И снова здравствуйте! Разобрал двигатель дальше,коленвал Н1(что обозначают буквы А и Б?),но вот состояние вкладышей заставляют задуматься что с ними такое,полоски видел,а такое впервые(фото где два это шатунные,а где один коренные). Распредвал болтается,балансирный вал тоже,нужно перевтулить(подскажите в ниве трактор стойт втулки р.вала и балансирного вала брать?). Вобщем сижу думаю в какую контору обращаться точить и втулить!!!
Вобщем сижу думаю в какую контору обращаться точить и втулить!!!
В механике делают не плохо, могут сами там подобрать втулки и то что нужно, только узнать у них нужно, распред и балонсирный вал шлифовать нужно, променять надо.
Приветствую вас друзья! Капиталю двигатель своего тепика! Сегодня снял лобовую крышку и оказалась откручена большая шестерня (вроде паразитная),закрутил болтается и ещё втулка в этой шестерне свободно вытаскивается. Также болтается маленькая (тоже наверное паразитная). У меня два вопроса; 1 влияют эти шестерни на давление масла(на холодную 2.5,а на горячую меньше единицы)??? 2 Что с ними делать? Перевтулить????
Вот таки вопрос- нужна ли прокладка между цилиндром и гбц[изображение]
Раньше в магазине не было и проблем не было [изображение] Сейчас гляжу и книжке то есть
Это как про фортуну, в какую сторону должен крутится диск так и это кольцо, по заводскому варианту его там нет, а есть под гильзой а вот народ уже как хочет так и пользует
Вобщем сижу думаю в какую контору обращаться точить и втулить!!!
В механике делают не плохо, могут сами там подобрать втулки и то что нужно, только узнать у них нужно, распред и балонсирный вал шлифовать нужно, променять надо.
Примного благодарен за совет! Завтра буду звонить!)
Доделал сегодня гбц, заменил две направляющие втулки, вот такой инструмент для выпрессовки
Клапана притирал - из старого клапана тоже ручку сделал болгаркой
сейчас головы на трактор и многих верст, про пирометр сказал, вспомнил, на нивке на задней полуоси менял подшипник, он запирается кольцом с горячим натягом, грел газовой горелкой на баллончике и тоже контролировал пирометром, кольцо зашло "от руки", думал может прослаблено и мал натяг, нифига, до сих пор катаю
Как я чинил шкив коленвала.
Таки, как оказалось, неисправность довольно типовая. Муфта шкива лопнула по шпоночному пазу (раздавило шпонкой).
Технология: проточка муфты шкива, напрессовка внешней втулки.
Втулку сделал высотой 18мм, протачивать полностью муфту шкива не стал, чтобы не ослабить шпоночный узел. Для заготовки взял втулку пальца от экса "петушка". Метал приличный. Внешний диаметр 50, внутренний 40. Проточили внутрянку под 44, муфту и с натягом прессанули на неразъемный "красный" фиксатор резьбы, на муфту. Получилось все, с виду кашерно.
---
По поводу фиксации шкива в станке. Тут никаких особо проблем не возникло. Сначала зажали за муфту шкива, поджали конусом. Проточили на "колесе" шкива посадочное место под доп. шкив привода НШ. Вот за эту лыску и зафиксировали, перевернув шкив. Все нормально "совпало".
Можно и за само колесо фиксировать, предварительно поправив по тому же принципу посадочное на колесе.
можно ли ставить такие поршни? они новые но.......
. Скорее всего они взяты из корзины с бракованной продукцией.Если это единственный косяк, то будут работать. Но надо все по весу прикинуть. В своё время на мотоциклы шли поршни нормальные на вид, но без полезные.Соосности в отверстиях поршневого пальца не было. Лили где-то в гаражах наверное. Так что внимательно надо проверить всё.
Хорошо вовремя, пусть и случайно, заметил. Производитель прокладок забыл просечь отверстие в прокладке под лобовину. А это как раз выход масла после редукционного клапана.
А вообще интересно получилось. Всё готово было для сборки лобовины. Глянул на часы - скоро спать пока. Убрался в мастерской, помыл руки, выключил свет, закрыл всё .... что-то потянуло ещё раз приподнять лобовину, даже не знаю, что смутило. Даже сначала не поднял, к компрессором дунул со стороны клапана. А воздух то не идёт через отверстия в месте крепления центрифуги.
Ну ладно, на моём Т-16. Там хотя бы доступ есть после установки двигателя. А в Т-25 чтобы устранить этот косяк пришлось бы опять раскатывать трактор?
А вообще интересно получилось. Всё готово было для сборки лобовины. Глянул на часы - скоро спать пока. Убрался в мастерской, помыл руки, выключил свет, закрыл всё .... что-то потянуло ещё раз приподнять лобовину, даже не знаю, что смутило. Даже сначала не поднял, к компрессором дунул со стороны клапана. А воздух то не идёт через отверстия в месте крепления центрифуги.
Ну ладно, на моём Т-16. Там хотя бы доступ есть после установки двигателя. А в Т-25 чтобы устранить этот косяк пришлось бы опять раскатывать трактор?
чтобы устранить этот косяк пришлось бы опять раскатывать трактор?
Для удобства в ремонте я откатывал полураму (передок) когда шпонку срезало на маслонасосе и вперед снимать лобовину и т.д.хотя и с кровати каждый встаёт по своему кто с левой ноги а кто ...
И снова здравствуйте! Разобрал двигатель дальше,коленвал Н1(что обозначают буквы А и Б?),но вот состояние вкладышей заставляют задуматься что с ними такое,полоски видел,а такое впервые(фото где два это шатунные,а где один коренные). Распредвал болтается,балансирный вал тоже,нужно перевтулить(подскажите в ниве трактор стойт втулки р.вала и балансирного вала брать?). Вобщем сижу думаю в какую контору обращаться точить и втулить!!!
какая разница в каком состоянии вкладыши, важно состояние коленвала
новые вкладыши не дорого стоят старые надо менять
В механике делают не плохо, могут сами там подобрать втулки и то что нужно, только узнать у них нужно, распред и балонсирный вал шлифовать нужно, променять надо.
Про смазочную систему д21, всё до каждой дырки на шестерню
https://www.youtube.com/watch?v=qrInF0GI1pQ&t=480s
Вот таки вопрос- нужна ли прокладка между цилиндром и гбц
Сейчас гляжу и книжке то есть
Раньше в магазине не было и проблем не было
Это как про фортуну, в какую сторону должен крутится диск так и это кольцо, по заводскому варианту его там нет, а есть под гильзой а вот народ уже как хочет так и пользует
Эта прокладка между цилиндром и блоком.
На вид другая, на родной сделаны выемки под шпильки .
https://niva-traktor.ru/p453713850-prokladka-d37m-1002024.html
На любителя, это уже обсуждалось и спорилось на форуме.
Дак то и написано ремонтная, видимо для тех кто увлекается притиркой головки к гильзе
Примного благодарен за совет! Завтра буду звонить!)
Доделал сегодня гбц, заменил две направляющие втулки, вот такой инструмент для выпрессовки
Клапана притирал - из старого клапана тоже ручку сделал болгаркой
Втулки менял - нагревал голову примерно до160-170" С
сели с натягом?
на нагретом легко, диаметр втулок одинаковый, других нет
при остывании заперло хорошо. Мерял температуру пирометром.
сейчас головы на трактор и многих верст, про пирометр сказал, вспомнил, на нивке на задней полуоси менял подшипник, он запирается кольцом с горячим натягом, грел газовой горелкой на баллончике и тоже контролировал пирометром, кольцо зашло "от руки", думал может прослаблено и мал натяг, нифига, до сих пор катаю
Доброго денечка братцы! Подскажите по вкладышам коленвала. Какие предпочтительнее,тамбовские или заволжские???
вроде про тамбовские говорили хорошо, их купил, такие и стояли
И те и те хорошие.
На котором из коренных вкладышей (верхнем или нижнем) стоит маркировка?
Как я чинил шкив коленвала.
Таки, как оказалось, неисправность довольно типовая. Муфта шкива лопнула по шпоночному пазу (раздавило шпонкой).
Технология: проточка муфты шкива, напрессовка внешней втулки.
Втулку сделал высотой 18мм, протачивать полностью муфту шкива не стал, чтобы не ослабить шпоночный узел. Для заготовки взял втулку пальца от экса "петушка". Метал приличный. Внешний диаметр 50, внутренний 40. Проточили внутрянку под 44, муфту и с натягом прессанули на неразъемный "красный" фиксатор резьбы, на муфту. Получилось все, с виду кашерно.
---
По поводу фиксации шкива в станке. Тут никаких особо проблем не возникло. Сначала зажали за муфту шкива, поджали конусом. Проточили на "колесе" шкива посадочное место под доп. шкив привода НШ. Вот за эту лыску и зафиксировали, перевернув шкив. Все нормально "совпало".
Можно и за само колесо фиксировать, предварительно поправив по тому же принципу посадочное на колесе.
можно ли ставить такие поршни? они новые но.......
. Скорее всего они взяты из корзины с бракованной продукцией.Если это единственный косяк, то будут работать. Но надо все по весу прикинуть. В своё время на мотоциклы шли поршни нормальные на вид, но без полезные.Соосности в отверстиях поршневого пальца не было. Лили где-то в гаражах наверное. Так что внимательно надо проверить всё.
не, это поршни ссср и они хорошего качества! это при хранении помяли! указанны мятины просто уголки замяли
Хорошо вовремя, пусть и случайно, заметил. Производитель прокладок забыл просечь отверстие в прокладке под лобовину. А это как раз выход масла после редукционного клапана.
Запаса слов думаю хватило обматюкать
Даже новые маты изобрёл
А вообще интересно получилось. Всё готово было для сборки лобовины. Глянул на часы - скоро спать пока. Убрался в мастерской, помыл руки, выключил свет, закрыл всё .... что-то потянуло ещё раз приподнять лобовину, даже не знаю, что смутило. Даже сначала не поднял, к компрессором дунул со стороны клапана. А воздух то не идёт через отверстия в месте крепления центрифуги.
Ну ладно, на моём Т-16. Там хотя бы доступ есть после установки двигателя. А в Т-25 чтобы устранить этот косяк пришлось бы опять раскатывать трактор?
Зачем его раскатывать? Всё так же снимается.
Для удобства в ремонте я откатывал полураму (передок) когда шпонку срезало на маслонасосе и вперед снимать лобовину и т.д.хотя и с кровати каждый встаёт по своему кто с левой ноги а кто ...