Проходит даже еще остается место , только между флянцем и бубликом нужно ставить шайбы 3мм иначе вал сцепления смещается в сторону кпп , так как 2см первичного вала у меня отломано . Болты будут от шатунов москвич .
Потом поставил шкив на боковой ВОМ и приспособил электродвигатель , получилось типа токарного , сделал крепления под широкий резец и проточил первичный не снимая . Получилось хорошо
Потом поставил шкив на боковой ВОМ и приспособил электродвигатель , получилось типа токарного , сделал крепления под широкий резец и проточил первичный не снимая . Получилось хорошо
лихо однако!
Пришлось немного изобретать , так как ремонт двигателя съел бюджет , и финансов на ремонт не хватило .
Проходит даже еще остается место , только между флянцем и бубликом нужно ставить шайбы 3мм иначе вал сцепления смещается в сторону кпп , так как 2см первичного вала у меня отломано . Болты будут от шатунов москвич .
Вопрос вибрации не изучен.и получается при замене вала на новый опять точить?
Не чего не нужно точить , все диаметры стандарт , у меня были побиты валы по этому и точил .
Кстати сегодня пропиливал паз на валу сцепления , сталь такая что все напильники отказывались ее брать , пол дня ушло на один паз . Соединил валы , и подставил на конце вала сцепления упор для проверки центрации . Отклонения на месте торцевого всего пару мм , можно списать на прогиб бублика
Не чего не нужно точить , все диаметры стандарт , у меня были побиты валы по этому и точил .
Кстати сегодня пропиливал паз на валу сцепления , сталь такая что все напильники отказывались ее брать , пол дня ушло на один паз . Соединил валы , и подставил на конце вала сцепления упор для проверки центрации . Отклонения на месте торцевого всего пару мм , можно списать на прогиб бублика
У меня вот такое с муфтой случилось, поменял на новую ну и поменял валы на новые, на заднем фоне справа можно рассмотреть первичный вал коробки (и особенно шпоночные канавки, и то как их раздолбало)
Открыл сегодня сединительную муфту , трактор за это время наработал 4000 часов . Муфта выглядит как в день установки . Можно считать испытания прошла , не один болт не ослаб . За мазутный трактор тапки не кидайте , трудится каждый день на ревизию гидравлики по время нет .
kav, как у Вас выполнены трехлучевые флянцы? Видно что к одному приварена втулка со шпонопазами, а в другой видны только родные шлицы. Она похоже развернута длинной частью внутрь бублика ? Можно-ли демонтировать бублик и флянцы не раскатывая трактор?
kav, как у Вас выполнены трехлучевые флянцы? Видно что к одному приварена втулка со шпонопазами, а в другой видны только родные шлицы. Она похоже развернута длинной частью внутрь бублика ? Можно-ли демонтировать бублик и флянцы не раскатывая трактор?
Фланцы штатные жигулевские. Не какой втулки там не приварено. Пришлось сверху наварить на штатный фланец так как не хватало мяса для расточки и долбления шпон пазов. Вторая часть стоит штатно. У нее обрезан хвост и также расточена и надолбан шпон паз. У первой части при расточке шлицы все сточены а у второй диаметр шлицов больше и по этому они частично остались. Демонтировать можно так как у промежуточного вала есть ход в сторону двигателя. Но задача не из простых : диаметр резиновой муфты великоват и она входит туда под наклоном.
что удерживает соединение от смещения по первичному валу в сторону коробки ?
Да, левый флянец двинется к коробке и потянет за собой вал из подшипника маховика.
Хорошо, вал выйдет из подшипника маховика и куда он упрется? Но хитрость не в этом. Вся хитрость в том что муфта на первичном валу КПП удерживается стопорным кольцом как восьмерочная граната в КПП.
Да, уЮрий г, все понятно.В его варианте флянцы резинки удерживаются на валах за счет болтов и никуда не двинутся. В исполнении kav,вся сборка может двинуться в сторону коробки вместе с промежуточным валом.
kav пишет:
Хорошо, вал выйдет из подшипника маховика и куда он упрется?
Былобы хорошо если бы он кудато уперся до того как выйдет из подшипника.
Если сделать еще по проточке под стопорные кольца на каждом валу с противоположной стороны флянцев,но очень геморно собирать и валы по этим проточкам может сломать.
Да, уЮрий г, все понятно.В его варианте флянцы резинки удерживаются на валах за счет болтов и никуда не двинутся. В исполнении kav,вся сборка может двинуться в сторону коробки вместе с промежуточным валом.
kav пишет:
ну да, да это самое удачное решение и смягчает удары при скручении
Разобьет это соединение моментально. Если бы там были шлицы то вариант рабочий, но там шпонки. Нужно как то стягивать и делать жесткое крепление к валам, типа как у Юры и на последнем ролике.
Не разобьет. Резинка не даст. Просто надо исключить осевое смещение всей муфты. Разбивает на родной муфте когда она ослабнет или бананом выгнется. Она жесткая и её болтанка мнет шпонки и пазы.
Проходит даже еще остается место , только между флянцем и бубликом нужно ставить шайбы 3мм иначе вал сцепления смещается в сторону кпп , так как 2см первичного вала у меня отломано . Болты будут от шатунов москвич .
Пришлось немного изобретать , так как ремонт двигателя съел бюджет , и финансов на ремонт не хватило .
Вопрос вибрации не изучен.и получается при замене вала на новый опять точить?
О какой вибрации речь ?
Не чего не нужно точить , все диаметры стандарт , у меня были побиты валы по этому и точил .
Кстати сегодня пропиливал паз на валу сцепления , сталь такая что все напильники отказывались ее брать , пол дня ушло на один паз . Соединил валы , и подставил на конце вала сцепления упор для проверки центрации . Отклонения на месте торцевого всего пару мм , можно списать на прогиб бублика
выложи потом видео работы.
У меня вот такое с муфтой случилось, поменял на новую ну и поменял валы на новые, на заднем фоне справа можно рассмотреть первичный вал коробки (и особенно шпоночные канавки, и то как их раздолбало)
Открыл сегодня сединительную муфту , трактор за это время наработал 4000 часов . Муфта выглядит как в день установки . Можно считать испытания прошла , не один болт не ослаб . За мазутный трактор тапки не кидайте , трудится каждый день на ревизию гидравлики по время нет .
Началось осеннее обострение ))) Для чего на соединительной муфте одна сторона фрезерованная, а другая нет ?
Юрий г а бублик от ваз классики по размерам не подойдет? Я тоже задумываюсь о переделке. Просто бублик от ваз во всех магазинах есть...
Думаю будет большой и слабоватый, он вроде не имеет внутри дратву . На Авито их как грязи , мегкое соединение бмв Е34 , Е36 . Вот к примеру , только б/у https://www.avito.ru/engels/zapchasti_i_aksessuary/elastichnaya_muftabub...
А как стопорится чтоб на валах не ёрзала?
За счет штатных стопорных колец.
Если я правильно понял то у вас стоят оба стопорных кольца?
совершенно верно
kav, как у Вас выполнены трехлучевые флянцы? Видно что к одному приварена втулка со шпонопазами, а в другой видны только родные шлицы. Она похоже развернута длинной частью внутрь бублика ? Можно-ли демонтировать бублик и флянцы не раскатывая трактор?
Фланцы штатные жигулевские. Не какой втулки там не приварено. Пришлось сверху наварить на штатный фланец так как не хватало мяса для расточки и долбления шпон пазов. Вторая часть стоит штатно. У нее обрезан хвост и также расточена и надолбан шпон паз. У первой части при расточке шлицы все сточены а у второй диаметр шлицов больше и по этому они частично остались. Демонтировать можно так как у промежуточного вала есть ход в сторону двигателя. Но задача не из простых : диаметр резиновой муфты великоват и она входит туда под наклоном.
что удерживает соединение от смещения по первичному валу в сторону коробки ?
Да, левый флянец двинется к коробке и потянет за собой вал из подшипника маховика.
тоже понятия не имею как там колец вставить
здесь вроде все понятно
дистанционная втулка решила бы эту проблему
Хорошо, вал выйдет из подшипника маховика и куда он упрется? Но хитрость не в этом. Вся хитрость в том что муфта на первичном валу КПП удерживается стопорным кольцом как восьмерочная граната в КПП.
Да, уЮрий г, все понятно.В его варианте флянцы резинки удерживаются на валах за счет болтов и никуда не двинутся. В исполнении kav,вся сборка может двинуться в сторону коробки вместе с промежуточным валом.
Былобы хорошо если бы он кудато уперся до того как выйдет из подшипника.
Решила бы ,но как всунуть после нее бублик.
Если сделать еще по проточке под стопорные кольца на каждом валу с противоположной стороны флянцев,но очень геморно собирать и валы по этим проточкам может сломать.
[quote=Одинцов]
Да, уЮрий г, все понятно.В его варианте флянцы резинки удерживаются на валах за счет болтов и никуда не двинутся. В исполнении kav,вся сборка может двинуться в сторону коробки вместе с промежуточным валом.
Никуда там ничего не денется.
Разобьет это соединение моментально. Если бы там были шлицы то вариант рабочий, но там шпонки. Нужно как то стягивать и делать жесткое крепление к валам, типа как у Юры и на последнем ролике.
Не разобьет. Резинка не даст. Просто надо исключить осевое смещение всей муфты. Разбивает на родной муфте когда она ослабнет или бананом выгнется. Она жесткая и её болтанка мнет шпонки и пазы.