Друзья-трактористы, срочно нужна помощь. Взгляните на фото: какая из сторон собачки отвечает за подключение ПВМ при движении вперёд, а какая назад. У меня на тракторе за движение вперёд, как правого так и левого колеса, отвечала левая - более тонкая часть собачки. Вопрос встал из-за того, что судя по состоянию деталей ПВМ последний раз из разбирал какой-то раздолбай, если мягко выразиться.
Если бы это имело принципиальную разницу то конструктора сделали бы так что по другому не поставить, а так ни какой разницы там нет.
Друзья-трактористы, срочно нужна помощь. Взгляните на фото: какая из сторон собачки отвечает за подключение ПВМ при движении вперёд, а какая назад. У меня на тракторе за движение вперёд, как правого так и левого колеса, отвечала левая - более тонкая часть собачки. Вопрос встал из-за того, что судя по состоянию деталей ПВМ последний раз из разбирал какой-то раздолбай, если мягко выразиться.
Если бы это имело принципиальную разницу то конструктора сделали бы так что по другому не поставить, а так ни какой разницы там нет.
Тем более что пазы в полуосях одинаковые, что вперёд, что назад. Ставить только по логике более толстой вперёд, так как больше все таки вперёд нагрузка.
Друзья-трактористы, срочно нужна помощь. Взгляните на фото: какая из сторон собачки отвечает за подключение ПВМ при движении вперёд, а какая назад. У меня на тракторе за движение вперёд, как правого так и левого колеса, отвечала левая - более тонкая часть собачки. Вопрос встал из-за того, что судя по состоянию деталей ПВМ последний раз из разбирал какой-то раздолбай, если мягко выразиться.
Если бы это имело принципиальную разницу то конструктора сделали бы так что по другому не поставить, а так ни какой разницы там нет.
Тем более что пазы в полуосях одинаковые, что вперёд, что назад. Ставить только по логике более толстой вперёд, так как больше все таки вперёд нагрузка.
Спасибо за ваши мнения. Склонен согласиться, толстую сторону на "перед"
Приветствую всех. Хочу поделится мнением относительно оси ПВМ. Каждый раз когда шприцевал ось замечал что смазка начинала выходь только с нижней части. Отбросив сомнения решил таки провести ревизию разобрав детали. И как оказалось не зря а главное вовремя. Кольцо, или как его обозначил на схеме производитель втулка Т25Б.30.102, полностью оказалось забитым грязью, ржавчиной и затвердевшей смазкой. Масляные канавки напрочь забиты. Самое печальное что начался ускоренный износ с задирами металла. Вывод: если кто не заглядывал в этот узел, не поленитесь, разберите, промойте, смажьте. Иначе ремонт может оказаться через чур накладным. И периодически смазывать выгоняя старую смазку.
У меня трактор изначально разобран, поэтому мне было нетрудно. Если разбирать целый трактор, то на ровной площадке:
1) надёжно зафиксировать оба задних колеса и оба передних колеса ПВМ чтобы трактор не покатился
2) снять карданный вал
3) нужно с двух сторон как можно ближе к ПВМ поддомкратить за обе трубы полурамы с обеих сторон до отрыва передних колёс
4) снять внизу плиту крепящую переднюю и заднюю крышки осей (4 гайки) - одновременно будут сняты и плита и две крышки
5) открутить 3 болта передней крышки оси
6) вновь немного приподнять переднюю часть трактора чтобы ПВМ отделился от трактора. Сильно не поднимать, иначе ПВМ може завалится или вперёд или назад.
7) вынуть с места втулки и проводить осмотр.
на втулках обязательно вычистить масляные каналы, проверить тавотницы
Это основные работы без подготовительных работ
Всем доброго времени. Нужна помощь знатоков т-30а80.не так давно прикупили малыша, с виду крепенький. Начали эксплуатировать по домашнему хозяйству.
Косяки повылезали не большие, сразу устранялись. Сам эту марку тракторов особо не знаю, до этого были все МТЗ. Решили сократить хозяйство в разы и купить поменьше технику, а то 82-й на 15 соток огорода много, сенокоса больше не будет. А с малышом проблема в следующем, едешь спокойно на 6-й передаче в пол газа и дизель начинает перегружаться, прям чувствуется как ему тяжело. Выезжаем сцепление и трактор колом встаёт, переключаешься на другую любую передачу, сначало с натягом идёт потом всё нормально едет на всех передачах. Или другой цирк в небольшую канаву заедешь задним колесом, начинаешь трогаться на 3 или 4 передаче, сцепление отпускаешь чуть поднатянется и всё стоит, сцепление отпускаю полностью газану, а он натянутый тарахтит и всё. Передачу выключишь, выключишь всё нормально поехал. Гарелым сцеплением не пахнет, что бы диск буксовал. В коробке всё тихо, ничего не шумит не гремит.
Помогайте ребят, куда лезть, что смотреть?
Коллеги,трахтер потерял ход.
Ехал с поля на пониженной.
Сцепление нормальное,педальку выжимаю обороты поднимаются,и наоборот падают когда педаль отпускаю.
Снял крышку-конусная шестерня не крутится,соответственно и реверс-редкутор стоит.
Пытался недавно 25у вытянуть из грязи но не вышло,он залип. Видимо сломал но не до конца,ещё проездил 2 месяца.
Я так думаю первичный вал всё..
Готовлюсь раскатывать,вал можно прлсто вытянуть из промежутки или всё барахло оттуда вытаскивать?
5 лет назад его собирал,но уже не помню.
Приварил к первичному валу одну половинку муфты или ?
Да ,только к той части что в промежутке . А вилку и сухарики вообще выкинул. Сухарики почему-то стачивало постоянно. Теперь чуть неудобный скатывать трактор но 2 года ходит.
Мне кажется клинят тормоза и сцепление все же буксует. Было так на т25 и не воняло.
Мне тоже так кажется, смущает что тормоза при езде не трогал вообще, клинят самопроизвольно как говориться на ровном месте. И за сцепление согласен, может лапки плохо работают, приржавели.
Сегодня раскатил,блин одной рукой.
Сделал тележку на подшипниках,малость по высоте промахнулся,а так песня.
Первичный вал нифига не вытащил,вилать сзади что-то держит.
Визуально он ещё что-то крутит в раздатке,есть усилие ,ну да завтра уже сниму и буду смотреть.
За 5 лет всего-то часов 700,я так думал что будет работать долго..
Муфта в раздатке.
Сейчас гонял вал и вилку поворачивал,что на раздатке.
Переодически каким-то образом вал крутится а муфта не цепляет. Вот поэтому трахтер и не едет.
Можайский,могёшь нарисовать,куда варить?
Что-то мне нехочется ещё раз разбирать трактор.
Снял раздатку.
Открутился болт на вилке,хотя садил его на клей.
Ну да и фиг с ним.
Шестерня на валике ревеса имеет большой осевой разбег,на глаз так мм6-7,за ней втулка упирается в подшипник. Как по мне это много,может до меня умельцы были,чего потеряли.
Поставил шайбу ,метал како-то адский,час высверливал всеми имеющимися средствами.
Судя по шестерне,в муфту заходила 5я часть,ну и ответная шестерня тоже ходит.
Видимо все косяки сошлись в одном месте.
Болт посадил на красный и замотал проволокой.
Если бы это имело принципиальную разницу то конструктора сделали бы так что по другому не поставить, а так ни какой разницы там нет.
Тем более что пазы в полуосях одинаковые, что вперёд, что назад. Ставить только по логике более толстой вперёд, так как больше все таки вперёд нагрузка.
Спасибо за ваши мнения. Склонен согласиться, толстую сторону на "перед"
Не помните сколько масла заливать в ПВМ? Я так понимаю чем жиже масло тем лучше?
Примерно 4-5 литра, налево чулке есть контрольная пробка. На жидком масле зимой лучше включается
Приветствую всех. Хочу поделится мнением относительно оси ПВМ. Каждый раз когда шприцевал ось замечал что смазка начинала выходь только с нижней части. Отбросив сомнения решил таки провести ревизию разобрав детали. И как оказалось не зря а главное вовремя. Кольцо, или как его обозначил на схеме производитель втулка Т25Б.30.102, полностью оказалось забитым грязью, ржавчиной и затвердевшей смазкой. Масляные канавки напрочь забиты. Самое печальное что начался ускоренный износ с задирами металла. Вывод: если кто не заглядывал в этот узел, не поленитесь, разберите, промойте, смажьте. Иначе ремонт может оказаться через чур накладным. И периодически смазывать выгоняя старую смазку.
А трудно разобрать для очистки ось ПВМ?
У меня трактор изначально разобран, поэтому мне было нетрудно. Если разбирать целый трактор, то на ровной площадке:
1) надёжно зафиксировать оба задних колеса и оба передних колеса ПВМ чтобы трактор не покатился
2) снять карданный вал
3) нужно с двух сторон как можно ближе к ПВМ поддомкратить за обе трубы полурамы с обеих сторон до отрыва передних колёс
4) снять внизу плиту крепящую переднюю и заднюю крышки осей (4 гайки) - одновременно будут сняты и плита и две крышки
5) открутить 3 болта передней крышки оси
6) вновь немного приподнять переднюю часть трактора чтобы ПВМ отделился от трактора. Сильно не поднимать, иначе ПВМ може завалится или вперёд или назад.
7) вынуть с места втулки и проводить осмотр.
на втулках обязательно вычистить масляные каналы, проверить тавотницы
Это основные работы без подготовительных работ
Спасибо большое, надо уделить этому время, ато как ты писал тяжело шприцевать и смазка с нижнкй части выходит.
Кстати. После сборки нужно ещё раз пошприцевать подвесив ПВМ. Чтобы смазка дошла до верхней части оси
Подскажите, как регулируется осевой люфт передних колес. Смотрю каталог, регулировочных шайб не вижу.
Заменой подшипников
Я думаю если это подшипник, то он должен болтаться в верх-вниз, а в моем случае есть осевое смещение.
Под крышкой должны быть регулировочные шацбы
Всем доброго времени. Нужна помощь знатоков т-30а80.не так давно прикупили малыша, с виду крепенький. Начали эксплуатировать по домашнему хозяйству.
Косяки повылезали не большие, сразу устранялись. Сам эту марку тракторов особо не знаю, до этого были все МТЗ. Решили сократить хозяйство в разы и купить поменьше технику, а то 82-й на 15 соток огорода много, сенокоса больше не будет. А с малышом проблема в следующем, едешь спокойно на 6-й передаче в пол газа и дизель начинает перегружаться, прям чувствуется как ему тяжело. Выезжаем сцепление и трактор колом встаёт, переключаешься на другую любую передачу, сначало с натягом идёт потом всё нормально едет на всех передачах. Или другой цирк в небольшую канаву заедешь задним колесом, начинаешь трогаться на 3 или 4 передаче, сцепление отпускаешь чуть поднатянется и всё стоит, сцепление отпускаю полностью газану, а он натянутый тарахтит и всё. Передачу выключишь, выключишь всё нормально поехал. Гарелым сцеплением не пахнет, что бы диск буксовал. В коробке всё тихо, ничего не шумит не гремит.
Помогайте ребят, куда лезть, что смотреть?
Мне кажется клинят тормоза и сцепление все же буксует. Было так на т25 и не воняло.
Коллеги,трахтер потерял ход.
Ехал с поля на пониженной.
Сцепление нормальное,педальку выжимаю обороты поднимаются,и наоборот падают когда педаль отпускаю.
Снял крышку-конусная шестерня не крутится,соответственно и реверс-редкутор стоит.
Пытался недавно 25у вытянуть из грязи но не вышло,он залип. Видимо сломал но не до конца,ещё проездил 2 месяца.
Я так думаю первичный вал всё..
Готовлюсь раскатывать,вал можно прлсто вытянуть из промежутки или всё барахло оттуда вытаскивать?
5 лет назад его собирал,но уже не помню.
Скорее муфта соединительная шлицевая. Я ее заварил с одной стороны и проблемы забыл. А так раз в два года был такой сюрприз.
Трактор раскатывается просто по промежутке. Потом можно первичный из коробки вынуть.
Приварил к первичному валу одну половинку муфты или ?
Вал срезало по канавке для стопорного кольца промежуточный,между гл.сцеплением и коробкой,в мае это проходил,тоже на пониженной ехал 4 км до дома
Да ,только к той части что в промежутке . А вилку и сухарики вообще выкинул. Сухарики почему-то стачивало постоянно. Теперь чуть неудобный скатывать трактор но 2 года ходит.
Вал тоже ломало на т-30 ещё.
Мне тоже так кажется, смущает что тормоза при езде не трогал вообще, клинят самопроизвольно как говориться на ровном месте. И за сцепление согласен, может лапки плохо работают, приржавели.
Сегодня раскатил,блин одной рукой.
Сделал тележку на подшипниках,малость по высоте промахнулся,а так песня.
Первичный вал нифига не вытащил,вилать сзади что-то держит.
Визуально он ещё что-то крутит в раздатке,есть усилие ,ну да завтра уже сниму и буду смотреть.
За 5 лет всего-то часов 700,я так думал что будет работать долго..
Чтобы вал вытащить нужно стакан с отводкой снять.
Муфта в раздатке.
Сейчас гонял вал и вилку поворачивал,что на раздатке.
Переодически каким-то образом вал крутится а муфта не цепляет. Вот поэтому трахтер и не едет.
Можайский,могёшь нарисовать,куда варить?
Что-то мне нехочется ещё раз разбирать трактор.
Там стопор на нём стоит, поэтому и не вытащишь.
Снял раздатку.
Открутился болт на вилке,хотя садил его на клей.
Ну да и фиг с ним.
Шестерня на валике ревеса имеет большой осевой разбег,на глаз так мм6-7,за ней втулка упирается в подшипник. Как по мне это много,может до меня умельцы были,чего потеряли.
Поставил шайбу ,метал како-то адский,час высверливал всеми имеющимися средствами.
Судя по шестерне,в муфту заходила 5я часть,ну и ответная шестерня тоже ходит.
Видимо все косяки сошлись в одном месте.
Болт посадил на красный и замотал проволокой.