трактор скоро уже будет в металлом [изображение] [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 07-03-2023 в 17:29:00 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Вы очем? Бухнули?
не воспринимайте всерьез.
Я б не стал резать - ты торопил и сказал "режь, если не нужна"
Правильно говоря техника в руках дурака груда металлолома
вы каждый день коробку будете вскрывать?
за раз через 5-6лет хватит,если правильно все настроить
Дмитрий вот эта вилка отвечает за повышенные. Сдвинь ее в право ослабь болты сделай так чтоб вал на котором вилка заблокировалась в повышенном состоянии задвинь шестерню в шестерню и затяни болты. Должно получится. Еще посмотри чтоб сам вал на котором эти шестерни не люфтил вправо влево
Снять валик блокировки.
Я как-то писал,видимо потерялось.
На коробке снимаем рычаг и цепляем магнитную указку.
Откручиваем пробку и второй указкой достаём валик.
Час работы неспеша без снятия крышки коробки.
я тоже, и тоже попадаю под категорию : "техника в руках дурака груда металлолома" . Любое вмешательство в конструкцию должно быть обусловлено внешними факторами, которые конструктор не смог предусмотреть или был ограничен техническим заданием, в нашем тракторе есть спорные решения, в которых на первый взгляд не все продумано, вот владельцы и пытаются эти самые решения подогнать под себя. Самое главное ремонтом приходится заниматься тогда, когда ему совсем не время. Еще капиталя трактор после покупки обратил внимание, что заглянуть в кпп бывает необходимость, но при собранной конструкции это очень проблематично, по счастию уже тогда познакомился с "фермер" и набрел на это решение, разрезать крышку кпп, насколько это удачное и нужное решение при сборке не думал, но по эксплуатации не пожалел, как то здесь рассказывал, что вскрывал полик кабины, и, как потом мне указали коллеги, у меня не установлена вилка, ограничивающея ход педали сцепления, просему без полика рычаг сцепления задрался и спозиционировал валик блокировки сцепления в нерабочем положении, я с дуру на рычаг(педаль была снята) жамкнул, как итог загнул флажок рычага который управляет валом фиксатора, нужно вскрывать кпп чтоб вынуть его во внутрь и поправив поставить на место, то есть нужно разобрать тормозные механизмы и снять их валы, разобрать механизм блокировки и прочая, плюс к тому по глупости своей я заменил родные трубки гидравлики на рвд и проложил их с запасом, потому чтоб исправить свой косяк мне не пришлось сливать и разбирать гидравлику, разбирать тормоза, снял кулису, снял часть крышки, исправил косяк, и все. Скажу что будь техническая возможность яб ещеб лючок промежуточной муфты перенес на другую сторону , для заглянуть там можно подлезть, для ремонта нужно снимать нш+сливать масло, в общем " техника в руках дурака ..."
я тоже, и тоже попадаю под категорию : "техника в руках дурака груда металлолома" . Любое вмешательство в конструкцию должно быть обусловлено внешними факторами, которые конструктор не смог предусмотреть или был ограничен техническим заданием, в нашем тракторе есть спорные решения, в которых на первый взгляд не все продумано, вот владельцы и пытаются эти самые решения подогнать под себя. Самое главное ремонтом приходится заниматься тогда, когда ему совсем не время. Еще капиталя трактор после покупки обратил внимание, что заглянуть в кпп бывает необходимость, но при собранной конструкции это очень проблематично, по счастию уже тогда познакомился с "фермер" и набрел на это решение, разрезать крышку кпп, насколько это удачное и нужное решение при сборке не думал, но по эксплуатации не пожалел, как то здесь рассказывал, что вскрывал полик кабины, и, как потом мне указали коллеги, у меня не установлена вилка, ограничивающея ход педали сцепления, просему без полика рычаг сцепления задрался и спозиционировал валик блокировки сцепления в нерабочем положении, я с дуру на рычаг(педаль была снята) жамкнул, как итог загнул флажок рычага который управляет валом фиксатора, нужно вскрывать кпп чтоб вынуть его во внутрь и поправив поставить на место, то есть нужно разобрать тормозные механизмы и снять их валы, разобрать механизм блокировки и прочая, плюс к тому по глупости своей я заменил родные трубки гидравлики на рвд и проложил их с запасом, потому чтоб исправить свой косяк мне не пришлось сливать и разбирать гидравлику, разбирать тормоза, снял кулису, снял часть крышки, исправил косяк, и все. Скажу что будь техническая возможность яб ещеб лючок промежуточной муфты перенес на другую сторону [изображение] , для заглянуть там можно подлезть, для ремонта нужно снимать нш+сливать масло, в общем " техника в руках дурака ..." [изображение]
похоже мы с Вами на разных языках разговарием, Вы сказали что усоверенствования в конструкцию вносят
Aleksej-1616 пишет:
в руках дурака груда металлолома
я же пытался донести что разумные усовершенствования не влияющие на прочность и работу механизма при ремонте облегчат труд, и любая проблема может вылезть в любой момент, зависимо или независимо от нас сломаться может что угодно и когда угодно, Вы полагаете что все это от спешки, таки долгой и неспешной работы Вам и Вашему трактору а я присмотрюсь и прислушаюсь к мнению людей которые экплуатируют и соответвенно ремонтируют трактор постоянно, а не раз в пять шесть лет, к стати сказать здесь узнал много полезного, за что очень благодарен коллегам
Выехал трахтер сегодня,отмучился.
Оси не сломаны,коробас крутится.
Вся проблема была из-за корзины и диска.
Маховик тоже кто-то менял,высоту мерять было просто незачем,и так хлам.
Лапки выставились на пределе,потому что коленвал уехал вперёд. Я,как сестный кохозан предупредил что эта музыка недолго булет играть.
А там уж дело ихнее.
Накачал литола в подшипник,хоть что-то будет работать.
Спасибо. Чёт не могу поймать. Идёт с пониженной до повышенной без предпосылок на фиксации. Рычагом и та и эта перелетает. Нужно мм5 возвращать. Тогда фиксирует. Может из-за отсутствия верхнего (пластины) выбора передач?
Можно попробывать уменьшить тягу на валике блокировки,тогда подожмёт.
Может пружины просели,высоту в книжке не нашёл.
А может просто валик устал.
Я обе крышечки просверлил под резьбу м6х1 чтобы концы валиков смазывались.
Валик (блокировки) новый, флажок тоже, пружины (без крышки) торчат на 5-6мм. Тягу устанавливал чтоб выборка на валах совподала. Грешу что рычагом до талого, это много. Перескакивакт, с выжимом сцеплением валы разблакированы и ни чего не мешает проскочить.
Поставить крышку на 4е болта и крутить тягу на фото.
Расслабить-это сделать длиннее, а поджать чтобы не пролетала,надо укоротить.
Шаг можно слелать по одному обороту.
Приветствую. Взяли т25 для огородика. Купили в осень, за зиму раз 7 снег чистили, по весне огород 2 корпусным распахали. Передачи включаются с хрустом, выбивает всё, пониженая повышеная, реверс и прямые передачи, под нагрузкой сцепление буксует. Раскатили тракторец, диск сцепления феродо всё в трещинах с обоих сторон, лапки подношены, сама корзина вроде живая. Купили новый диск сцепления, замеряю 9мм...вроде по минимальному допуску. Новые лапки, смонтировал, прикрутил все на маховик подрегулировал лапки в размер по мануалу 27-30. Снял корзину положил на плоскость, и тут вижу как-то в перекос стоит. Перемерил штангелем, плоскость от прижатия диска до фланца. и разница чуть ли не в 2 мм по одной из лапок (мерить напротив каждой лапки). Покрутил винты выставил все в одной плоскости со стороны диска сцепления, монтирую все на маховик, и у меня одна лапка торчит выше остальных на 3мм. Осмотрел старые лапки, благо не выкинул, приложил все вместе, и одна лапка стерта больше других. И как говорится пазл сложился, что сцепление вело буксовало и горело, ибо прижим неравномерный был.
В итоге повторно проверил, выставил плоскость нажимного диска корзины и фланец, смонтировал все на маховик, и аккуратно болгаркой подточил одну из лапок в размер, теперь равномерно нажимается, плавно трогается не буксует и не ведет.
Это сообщение будет удалено автоматически 07-07-2024 в 19:31:12 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Наверно пятак упорный отвалился,вот перекос такой и пошел
Наверно пятак упорный отвалился,вот перекос такой и пошел
если я правильно понял про пятак под регулировочным болтом, то нет, они на месте все и запресованы, я еще смотрел думал провернуть их ибо лунки начали там просматриваться, но неполучилось и упорствовать не стал.
не воспринимайте всерьез.
Я б не стал резать - ты торопил и сказал "режь, если не нужна"
Правильно говоря техника в руках дурака груда металлолома
вы каждый день коробку будете вскрывать?
за раз через 5-6лет хватит,если правильно все настроить
Дмитрий вот эта вилка отвечает за повышенные. Сдвинь ее в право ослабь болты сделай так чтоб вал на котором вилка заблокировалась в повышенном состоянии задвинь шестерню в шестерню и затяни болты. Должно получится. Еще посмотри чтоб сам вал на котором эти шестерни не люфтил вправо влево
Снять валик блокировки.
Я как-то писал,видимо потерялось.
На коробке снимаем рычаг и цепляем магнитную указку.
Откручиваем пробку и второй указкой достаём валик.
Час работы неспеша без снятия крышки коробки.
Зачем вытаскивать вал блокировки? Мне угол магнитом не вытянуть. Новый ставил. В одном месте с натягом шёл.
я тоже, и тоже попадаю под категорию : "техника в руках дурака груда металлолома" . Любое вмешательство в конструкцию должно быть обусловлено внешними факторами, которые конструктор не смог предусмотреть или был ограничен техническим заданием, в нашем тракторе есть спорные решения, в которых на первый взгляд не все продумано, вот владельцы и пытаются эти самые решения подогнать под себя. Самое главное ремонтом приходится заниматься тогда, когда ему совсем не время. Еще капиталя трактор после покупки обратил внимание, что заглянуть в кпп бывает необходимость, но при собранной конструкции это очень проблематично, по счастию уже тогда познакомился с "фермер" и набрел на это решение, разрезать крышку кпп, насколько это удачное и нужное решение при сборке не думал, но по эксплуатации не пожалел, как то здесь рассказывал, что вскрывал полик кабины, и, как потом мне указали коллеги, у меня не установлена вилка, ограничивающея ход педали сцепления, просему без полика рычаг сцепления задрался и спозиционировал валик блокировки сцепления в нерабочем положении, я с дуру на рычаг(педаль была снята) жамкнул, как итог загнул флажок рычага который управляет валом фиксатора, нужно вскрывать кпп чтоб вынуть его во внутрь и поправив поставить на место, то есть нужно разобрать тормозные механизмы и снять их валы, разобрать механизм блокировки и прочая, плюс к тому по глупости своей я заменил родные трубки гидравлики на рвд и проложил их с запасом, потому чтоб исправить свой косяк мне не пришлось сливать и разбирать гидравлику, разбирать тормоза, снял кулису, снял часть крышки, исправил косяк, и все. Скажу что будь техническая возможность яб ещеб лючок промежуточной муфты перенес на другую сторону
, для заглянуть там можно подлезть, для ремонта нужно снимать нш+сливать масло, в общем " техника в руках дурака ..." 
Вот где ключевые слова...
вот это все из за спешки и не внимательность
похоже мы с Вами на разных языках разговарием, Вы сказали что усоверенствования в конструкцию вносят
я же пытался донести что разумные усовершенствования не влияющие на прочность и работу механизма при ремонте облегчат труд, и любая проблема может вылезть в любой момент, зависимо или независимо от нас сломаться может что угодно и когда угодно, Вы полагаете что все это от спешки, таки долгой и неспешной работы Вам и Вашему трактору
а я присмотрюсь и прислушаюсь к мнению людей которые экплуатируют и соответвенно ремонтируют трактор постоянно, а не раз в пять шесть лет, к стати сказать здесь узнал много полезного, за что очень благодарен коллегам 
Выехал трахтер сегодня,отмучился.
Оси не сломаны,коробас крутится.
Вся проблема была из-за корзины и диска.
Маховик тоже кто-то менял,высоту мерять было просто незачем,и так хлам.
Лапки выставились на пределе,потому что коленвал уехал вперёд. Я,как сестный кохозан предупредил что эта музыка недолго булет играть.
А там уж дело ихнее.
Накачал литола в подшипник,хоть что-то будет работать.
Пниж/повыше. Есть нетраль с фиксацией?
Да,есть. Фиксация ближе к пониженной.
Спасибо. Чёт не могу поймать. Идёт с пониженной до повышенной без предпосылок на фиксации. Рычагом и та и эта перелетает. Нужно мм5 возвращать. Тогда фиксирует. Может из-за отсутствия верхнего (пластины) выбора передач?
Можно попробывать уменьшить тягу на валике блокировки,тогда подожмёт.
Может пружины просели,высоту в книжке не нашёл.
А может просто валик устал.
Я обе крышечки просверлил под резьбу м6х1 чтобы концы валиков смазывались.
Валик (блокировки) новый, флажок тоже, пружины (без крышки) торчат на 5-6мм. Тягу устанавливал чтоб выборка на валах совподала. Грешу что рычагом до талого, это много. Перескакивакт, с выжимом сцеплением валы разблакированы и ни чего не мешает проскочить.
Поставить крышку на 4е болта и крутить тягу на фото.
Расслабить-это сделать длиннее, а поджать чтобы не пролетала,надо укоротить.
Шаг можно слелать по одному обороту.
Попробую укоротить.
Приветствую. Взяли т25 для огородика. Купили в осень, за зиму раз 7 снег чистили, по весне огород 2 корпусным распахали. Передачи включаются с хрустом, выбивает всё, пониженая повышеная, реверс и прямые передачи, под нагрузкой сцепление буксует. Раскатили тракторец, диск сцепления феродо всё в трещинах с обоих сторон, лапки подношены, сама корзина вроде живая. Купили новый диск сцепления, замеряю 9мм...вроде по минимальному допуску. Новые лапки, смонтировал, прикрутил все на маховик подрегулировал лапки в размер по мануалу 27-30. Снял корзину положил на плоскость, и тут вижу как-то в перекос стоит. Перемерил штангелем, плоскость от прижатия диска до фланца. и разница чуть ли не в 2 мм по одной из лапок (мерить напротив каждой лапки). Покрутил винты выставил все в одной плоскости со стороны диска сцепления, монтирую все на маховик, и у меня одна лапка торчит выше остальных на 3мм. Осмотрел старые лапки, благо не выкинул, приложил все вместе, и одна лапка стерта больше других. И как говорится пазл сложился, что сцепление вело буксовало и горело, ибо прижим неравномерный был.
В итоге повторно проверил, выставил плоскость нажимного диска корзины и фланец, смонтировал все на маховик, и аккуратно болгаркой подточил одну из лапок в размер, теперь равномерно нажимается, плавно трогается не буксует и не ведет.
Наверно пятак упорный отвалился,вот перекос такой и пошел
если я правильно понял про пятак под регулировочным болтом, то нет, они на месте все и запресованы, я еще смотрел думал провернуть их ибо лунки начали там просматриваться, но неполучилось и упорствовать не стал.