместилась и цапнула за болт крепления.Во как технику надо эксплуатировать-видать не масло залито было ,а абразивная эмульсия.
всем привет, мужики я прикрутил коренные и шатунные крышки без шайб которые недают открутится 16 лет трактор у меня все работало без их. не знаю искать шайбы или так оставить
В каталоге нашел только стопорные шайбы на коренные. У меня на движке такие стоят. На шатунные нет. Смотрел в магазине, тож таких не продают. Шатуны в магазине лежат с шайбами под гайку, как у нас в головке. Толстая плоская шайба. Я в шатуны решил не устанавливать шайбы стопорные. Какие есть в магазинах крепежа, дак они работать не будут и толку от них нет
Снимал поддон на д-130 и инспектировал коленвал-стопорных шайб не было ни на шатунных ,ни на коренных.Затянуты гайки должны быть с заданным моментом -этого достаточно.
Хотя старый д21 перебирал-там гайки шплинтовались.
Снимал поддон на д-130 и инспектировал коленвал-стопорных шайб не было ни на шатунных ,ни на коренных.Затянуты гайки должны быть с заданным моментом -этого достаточно.
Хотя старый д21 перебирал-там гайки шплинтовались.
у меня один движок д-21 ещё первых выпусков , так на нём на коренных пластины штопорные , а шатунные болты с корончатыми гайками под шплинт , я такие раз в жизни только видел , два других д-21 и д-120 так же не имеют штопорных шайб и пластин , там и без них всё нормально ходит
Собрал сегодня до конца свой движок после капиталки. Залил масло мобил делвак 10в40 7 литров. Покрутил стартером пару раз по 20 секунд. На шупе уровень минимум. Может конечно у меня щуп неродной. На третий раз появилось давление почти 1 атм. В следующие разы при прокручивании стартером давление начинает подниматься на 5 секунде до 0.8 где то, а потом секунд через 10 падает до 0.2. Так каждый раз. Пробовал где раз шесть. Не пойму что происходит.Мужики совет нужен. Это нормально? пробовать заводить движок? Или разбирать, искать потери? Сколько давление должно начальное быть при запуске на новом движке?
да! Я снимал головку и цилиндр, на цилиндр наносил пасту, головку на цилиндр и вращал по кругу три оборота в одну затем в другую 20 минут посадочное место идеал
После ремонта головок поставил, трактор тоже зачихал, притирал головку на месте, не снимая цилиндра, крутил с пастой туда сюда до появления чёткого ободка на посадочном месте головки и все нормально стало
Братцы спасибо всем кто откликнулся. Вышел из положения поставив головки со старого двигателя ,только пришлось поменять клапана. Будет время притру эти по вашей методе.
Всем привет.мужики такая проблема.разобрал двс хочу поменять коленвал, стал крутиь колено чтоб грм по меткам встал и нечего не сходится, как он тогда работал не могу понять.и как собирать если все сниму по меткам или как было
Главное когда будешь собирать выстовляй все шестерни по меткам, это очень много надо крутить что бы метки совпали.
А звездочки которые на болтах крепятся ставятся в одном положении или смещаются отверстия.
Вот схема в помощь
Привет,парни.Есть у меня движок д21(несколько лет стоит)-вчера масло залил,прокачал,впрыск выставил, завел-давление 0.
Начал разбираться-масло даже в редукционный клапан не поступает.Во как .Лобовину собираюсь открывать-даже интересно стало.
Проверь может шпонку в масленном насосе сорвало.
Возможно.Главное- не успел клина словить,ведь гонял минут 5.
Мужики а коленвал новый в смазке его надо отмывать по хорошему вместе с каналами или просто обтереть а еще вопрос вместо двухрядного шарикового можно поставить обычный тот же номер в коленвал со стороны маховика.Всем спасибо.
я поставил не было двухрядного.3год полет нормальный.
где можно скачать инструкцию по сборке двигателя д21?
отмыть обязательно, и продуть сжатым воздухом каналы, иначе может клина словить или вкладыш провернуть, я когда менял подшипник то тоже хотел однорядный поставить, но бывалые трактористы сказали что только родной 1204 по моему, потому что однорядный разбивает
ставится не просто двухрядный,а самоцентрируещейся,поскольку первичный вал одной стороной закреплён в муфте и особой центрации у него нет,
Всем привет! У вас стопорные шайбы на крышках шатуна стоят? У меня не было. В книге написано застопорить.
У меня стоят.
Такая? Ее не продавит?
Шпонка на шестерню ведущую для маслонасоса, которая стоит на коленвале, какого размера? Я ее при сборке потерял... Знаю что ширина 5 мм. А высота какая? Может кто знает или померять может? Трактор в деревне, сам щас померять посадочные места не могу, а шпонку надо к выходным. На 7,5 или на 9 мм высотой?
На одном двигателе такие а на другом сплошные сразу на два болта.
Привет мужики,спилил болт на маховике обошлись грани, нашел другой тоже от маховика маленько отличается если вкручю балансировка не собьется.у меня шпонка на 7.5 *7 где то в этих параметрах
Если вы про болты которые крепят маховик к коленвалу, то я думаю ни че не будет. Они на инерцую мало влияют, т.к. находятся близко к оси вращения. Про шпонку понял. Это вы про большую, которая для шкива. Я потерял, которая для шестерни привода маслонасоса
Выдернул насос(30 минут понадобилось)-шпонка внутри срезана.Насос под замену износ такой,что ведомая шестерня сместилась и цапнула за болт крепления.Во как технику надо эксплуатировать-видать не масло залито было ,а абразивная эмульсия.
всем привет, мужики я прикрутил коренные и шатунные крышки без шайб которые недают открутится 16 лет трактор у меня все работало без их. не знаю искать шайбы или так оставить
В каталоге нашел только стопорные шайбы на коренные. У меня на движке такие стоят. На шатунные нет. Смотрел в магазине, тож таких не продают. Шатуны в магазине лежат с шайбами под гайку, как у нас в головке. Толстая плоская шайба. Я в шатуны решил не устанавливать шайбы стопорные. Какие есть в магазинах крепежа, дак они работать не будут и толку от них нет
Снимал поддон на д-130 и инспектировал коленвал-стопорных шайб не было ни на шатунных ,ни на коренных.Затянуты гайки должны быть с заданным моментом -этого достаточно.
Хотя старый д21 перебирал-там гайки шплинтовались.
у меня один движок д-21 ещё первых выпусков , так на нём на коренных пластины штопорные , а шатунные болты с корончатыми гайками под шплинт , я такие раз в жизни только видел , два других д-21 и д-120 так же не имеют штопорных шайб и пластин , там и без них всё нормально ходит
Собрал сегодня до конца свой движок после капиталки. Залил масло мобил делвак 10в40 7 литров. Покрутил стартером пару раз по 20 секунд. На шупе уровень минимум. Может конечно у меня щуп неродной. На третий раз появилось давление почти 1 атм. В следующие разы при прокручивании стартером давление начинает подниматься на 5 секунде до 0.8 где то, а потом секунд через 10 падает до 0.2. Так каждый раз. Пробовал где раз шесть. Не пойму что происходит.Мужики совет нужен. Это нормально? пробовать заводить движок? Или разбирать, искать потери? Сколько давление должно начальное быть при запуске на новом движке?
мужики опять проблемка со шкива старый болт не подходит болтается от чего можно вкрутить, может кто переделывал.
брал в магазине сельхоз запчастей болт , кажись со сцепления юмз , подошёл как родной