Короче поменял я топливный насос на УТН,стало лучше,кто что скажет
Топливщик делал с этим насосом форсунки,но они сильно дымят,прямо на холостых шел белый дым,но работал мягче,оставил свои форсунки,зажигание стоит посередине
мало времени было уделено на видео прогазовкам.но по дыму белому и звуку --явно похоже на поздний впрыск. ТННД-подкачка--смахивает на АЗПИ--проверить на герметичность по штоку--частая проблема этих узлов.
мало времени было уделено на видео прогазовкам.но по дыму белому и звуку --явно похоже на поздний впрыск. ТННД-подкачка--смахивает на АЗПИ--проверить на герметичность по штоку--частая проблема этих узлов.
чистая правда.пусть крутанет и прокатится. на холостых сложно все проверить
чуть больше прогазовок "коротких" с Х.Х. и до "средины" оборотов,а затем серию "длинных " прогазовок" до почти "максимума" с падением до х.х. Затем РАЗГОН трактора и в идеале---в небольшой подъём зафиксировать нагрузку на 10-20 секунд и даже можно интервально: чуть сбросить газ и "навалить" повторно--тогда и будет чуть понятнее для нас.
мало времени было уделено на видео прогазовкам.но по дыму белому и звуку --явно похоже на поздний впрыск. ТННД-подкачка--смахивает на АЗПИ--проверить на герметичность по штоку--частая проблема этих узлов.
Ставил пораньше,хуже работал,потом еще прокачусь-гляну,а так все равно лучше стало,генаклу отдельное спасибо
разобрал насосы вытащил валы и вопросов больше чем ответов , если совместить оба вала кулачковыми частями то видно что передняя часть вала с т-150 где то на 1см не совпадает с верхним валом , т.е если розетка уйдёт на 1 см к насосу , значить надо оставлять заднюю часть кулачкового вала и как быть со шпоночным пазом его надо нарезать между циклами поднятия плунжера ? , на обоих валах сделано именно так , и самый главный вопрос , верхний вал соцельный нижний из двух половинок будет ли сборный вал работать в этом корпусе ? так в принципе всё подлине совпадёт
как вариант можно попытаться нарезать на валу от двойки он с право кулачки под тройку но уж больно они отличаются (сами выступы ) на двойке выступ поуже но тройке пошире , если нарезать то надо делать все узкие но можно ли точно их нарезать даже небольшое отклонение приведёт к значительному сдвигу впрыска и как следствие неравномерной работе мотора как ваше мнение по этому поводу ?
Прокатился я с рядным насосом,мне понравилось,стало лучше,поставил чуть попозже,но еще не проверил,ездил,как поставил сначала,очень сильно была вибрация,поставил позже стал мягче работать,на газ реагирует,не получилось заснять видео-руки были грязные.Появился такой вопрос,при замене ТНВД,стал появляться дымок из сапуна двигателя,почему на старом насосе не было такого,масло не уходит и солярой не пахнет
Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста на фото чёрным кружком обведено место там на моём насосе сочится саляра. Можноли устранить течь самому или относить к мастеру.
На фото сигий кружок 2 пласмасовые пимочки одна которая ближе к плунжерной паре раздавлена что делать с ней.
Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста на фото чёрным кружком обведено место там на моём насосе сочится саляра. Можноли устранить течь самому или относить к мастеру.
На фото сигий кружок 2 пласмасовые пимочки одна которая ближе к плунжерной паре раздавлена что делать с ней.
Файлы:
та что обведена синим кружочком это просто пластмассовый колпачёк,он закрывает болты,он не начто не влияет,а если сочится что в чёрном кружочке,для начала слить всё из насоса,залить чистое масло,поработать,если опять потечёт,в первую очередь заменить тннд.опять проверить,сново потекло,то замена резиновых колечек на головке высокого давления.
Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста на фото чёрным кружком обведено место там на моём насосе сочится саляра. Можноли устранить течь самому или относить к мастеру.
На фото сигий кружок 2 пласмасовые пимочки одна которая ближе к плунжерной паре раздавлена что делать с ней.
Привет земеля,если есть время и лишние деньги то неси к мастеру,а так это болезнь и не факт что мастер вылечит на долго, совет мой простой чаще меняй масло+ (солярку) которая попадает в картер насоса и будет он работать до серьезной поломки ещё много лет
Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста на фото чёрным кружком обведено место там на моём насосе сочится саляра. Можноли устранить течь самому или относить к мастеру.
На фото сигий кружок 2 пласмасовые пимочки одна которая ближе к плунжерной паре раздавлена что делать с ней.
Файлы:
та что обведена синим кружочком это просто пластмассовый колпачёк,он закрывает болты,он не начто не влияет,а если сочится что в чёрном кружочке,для начала слить всё из насоса,залить чистое масло,поработать,если опять потечёт,в первую очередь заменить тннд.опять проверить,сново потекло,то замена резиновых колечек на головке высокого давления.
В точности такая же проблема, спасибо Антон Фадеичу за разъяснения.
вал подогнали под нужный размер но нарисовалась проблема , метал вала очень крепкий и нарезать шпонку не получается даже денег не взяли сказали можем выточить такой же и потом закалить после нарезания шпоночного паза , но чёт я сомневаюсь что кулачки симметричные у них выйдут , болгаркой паз резануть та и фиг с ним , может кто что подскажет мужики ?
Делал вал с нуля, кулачки получились симметрично но не совсем такого профиля.после сборки и установки мотор заводился хорошо, но сильно дымел, думал что из-за кулачков вала. Потом отвез другому топливщику, оказалось неправильно настроен.Сейчас все прекрасно работает. Заводится отлично, не дымит, тяга и расход топлива отличные.С вашим валом можно попробовать собрать без шпонки,если хорошо садится конус.Хорошо затянуть пневмопистолетом рябушку в любом положении, а зажигание выставить по подъему топлива в первом цилиндре. Шпонка установлена скорее, чтобы совпали метки шестерен, правильный конус держит очень хорошо( рулевые наконечники, например,).
Делал вал с нуля, кулачки получились симметрично но не совсем такого профиля.после сборки и установки мотор заводился хорошо, но сильно дымел, думал что из-за кулачков вала. Потом отвез другому топливщику, оказалось неправильно настроен.Сейчас все прекрасно работает. Заводится отлично, не дымит, тяга и расход топлива отличные.С вашим валом можно попробовать собрать без шпонки,если хорошо садится конус.Хорошо затянуть пневмопистолетом рябушку в любом положении, а зажигание выставить по подъему топлива в первом цилиндре. Шпонка установлена скорее, чтобы совпали метки шестерен, правильный конус держит очень хорошо( рулевые наконечники, например,).
а ведь действительно конус должен хорошо держать у меня как то были генераторы танковые на 6.5 к\вт так там привод садится на конус и усё а нагрузки там поболее их для сварок применяют , только на моём новом валу резьба под гайку плохая вышла опять же из за очень твёрдого железа и затянуть так хорошо наверное не выйдет , хотелось бы шпонку нарезать но видать не выйдет , может ещё что придумаю , спасибо за совет
хотелось бы шпонку нарезать но видать не выйдет , может ещё что придумаю
Наварить сваркой аккуратно бугорок на месте шпонки придать ему форму шпонки той же болгаркой. Так делал на первичном валу когда-то, как паз разбило шпоночный.
я бы поискал фрезерный станок ,либо другой.но где имеется дисковая фреза.Аккуратно ею пройтись --получится нормальный паз.
в организации где делали , фрезеры есть тока не смогли хотя там под заказ изготавливают всё вплоть до шестерёнок с последующей закалкой , но в первую очередь попробую ещё в других организациях попытать счастье со шпоночным пазом мне не к спеху
Михаил Сычиков пишет:
Лучше на месте резьбы наплавить металла сваркой(лучше полуавтоматом) и нарезать нормальную резьбу. Конус будет хорошо держать и без шпонки.
—
да примерно так и планировал хотя можно оставить резьбы побольше и спецгайку пошире насколько позволит флажок счётчика морточасов , если не выдержит тогда поступлю по вашему совету
sTOLJAr пишет:
Наварить сваркой аккуратно бугорок на месте шпонки придать ему форму шпонки той же болгаркой. Так делал на первичном валу когда-то, как паз разбило шпоночный.
да если с фрезеровкой не выйдет то выход только такой та и шпонка выступает не очень сильно вполне реально болгаркой всё чётко подогнать
да самое главное забыл сказать всем спасибо , думаю благодаря совместным усилиям со временем доделаю себе запасной насос только уборка у нас начинается и этот вопрос будет отложен до осени ...
Доброго всем времени.
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина, тнвд 2УТНИ не поступает топливо на первый цилиндр, при прокрутке со второго сектора поступают короткие струйки, с первого не капли.
И ещё вопрос, имеется насос под шпонку , возможно ли на него установить шлицевое соединение с другого насоса.
Доброго всем времени.
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина, тнвд 2УТНИ не поступает топливо на первый цилиндр, при прокрутке со второго сектора поступают короткие струйки, с первого не капли.
И ещё вопрос, имеется насос под шпонку , возможно ли на него установить шлицевое соединение с другого насоса.
по первому вопросу: очень похоже либо на заклинивание общей рейки ТНВД,при положении которой подача ограничена минимумом.либо попадание грязи в плужера с перепуском топлива в обратку.По второму вопросу: в принципе возможна установка на шпонку шлицевой втулки.
Здравствуйте всем! Сегодня такая история приключилась... Завел своего железного коня, выгнал из гаража, чтобы убраться там. Пока прибирался, он тарахтел на маленьких оборотах, минут 10. Затем просто решил немного добавить оборотов, до средних, не более. Поработал так минуты 3, я уже хотел заезжать обратно и появляются небольшие изменения в работе, которые сопровождаются небольшими редкими выбросами черного дымка. Потом началось самое интересное... Двигатель стал набирать обороты, я сбрасываю газ до конца, он на это не реагирует, продолжает молотить на оборотах, на слух тысячи 2 примерно. Включаю декомпрессор, 0 эмоций и на него, только появился серый дымок. Ну думаю, надо убегать. Отошел подальше, в голове уже предстоящий ремонт разнесенного двигателя, и тут он начал успокаиваться. Заглох без характерных стуков, шумов. Попробовал прокручивать движок руками, все без заеданий, компрессия присутствует, уровень масла в норме. Повторно заводить не стал. Насос УТН-2, ДВС Д-21. К чему вся эта песня? Интересуют вопросы: 1 Из-за чего это произошло? 2 Почему двигатель не остановился после включения декомпрессора? 3 Как его остановить в таких случаях? 4 Какие работы проделать перед попыткой следующего пуска? Заранее спасибо за ответы!
Наелся одноплунжерным что ли? подкачка другая посему трубки перегнешь и поставишь.
Короче поменял я топливный насос на УТН,стало лучше,кто что скажет
Топливщик делал с этим насосом форсунки,но они сильно дымят,прямо на холостых шел белый дым,но работал мягче,оставил свои форсунки,зажигание стоит посередине
мало времени было уделено на видео прогазовкам.но по дыму белому и звуку --явно похоже на поздний впрыск. ТННД-подкачка--смахивает на АЗПИ--проверить на герметичность по штоку--частая проблема этих узлов.
чистая правда.пусть крутанет и прокатится. на холостых сложно все проверить
чуть больше прогазовок "коротких" с Х.Х. и до "средины" оборотов,а затем серию "длинных " прогазовок" до почти "максимума" с падением до х.х. Затем РАЗГОН трактора и в идеале---в небольшой подъём зафиксировать нагрузку на 10-20 секунд и даже можно интервально: чуть сбросить газ и "навалить" повторно--тогда и будет чуть понятнее для нас.
Ставил пораньше,хуже работал,потом еще прокачусь-гляну,а так все равно лучше стало,генаклу отдельное спасибо
разобрал насосы вытащил валы и вопросов больше чем ответов , если совместить оба вала кулачковыми частями то видно что передняя часть вала с т-150 где то на 1см не совпадает с верхним валом , т.е если розетка уйдёт на 1 см к насосу , значить надо оставлять заднюю часть кулачкового вала и как быть со шпоночным пазом его надо нарезать между циклами поднятия плунжера ? , на обоих валах сделано именно так , и самый главный вопрос , верхний вал соцельный нижний из двух половинок будет ли сборный вал работать в этом корпусе ? так в принципе всё подлине совпадёт
wasili4--напомни свой объём работ: сделать ТНВД для 3-х цилиндрового мотора-д-130 или просто пару "тройку" закатить в штатный ТНВД. для мотора д-21
из двойки тройку
как вариант можно попытаться нарезать на валу от двойки он с право кулачки под тройку но уж больно они отличаются (сами выступы ) на двойке выступ поуже но тройке пошире , если нарезать то надо делать все узкие но можно ли точно их нарезать даже небольшое отклонение приведёт к значительному сдвигу впрыска и как следствие неравномерной работе мотора как ваше мнение по этому поводу ?
я один раз ставил на д-130.а другой раз люди писали с форума--с ДОНА приделали ТНВД--работает.
Прокатился я с рядным насосом,мне понравилось,стало лучше,поставил чуть попозже,но еще не проверил,ездил,как поставил сначала,очень сильно была вибрация,поставил позже стал мягче работать,на газ реагирует,не получилось заснять видео-руки были грязные.Появился такой вопрос,при замене ТНВД,стал появляться дымок из сапуна двигателя,почему на старом насосе не было такого,масло не уходит и солярой не пахнет
Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста на фото чёрным кружком обведено место там на моём насосе сочится саляра. Можноли устранить течь самому или относить к мастеру.
На фото сигий кружок 2 пласмасовые пимочки одна которая ближе к плунжерной паре раздавлена что делать с ней.
та что обведена синим кружочком это просто пластмассовый колпачёк,он закрывает болты,он не начто не влияет,а если сочится что в чёрном кружочке,для начала слить всё из насоса,залить чистое масло,поработать,если опять потечёт,в первую очередь заменить тннд.опять проверить,сново потекло,то замена резиновых колечек на головке высокого давления.
Привет земеля,если есть время и лишние деньги то неси к мастеру,а так это болезнь и не факт что мастер вылечит на долго, совет мой простой чаще меняй масло+ (солярку) которая попадает в картер насоса и будет он работать до серьезной поломки ещё много лет
В точности такая же проблема, спасибо Антон Фадеичу за разъяснения.
Буду ставить УТНИ.
Спос. за разъяснение буду пробовать.
вал подогнали под нужный размер но нарисовалась проблема , метал вала очень крепкий и нарезать шпонку не получается даже денег не взяли сказали можем выточить такой же и потом закалить после нарезания шпоночного паза , но чёт я сомневаюсь что кулачки симметричные у них выйдут , болгаркой паз резануть та и фиг с ним , может кто что подскажет мужики ?
Делал вал с нуля, кулачки получились симметрично но не совсем такого профиля.после сборки и установки мотор заводился хорошо, но сильно дымел, думал что из-за кулачков вала. Потом отвез другому топливщику, оказалось неправильно настроен.Сейчас все прекрасно работает. Заводится отлично, не дымит, тяга и расход топлива отличные.С вашим валом можно попробовать собрать без шпонки,если хорошо садится конус.Хорошо затянуть пневмопистолетом рябушку в любом положении, а зажигание выставить по подъему топлива в первом цилиндре. Шпонка установлена скорее, чтобы совпали метки шестерен, правильный конус держит очень хорошо( рулевые наконечники, например,).
а ведь действительно конус должен хорошо держать у меня как то были генераторы танковые на 6.5 к\вт так там привод садится на конус и усё а нагрузки там поболее их для сварок применяют , только на моём новом валу резьба под гайку плохая вышла опять же из за очень твёрдого железа и затянуть так хорошо наверное не выйдет , хотелось бы шпонку нарезать но видать не выйдет , может ещё что придумаю , спасибо за совет
Наварить сваркой аккуратно бугорок на месте шпонки придать ему форму шпонки той же болгаркой. Так делал на первичном валу когда-то, как паз разбило шпоночный.
я бы поискал фрезерный станок ,либо другой.но где имеется дисковая фреза.Аккуратно ею пройтись --получится нормальный паз.
в организации где делали , фрезеры есть тока не смогли хотя там под заказ изготавливают всё вплоть до шестерёнок с последующей закалкой , но в первую очередь попробую ещё в других организациях попытать счастье со шпоночным пазом мне не к спеху
да примерно так и планировал хотя можно оставить резьбы побольше и спецгайку пошире насколько позволит флажок счётчика морточасов , если не выдержит тогда поступлю по вашему совету
да если с фрезеровкой не выйдет то выход только такой та и шпонка выступает не очень сильно вполне реально болгаркой всё чётко подогнать
да самое главное забыл сказать всем спасибо
, думаю благодаря совместным усилиям со временем доделаю себе запасной насос только уборка у нас начинается и этот вопрос будет отложен до осени ...
Доброго всем времени.
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина, тнвд 2УТНИ не поступает топливо на первый цилиндр, при прокрутке со второго сектора поступают короткие струйки, с первого не капли.
И ещё вопрос, имеется насос под шпонку , возможно ли на него установить шлицевое соединение с другого насоса.
по первому вопросу: очень похоже либо на заклинивание общей рейки ТНВД,при положении которой подача ограничена минимумом.либо попадание грязи в плужера с перепуском топлива в обратку.По второму вопросу: в принципе возможна установка на шпонку шлицевой втулки.
Валялся новый ТННД на нем сверху выбито 7-3.
А на ТНВД сейчас стоит ТННД с маркировкой 8-3.
Эти ТННД разные?
да вроде одинаковые они ....
Здравствуйте всем! Сегодня такая история приключилась... Завел своего железного коня, выгнал из гаража, чтобы убраться там. Пока прибирался, он тарахтел на маленьких оборотах, минут 10. Затем просто решил немного добавить оборотов, до средних, не более. Поработал так минуты 3, я уже хотел заезжать обратно и появляются небольшие изменения в работе, которые сопровождаются небольшими редкими выбросами черного дымка. Потом началось самое интересное... Двигатель стал набирать обороты, я сбрасываю газ до конца, он на это не реагирует, продолжает молотить на оборотах, на слух тысячи 2 примерно. Включаю декомпрессор, 0 эмоций и на него, только появился серый дымок. Ну думаю, надо убегать. Отошел подальше, в голове уже предстоящий ремонт разнесенного двигателя, и тут он начал успокаиваться. Заглох без характерных стуков, шумов. Попробовал прокручивать движок руками, все без заеданий, компрессия присутствует, уровень масла в норме. Повторно заводить не стал. Насос УТН-2, ДВС Д-21. К чему вся эта песня? Интересуют вопросы: 1 Из-за чего это произошло? 2 Почему двигатель не остановился после включения декомпрессора? 3 Как его остановить в таких случаях? 4 Какие работы проделать перед попыткой следующего пуска? Заранее спасибо за ответы!