Нашел только такое. Как оно в реальности https://www.drive2.ru/l/472952453860425824/ Наверно за ненадобностью отверстие можно заглушить.
На фото видно , что из фланца выходит трубка.
Хотел сегодня перейти на фильтр, но первый блин комом. Вырезал пластину из 10мм железа, проставку под фильтр использовал москвичевскую. Входные отверстия совпали, на слив к подшипникам прорезал болгаркой канал, где-то мм 6-7 глубиной. Все отверстия сверлил строго по центрифуге.Когда поставил всю приблуду с фильтром на место и завёл трактор, давление на приборе было нуль. Пока оставил центрифугу. К зиме попытку повторю. Я грешу на фильтр. Вторую попытку буду делать с другим фильтром. Да, фильтр был с мтз.
Наверное ты прав - он прорезал канал с одного из 2х отверстий подачу или напор к большому отверстию на слив потерь с фуги.
Нет. Канал прорезал с напора до напора. Он у меня почти точно совпал с тем каналом, что на центрифуге. Фоток, к сожалению, пока нет. Здесь уже выкладывал кто-то установку фильтра с москвичёвской проставкой. У меня только канал получился попроще.
Наверное ты прав - он прорезал канал с одного из 2х отверстий подачу или напор к большому отверстию на слив потерь с фуги.
Нет. Канал прорезал с напора до напора. Он у меня почти точно совпал с тем каналом, что на центрифуге. Фоток, к сожалению, пока нет. Здесь уже выкладывал кто-то установку фильтра с москвичёвской проставкой. У меня только канал получился попроще.
Я выкладывал фото проставки с м2141 на 17 странице пост 498 , сливное не совпадает где-то на 5 см .
Посмотрите фото там все видно .
Вчерась поставил фланец под масляный фильтр,как на моторе выше.
Стоила эта приблуда 2200 рублёв.
Из 6-ти отверстий 4-ре не попали.Но самое интересное оказалось "на потом".
Завожу моторчик,спускаюсь и о-прямо в бак фигачит масло. Снял и вижу раковину,как раз в полости маслоканала,который в пер.крышке двигателя. Рассверлил я это дело,а там полость с горошину и выход наружу.Под краской было не видно.
Заварил чугунным электродом,на этом собственно и всё.
Что-то китайцы совсем косячат,зело жаль потраченного время на всё на это.
Вчерась поставил фланец под масляный фильтр,как на моторе выше.
Стоила эта приблуда 2200 рублёв.
Из 6-ти отверстий 4-ре не попали.Но самое интересное оказалось "на потом".
Завожу моторчик,спускаюсь и о-прямо в бак фигачит масло. Снял и вижу раковину,как раз в полости маслоканала,который в пер.крышке двигателя. Рассверлил я это дело,а там полость с горошину и выход наружу.Под краской было не видно.
Заварил чугунным электродом,на этом собственно и всё.
Что-то китайцы совсем косячат,зело жаль потраченного время на всё на это.
Я выкладывал фото проставки с м2141 на 17 странице пост 498 , сливное не совпадает где-то на 5 см .
Посмотрите фото там все видно .
Вот ваше фото я и имел ввиду. Только я по-моему что-то напутал. На моём изделии вход и напор поменялись местами.
24 августа должна приехать дочь и выложит фотки. Тогда можно будет конкретно обсудить.
Посмотрел начало этой темы и дошло, что попутал на фильтре вход и сброс.
Главное вовремя обнаружил. Может кронштейн просто крутануть получится. С минимумом переделки.
На своем не вытерпел, через 30 моточасов поменял. Снятый разрезал. Грязинки есть, и не маленькие, то что центрифуга не ловила. Но фильтр не забит.
Считаю что на 200 часов фильтра должно хватать. Ну кто под нагрузкой в полях гоняет можно и через 120-150 менять. Хуже не будет.
сегодня пришла проставка вместо центрифуги под 8й фильтр.Цена с пересылкой 930грн-35у.е И сразу с дефектом пришлось отправить назад обещали заменить на другую.А проблема в том что фильтр резинкой идет на перекос к фланцу порядка 2мм bang Короче ни денег ни фильтра
Сделал кронштейн под фильтр по чертежам нашего одноклубника "Злой медведь", спасибо за чертежи! Осталось купить фильтр и установить на трактор. Фото не мое.
Технология изготовления была изложена в этой теме уже. Две пластины одна 5 мм ближе к двигателю, другая 10 мм. В пластине 10 мм фрезой был сделан канал под масло, и под датчик температуры, и приварен штуцер (штуцер новый от классики, еле нашел в магазине, их просто не возят) Потом пластины между собой соединяются через прокладку. И все это прикручивается к двигателю. Макет по которым вырезал пластины и сверлил отверстия, сначала сделал из тонкой оцинковки, с ней удобно работать. Фильтр, от уаза. В бак упираться не будет по длине получилось меньше чем центрифуга. Штуцер можно приварить и с обычной резьбой М20*1,5 тогда можно фильтр от иномарок поставить. По давлению все просто отлично. С центрифугой давление на горячею было около 1 атм. при добавлении газа давление не росло, на холодную давило 3.5, и в головки масло очень плохо подавалось. Хотел двигатель разбирать, но почитав эту тему решил сперва переделать на фильтр. Вчера проводил испытания, при прокручивании стартером давление поднялось почти до 6 Атм. Выкрутил редукционный клапан, выставил давление 3,5, и завел. Двигатель работал 3 часа, давление на прогретом меньше 2 не отпускалось, при добавлении газа поднимается до 3 Атм. в головки масло подается. Разборка двигателя откладывается!! ))))
- Не сочтите за труд, Евгений!!! Пожалуйста, расскажите подробнее, где и с чего приобрели переходники под фильтра, и сами фильтра какие нужно покупать. Про топливный тоже интересно
У меня такого отверстия не было.
Нашел только такое. Как оно в реальности
https://www.drive2.ru/l/472952453860425824/ Наверно за ненадобностью отверстие можно заглушить.
На фото видно , что из фланца выходит трубка.
Хотел сегодня перейти на фильтр, но первый блин комом. Вырезал пластину из 10мм железа, проставку под фильтр использовал москвичевскую. Входные отверстия совпали, на слив к подшипникам прорезал болгаркой канал, где-то мм 6-7 глубиной. Все отверстия сверлил строго по центрифуге.Когда поставил всю приблуду с фильтром на место и завёл трактор, давление на приборе было нуль. Пока оставил центрифугу. К зиме попытку повторю. Я грешу на фильтр. Вторую попытку буду делать с другим фильтром. Да, фильтр был с мтз.
А фото изделия можно посмотреть?
Может просто вход-выход перепутал?
Нет. Канал прорезал с напора до напора. Он у меня почти точно совпал с тем каналом, что на центрифуге. Фоток, к сожалению, пока нет. Здесь уже выкладывал кто-то установку фильтра с москвичёвской проставкой. У меня только канал получился попроще.
Я выкладывал фото проставки с м2141 на 17 странице пост 498 , сливное не совпадает где-то на 5 см .
Посмотрите фото там все видно .
Вчерась поставил фланец под масляный фильтр,как на моторе выше.
Стоила эта приблуда 2200 рублёв.
Из 6-ти отверстий 4-ре не попали.Но самое интересное оказалось "на потом".
Завожу моторчик,спускаюсь и о-прямо в бак фигачит масло. Снял и вижу раковину,как раз в полости маслоканала,который в пер.крышке двигателя. Рассверлил я это дело,а там полость с горошину и выход наружу.Под краской было не видно.
Заварил чугунным электродом,на этом собственно и всё.
Что-то китайцы совсем косячат,зело жаль потраченного время на всё на это.
может у нас где стали лепить?
Трудно сказать,хто автор этого чуда.Но контора во Владимире,какая-то агротехника. Ссылку на них я где-то тут подсмотрел.
Вот ваше фото я и имел ввиду. Только я по-моему что-то напутал. На моём изделии вход и напор поменялись местами.
24 августа должна приехать дочь и выложит фотки. Тогда можно будет конкретно обсудить.
Посмотрел начало этой темы и дошло, что попутал на фильтре вход и сброс.
Я ссылку скидывал. Тоже в агротехнике покупал,но у меня всё норм!
Главное вовремя обнаружил. Может кронштейн просто крутануть получится. С минимумом переделки.
На своем не вытерпел, через 30 моточасов поменял. Снятый разрезал. Грязинки есть, и не маленькие, то что центрифуга не ловила. Но фильтр не забит.
Считаю что на 200 часов фильтра должно хватать. Ну кто под нагрузкой в полях гоняет можно и через 120-150 менять. Хуже не будет.
К зиме переделаю и заодно полусинтетику залью. Сейчас надо готовится к уборке картофеля.
сегодня пришла проставка вместо центрифуги под 8й фильтр.Цена с пересылкой 930грн-35у.е И сразу с дефектом пришлось отправить назад обещали заменить на другую.А проблема в том что фильтр резинкой идет на перекос к фланцу порядка 2мм bang Короче ни денег ни фильтра
800 просят на Олх, и я думал прикупить но что-то доверия не внушает, самому сделать в половину дешевле будет, ты бы проверил бы по дыркам её
840 грн вместе с фильтром.Есле отдать токарям то там и делать нечегона 800грн но нужны размеры.уже выслали другой да и я там не первый беру
Вчера целый день смотрел переделки,сегодня уже нашёл фланец от 1221.Пайду модить,результат скину.
Сделал кронштейн под фильтр по чертежам нашего одноклубника "Злой медведь", спасибо за чертежи! Осталось купить фильтр и установить на трактор. Фото не мое.
Вот, вчера установил фильтр. Сегодня завел, все ок.
Тоже решил переделать центрифугу на фильтр, получилось так
Фильтр в бак не упирается?
а по подробней можно ?
как реализованы каналы под масло?
Тоже интересно. Если не трудно поделитесь технологией изготовления данного девайса. Фильтр от чего? Как изменилось давление?
Технология изготовления была изложена в этой теме уже. Две пластины одна 5 мм ближе к двигателю, другая 10 мм. В пластине 10 мм фрезой был сделан канал под масло, и под датчик температуры, и приварен штуцер (штуцер новый от классики, еле нашел в магазине, их просто не возят) Потом пластины между собой соединяются через прокладку. И все это прикручивается к двигателю. Макет по которым вырезал пластины и сверлил отверстия, сначала сделал из тонкой оцинковки, с ней удобно работать. Фильтр, от уаза. В бак упираться не будет по длине получилось меньше чем центрифуга. Штуцер можно приварить и с обычной резьбой М20*1,5 тогда можно фильтр от иномарок поставить. По давлению все просто отлично. С центрифугой давление на горячею было около 1 атм. при добавлении газа давление не росло, на холодную давило 3.5, и в головки масло очень плохо подавалось. Хотел двигатель разбирать, но почитав эту тему решил сперва переделать на фильтр. Вчера проводил испытания, при прокручивании стартером давление поднялось почти до 6 Атм. Выкрутил редукционный клапан, выставил давление 3,5, и завел. Двигатель работал 3 часа, давление на прогретом меньше 2 не отпускалось, при добавлении газа поднимается до 3 Атм. в головки масло подается. Разборка двигателя откладывается!! ))))
Фотографии не мои, брал из этой темы.
А зачем вторая пластина?
Даже не знаю как и написать, Когда снимешь центрифугу то все понятно, там отверстия не совпадают с фильтром, приходится делать смещение.
Можно сделать из цельного куска железа, но намного сложнее.
Вот что получилось у меня.
Глаза разбегаются
один вариант лучше другого 
- Не сочтите за труд, Евгений!!! Пожалуйста, расскажите подробнее, где и с чего приобрели переходники под фильтра, и сами фильтра какие нужно покупать. Про топливный тоже интересно