В дальнейшем: просто по краям каждого шланга сделать надписи цифрами в порядке их соединения и проклеить для герметичности скотчем---при последующих отсоединениях будет довольно легко и наглядно всё вновь правильно подсоединить... И шланг ,что на сливе стоит--что то не похож на МБС--как все остальные. ТННД--вроде сколько видел заводских--всегда имеют выходной штуцер под ключ на 22 мм.а здесь явно меньше. Но,это не главное--демонтируйтем ТННД при случае и ,сняв приводной "цилиндрик",осмотрите основную прецизионную пару: втулка-шток втулки. В "китайской копии"--обычно роль стальной втулки выполняет резиновое кольцо... в дальнейшем по нему легко будет лавинообразно проходить ДТ в поддон дизеля.
СПС!
Больше всего интересует
генакл1 пишет:
Но,это не главное--демонтируйтем ТННД при случае и ,сняв приводной "цилиндрик",осмотрите основную прецизионную пару: втулка-шток втулки. В "китайской копии"--обычно роль стальной втулки выполняет резиновое кольцо... в дальнейшем по нему легко будет лавинообразно проходить ДТ в поддон дизеля.
Здравствуйте.Хочу установить на Т-25 топливную от МТЗ-80 на шкиве метки забиты (их просто не видно)слышал что можно нажать клапан и проворачивая коленвал выставить впрыск.Кто в курсе подскажите пож,.
На недавно приобретённом тракторе решил сменить масло в топливном насосе,а вместо масла из сливного отверстия потекла грязная соляра.Подскажите пожалуйста,откуда в привод насоса может протекать солярка?
На недавно приобретённом тракторе решил сменить масло в топливном насосе,а вместо масла из сливного отверстия потекла грязная соляра.Подскажите пожалуйста,откуда в привод насоса может протекать солярка?
пропускает ТННД по штоку и также может дать сбой ТНВД по плунжерам,либо по микротрещинам в корпусе.
Из под ручки ручного насоса при подкачке выплескивается солярка,пропускает поршень ручного насоса-это может быть причиной попадания солярки в масло?(насос НД)
Из под ручки ручного насоса при подкачке выплескивается солярка,пропускает поршень ручного насоса-это может быть причиной попадания солярки в масло?(насос НД)
вы хоть четаете что пишут перед вами,заменитель резиновое колечко и не будет выплёскиватся салярка
Из под ручки ручного насоса при подкачке выплескивается солярка,пропускает поршень ручного насоса-это может быть причиной попадания солярки в масло?(насос НД)
насос ручной прокачки топлива не имеет пограничных зон с масляной средой ТНВД или ДВС,а значит и не может являться причиной попадания ДТ в масло...
Опять проблема. Подскажите.
Раздувает шланг (красным обведен), а сегодня так вообще в лесу лопнул.
Как только вытаскиваешь фильтрующий элемент из стакана все нормально.
Кто сталкивался подскажите.
замер давления как пред ФТОТом ,так и после него-смог бы проЯснить ситуацию.Во всех случаях--не более 1.5-2.0 бар.Проверить отдельно давление срабатывания перепускного клапана.
У меня была такая проблема с решил заменой резиновых на фильтре хорошо старый не выкинул оказалось они не масло стойкие и разбухали и перекрывали проход солярке
У меня была такая проблема с решил заменой резиновых на фильтре хорошо старый не выкинул оказалось они не масло стойкие и разбухали и перекрывали проход солярке
посмотрел фильтр.
очень похоже на то, что резинки разбухают, т.е. не маслостойкие.
а где же найти нормальный фильтр.
на д-21 обороты ниже всех: 1600.а подачи штатные--Н-800-23-24 за 200ц.а М-650-200ц--27-28 кубов.
Я так понял это мне.
На стенде при 650 оборотах (помойму за 150 цыклов) набежало в колбу 10 по шкале, сказал очень мало должно 52 и докрутил его до 48.
Не знаю правильно я объяснил или нет?
Подскажите марку ТНВД, попробую найти информацию!
на д-21 обороты ниже всех: 1600.а подачи штатные--Н-800-23-24 за 200ц.а М-650-200ц--27-28 кубов.
Я так понял это мне.
На стенде при 650 оборотах (помойму за 150 цыклов) набежало в колбу 10 по шкале, сказал очень мало должно 52 и докрутил его до 48.
Не знаю правильно я объяснил или нет?
Подскажите марку ТНВД, попробую найти информацию!
вообще то при пересчёте на 150:должно быть: НОМИНАЛ-800-18кубов,а М-650--21 куб.
Здравствуйте. Все прочитал со всеми согласен, много узнал для себя.Есть вопрос нет холостого хода.Какие могут быть причины.Всем спасибо.
Также возможен обрыв или соскакивание пружины пусковой со штатного крепежа.
1. подсос воздуха.2. неисправна ТННД: поломка основной возвратной пружины поршня.3. износ плунжерной пары ТНВД.
Самый простой вариант---неправильно выставлена длина тяги между рычагом ТНВД и акселератором в кабине,либо банальное заедание в сочленениях.
Заводится хорошо.можно месяц постоять система не завоздушивается без подкачки сразу завожу.найду причину отпишу.
1. приклинивание привода дозатора на своих игольчатых подшипниках.а значит нарушается адекватность передачи усилия от рычага "газа" снаружи до дозатора плунжерной пары внутри. 2. износ регулятора ТНВД. 3. износ плунжерной пары ТНВД. Первое диагностируется:демонтажом крышки боковой ТНВД.Отворачиванием болта М6 крепления привода дозатора и двумя отвёртками плоскими " в раскачку" вынимается привод дозатора. В руках поднимается одно из его сочленений и оно под собственным весом должно вниз уходить. Второе .третье положение неисправностей: только стендовая проверка ТНВД в зоне частоты х.х. и характера изменения подачи топлива согласно карте подач..Далее: при начале движения рычажной системы регулятора в сторону увеличения подачи топлива .а на стенде отсутствует его реальный прирост---неисправна плунжерная пара,а при отсутствии движения регулятора--сначала добиться наличия этого движения,а затем произвести повторные измерения. При его отсутствии--пара плунжерная,а при появлении---рычажная система была неисправна..
генакл1 пишет:
jura2403 пишет:
генакл1 пишет:
jura2403 пишет:
Здравствуйте. Все прочитал со всеми согласен, много узнал для себя.Есть вопрос нет холостого хода.Какие могут быть причины.Всем спасибо.
Также возможен обрыв или соскакивание пружины пусковой со штатного крепежа.
1. подсос воздуха.2. неисправна ТННД: поломка основной возвратной пружины поршня.3. износ плунжерной пары ТНВД.
Самый простой вариант---неправильно выставлена длина тяги между рычагом ТНВД и акселератором в кабине,либо банальное заедание в сочленениях.
Заводится хорошо.можно месяц постоять система не завоздушивается без подкачки сразу завожу.найду причину отпишу.
1. приклинивание привода дозатора на своих игольчатых подшипниках.а значит нарушается адекватность передачи усилия от рычага "газа" снаружи до дозатора плунжерной пары внутри. 2. износ регулятора ТНВД. 3. износ плунжерной пары ТНВД. Первое диагностируется:демонтажом крышки боковой ТНВД.Отворачиванием болта М6 крепления привода дозатора и двумя отвёртками плоскими " в раскачку" вынимается привод дозатора. В руках поднимается одно из его сочленений и оно под собственным весом должно вниз уходить. Второе .третье положение неисправностей: только стендовая проверка ТНВД в зоне частоты х.х. и характера изменения подачи топлива согласно карте подач..Далее: при начале движения рычажной системы регулятора в сторону увеличения подачи топлива .а на стенде отсутствует его реальный прирост---неисправна плунжерная пара,а при отсутствии движения регулятора--сначала добиться наличия этого движения,а затем произвести повторные измерения. При его отсутствии--пара плунжерная,а при появлении---рычажная система была неисправна..
Спасибо всем.отрегулировал сначала впрыск, был поздним .заменил привод дозатра. Стал двигатель работать лучше. Уже можно ловить холостой. Но сам насос без тяги не держит обороты глохнет. Возможно скоро ему придёт конец.
СПС!
Больше всего интересует
Есть признаки, что это китайский ТННД?
Здравствуйте.Хочу установить на Т-25 топливную от МТЗ-80 на шкиве метки забиты (их просто не видно)слышал что можно нажать клапан и проворачивая коленвал выставить впрыск.Кто в курсе подскажите пож,.
djivs--когда снимите ТННД и вытащите "цилиндрик",а под ним увидите резинку--"китай".а если втулка стальная--настоящая..ТННД
На недавно приобретённом тракторе решил сменить масло в топливном насосе,а вместо масла из сливного отверстия потекла грязная соляра.Подскажите пожалуйста,откуда в привод насоса может протекать солярка?
пропускает ТННД по штоку и также может дать сбой ТНВД по плунжерам,либо по микротрещинам в корпусе.
Из под ручки ручного насоса при подкачке выплескивается солярка,пропускает поршень ручного насоса-это может быть причиной попадания солярки в масло?(насос НД)
вы хоть четаете что пишут перед вами,заменитель резиновое колечко и не будет выплёскиватся салярка
насос ручной прокачки топлива не имеет пограничных зон с масляной средой ТНВД или ДВС,а значит и не может являться причиной попадания ДТ в масло...
Опять проблема. Подскажите.
Раздувает шланг (красным обведен), а сегодня так вообще в лесу лопнул.
Как только вытаскиваешь фильтрующий элемент из стакана все нормально.
Кто сталкивался подскажите.
замер давления как пред ФТОТом ,так и после него-смог бы проЯснить ситуацию.Во всех случаях--не более 1.5-2.0 бар.Проверить отдельно давление срабатывания перепускного клапана.
Может фильтр какой специальный нужен, ну или там бумага не такая?
У меня правда сверху обычная гайка, а вроде там с завода какая то хитрая высокая...
был схожий случай--прокинул этот шланг сразу в ТНВД мимо ФТОТа--всё нормализовалось--оказалось.что купленный картридж ФТОТа оказался бракованным.
вот и я почему к этому склоняюсь, весь вопрос в том как определить правильный?
только замер давления в отдельно взятой магистрали ответит на этот вопрос.
там давление большой шланг как сосиска становится, а у фильтра верх-низ есть?
и еще вопрос. может шайб каких нибудь в корпусе не хватает?
У меня была такая проблема с решил заменой резиновых на фильтре хорошо старый не выкинул оказалось они не масло стойкие и разбухали и перекрывали проход солярке
посмотрел фильтр.
очень похоже на то, что резинки разбухают, т.е. не маслостойкие.
а где же найти нормальный фильтр.
я ставил от ямз 236,238
сам элемент - опилки
Я родной нормальный так и не нашел ставил новый Фильтр и и старые резинки
Доброго время суток.
Подскажите что за ТНВД? Не могу найти информацию о нём!
Приобрёл двигатель д-21а 1979 год выпуска.
Привёз топлившику на проверку а он давай паспорт с насоса по каким параметрам его надстраивать?
на д-21 обороты ниже всех: 1600.а подачи штатные--Н-800-23-24 за 200ц.а М-650-200ц--27-28 кубов.
Я так понял это мне.
На стенде при 650 оборотах (помойму за 150 цыклов) набежало в колбу 10 по шкале, сказал очень мало должно 52 и докрутил его до 48.
Не знаю правильно я объяснил или нет?
Подскажите марку ТНВД, попробую найти информацию!
вообще то при пересчёте на 150:должно быть: НОМИНАЛ-800-18кубов,а М-650--21 куб.
Спасибо всем.отрегулировал сначала впрыск, был поздним .заменил привод дозатра. Стал двигатель работать лучше. Уже можно ловить холостой. Но сам насос без тяги не держит обороты глохнет. Возможно скоро ему придёт конец.
так без тяги он и не должен держать Х.Х.--только жёсткий упор: что на стенде.что на ДВС.
Подскажите пожалуйста на заведённом тракторе плавает газ что нужно делать или сразу в ремонт
укажите тип ТНВД: НД или УТН...Вероятностей много.но они проверяются в основном на стенде в спец. мастерской.