на сколько я понял из выше изложенного,что человек зани мается не тюнингом двс,а ремонтом головок
читайте внимательнее . а за турбину речь зашла потому что я посчитал ,что степень сжатия уменьшилась
(тоже не внимательно глянул)вот и предложил с дуру
если конкретно по нашему двигателю,то там вообще не целесообразно что либо менять. причин не мало
1 огромный маховик
2 проблемный кол.вал
3 двс воздушного охлаждения
4 двс малооборотистый и т.д ....
в свое время было увлечение ,пытался заниматься тюнингом....интересно....но ооооочень дорого.
для себя сделал вывод , у двигателя который подвергается таким изменениям. ресурс в разы меньше
и использование в повседневной жизни не практично....но это уже другая история
если конкретно по нашему двигателю,то там вообще не целесообразно что либо менять. причин не мало
1 огромный маховик
2 проблемный кол.вал
3 двс воздушного охлаждения
4 двс малооборотистый и т.д ....
Прежде чем зря трепаться ..лучше немного (хотя-бы )почитай о ДВС конкретнее..
Это не минус нашему ДВС ,а его плюс/Почему..дефорсирован,малоборотист(значит тяговит),экономичен,ремонтопригоден в домашних условиях,надёжен(неубиваем),неприхотлив к топливу....Единственный недостаток- неуравновешен ,потому и маховик массивен .Эти трактора в своё время экспортировали в америку..
andrei56 пишет:
и использование в повседневной жизни не практично....
А вот у меня другое мнение.Для дома,лучше техники ,чем Т-25 непридумаешь..
Снял редукционный клапан для проверки, попробовал продуть ртом, продувается в обоих направлениях. Вытащил шарик, видна большая выработка. Можно ли просто заменить шарик, поставить, например, от подшипника? Если можно, как его потом проверить в гаражных условиях?
Ребята такой вопрос . Я как то раньше писал что когда я поработаю фрезой (вобщем трактор хорошенько нагреется). Падает давление масла на 0.5 а то и вообще . зависит если подгазовуеш то еще слехка давление показывает . Коленвал и все вкладыши новые . ( все остальное старое ) но заводится и тянет хорошо.
Вобщем сейчас откатил передние колеса чтоб раму подварить . Ну и думаю заодно и насос поменять масленный . Но вот не знаю он или китайский или нет . Если китай то будет лучше работать или нет . На нем есть маркеровка ВТЗ И цифры .Но не разобрать .
ЧТО ПОСАВЕТУЕТЕ.
был случай собрали мотор завели давления нет и все тут.и так и эдак.Оказалось новый насос хуже старого, нашли лохматых годов от т 40 поставили и забыли.
был случай собрали мотор завели давления нет и все тут.и так и эдак.Оказалось новый насос хуже старого, нашли лохматых годов от т 40 поставили и забыли.
был случай собрали мотор завели давления нет и все тут.и так и эдак.Оказалось новый насос хуже старого, нашли лохматых годов от т 40 поставили и забыли.
А я на Т-25 поставил новый насос от Т-40...
Это хорошо.Кстати когда были Жигули насосы доставали- наши качество сборки хромает, китай зазор в шестернях за рамками допуска. http://www.youtube.com/watch?v=x1j_9wKde1w
А редукционный клапан смотрели и центрифугу, может проблема не в масле и не в насосе
редукционный клапан смотрел . вроди нормальный. Вот в центрифуге косяк есть . Там 2-а сопла через которые масло вылетает . И вот одно у меня забилось даже не смог пробить .И я всял просверлил отверстие тоненьким сверлом. отверстие получилось больше чем заводское. Много где спрашивал что бы поменять эти жиклеры 2-а в центрифуге но не нашел ни где .
Непонял юмора.
Что нехватает проблем или денег много? 
в смысле ?
Что тут понимать? Неужели нехватает мощности двс?
на кой там турбина?
на сколько я понял из выше изложенного,что человек зани мается не тюнингом двс,а ремонтом головок
читайте внимательнее . а за турбину речь зашла потому что я посчитал ,что степень сжатия уменьшилась
(тоже не внимательно глянул)вот и предложил с дуру
Так...,вот об этом немного подробнее.Я в этом тормоз,НИчего непонимаю.Это КАК..?
в тюнинге двс ?
Да,подробнее и желательно наглядно..
если конкретно по нашему двигателю,то там вообще не целесообразно что либо менять. причин не мало
1 огромный маховик
2 проблемный кол.вал
3 двс воздушного охлаждения
4 двс малооборотистый и т.д ....
в свое время было увлечение ,пытался заниматься тюнингом....интересно....но ооооочень дорого.
для себя сделал вывод , у двигателя который подвергается таким изменениям. ресурс в разы меньше
и использование в повседневной жизни не практично....но это уже другая история
Прежде чем зря трепаться ..лучше немного (хотя-бы )почитай о ДВС конкретнее..
Это не минус нашему ДВС ,а его плюс/Почему..дефорсирован,малоборотист(значит тяговит),экономичен,ремонтопригоден в домашних условиях,надёжен(неубиваем),неприхотлив к топливу....Единственный недостаток- неуравновешен ,потому и маховик массивен .Эти трактора в своё время экспортировали в америку..
А вот у меня другое мнение.Для дома,лучше техники ,чем Т-25 непридумаешь..
дааа......кому объяснял.....эти минусы я привел для тюнинга, а не фактические для движка перечитайте еще раз внимательнее !!!
а я и не спорю.....только внимательней читайте, а то не понятки возникают.
Ладно,небудем.
.Говорил-же, что я тормоз.. 
да нормально все
Согласен с вами , для дома самое то
Снял редукционный клапан для проверки, попробовал продуть ртом, продувается в обоих направлениях. Вытащил шарик, видна большая выработка. Можно ли просто заменить шарик, поставить, например, от подшипника? Если можно, как его потом проверить в гаражных условиях?
Держит или не держит? понятно что давление проверить и отрегулировать не на ДВС врядли получится...
Ребята такой вопрос . Я как то раньше писал что когда я поработаю фрезой (вобщем трактор хорошенько нагреется). Падает давление масла на 0.5 а то и вообще . зависит если подгазовуеш то еще слехка давление показывает . Коленвал и все вкладыши новые . ( все остальное старое ) но заводится и тянет хорошо.
Вобщем сейчас откатил передние колеса чтоб раму подварить . Ну и думаю заодно и насос поменять масленный . Но вот не знаю он или китайский или нет . Если китай то будет лучше работать или нет . На нем есть маркеровка ВТЗ И цифры .Но не разобрать .
ЧТО ПОСАВЕТУЕТЕ.
китай.смотри сам
тож думаю китай но проблема в масле.
как понять в масле .
да хрен знает.
)))
попробуйте подобрать масло.у меня старые запасы закончились.маркагчс.на вид аж зеленоватое и и гуще.давление было 2.8-3.2.а теперь
как у всех ни вдугу
может и так .. не хочется разбирать .
А редукционный клапан смотрели и центрифугу, может проблема не в масле и не в насосе
был случай собрали мотор завели давления нет и все тут.и так и эдак.Оказалось новый насос хуже старого, нашли лохматых годов от т 40 поставили и забыли.
А я на Т-25 поставил новый насос от Т-40...
Это хорошо.Кстати когда были Жигули насосы доставали- наши качество сборки хромает, китай зазор в шестернях за рамками допуска.
http://www.youtube.com/watch?v=x1j_9wKde1w
редукционный клапан смотрел . вроди нормальный. Вот в центрифуге косяк есть . Там 2-а сопла через которые масло вылетает . И вот одно у меня забилось даже не смог пробить .И я всял просверлил отверстие тоненьким сверлом. отверстие получилось больше чем заводское. Много где спрашивал что бы поменять эти жиклеры 2-а в центрифуге но не нашел ни где .