Юрий а Дмитрию Хлопкову заказать, я гильзы владимирские и пальцы украинские ему заказывал, вроде все нормально.только наверно пересыл вам будет дорого
Буду заказывать с Завода Кострамскую на брата до Челябинска а там сам заберу . Интересно что у нас крупный торговый центр торгует подделкой .
Кострома это тот же ВТЗ, они за марку накручивают, ну хозяин-барин.я не делаю рекламу, решать вам.Там купили в красивые коробочки упаковали и продали в тридорого мне, вам и др.
лет пять назад когда группу искал попались наборы в одной лавке производства узбекистан как указанно было а оф представитель московский , на два масло сьёмных кольца , сразу закралось сомнение , с какого перепугу хлопкоёбы начали гильзы с поршнями выпускать , больше этого производителя я не встречал ...
Юрий а Дмитрию Хлопкову заказать, я гильзы владимирские и пальцы украинские ему заказывал, вроде все нормально.только наверно пересыл вам будет дорого
Буду заказывать с Завода Кострамскую на брата до Челябинска а там сам заберу . Интересно что у нас крупный торговый центр торгует подделкой .
Кострома это тот же ВТЗ, они за марку накручивают, ну хозяин-барин.я не делаю рекламу, решать вам.Там купили в красивые коробочки упаковали и продали в тридорого мне, вам и др.
Не согласен. Сейчас на Моторе стоит импортное оборудование. Разновидностей ЦПГ у них порядочно. С приходом лет 6-7 назад нормального хозяина стал порядок. До этого был полный пипец. При прежнем хозяине трубили на всю область о том что китайцы приехали на завод и будут выпускать качественную продукцию. Но видимо не получилось качественной продукции, в дальнейшем и китайцы пропали.
Юрий а Дмитрию Хлопкову заказать, я гильзы владимирские и пальцы украинские ему заказывал, вроде все нормально.только наверно пересыл вам будет дорого
Буду заказывать с Завода Кострамскую на брата до Челябинска а там сам заберу . Интересно что у нас крупный торговый центр торгует подделкой .
Кострома это тот же ВТЗ, они за марку накручивают, ну хозяин-барин.я не делаю рекламу, решать вам.Там купили в красивые коробочки упаковали и продали в тридорого мне, вам и др.
Не согласен. Сейчас на Моторе стоит импортное оборудование. Разновидностей ЦПГ у них порядочно. С приходом лет 6-7 назад нормального хозяина стал порядок. До этого был полный пипец. При прежнем хозяине трубили на всю область о том что китайцы приехали на завод и будут выпускать качественную продукцию. Но видимо не получилось качественной продукции, в дальнейшем и китайцы пропали.
Я не говорю про плохое качество, не зная про это.Я говорю про заводские гильзы и все, поршня Кострома свои делают
лет пять назад когда группу искал попались наборы в одной лавке производства узбекистан как указанно было а оф представитель московский , на два масло сьёмных кольца , сразу закралось сомнение , с какого перепугу хлопкоёбы начали гильзы с поршнями выпускать , больше этого производителя я не встречал ...
Вот и у нас продают на два маслосьемных кольца , Завод двигатель , я с таким раскладом думаю может поменять только кольца ? У движка наработка 2950 часов , если верить прежнему хозяину они его сняли с электростанции . Странно то что зазора в кольцах нет а масло кидает .
лет пять назад когда группу искал попались наборы в одной лавке производства узбекистан как указанно было а оф представитель московский , на два масло сьёмных кольца , сразу закралось сомнение , с какого перепугу хлопкоёбы начали гильзы с поршнями выпускать , больше этого производителя я не встречал ...
Вот и у нас продают на два маслосьемных кольца , Завод двигатель , я с таким раскладом думаю может поменять только кольца ? У движка наработка 2950 часов , если верить прежнему хозяину они его сняли с электростанции . Странно то что зазора в кольцах нет а масло кидает .
Мне дедок, у которого я покупал двигатель тоже говорил, что двигатель генератор крутил, я он его перебирал-поверил я.В итоге:шатуны разные, стояли не правильно, поршневая не по группам, в кольцах зазоры по 0,7 см.Хотя давление нормально, вот как то так.
Мне дедок, у которого я покупал двигатель тоже говорил, что двигатель генератор крутил, я он его перебирал-поверил я.В итоге:шатуны разные, стояли не правильно, поршневая не по группам, в кольцах зазоры по 0,7 см.Хотя давление нормально, вот как то так.
Мне дедок, у которого я покупал двигатель тоже говорил, что двигатель генератор крутил, я он его перебирал-поверил я.В итоге:шатуны разные, стояли не правильно, поршневая не по группам, в кольцах зазоры по 0,7 см.Хотя давление нормально, вот как то так.
Жалоба
цит
А как стояли шатуны?
Я в соответствующей теме тут писал:один от Т-40, второй родной.Но по массе были подобраны, так и оствил, только вкладыши поменял.
Вот и у нас продают на два маслосьемных кольца , Завод двигатель , я с таким раскладом думаю может поменять только кольца ? У движка наработка 2950 часов , если верить прежнему хозяину они его сняли с электростанции . Странно то что зазора в кольцах нет а масло кидает .
верить словам не стоит , все при продаже описывают истории о том что агрегат практически стоял и не работал , а как дело подходит его разбирать оказывается что он в основном работал а не стоял, если в гильзах уже элипс то кольца не помогут хоть все маслосьёмные ставь ...
Вот и у нас продают на два маслосьемных кольца , Завод двигатель , я с таким раскладом думаю может поменять только кольца ? У движка наработка 2950 часов , если верить прежнему хозяину они его сняли с электростанции . Странно то что зазора в кольцах нет а масло кидает .
верить словам не стоит , все при продаже описывают истории о том что агрегат практически стоял и не работал , а как дело подходит его разбирать оказывается что он в основном работал а не стоял, если в гильзах уже элипс то кольца не помогут хоть все маслосьёмные ставь ...
верить словам не стоит , все при продаже описывают истории о том что агрегат практически стоял и не работал , а как дело подходит его разбирать оказывается что он в основном работал а не стоял, если в гильзах уже элипс то кольца не помогут хоть все маслосьёмные ставь ...
В том то и дело , притирал клапана , и для проверки снимал кольцо с поршня , зазор на два лезвия . А вот головки стояли синие , и клапана болтались в направляющих .
Я в соответствующей теме тут писал:один от Т-40, второй родной.Но по массе были подобраны, так и оствил, только вкладыши поменял.
Я спросил как не првильно стояли шатуны(те в какую сторону замками) и как Вы отличаете шатун Т40 от родного
Я уже не помню как, по букварю ставил, вроде справа по ходу трактора.А шатуны отверстием отличаются и втулкой на поршневом пальце и канал идет в сороковском в шатуне.Поэтому пришлось и вкладыши так поставить, на родном оба цельные а на другом нижний цельный а на верх с отверстием
Кстати по поводу поршневой Мотор деталь , нашел информацию что завод который выпускал поршневую под маркой Конотоп уже три года как продан с молотка , только на сайте Мотор деталь не указано что Украинская поршневая идет с Китая . Выходит они тоже не совсем честные с покупателями .
Кстати по поводу поршневой Мотор деталь , нашел информацию что завод который выпускал поршневую под маркой Конотоп уже три года как продан с молотка , только на сайте Мотор деталь не указано что Украинская поршневая идет с Китая . Выходит они тоже не совсем честные с покупателями .
[quote=RUS 59]Я уже не помню как, по букварю ставил, вроде справа по ходу трактора.А шатуны отверстием отличаются и втулкой на поршневом пальце и канал идет в сороковском в шатуне.Поэтому пришлось и вкладыши так поставить, на родном оба цельные а на другом нижний цельный а на верх с отверстием
Я ставил замками к распредвалу(как по букварю) но в моей практике мне приходилось разбирать 3 " нетронутых"
Д21 те после заводской сборки я их первый разбирал Так вот во всех трёх первый шатун стоял замком к распредвалу
а второй к уравновешивающему Изучил чертёж шатуна он полностью семетричен те ни в какую сторону у него нет смещений ни верхней головки ни нижней так что теоретически получается как его ставить нет разницы По вопросу шатунов с Т40 он или родной извените я не хочу Вас учить но такого нет есть шатун двигателя Д37(Д144)который устанавливался и на Д21 просто с каналом для смазки пальца это первые выпуска затем они пошли без него и стали немного отличаться внешне Мне встречались так скажем 4 вида Если не верите посмотрите №по каталогу
Я уже не помню как, по букварю ставил, вроде справа по ходу трактора.А шатуны отверстием отличаются и втулкой на поршневом пальце и канал идет в сороковском в шатуне.Поэтому пришлось и вкладыши так поставить, на родном оба цельные а на другом нижний цельный а на верх с отверстием
Я ставил замками к распредвалу(как по букварю) но в моей практике мне приходилось разбирать 3 " нетронутых"
Д21 те после заводской сборки я их первый разбирал Так вот во всех трёх первый шатун стоял замком к распредвалу
а второй к уравновешивающему Изучил чертёж шатуна он полностью семетричен те ни в какую сторону у него нет смещений ни верхней головки ни нижней так что теоретически получается как его ставить нет разницы По вопросу шатунов с Т40 он или родной извените я не хочу Вас учить но такого нет есть шатун двигателя Д37(Д144)который устанавливался и на Д21 просто с каналом для смазки пальца это первые выпуска затем они пошли без него и стали немного отличаться внешне Мне встречались так скажем 4 вида Если не верите посмотрите №по каталогу
если не правильно установить шатун, может провернуть вкладыши. Т.К замки расчитаны на вращение в определённую сторону
[quote=костромич]если не правильно установить шатун, может провернуть вкладыши. Т.К замки расчитаны на вращение в определённую сторону
Да,но те 3 двигателя про которые я писал отработали больше чем по пять тысяч моточасов и ничего не провернуло С потолка я ничего не беру а чтобы вкладыши не провернуло они и устанавливаются замком к замку
А кто ставил новую поршневую , как ведет себя на холостых ? У меня сейчас после зимы аж плюет маслом , это наверно от того что трактор все зиму работает без нагрузки на холостых оборотах . Иногда по два часа , когда что гружу работает ниже средних . Может из-за такого режима кидает масло ? И изменит ли ситуацию новая поршневая ?
А кто ставил новую поршневую , как ведет себя на холостых ? У меня сейчас после зимы аж плюет маслом , это наверно от того что трактор все зиму работает без нагрузки на холостых оборотах . Иногда по два часа , когда что гружу работает ниже средних . Может из-за такого режима кидает масло ? И изменит ли ситуацию новая поршневая ?
Юрка , не парься , растачивай гильзы и ставь ремонтную . У меня вот на 2 тракторах Т 40 и на САГе стоят . Всё нормально работает и не первый год . Масло с 2 маслосъёмными кольцами вообще не жрёт . Только надо гильзы везти вместе с ремонтными поршнями к расточнику везти , у нас так делают . Кольца ставил СТАРПИ , и всё в норме . Кстати когда растачивал , то расточник сказал что скорее всего кольца сожрёт чем гильзы . Прошлый год кольца менял , так оно и вышло . Самозакал там происходит , что хоны еле берут . Как то так .
А кто ставил новую поршневую , как ведет себя на холостых ? У меня сейчас после зимы аж плюет маслом , это наверно от того что трактор все зиму работает без нагрузки на холостых оборотах . Иногда по два часа , когда что гружу работает ниже средних . Может из-за такого режима кидает масло ? И изменит ли ситуацию новая поршневая ?
Юрка , не парься , растачивай гильзы и ставь ремонтную . У меня вот на 2 тракторах Т 40 и на САГе стоят . Всё нормально работает и не первый год . Масло с 2 маслосъёмными кольцами вообще не жрёт . Только надо гильзы везти вместе с ремонтными поршнями к расточнику везти , у нас так делают . Кольца ставил СТАРПИ , и всё в норме . Кстати когда растачивал , то расточник сказал что скорее всего кольца сожрёт чем гильзы . Прошлый год кольца менял , так оно и вышло . Самозакал там происходит , что хоны еле берут . Как то так .
Салам Жора , дело в том что негде не могу найти , ремонтную поршневую . Год назад растачивал блок на газ-52 , тоже расточник сказал что нужно сразу поршня везти . Может пока закончу другие дела , и подвернется где поршневая ремонтная . Писал письмо на Завод двигатель , сказали обратитесь в Алмату фирму Автодизель , им позвонил говорят есть только ремонтные кольца .
А кто ставил новую поршневую , как ведет себя на холостых ? У меня сейчас после зимы аж плюет маслом , это наверно от того что трактор все зиму работает без нагрузки на холостых оборотах . Иногда по два часа , когда что гружу работает ниже средних . Может из-за такого режима кидает масло ? И изменит ли ситуацию новая поршневая ?
Юра как одна из причин вполне возможно А сапунит или только маслом плюётся?Дизеля вообще не любят длительной работы на малых оборотах особенно на "холодную" впрочем как и на любой ДВС требует соблюдения теплового режима У меня грейфер тоже работает по 8-10часов в день при 900-1000об/мин не больше так мы ему переодически продуваем ноздри т.е газу до отказу и при этом он порой такое облако сизого дыма выбрасывает что мама негорюй пока холодный по мере нагрева этот симптом проподает а масло практически не расходует Ну и ещё одна из причин это качество запчастей
А кто ставил новую поршневую , как ведет себя на холостых ? У меня сейчас после зимы аж плюет маслом , это наверно от того что трактор все зиму работает без нагрузки на холостых оборотах . Иногда по два часа , когда что гружу работает ниже средних . Может из-за такого режима кидает масло ? И изменит ли ситуацию новая поршневая ?
Юра как одна из причин вполне возможно А сапунит или только маслом плюётся?Дизеля вообще не любят длительной работы на малых оборотах особенно на "холодную" впрочем как и на любой ДВС требует соблюдения теплового режима У меня грейфер тоже работает по 8-10часов в день при 900-1000об/мин не больше так мы ему переодически продуваем ноздри т.е газу до отказу и при этом он порой такое облако сизого дыма выбрасывает что мама негорюй пока холодный по мере нагрева этот симптом проподает а масло практически не расходует Ну и ещё одна из причин это качество запчастей
Как холодный немного есть типа пара , как нагреется нормально . С головками беда в направляющих зазор такой что видно как просвечивается сбоку стержня . В разгар сенокоса не было времени на ремонт , притер клапана и собрал на место. Сейчас только начал делать простуду подхватил , температура под 40 , как пройдет поеду в город , может где найду ремонтную поршневую . Вот и у меня пока гружу на поле сено накидывает , как дам газу тоже влуб синего дыма . Опасно можно и полу зажечь , но искр не видел . Хотя они и не дойдут у меня глушитель на правой стороне .
есть подозрения что всё это китай , кроме костромы , ну и легендарного конотопа конечно ,
Юрий а Дмитрию Хлопкову заказать, я гильзы владимирские и пальцы украинские ему заказывал, вроде все нормально.только наверно пересыл вам будет дорого
пост№21. Юрий Г. написано что подлинность костромской не определяется. Кругом крестьянина дурят. На каком уроне знать бы?
Тоже так думаю , как может поршневая стоить дешевле за 1000 км чем на заводе .
если заказать на мотордетали , то и определять не нужно
Буду заказывать с Завода Кострамскую на брата до Челябинска а там сам заберу . Интересно что у нас крупный торговый центр торгует подделкой .
Кострома это тот же ВТЗ, они за марку накручивают, ну хозяин-барин.я не делаю рекламу, решать вам.Там купили в красивые коробочки упаковали и продали в тридорого мне, вам и др.
лет пять назад когда группу искал попались наборы в одной лавке производства узбекистан как указанно было а оф представитель московский , на два масло сьёмных кольца , сразу закралось сомнение , с какого перепугу хлопкоёбы начали гильзы с поршнями выпускать , больше этого производителя я не встречал ...
Не согласен. Сейчас на Моторе стоит импортное оборудование. Разновидностей ЦПГ у них порядочно. С приходом лет 6-7 назад нормального хозяина стал порядок. До этого был полный пипец. При прежнем хозяине трубили на всю область о том что китайцы приехали на завод и будут выпускать качественную продукцию. Но видимо не получилось качественной продукции, в дальнейшем и китайцы пропали.
Я не говорю про плохое качество, не зная про это.Я говорю про заводские гильзы и все, поршня Кострома свои делают
Вот и у нас продают на два маслосьемных кольца , Завод двигатель , я с таким раскладом думаю может поменять только кольца ? У движка наработка 2950 часов , если верить прежнему хозяину они его сняли с электростанции . Странно то что зазора в кольцах нет а масло кидает .
Мне дедок, у которого я покупал двигатель тоже говорил, что двигатель генератор крутил, я он его перебирал-поверил я.В итоге:шатуны разные, стояли не правильно, поршневая не по группам, в кольцах зазоры по 0,7 см.Хотя давление нормально, вот как то так.
А как стояли шатуны?
Я в соответствующей теме тут писал:один от Т-40, второй родной.Но по массе были подобраны, так и оствил, только вкладыши поменял.
верить словам не стоит , все при продаже описывают истории о том что агрегат практически стоял и не работал , а как дело подходит его разбирать оказывается что он в основном работал а не стоял, если в гильзах уже элипс то кольца не помогут хоть все маслосьёмные ставь ...
Согласен
В том то и дело , притирал клапана , и для проверки снимал кольцо с поршня , зазор на два лезвия . А вот головки стояли синие , и клапана болтались в направляющих .
Я спросил как не првильно стояли шатуны(те в какую сторону замками) и как Вы отличаете шатун Т40 от родного
Я уже не помню как, по букварю ставил, вроде справа по ходу трактора.А шатуны отверстием отличаются и втулкой на поршневом пальце и канал идет в сороковском в шатуне.Поэтому пришлось и вкладыши так поставить, на родном оба цельные а на другом нижний цельный а на верх с отверстием
Кстати по поводу поршневой Мотор деталь , нашел информацию что завод который выпускал поршневую под маркой Конотоп уже три года как продан с молотка , только на сайте Мотор деталь не указано что Украинская поршневая идет с Китая . Выходит они тоже не совсем честные с покупателями .
Это называется пи...ц.
[quote=RUS 59]Я уже не помню как, по букварю ставил, вроде справа по ходу трактора.А шатуны отверстием отличаются и втулкой на поршневом пальце и канал идет в сороковском в шатуне.Поэтому пришлось и вкладыши так поставить, на родном оба цельные а на другом нижний цельный а на верх с отверстием
Я ставил замками к распредвалу(как по букварю) но в моей практике мне приходилось разбирать 3 " нетронутых"
Д21 те после заводской сборки я их первый разбирал Так вот во всех трёх первый шатун стоял замком к распредвалу
а второй к уравновешивающему Изучил чертёж шатуна он полностью семетричен те ни в какую сторону у него нет смещений ни верхней головки ни нижней так что теоретически получается как его ставить нет разницы По вопросу шатунов с Т40 он или родной извените я не хочу Вас учить но такого нет есть шатун двигателя Д37(Д144)который устанавливался и на Д21 просто с каналом для смазки пальца это первые выпуска затем они пошли без него и стали немного отличаться внешне Мне встречались так скажем 4 вида Если не верите посмотрите №по каталогу
если не правильно установить шатун, может провернуть вкладыши. Т.К замки расчитаны на вращение в определённую сторону
[quote=костромич]если не правильно установить шатун, может провернуть вкладыши. Т.К замки расчитаны на вращение в определённую сторону
Да,но те 3 двигателя про которые я писал отработали больше чем по пять тысяч моточасов и ничего не провернуло С потолка я ничего не беру а чтобы вкладыши не провернуло они и устанавливаются замком к замку
А кто ставил новую поршневую , как ведет себя на холостых ? У меня сейчас после зимы аж плюет маслом , это наверно от того что трактор все зиму работает без нагрузки на холостых оборотах . Иногда по два часа , когда что гружу работает ниже средних . Может из-за такого режима кидает масло ? И изменит ли ситуацию новая поршневая ?
Юрка , не парься , растачивай гильзы и ставь ремонтную . У меня вот на 2 тракторах Т 40 и на САГе стоят . Всё нормально работает и не первый год . Масло с 2 маслосъёмными кольцами вообще не жрёт . Только надо гильзы везти вместе с ремонтными поршнями к расточнику везти , у нас так делают . Кольца ставил СТАРПИ , и всё в норме . Кстати когда растачивал , то расточник сказал что скорее всего кольца сожрёт чем гильзы . Прошлый год кольца менял , так оно и вышло . Самозакал там происходит , что хоны еле берут . Как то так .
Салам Жора , дело в том что негде не могу найти , ремонтную поршневую . Год назад растачивал блок на газ-52 , тоже расточник сказал что нужно сразу поршня везти . Может пока закончу другие дела , и подвернется где поршневая ремонтная . Писал письмо на Завод двигатель , сказали обратитесь в Алмату фирму Автодизель , им позвонил говорят есть только ремонтные кольца .
Юра как одна из причин вполне возможно А сапунит или только маслом плюётся?Дизеля вообще не любят длительной работы на малых оборотах особенно на "холодную" впрочем как и на любой ДВС требует соблюдения теплового режима У меня грейфер тоже работает по 8-10часов в день при 900-1000об/мин не больше так мы ему переодически продуваем ноздри т.е газу до отказу и при этом он порой такое облако сизого дыма выбрасывает что мама негорюй пока холодный по мере нагрева этот симптом проподает а масло практически не расходует Ну и ещё одна из причин это качество запчастей
Как холодный немного есть типа пара , как нагреется нормально . С головками беда в направляющих зазор такой что видно как просвечивается сбоку стержня . В разгар сенокоса не было времени на ремонт , притер клапана и собрал на место. Сейчас только начал делать простуду подхватил , температура под 40 , как пройдет поеду в город , может где найду ремонтную поршневую . Вот и у меня пока гружу на поле сено накидывает , как дам газу тоже влуб синего дыма . Опасно можно и полу зажечь , но искр не видел . Хотя они и не дойдут у меня глушитель на правой стороне .