Добрый вечер. Сильно не ругайте. Неделю занимаюсь установкой ямз 238 на т150. Перечитал кучу всего но так и не понял по сцеплению. Маховик ямз я проточил, с дисками понятно ставлю смд, картина ямз, промдиск смд. Вал вом нужно вроде укорачивать на 20мм. Не пойму что с кольцом карзины делать? И кто-то писал что саму картину ямз нужно доработать. Подскажите пожалуйста, или ссылочку, ткните носом. Заранее благодарю. И ещё вопрос, хочу добавить на зад ещё один мост, раму удленить, может кто делал.
Товарищчи, добрый день,
а что делать если вал сцепления имеет свободный ход миллиметров 12-14, если сдвинуть его к кпп, первый диск сцепления будет на краю шлицев вала сцепления, если сдвинуть к двигателю, перекрывает только половину шлицев на первичном валу... ?!? и.... ещё вопрос, торцевой подшипник 60109, очень узкий, выходит из строя стабильно раз в год. Раз такая петрушка с валом, может его(подшипник) заменить на более широкий, закрытый, а сальник вообще убрать?!?
Правда останется проблема с диском сцепления, который будет практически на краю...
У меня была та же проблема. Я об этом писал в теме Вячеслава Малахова. Я на вал со стороны коробки приварил шлицы от другого вала а носик вала проточил под подшипник. В итоге диски сели на всю длину шлицов. Но пришлось смещать диск тормозка. А он каленый. Еле токарный одолел.
кто-то писал что саму картину ямз нужно доработать.
Если корзина муфты сцепления у тебя снята с двигателем с автомобиля, то надо растачивать центральное отверстие корзины до размера как и на СМДовской корзине. Если память не изменяет, диаметр отверстия 180мм.
У торгашей продаются корзины сцепления для ЯМЗ, сразу переделанную под установку ЯМЗ на трактор.
вот мне до сих пор не понятна, почему это проблема у кого то есть, у кого то нет, это же заводской трактор и двигатель с постоянно одинаковыми размерами, а не носки ношенные
Двое из ларца пишет:
Если память не изменяет, диаметр отверстия 180мм.
У торгашей продаются корзины сцепления для ЯМЗ, сразу переделанную под установку ЯМЗ на трактор.
да, 180, это с запасом, покупать переделанную дороговато что то, дешевле расточить автомобильную если имеется, разницы никакой в работе
Сегодня померил все ещё раз. Нужно только увеличить, удленить, втулку выжимного и проточить кольцо. В остальном должно работать. Подскажите кто как задние крепления переделывал?
В корзине 4 сектора для пружин, в каждый сектор влезает 7 пружин.
При установке на трактор устанавливаются 2 сектора по 5 пружин и 2 сектора по 4 пружины напротив друг друга что бы не было дисбаланса. Это заводская установка на тракторах, которые уже с завода идут с ЯМЗ 236. На заводских ЯМЗ 238 устанавливаются по 5 пружин в каждый сектор.
Ставить по 7 пружин нет никакого смысла, это под однодисковое сцепление. На двухдисковом сцеплении в 2 раза больше площадь соприкосновения накладок, поэтому и сила трения выше - не нужно их сильно сжимать. Если установить на трактор корзину, полностью набитую пружинами, это лишь увеличит усилие на педали сцепления, увеличит нагрузку на механизм выжима и выжимной подшипник.
В корзине 4 сектора для пружин, в каждый сектор влезает 7 пружин.
При установке на трактор устанавливаются 2 сектора по 5 пружин и 2 сектора по 4 пружины напротив друг друга что бы не было дисбаланса. Это заводская установка на тракторах, которые уже с завода идут с ЯМЗ 236. На заводских ЯМЗ 238 устанавливаются по 5 пружин в каждый сектор.
Ставить по 7 пружин нет никакого смысла, это под однодисковое сцепление. На двухдисковом сцеплении в 2 раза больше площадь соприкосновения накладок, поэтому и сила трения выше - не нужно их сильно сжимать. Если установить на трактор корзину, полностью набитую пружинами, это лишь увеличит усилие на педали сцепления, увеличит нагрузку на механизм выжима и выжимной подшипник.
вот мне до сих пор не понятна, почему это проблема у кого то есть, у кого то нет, это же заводской трактор и двигатель с постоянно одинаковыми размерами, а не носки ношенные
По поводу одинаковых размеров... Полагаю, что большинство не заморачивается и ездит так как есть... В стандарте для переоборудования под ямз ставят флянец 6 мм, так как если отодвинуть маховик дальше, венец выйдет из зацепления со стартером. Чтобы увидеть проблему нужно за свои кровные несколько раз поменять первичный вал или вал сцепления, который работает в неполном зацеплении(на две третьих)... Запытал несколько организаций, перемерил всё вдоль и поперёк (размеры выложу), хоть тресни 10 мм свободный ход в стандартном варианте с флянцем 6 мм.
У корзины нужно пружинки лапок загнуть, что бы они внутрь не торчали. Иначе их выжимной подшипник продавит при нажатии.
А можно подробнее куда чего загнуть?!? Раньше меняли пружины и лапы, вроде ничего не тёрло, а тут недавно подрало пружины. Всё как обычно вроде бы сделали?!?
А разве ямз238 турбо бывает на 240л.с ??? Мне тут один продован утверждает что он у него на 240сил с торбиной и он его снял с кировца и поставил на 300сил точно такой
А разве ямз238 турбо бывает на 240л.с ??? Мне тут один продован утверждает что он у него на 240сил с торбиной и он его снял с кировца и поставил на 300сил точно такой
да, на к-700А такие стоят, на 238л.с. при 1700об\мин.
А разве ямз238 турбо бывает на 240л.с ??? Мне тут один продован утверждает что он у него на 240сил с торбиной и он его снял с кировца и поставил на 300сил точно такой
да, на к-700А такие стоят, на 238л.с. при 1700об\мин.
Это что значит если я выкину с него турбину то сколько там лошадок останеться?
Вот привез только что, помогите определить модель какая именно и я такой формы турбину впервые выжу и что это за бачок такой возле турбины стоит? У меня на другом т150 с ямз238 нету такого бочка
Добрый вечер. Сильно не ругайте. Неделю занимаюсь установкой ямз 238 на т150. Перечитал кучу всего но так и не понял по сцеплению. Маховик ямз я проточил, с дисками понятно ставлю смд, картина ямз, промдиск смд. Вал вом нужно вроде укорачивать на 20мм. Не пойму что с кольцом карзины делать? И кто-то писал что саму картину ямз нужно доработать. Подскажите пожалуйста, или ссылочку, ткните носом. Заранее благодарю. И ещё вопрос, хочу добавить на зад ещё один мост, раму удленить, может кто делал.
У корзины нужно пружинки лапок загнуть, что бы они внутрь не торчали. Иначе их выжимной подшипник продавит при нажатии.
У меня была та же проблема. Я об этом писал в теме Вячеслава Малахова. Я на вал со стороны коробки приварил шлицы от другого вала а носик вала проточил под подшипник. В итоге диски сели на всю длину шлицов. Но пришлось смещать диск тормозка. А он каленый. Еле токарный одолел.
Если корзина муфты сцепления у тебя снята с двигателем с автомобиля, то надо растачивать центральное отверстие корзины до размера как и на СМДовской корзине. Если память не изменяет, диаметр отверстия 180мм.
У торгашей продаются корзины сцепления для ЯМЗ, сразу переделанную под установку ЯМЗ на трактор.
Да, у меня карзина с маза, нужно проточить.
вот мне до сих пор не понятна, почему это проблема у кого то есть, у кого то нет, это же заводской трактор и двигатель с постоянно одинаковыми размерами, а не носки ношенные
да, 180, это с запасом, покупать переделанную дороговато что то, дешевле расточить автомобильную если имеется, разницы никакой в работе
Да пипец , спросил у одного тут неподалеку, корзину не точил все работает
значит у него была с магаза увеличенная, я одну такую брал, иначе выжимной упрется в корпус корзины, тут иначе никак
Сегодня померил все ещё раз. Нужно только увеличить, удленить, втулку выжимного и проточить кольцо. В остальном должно работать. Подскажите кто как задние крепления переделывал?
Я тоже ничего не точил и работает. Отрегулировал по Малахову и в путь.
ты покупал корзину в комплекте наверное?
я думаю под 16 мм флянец надо , а 6 мм хватает походу
Нет, простая мазовская.
ит импасибл
Пружины только все не оставляйте в корзине, а то механизм выжима сломается.
а подробнее можно что то первый раз слышу
В корзине 4 сектора для пружин, в каждый сектор влезает 7 пружин.
При установке на трактор устанавливаются 2 сектора по 5 пружин и 2 сектора по 4 пружины напротив друг друга что бы не было дисбаланса. Это заводская установка на тракторах, которые уже с завода идут с ЯМЗ 236. На заводских ЯМЗ 238 устанавливаются по 5 пружин в каждый сектор.
Ставить по 7 пружин нет никакого смысла, это под однодисковое сцепление. На двухдисковом сцеплении в 2 раза больше площадь соприкосновения накладок, поэтому и сила трения выше - не нужно их сильно сжимать. Если установить на трактор корзину, полностью набитую пружинами, это лишь увеличит усилие на педали сцепления, увеличит нагрузку на механизм выжима и выжимной подшипник.
Что именно в крышке бендекса точить, там вроде на болтах всё, глубже не сядет?!?
[/quote]
Проточить до шляпок винтов, заподлицо!
У нас все пружины стоят, проблем не было.
Тоже поставил карзину автомобильную, ничего не делал, зазор по лапкам выставил так чтобы у выжимного ход был свободный. Сцепление работает.
[quote=Don Emilio]
вот мне до сих пор не понятна, почему это проблема у кого то есть, у кого то нет, это же заводской трактор и двигатель с постоянно одинаковыми размерами, а не носки ношенные
По поводу одинаковых размеров... Полагаю, что большинство не заморачивается и ездит так как есть... В стандарте для переоборудования под ямз ставят флянец 6 мм, так как если отодвинуть маховик дальше, венец выйдет из зацепления со стартером. Чтобы увидеть проблему нужно за свои кровные несколько раз поменять первичный вал или вал сцепления, который работает в неполном зацеплении(на две третьих)... Запытал несколько организаций, перемерил всё вдоль и поперёк (размеры выложу), хоть тресни 10 мм свободный ход в стандартном варианте с флянцем 6 мм.
А можно подробнее куда чего загнуть?!? Раньше меняли пружины и лапы, вроде ничего не тёрло, а тут недавно подрало пружины. Всё как обычно вроде бы сделали?!?
Их надо загнуть так, что бы они уперлись в корзину рядом с лапками, а внутрь не торчали, в то место, куда выжимной подшипник заходит.
По переоборудованию - лучше купить новый колокол, чем ставить проставки, т.к. потом явно проблема вылезет, те же деньги потратите.
Всем привет подскажите если с турбового ямз238 выкинуть турбину и так ездить можно будет или же чего то будет не хватать?
Топливо надо будет тоже убавить, а то переливать станет это плохо.
Понятно спасибо
А разве ямз238 турбо бывает на 240л.с ??? Мне тут один продован утверждает что он у него на 240сил с торбиной и он его снял с кировца и поставил на 300сил точно такой
да, на к-700А такие стоят, на 238л.с. при 1700об\мин.
Это что значит если я выкину с него турбину то сколько там лошадок останеться?
Вот привез только что, помогите определить модель какая именно и я такой формы турбину впервые выжу и что это за бачок такой возле турбины стоит? У меня на другом т150 с ямз238 нету такого бочка