Парни, может из опыта кто знает, что дешевле откапиталить старую ГБЦ на Т-25 или купить новую?
дешевле конечно отремонтировать, быстрее и проще купить, но я однажды собирался менять втулки так как клапана болтались,а потом снял и увидел что выработаны на всю длинну клапана,заменил их и шаткость исчезла.но шарошить и притирать обязательно после этого.
Тут просто дело такое, что 2 новые головки около 110$. Неужели замена втулок и выравнивание сёдел с клапанами с притиркой будет дешевле? И намногоо ли? Позвонил на пару контор, делают только автомобильные. Поэтому цены еще не знаю.
Тут просто дело такое, что 2 новые головки около 110$. Неужели замена втулок и выравнивание сёдел с клапанами с притиркой будет дешевле? И намногоо ли? Позвонил на пару контор, делают только автомобильные. Поэтому цены еще не знаю.
Менял направляющие в головках , с самого нова клапаны болтались . Приобрёл направляющие и шарошки . Выбивал направляющие прогрев головку до 200 градусов на электроплитке с контролем температуры по пирометру .Новые направляющие вставлял охладив в морозилке до - 25 . Но вылезла другая проблема заводские направляющие были криво сделаны и клапаны сильно ушли в бок , пришлось много снимать металла с сёдел , клапаны сильно просели. Малая шарошка почти не понадобилась цепляла только в конце и начале то-есть по краям.
Тут вроде цена шарошки больше стоимости головки ... А стоит ли овчинка выделки ??? Может сразу новую головку прикупить , может и дешевле выйти ...
Если у вас один трактор с двигателем Д-21 ( Д-120 ) и вы его делаете раз в 10 лет, то нет. А если приходится ремонтировать головки каждый год ( 7 тракторов + КамАЗ на балансе ), то на головках разоришься ( некоторые стоимостью более 30 000 руб. ). Да и приходят ещё со стороны люди без инструмента и опыта. То тогда стоимость инструмента становится копеечной.
[
Если у вас один трактор с двигателем Д-21 ( Д-120 ) и вы его делаете раз в 10 лет, то нет. А если приходится ремонтировать головки каждый год ( 7 тракторов + КамАЗ на балансе ), то на головках разоришься ( некоторые стоимостью более 30 000 руб. ). Да и приходят ещё со стороны люди без инструмента и опыта. То тогда стоимость инструмента становится копеечной.
Хотите набором для зенковки головок Д-144, Д-21 головки 7 тракторов + КамАЗа ремонтировать ??? А приходящие со стороны люди без инструмента и опыта спокойно могут это сделать , особенно если наборы перепутать ... Успехов , то-то они у Вас каждый год летят !!! А по мне то -лучше один раз сделать хорошо и ездить 10 лет , чем каждый год мучиться ...
Тут еще вопрос в голову лезет ... Вы пишете "Да и приходят ещё со стороны люди без инструмента и опыта." ... А при найме к Вам на работу НАЕМНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СВОЙ ИНСТРУМЕНТ ??? А КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ К ТЕХНИКЕ Вы еще с них не требуете ???
Хотите набором для зенковки головок Д-144, Д-21 головки 7 тракторов + КамАЗа ремонтировать ??? А приходящие со стороны люди без инструмента и опыта спокойно могут это сделать , особенно если наборы перепутать ... Успехов , то-то они у Вас каждый год летят !!! А по мне то -лучше один раз сделать хорошо и ездить 10 лет , чем каждый год мучиться ...
Тут еще вопрос в голову лезет ... Вы пишете "Да и приходят ещё со стороны люди без инструмента и опыта." ... А при найме к Вам на работу НАЕМНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СВОЙ ИНСТРУМЕНТ ??? А КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ К ТЕХНИКЕ Вы еще с них не требуете ???
Два раза одну и туже головку я ещё не делал. А при таком объёме техники, то как раз на десять лет и хватит каждый год по головке делать!
Про приходящих, я имел в виду тех, кто хочет отремонтировать своё, но минимумом усилий, воспользовавшись моими инструментами.
Шарошки и развёртки у меня из разных ремонтных наборов, а не только с Д-144.
Головки делаю только сам.
А кто-нибудь знает как определить китайскую ГБЦ от не китайской?
не знаю я когда купил пришлось все шпильки переделывать. так как сверления в головке на 5мм мельче чем на советской. видимо китайская и еще со стороны коллектора резьба под пробку в головке. а у советской там какие то шариковые пробки. хотя может сейчас все такие идут
на больших оборотах двигателя вытекает масло через сапун,в чем причина?
Может забита трубка вентиляции картера,в картере создается избыточное давление вот и гонит масло,только где там сапун?Может гнать масло через трубку щупа или капает через трубку вентиляции картера?
сапун он и есть трубка вентиляции,но он не забит.все началось после того как я поменял кольца,поршни,цилиндры.поставил все с нуля,хотел как лучше получилось как всегда))думал может кольца неправильно поставил,раза два разбирал смотрел,все по инструкции.трубку вентиляции развернул наверх,все равно выкидывает масло.в итоге доливаем по маленько масло,по мере уменьшения
у меня вот когда поработаю фрезой хорошенько . то на халастых давление вобще 0.5 а то и меньше . думал клапан редукционный . подкладывал под пружинку шайбу ...итд вобщем не
внем дело .. говорят что в масляном насосе . нужно менять !!??.
у многих интересовался говорят это нормально ездь и не парся.. но как то не очень мне это нравится..
что думаете по этому поводу.???
коленвал и вкладыши новые . и кольца.
у меня вот когда поработаю фрезой хорошенько . то на халастых давление вобще 0.5 а то и меньше . думал клапан редукционный . подкладывал под пружинку шайбу ....
я два шарика кидал,если нет давления то не поможет. дело скорее в суммарных утечках,через ротор центрифуги. втулки балансиров,распредвала.коромысел.
У меня такая ерунда завел движок холодный обороты 800 давление 4,прогреется до 60 давление 2.5 как температура доходит до 80 давление немного больше 1, косил сено температура была около 90 так на склоне на холостых давление упало на 0 обороты добавил стало нормально, вот и не знаю как это для движка не очень хорошо?
спасибо.
Парни, может из опыта кто знает, что дешевле откапиталить старую ГБЦ на Т-25 или купить новую?
дешевле конечно отремонтировать, быстрее и проще купить, но я однажды собирался менять втулки так как клапана болтались,а потом снял и увидел что выработаны на всю длинну клапана,заменил их и шаткость исчезла.но шарошить и притирать обязательно после этого.
Тут просто дело такое, что 2 новые головки около 110$. Неужели замена втулок и выравнивание сёдел с клапанами с притиркой будет дешевле? И намногоо ли?
Позвонил на пару контор, делают только автомобильные. Поэтому цены еще не знаю.
Там работы своими руками на день!!!
при условии что есть выточенная направляюшая под шарошку и сами шарошки
Спасибо, убедили не покупать новых головок
Менял направляющие в головках , с самого нова клапаны болтались . Приобрёл направляющие и шарошки . Выбивал направляющие прогрев головку до 200 градусов на электроплитке с контролем температуры по пирометру .Новые направляющие вставлял охладив в морозилке до - 25 . Но вылезла другая проблема заводские направляющие были криво сделаны и клапаны сильно ушли в бок , пришлось много снимать металла с сёдел , клапаны сильно просели. Малая шарошка почти не понадобилась цепляла только в конце и начале то-есть по краям.
Тут вроде цена шарошки больше стоимости головки ... А стоит ли овчинка выделки ??? Может сразу новую головку прикупить , может и дешевле выйти ...
Головок три , ещё и клиенты , да и опыт работы не помешает.
Если у вас один трактор с двигателем Д-21 ( Д-120 ) и вы его делаете раз в 10 лет, то нет. А если приходится ремонтировать головки каждый год ( 7 тракторов + КамАЗ на балансе ), то на головках разоришься ( некоторые стоимостью более 30 000 руб. ). Да и приходят ещё со стороны люди без инструмента и опыта. То тогда стоимость инструмента становится копеечной.
Хотите набором для зенковки головок Д-144, Д-21 головки 7 тракторов + КамАЗа ремонтировать ??? А приходящие со стороны люди без инструмента и опыта спокойно могут это сделать , особенно если наборы перепутать ... Успехов , то-то они у Вас каждый год летят !!! А по мне то -лучше один раз сделать хорошо и ездить 10 лет , чем каждый год мучиться ...
Вы пишете "Да и приходят ещё со стороны люди без инструмента и опыта." ... А при найме к Вам на работу НАЕМНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СВОЙ ИНСТРУМЕНТ ??? А КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ К ТЕХНИКЕ Вы еще с них не требуете ??? 
Тут еще вопрос в голову лезет ...
А кто-нибудь знает как определить китайскую ГБЦ от не китайской?
Два раза одну и туже головку я ещё не делал. А при таком объёме техники, то как раз на десять лет и хватит каждый год по головке делать!
Про приходящих, я имел в виду тех, кто хочет отремонтировать своё, но минимумом усилий, воспользовавшись моими инструментами.
Шарошки и развёртки у меня из разных ремонтных наборов, а не только с Д-144.
Головки делаю только сам.
не знаю я когда купил пришлось все шпильки переделывать. так как сверления в головке на 5мм мельче чем на советской. видимо китайская
и еще со стороны коллектора резьба под пробку в головке. а у советской там какие то шариковые пробки. хотя может сейчас все такие идут
на больших оборотах двигателя вытекает масло через сапун,в чем причина?
Может забита трубка вентиляции картера,в картере создается избыточное давление вот и гонит масло,только где там сапун?Может гнать масло через трубку щупа или капает через трубку вентиляции картера?
Спасибо, колечко подправил - больше не дымит.
сапун он и есть трубка вентиляции,но он не забит.все началось после того как я поменял кольца,поршни,цилиндры.поставил все с нуля,хотел как лучше получилось как всегда))думал может кольца неправильно поставил,раза два разбирал смотрел,все по инструкции.трубку вентиляции развернул наверх,все равно выкидывает масло.в итоге доливаем по маленько масло,по мере уменьшения
Обкатку пройдеш кольца притрутся и будет ОК. Скорей всего при новой поршневой повышенный прорыв газов в картер зато масло и гонит.
Хотел узнать какое давление масла на холостых оборотах при температуре масла 75- 80 градусов как у кого?
2
1.5
1,5
у меня вот когда поработаю фрезой хорошенько . то на халастых давление вобще 0.5 а то и меньше . думал клапан редукционный . подкладывал под пружинку шайбу ...итд вобщем не
внем дело .. говорят что в масляном насосе . нужно менять !!??.
у многих интересовался говорят это нормально ездь и не парся.. но как то не очень мне это нравится..
что думаете по этому поводу.???
коленвал и вкладыши новые . и кольца.
я два шарика кидал,если нет давления то не поможет. дело скорее в суммарных утечках,через ротор центрифуги. втулки балансиров,распредвала.коромысел.
У меня такая ерунда завел движок холодный обороты 800 давление 4,прогреется до 60 давление 2.5 как температура доходит до 80 давление немного больше 1, косил сено температура была около 90 так на склоне на холостых давление упало на 0 обороты добавил стало нормально, вот и не знаю как это для движка не очень хорошо?
вот и не знаю как это для движка не очень хорошо?[/quote]
такая же фигня и у меня.