может для начала нужно посмотреть подводящую трубку,может чего попало или перегиб где и дальше все отверстия проверить,не может такого быть что бы масла не хватало для смазки головок
И кроме трубок штуцера и шпильки , мы кугдато на этом пролители , небыло смазки ,до головкр идёт и всё , оказалось канал проходит под шпилькой и шпилька перекрыла его
у меня такая беда была при смене топливного насоса поставил от мтз, при этом не обратил внимания что с этим насосом шестерня привода выдвигается вперед. Вот у меня и накрошило стружки, после чего забило трубочки масленные которые на головки идут, смог пробить только компроессором. Кстати еще были забиты каналы на коромыслах там вообще гемор чистить.
Я не большой специалист по тракторам . Но я тоже думаю что причина не поступления масла к одной головке может забито какое то отверстие итд.
Я пробовал у себя заводить трактор со снятыми крышками ( на холодном двигатиле ) масло спокойно вытекает через коромысла все . Даже особо и не брызгает. Если обороты двигателя не большие.
у меня такая беда была при смене топливного насоса поставил от мтз, при этом не обратил внимания что с этим насосом шестерня привода выдвигается вперед. .
Вот у меня так недавно произошло . Тоже ТНДВ стоит от МТЗ. И шестерня которая на ТНДВ двигалась постирались зубья и попал или зуб на зуб вообщем в шестерне промежуточной кажется ( самой большой стоит по середине ) поломало пару зубов . Погнуло штанги 3 шт.
Как вы решили проблему чтобы шестерня не двигалась которая стоит на ТНДВ ????????
Я думал поставить скобу которая приводит мото часы в движение . У меня ее нету . И так подогнать там что б почти без зазора было ( чтобы шестерня не уходила в перед).
у меня такая беда была при смене топливного насоса поставил от мтз, при этом не обратил внимания что с этим насосом шестерня привода выдвигается вперед. .
Вот у меня так недавно произошло . Тоже ТНДВ стоит от МТЗ. И шестерня которая на ТНДВ двигалась постирались зубья и попал или зуб на зуб вообщем в шестерне промежуточной кажется ( самой большой стоит по середине ) поломало пару зубов . Погнуло штанги 3 шт.
Как вы решили проблему чтобы шестерня не двигалась которая стоит на ТНДВ ????????
Я думал поставить скобу которая приводит мото часы в движение . У меня ее нету . И так подогнать там что б почти без зазора было ( чтобы шестерня не уходила в перед).
Нужна скоба. Я где-то ранее уже писал что без неё может быть большая беда, и без разницы с каким насосом. В один нехороший момент шестерня выходит из зацепления, а при возвращении получается сбой регулировок. Порядочное количество загубленных движков по этой причине *посчастливилось* повидать во времена работы в колхозе
Получается скоба упирается в это место ( что на фото) . А там у меня уже подтертое . Там ничего не должно стоять что бы она не протирала в этом месте метал..
Получается скоба упирается в это место ( что на фото) . А там у меня уже подтертое . Там ничего не должно стоять что бы она не протирала в этом месте метал..
я не знаю.у меня два болта держат шестерню.и она не болтается.
первый раз слышу что бы скоба держала шестерню,она должна уператся в лобовину,там специальные отливы есть,если конечно они стёрлись то вариант со скобой прокатит
,она должна уператся в лобовину,там специальные отливы есть,если конечно они стёрлись то вариант со скобой прокатит
для этой шестерни отлива как бы нету, если бы держал отлив в момент работы то он бы был сьеден зубьями, все почемуто забывают простую вещь шестерни косозубые и в момент работы шестерню поджимает только в момент заглушки мотора когда он останавливается и туда-сюда как неваляшка, шестерня может касаться лобовины ну и в момент спакоя она же не даёт выволится и выйти с зацепления
для этой шестерни отлива как бы нету, если бы держал отлив в момент работы то он бы был сьеден зубьями, все почемуто забывают простую вещь шестерни косозубые и в момент работы шестерню поджимает только в момент заглушки мотора когда он останавливается и туда-сюда как неваляшка, шестерня может касаться лобовины ну и в момент спакоя она же не даёт выволится и выйти с зацепления
Я думаю что в таком случае нужно менять шестерню или втулку на ней бронзовую,когда она будет сидеть плотно на приводе насоса она не куда бегать не будет.Всему виной получается выработка и износ бронзовой втулки.
Сейчас спецыально сходил замерил на втором движке шестерню на 6мм. разница между шестерней и этой осью насоса а на родном движке стоит втулка в нутри шестерни.
кто ставил насос от т-40 пучковый на т-25? Как заглушить подачу на две лишних секции? то что пускают на слив в бак я знаю, но как-то не охота лишние трубки тянуть. Прошу поделиться знаниями, тех кто знаком с таким делом.
нет не сложно,в теме по ремонту тнвд есть топлевщик ГЕНАКЛ,он подскажет и раскажет более подробно,и это вроде обсуждалось уже,но не помню в какой теме.
нет не сложно,в теме по ремонту тнвд есть топлевщик ГЕНАКЛ,он подскажет и раскажет более подробно,и это вроде обсуждалось уже,но не помню в какой теме.
Ребята! Кто капиталил Д-21? Буду снимать мотор по причине замены вала сцепления и заодно хочу узнать почему не смазывается клапанный механизм. Дул насосом, тыкал проволокой в каналы - толку нет. Подскажите, где собака зарыта. Как идут масляные каналы в блоке? По совету с форума сделал тройничок на блок где трубка на манометр выходит. Это тот же канал или другой? Да, распредвал с батей вытаскивали - там проточка на задней шейке чистая. Вот теперь грешу, что когда движок в колхозе давно делали, может втулку заднюю неправильно забили или вкладыш верхний не тот поставили. И стоит ли заморачиваться и разбирать весь движок из-за этого? Просто он уже лет десять у отца работал без смазки. Он время от времени снимет крышки, польет коромысла маслом и все. Я когда подключил смазку от тройника, сверху со штанг все полилось - резинки штанг пропускают. Весь мотор в масле и надо обязательно менять и эти втулки. Так как проверить каналы? Что посоветует коллективный ум?
Ну если вас устраивает периодически поливать коромысла маслом, то ни чего не делайте. А если хотите чтобы всё работало по уму, то разберите его. Тем более Д-21 это вам не 12-ти котловый с Кировца. Этот мотор разбирать одно удовольствие, я его полностью по частям раскидал за 3 часа.
И кроме трубок штуцера и шпильки , мы кугдато на этом пролители , небыло смазки ,до головкр идёт и всё , оказалось канал проходит под шпилькой и шпилька перекрыла его
у меня такая беда была при смене топливного насоса поставил от мтз, при этом не обратил внимания что с этим насосом шестерня привода выдвигается вперед. Вот у меня и накрошило стружки, после чего забило трубочки масленные которые на головки идут, смог пробить только компроессором. Кстати еще были забиты каналы на коромыслах там вообще гемор чистить.
Я не большой специалист по тракторам . Но я тоже думаю что причина не поступления масла к одной головке может забито какое то отверстие итд.
Я пробовал у себя заводить трактор со снятыми крышками ( на холодном двигатиле ) масло спокойно вытекает через коромысла все . Даже особо и не брызгает. Если обороты двигателя не большие.
Нужна скоба. Я где-то ранее уже писал что без неё может быть большая беда, и без разницы с каким насосом. В один нехороший момент шестерня выходит из зацепления, а при возвращении получается сбой регулировок. Порядочное количество загубленных движков по этой причине *посчастливилось* повидать во времена работы в колхозе
Вы имеете ввиду скоба которая приводит в движение моточасы ???
да, эта скоба.
мне интересно от чего спасает скоба то?у меня насос нового образца был лет 15 без скобы в колхозе и все шестерни и крышка целы.
Получается скоба упирается в это место ( что на фото) . А там у меня уже подтертое . Там ничего не должно стоять что бы она не протирала в этом месте метал..
я не знаю.у меня два болта держат шестерню.и она не болтается.
первый раз слышу что бы скоба держала шестерню,она должна уператся в лобовину,там специальные отливы есть,если конечно они стёрлись то вариант со скобой прокатит
Да есть насосы где шестерня привода прикручивается гайкой к насосу и она вообще не куда не двигается.
и я про это.
для этой шестерни отлива как бы нету, если бы держал отлив в момент работы то он бы был сьеден зубьями, все почемуто забывают простую вещь шестерни косозубые и в момент работы шестерню поджимает только в момент заглушки мотора когда он останавливается и туда-сюда как неваляшка, шестерня может касаться лобовины ну и в момент спакоя она же не даёт выволится и выйти с зацепления
Я думаю что в таком случае нужно менять шестерню или втулку на ней бронзовую,когда она будет сидеть плотно на приводе насоса она не куда бегать не будет.Всему виной получается выработка и износ бронзовой втулки.
Сейчас спецыально сходил замерил на втором движке шестерню на 6мм. разница между шестерней и этой осью насоса а на родном движке стоит втулка в нутри шестерни.
кто ставил насос от т-40 пучковый на т-25? Как заглушить подачу на две лишних секции? то что пускают на слив в бак я знаю, но как-то не охота лишние трубки тянуть. Прошу поделиться знаниями, тех кто знаком с таким делом.
замени кулачковый валик на другой от т-25
Это очень проблемно или нет? Рядные приходилось разбирать, а эти нет
Это, помоему, самый простой способ.
нет не сложно,в теме по ремонту тнвд есть топлевщик ГЕНАКЛ,он подскажет и раскажет более подробно,и это вроде обсуждалось уже,но не помню в какой теме.
Спасибо.
А не прощще -ли ,вытащить из насоса, лишние плунжерные пары и сделать заглушки?
нет не проще,т.к там всего один плунжер на 4 форсунки
Ну вот,видно и старость уже близко...совсем ослеп,однако..
а не два ли?
в пучковом один.
Два плунжера в ТНВД для 6-ти цилиндрового двигателя.
Ребята! Кто капиталил Д-21? Буду снимать мотор по причине замены вала сцепления и заодно хочу узнать почему не смазывается клапанный механизм. Дул насосом, тыкал проволокой в каналы - толку нет. Подскажите, где собака зарыта. Как идут масляные каналы в блоке? По совету с форума сделал тройничок на блок где трубка на манометр выходит. Это тот же канал или другой? Да, распредвал с батей вытаскивали - там проточка на задней шейке чистая. Вот теперь грешу, что когда движок в колхозе давно делали, может втулку заднюю неправильно забили или вкладыш верхний не тот поставили. И стоит ли заморачиваться и разбирать весь движок из-за этого? Просто он уже лет десять у отца работал без смазки. Он время от времени снимет крышки, польет коромысла маслом и все. Я когда подключил смазку от тройника, сверху со штанг все полилось - резинки штанг пропускают. Весь мотор в масле и надо обязательно менять и эти втулки. Так как проверить каналы? Что посоветует коллективный ум?
Ну если вас устраивает периодически поливать коромысла маслом, то ни чего не делайте. А если хотите чтобы всё работало по уму, то разберите его. Тем более Д-21 это вам не 12-ти котловый с Кировца. Этот мотор разбирать одно удовольствие, я его полностью по частям раскидал за 3 часа.