Так мужчины! Доброго времечка! Купил я все же поршневую! Купил Кострома Агро! В комплекте поршень,гильза,палец,кольца поршневые,кольца стопорные! Группа С ! Обошлось 5272 за один комплект! Проверял по проверочному коду,все прошло кроме времени. Позвонил в мотор деталь и мне объяснили что расхождения небольшие по времени это норма, т.к.проходит не которое время от распечатки наклейки и выхода изделия с упаковки!
Добрый день. Купил Т-16, приехал сам (25 км) с телегой. Давление на горячую 0,3. Снял двигатель, появилась куча вопросов:
1. Поршня под 5 колец, стоит 4. Так надо? Зазор в кольцах - 2,5 мм. Но заводился... Интересный мотор :)
2. Под бугелями всех коренных вкладышей подложена фольга. Убрал, зажал - коленвал крутится без проблем. Для чего она там?
3. Шатунные вкладыши Р4, коренные Р2. Имеет смысл искать коленвал или можно этот эксплуатировать?
4. Гильзы обмерил: "бочка" до 7 соток, овальность - до 5 соток во всей рабочей зоне хода цилиндра. Менять буду только кольца.
5. Под одной головкой стояло медное кольцо, под второй нет - оно там надо? Цилиндры буду притирать - не смотря на кольцо, видно след выхода газа.
Если нет желания колдовать с коленом, то есть способ повысить давление.
Этап №1 - установка более производительного маслонасоса от т-40. Подходит только оригинал заводской, китай не подходит, у китая корпус толще. Плюс, шестерня на насосе т-40, может быть не с тем количеством зубов, тогда нужно заменить и шестерню.
Этап №2 - замена центрифуги на маслофильтр бумажный.
Цифры конечно не радостные.Целесообразно вложиться в капремонт двигателя и забыть этот вопрос на долгое время.
Скорее всего так и будет. Пока соберу из того, что есть, что бы знать, какие ещё косяки полезут по другим узлам. Перебрал вчера головки - седла и направляющие отличные, притёр клапана. Втулку на промежуточной шестерне поменяю - выточу из бронзы новую, старая по диаметру в плюсе на 0,4 мм. Подозреваю, это вносило весомый "вклад" в падение давления.
Добрый вечер. помогите. Лопнул шлан идущий к манометру давления масла. Двигатель не пострадал (заглушил сразу, как давление упало на 0) потерял 2 литра масла. собственно проблема таких шлангов у нас в продаже нет. есть переходные штуцера под новые шланги,(шланг уже купил) а штуцер мне продали от МТЗ, он не такой. подскажите пожалуйста какая резьба в блоке двигателя?
Добрый вечер. помогите. Лопнул шлан идущий к манометру давления масла. Двигатель не пострадал (заглушил сразу, как давление упало на 0) потерял 2 литра масла. собственно проблема таких шлангов у нас в продаже нет. есть переходные штуцера под новые шланги,(шланг уже купил) а штуцер мне продали от МТЗ, он не такой. подскажите пожалуйста какая резьба в блоке двигателя?
У меня тормозная трубка медная стоит,3 года полет нормальный
Добрый вечер. помогите. Лопнул шлан идущий к манометру давления масла. Двигатель не пострадал (заглушил сразу, как давление упало на 0) потерял 2 литра масла. собственно проблема таких шлангов у нас в продаже нет. есть переходные штуцера под новые шланги,(шланг уже купил) а штуцер мне продали от МТЗ, он не такой. подскажите пожалуйста какая резьба в блоке двигателя?
нет, тому шлангу 42 года. когда снял его, то он начал крошиться в руках. резина просто сгнила.
повреждённый участок шланга отрезал и соединил куском старой медной трубки обратки. при запуске двигателя давление 3,5 и етот самый шланг начинает "потеть" маслом по всей поверхности
нет, тому шлангу 42 года. когда снял его, то он начал крошиться в руках. резина просто сгнила.
повреждённый участок шланга отрезал и соединил куском старой медной трубки обратки. при запуске двигателя давление 3,5 и етот самый шланг начинает "потеть" маслом по всей поверхности
и всё же, кто знает какая резьба на болт-штуцере?
пока нашим шлангам по 42 года не стукнет и мы наверное не захотим проверить какая там резьба
нет, тому шлангу 42 года. когда снял его, то он начал крошиться в руках. резина просто сгнила.
повреждённый участок шланга отрезал и соединил куском старой медной трубки обратки. при запуске двигателя давление 3,5 и етот самый шланг начинает "потеть" маслом по всей поверхности
и всё же, кто знает какая резьба на болт-штуцере?
Точно шаг не помню! А так на 12 метрический шаг вроде 1 или 1.25!
Всем привет!
Давно как-то спрашивал, нашел, отремонтировал, делюсь.
На прогретом двигателе играло давление, на совсем холостых - 2,3, на средних - 1,7, на максимальных 2,2+-
Не до ремонта было, да и насос денех стоит, и двигатель Д-120 собирался менять на бензиновый(Лифан, у меня Уралец гусеничный), в магазине продавец подсказал разобрать -поменять редукционный клапан. Нашел видео в ютубе
Разбираю а там шарик 14+мм, а должен стоять 12,7мм(208 подшипник). Притер, поменял, собрал, и давление как положено пока отрегулировал на 3,5, поработал минут 10, на совсем холостых 2,3, газуешь давление только растет какие -то 2 мм....
Посмотреть тому ремонтнику в глаза
Осталось кольца поршневые поменять, только на хорошие, и двигатель в идеале будет.
Приветствую всех,подскажите имеется только два вида поршневых колец (105,105.7)? И если подношена поршневая группа то как подобрать их?И можно купить например 105.7 кольца и самостоятельно их подогнать так сказать
Приветствую всех,подскажите имеется только два вида поршневых колец (105,105.7)? И если подношена поршневая группа то как подобрать их?И можно купить например 105.7 кольца и самостоятельно их подогнать так сказать
Приветствую всех,подскажите имеется только два вида поршневых колец (105,105.7)? И если подношена поршневая группа то как подобрать их?И можно купить например 105.7 кольца и самостоятельно их подогнать так сказать
А в чем проблема подогнать зазор кольца в гильзе?я думаю не проблема, или я не прав?
Прав, любые кольца перед установкой проверяются и если надо меняются и подтачиваются.
Но
бродяга можайский пишет:
подношена
Не в этом случае.
Износ гильзы не ровный и новые кольца мало толку дадут и когда притрутся зазор будет в лучшем случае максимально допустимый а то и больше.
Так мужчины! Доброго времечка! Купил я все же поршневую! Купил Кострома Агро! В комплекте поршень,гильза,палец,кольца поршневые,кольца стопорные! Группа С ! Обошлось 5272 за один комплект! Проверял по проверочному коду,все прошло кроме времени. Позвонил в мотор деталь и мне объяснили что расхождения небольшие по времени это норма, т.к.проходит не которое время от распечатки наклейки и выхода изделия с упаковки!
Добрый день. Купил Т-16, приехал сам (25 км) с телегой. Давление на горячую 0,3. Снял двигатель, появилась куча вопросов:
1. Поршня под 5 колец, стоит 4. Так надо? Зазор в кольцах - 2,5 мм. Но заводился... Интересный мотор :)
2. Под бугелями всех коренных вкладышей подложена фольга. Убрал, зажал - коленвал крутится без проблем. Для чего она там?
3. Шатунные вкладыши Р4, коренные Р2. Имеет смысл искать коленвал или можно этот эксплуатировать?
4. Гильзы обмерил: "бочка" до 7 соток, овальность - до 5 соток во всей рабочей зоне хода цилиндра. Менять буду только кольца.
5. Под одной головкой стояло медное кольцо, под второй нет - оно там надо? Цилиндры буду притирать - не смотря на кольцо, видно след выхода газа.
Если нет желания колдовать с коленом, то есть способ повысить давление.
Этап №1 - установка более производительного маслонасоса от т-40. Подходит только оригинал заводской, китай не подходит, у китая корпус толще. Плюс, шестерня на насосе т-40, может быть не с тем количеством зубов, тогда нужно заменить и шестерню.
Этап №2 - замена центрифуги на маслофильтр бумажный.
Скорее всего так и будет. Пока соберу из того, что есть, что бы знать, какие ещё косяки полезут по другим узлам. Перебрал вчера головки - седла и направляющие отличные, притёр клапана. Втулку на промежуточной шестерне поменяю - выточу из бронзы новую, старая по диаметру в плюсе на 0,4 мм. Подозреваю, это вносило весомый "вклад" в падение давления.
Приветствую всех,подскажите можно ли заменить маслосъемные колпачки,не снимая ГБЦ?
Д-21 двигатель
Их там нет
Добрый вечер. помогите. Лопнул шлан идущий к манометру давления масла. Двигатель не пострадал (заглушил сразу, как давление упало на 0) потерял 2 литра масла. собственно проблема таких шлангов у нас в продаже нет. есть переходные штуцера под новые шланги,(шланг уже купил) а штуцер мне продали от МТЗ, он не такой. подскажите пожалуйста какая резьба в блоке двигателя?
У меня тормозная трубка медная стоит,3 года полет нормальный
Вроде м14
в магазине спрашивают какая резьба в блоке? а я не знаю
Трубка самое то,,на юмзе с завода медная трубка и не каких проблем.Хотя на т25 шланг тоже держит нормально,,может завышенное давление было...
нет, тому шлангу 42 года. когда снял его, то он начал крошиться в руках. резина просто сгнила.
повреждённый участок шланга отрезал и соединил куском старой медной трубки обратки. при запуске двигателя давление 3,5 и етот самый шланг начинает "потеть" маслом по всей поверхности
и всё же, кто знает какая резьба на болт-штуцере?
пока нашим шлангам по 42 года не стукнет и мы наверное не захотим проверить какая там резьба
Не мучайся с резьбой. Содрал шланг со штуцеров и поставил вот такую трубку.
https://industriation.ru/197382/?ymclid=16309013849136751591600004&utm_s...
Точно шаг не помню! А так на 12 метрический шаг вроде 1 или 1.25!
Всем привет!
Давно как-то спрашивал, нашел, отремонтировал, делюсь.
На прогретом двигателе играло давление, на совсем холостых - 2,3, на средних - 1,7, на максимальных 2,2+-
Не до ремонта было, да и насос денех стоит, и двигатель Д-120 собирался менять на бензиновый(Лифан, у меня Уралец гусеничный), в магазине продавец подсказал разобрать -поменять редукционный клапан. Нашел видео в ютубе
Разбираю а там шарик 14+мм, а должен стоять 12,7мм(208 подшипник). Притер, поменял, собрал, и давление как положено
пока отрегулировал на 3,5, поработал минут 10, на совсем холостых 2,3, газуешь давление только растет 
какие -то 2 мм....
Посмотреть тому ремонтнику в глаза
Осталось кольца поршневые поменять, только на хорошие, и двигатель в идеале будет.
нарезали мочалок на Т25/Т40, заводская технология изготовления (приспособу покупали на заводе ВмТЗ в свое время)
по чем ?
Здравствуйте!
подскажите как без сьема ТНВД определить - есть ли канал централизованной смазки на двигателе Д-21?
так же интересно фото этого места со снятым ТНВД если у кого то есть разобранный движок.
ие ще хочется понять лткуда идет масло в этот канал и как осуществляется сток.
посмотрел сейчас на разобранном моторе, вот этот канал внизу между монтажными отверстиями
дальше по приливу на лобовине опускается вниз
вот это отверстие внизу, самое большое
вот оно же в переходной пластине что стоит между блоком и лобовиной
и все это хозяйство одевается на шпенек что торчит под балансирным валом, из него и поступает масло
вроде так, ежели ничего не напутал
Владимир в очередной раз большое спасибо!
буду ремонтировать компрессор с 40ки, попробую поставить.
Так и есть. А то в соседней ветке про блок упоминули и я голову ломаю
Отличия в лобовинах у меня на одном тракторе двигатель д120 2003 год выпуска там нет канала отливака есть а на втором двигатель д21 там есть канал
Пришло время ремонта мотора, так ставил
Приветствую всех,подскажите имеется только два вида поршневых колец (105,105.7)? И если подношена поршневая группа то как подобрать их?И можно купить например 105.7 кольца и самостоятельно их подогнать так сказать
Нет
Так а как в данном случае подобрать?
А в чем проблема подогнать зазор кольца в гильзе?я думаю не проблема, или я не прав?
Прав, любые кольца перед установкой проверяются и если надо меняются и подтачиваются.
Но
Не в этом случае.
Износ гильзы не ровный и новые кольца мало толку дадут и когда притрутся зазор будет в лучшем случае максимально допустимый а то и больше.
Какой смысл в замене колец? Поменяйте целиком поршневую, тем более стоит не дорого.