Стоит на своём родная СМДшка ... проблем особо с ним нет ,движок как движок . Жрёт конечно но использую на транспортных,зимой снег толкаю,в поле по потребности. Ходит уж сколько лет
... до того , как у нас он появился , я его только видел, короче дела с ним не имел. Ни сами не смогли рады дать, ни спецы ,которые специализировались на их ремонте. Хотя , в спорах про замену двигателя, всегда у меня вопрос возникал, почему даже те два Т-150 с родными двигателями,которые исчо остались, до сих пор работают, а у нас ни фига. На спец машинах, у дорожников, комунальников ,и по сей день они бегают. А вот в поле, единицы.
обоими руками за. 23 года на смд отработал и три года на ямз работаю и никаких преимуществ неувидел с ямз. смд более интересный и вработе веселее. с херсонца новый доводилось ставить так кировцы в пашне отставали. как только не гоняли т 150 и зимой и летом все ходило и времонте проще нет движка. вся беда его что он тракторный и только своя ниша а ямз ставят куда не лень а разобраться нежный он. оборотов боится. перегрева тоже боится . соляры жрет больше . рабочий обьём больше на 2 литра а сила сравнима
эт да! lol а исправный движок СМД-62, шестёрке ЯМЗ не уступает, даже наоборот...
... чы й не похвала. ну не уступает пока работает, не... серьёзно. Ладно тот СМД исчо от царя "тымка" был собран предыдущим хозяином из запчастей не известно какого состояния. По нему было видно, бо там узлы на нём были всех цветов радуги. Но то чудо тянуло, правда раз у две недели кожух сцепления у него отходил. Короче, у нас в огруге исчо кое где остались спецмастерские которые занимались их ремонтом.Возили мы того мотора , а позже коленвала с маховиком и сцеплением на балансировку... но ни фига оно не дало. Доконал он, ПОСЛЕДНИЙ РАЗ С ПОЛЯ ПРИЕХАЛ, ОПЯТЬ РАСТРУШЕНЫМ, ТАК МЫ ЕГО С ТРАКТОРА СНЯЛИ И В БУРЬЯНЫ ЗАБРОСИЛИ (КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ).В этом году ,когда порядок на территории наводили , хотел его в металлолом сдать, да пожалел. Отдал ,товарищу фермеру, просто так ,на зап.части. У него Т-150 с таким мотором(тот попал к нему вроде от военных) и тоже древний трактор исчо со старой облицовой, наверное ихний мотор их не так достал. На свой Т-150 установили Д-260,4. Позже пригнали ХТЗ-170, с ЯМЗ-236 , заводской установки, ему лет пять тогда было, но видать мало эксплуатировлся, там краска на колекторе выхлопном заводская даже не обгорела. Короче, та шестёрка на нём особенно в пахоте или с КПЕ, работать не хотела. То со сцеплением проблемы(пару раз за лето) ,а оно там суппер современное однодисковое ,лепестковое с двумя валами, то загрюкал движоук , когда КПЕ тягал, потом пару раз лизало шестерни там где привод аппаратуры и распредвала. Короче, переставили на ХТЗ-170 всё более надёжное и новое, нам этого трактора одного хватает. На Т-150 всунули с ХТЗовской шестёркой вместе с коробкой, как бы для резерву... короче когда последний раз (год назад) тот резерв потребовался, он день таки отработал, но по пути на базу у него отказало опять сцепление. Сцепление отремонтировали. По мелочам осталось трактор доработать, но так и стоит уже год. Руки не доходят. Вечно более важная работа находится.
нормальный мотор, но лепестковая муфта-говно.несколько лет назад брату на Урале меняли мотор- у него стоял 236 с турбиной, меняли на восьмаку- объехали несколько фирм, пока нашли с обычным двухдисковым. лепестковое он категорически не хотел- машина работала на северах на монтаже газопровода, а там мужики проверили и оценили все плюсы и минусы за годы практики- никто и никогда добровольно не возьмет машину с модной муфтой
моторы по характеристикам и надежности примерно одинаковые. меня на СМД только топливная с турбиной накаляют. вот опять снял ТНВД и форсунки(смд-60 переехал с т-150 на дтуху, сейчас на тесике ЯМЗ шестерка, мечтается в этом году таки осилить второй тесик под восстановление и всрачить туда восьмерку, уже присмотрен с военного ДХ за 150килорублей нашими деньгами). СМДха отходила только 400 га боронования и порядка 150 культивации. так то.
не дашь газу "до отказу", давление в коробке, тогда исчо и старой , слабовато.
Давление должно быть всегда одно и тоже, +-1-1.5 МпА
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
ямз ставят куда не лень а разобраться нежный он. оборотов боится.
Здрасте с новым годом, а на комбайнах?там не обороты? да и на тракторах газ в полик сутками, и по экономии восьмака или турбовая шоха обойдёт СМД потому как производительность будет выше на тяжёлых работах, если к примеру я тягаю диски БД-10 со скоростью 14 км в час то СМД эти диски будет тягать на первой и то не долго, а если конечно СМД будет ходить 1-1 и ЯМЗ 1-1 то да СМД экономичней
не дашь газу "до отказу", давление в коробке, тогда исчо и старой , слабовато.
Давление должно быть всегда одно и тоже, +-1-1.5 МпА
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
ямз ставят куда не лень а разобраться нежный он. оборотов боится.
Здрасте с новым годом, а на комбайнах?там не обороты? да и на тракторах газ в полик сутками, и по экономии восьмака или турбовая шоха обойдёт СМД потому как производительность будет выше на тяжёлых работах, если к примеру я тягаю диски БД-10 со скоростью 14 км в час то СМД эти диски будет тягать на первой и то не долго, а если конечно СМД будет ходить 1-1 и ЯМЗ 1-1 то да СМД экономичней
суть в том что для ямз 2100 предел а смд 2300 легко. и смд настоящих давно нету. а что сейчас есть еще так это с бору по сосенке. а новый заводской смд 72 легкщ удавит в пашне такой же т 150 даже и с восьмеркой ямз это древность
не дашь газу "до отказу", давление в коробке, тогда исчо и старой , слабовато.
Давление должно быть всегда одно и тоже, +-1-1.5 МпА
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
ямз ставят куда не лень а разобраться нежный он. оборотов боится.
Здрасте с новым годом, а на комбайнах?там не обороты? да и на тракторах газ в полик сутками, и по экономии восьмака или турбовая шоха обойдёт СМД потому как производительность будет выше на тяжёлых работах, если к примеру я тягаю диски БД-10 со скоростью 14 км в час то СМД эти диски будет тягать на первой и то не долго, а если конечно СМД будет ходить 1-1 и ЯМЗ 1-1 то да СМД экономичней
я на дону с смд 31 работал только. у меня друг с 31м много больше меня работал и теперь у него свой дон бешка так он говорит бешка лучше но ямз все портит. чуть нагрузка поприличней обороты сбрасывает. соляры хрет куда больше тяхелый по сравнению с 31м. ямз больше автомобильный чем тракторный. надеюсь рядные ямз лучше чем эта хрень 236 и 238
я на дону с смд 31 работал только. у меня друг с 31м много больше меня работал и теперь у него свой дон бешка так он говорит бешка лучше но ямз все портит. чуть нагрузка поприличней обороты сбрасывает.
Ну вот хоть бери и всё снимай на видео для товарищей для убеждения, на Векторе стоит шоха турбированная, я практически не видел что он даже дым кидал,тоже самое на Донах бэшках, а доны с смд те просто постоянно с дымом работали плакали по жизни в поле в итоге коленвал,головка,поршневая лучше и не упоминай.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
суть в том что для ямз 2100 предел а смд 2300 легко.
Ну и что? на импортных двигах там тоже не больше 2100.
я на дону с смд 31 работал только. у меня друг с 31м много больше меня работал и теперь у него свой дон бешка так он говорит бешка лучше но ямз все портит. чуть нагрузка поприличней обороты сбрасывает.
Ну вот хоть бери и всё снимай на видео для товарищей для убеждения, на Векторе стоит шоха турбированная, я практически не видел что он даже дым кидал,тоже самое на Донах бэшках, а доны с смд те просто постоянно с дымом работали плакали по жизни в поле в итоге коленвал,головка,поршневая лучше и не упоминай.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
суть в том что для ямз 2100 предел а смд 2300 легко.
Ну и что? на импортных двигах там тоже не больше 2100.
на импортных и трансмиссия под эти обороты. а т150 изначально делался под смд
Доброго времени суток.
Приобрели Т-150 с ЯМЗ, под нагрузкой сильно греется. Если открыть пробку радиатора то циркуляция очень слабая. И смущает то что патрубок от помпы идет на компрессор. Подскажите он и должен туда подключаться?
Доброго времени суток.
Приобрели Т-150 с ЯМЗ, под нагрузкой сильно греется. Если открыть пробку радиатора то циркуляция очень слабая. И смущает то что патрубок от помпы идет на компрессор. Подскажите он и должен туда подключаться?
с низу от помпы идёт к радиатору,к выходу в нижнем бачке радиатора.а сверху помпы идет трубка которая входит в корпуса где термостаты стоят.
Ну ПЛН5-35 для 238го это воще пыль, если тока снять опорное колесо регулировки глубины а с КПС-8 если двиг нормальный на культивации можно гектар 80-100 делать в день и соляры сожрёт меньше чем 236й при такой наработке.
Ну ПЛН5-35 для 238го это воще пыль, если тока снять опорное колесо регулировки глубины а с КПС-8 если двиг нормальный на культивации можно гектар 80-100 делать в день и соляры сожрёт меньше чем 236й при такой наработке.
Есть мысля приварить шестой корпус но вопрос выдержит ли кпп
Есть мысля приварить шестой корпус но вопрос выдержит ли кпп
Выдержит, если пахать на втором диапазоне, на третьем диапазоне в нагрузке выбивает передачу, видимо такая особенность КПП, и с этим ни чего не поделать, а так, в этом году дисковал мелко БД-10 на малом угле атаки 3-2, нагрузки особой не было, а шесть корпусов в самый раз, лишь бы не буксовал 2-3 свободно будет таскать.
Ну ПЛН5-35 для 238го это воще пыль, если тока снять опорное колесо регулировки глубины а с КПС-8 если двиг нормальный на культивации можно гектар 80-100 делать в день и соляры сожрёт меньше чем 236й при такой наработке.
Есть мысля приварить шестой корпус но вопрос выдержит ли кпп
Выдержит, если пахать на втором диапазоне, на третьем диапазоне в нагрузке выбивает передачу, видимо такая особенность КПП, и с этим ни чего не поделать, а так, в этом году дисковал мелко БД-10 на малом угле атаки 3-2, нагрузки особой не было, а шесть корпусов в самый раз, лишь бы не буксовал 2-3 свободно будет таскать.
kuznetsov.alts пишет:
ivan 83 пишет:
Есть мысля приварить шестой корпус но вопрос выдержит ли кпп
у мня с 236 пашет 6 копрусным на 2 скорости.это обычный плуг для т-150..
Сегодня сеял пшеницу с удобрением , тягал Берегиню АП-652 захват 6.5 м, пшеницы хватает засыпки на 8 га удобрения на 20 га, с 8.00 до 18.00 посеял 51 га по навигатору, скорость 12-13 км в ч, культиватор 8 м и нет простоев, да и летом световой день заканчивается не 18.00.
Не стал насиловать железяку
Пересел на К-701Р ... дешево и сердито .
238
Стоит на своём родная СМДшка ... проблем особо с ним нет ,движок как движок . Жрёт конечно но использую на транспортных,зимой снег толкаю,в поле по потребности. Ходит уж сколько лет
обоими руками за. 23 года на смд отработал и три года на ямз работаю и никаких преимуществ неувидел с ямз. смд более интересный и вработе веселее. с херсонца новый доводилось ставить так кировцы в пашне отставали. как только не гоняли т 150 и зимой и летом все ходило и времонте проще нет движка. вся беда его что он тракторный и только своя ниша а ямз ставят куда не лень а разобраться нежный он. оборотов боится. перегрева тоже боится . соляры жрет больше . рабочий обьём больше на 2 литра а сила сравнима
нормальный мотор, но лепестковая муфта-говно.несколько лет назад брату на Урале меняли мотор- у него стоял 236 с турбиной, меняли на восьмаку- объехали несколько фирм, пока нашли с обычным двухдисковым. лепестковое он категорически не хотел- машина работала на северах на монтаже газопровода, а там мужики проверили и оценили все плюсы и минусы за годы практики- никто и никогда добровольно не возьмет машину с модной муфтой
моторы по характеристикам и надежности примерно одинаковые. меня на СМД только топливная с турбиной накаляют. вот опять снял ТНВД и форсунки(смд-60 переехал с т-150 на дтуху, сейчас на тесике ЯМЗ шестерка, мечтается в этом году таки осилить второй тесик под восстановление и всрачить туда восьмерку, уже присмотрен с военного ДХ за 150килорублей нашими деньгами). СМДха отходила только 400 га боронования и порядка 150 культивации. так то.
Давление должно быть всегда одно и тоже, +-1-1.5 МпА
Здрасте с новым годом, а на комбайнах?там не обороты? да и на тракторах газ в полик сутками, и по экономии восьмака или турбовая шоха обойдёт СМД потому как производительность будет выше на тяжёлых работах, если к примеру я тягаю диски БД-10 со скоростью 14 км в час то СМД эти диски будет тягать на первой и то не долго, а если конечно СМД будет ходить 1-1 и ЯМЗ 1-1 то да СМД экономичней
суть в том что для ямз 2100 предел а смд 2300 легко. и смд настоящих давно нету. а что сейчас есть еще так это с бору по сосенке. а новый заводской смд 72 легкщ удавит в пашне такой же т 150 даже и с восьмеркой ямз это древность
я на дону с смд 31 работал только. у меня друг с 31м много больше меня работал и теперь у него свой дон бешка так он говорит бешка лучше но ямз все портит. чуть нагрузка поприличней обороты сбрасывает. соляры хрет куда больше тяхелый по сравнению с 31м. ямз больше автомобильный чем тракторный. надеюсь рядные ямз лучше чем эта хрень 236 и 238
Ну вот хоть бери и всё снимай на видео для товарищей для убеждения, на Векторе стоит шоха турбированная, я практически не видел что он даже дым кидал,тоже самое на Донах бэшках, а доны с смд те просто постоянно с дымом работали плакали по жизни в поле в итоге коленвал,головка,поршневая лучше и не упоминай.
Ну и что? на импортных двигах там тоже не больше 2100.
на импортных и трансмиссия под эти обороты. а т150 изначально делался под смд
Доброго времени суток.
Приобрели Т-150 с ЯМЗ, под нагрузкой сильно греется. Если открыть пробку радиатора то циркуляция очень слабая. И смущает то что патрубок от помпы идет на компрессор. Подскажите он и должен туда подключаться?
с низу от помпы идёт к радиатору,к выходу в нижнем бачке радиатора.а сверху помпы идет трубка которая входит в корпуса где термостаты стоят.
Смотря какой патрубок ? У меня с низу помпы тоже есть выходит шланг 10-13 мм идёт к компрессору . а так основной идёт к термостатам
И ещё, если нет термостатов, то перемычку нужно глушить , а то будет гонять по малому кругу и будет греться.
Интересная тема
Привет мужики, такой вопрос коллеги заменили ямз-236 на ямз-238 трактор т-150 теперь в раздумьях какой будет расход топлива
Так они и так до полика не давили
Это смотря чего делать, если на холостом то 238 сожрёт больше чем 236, а если в работе то однозначно сожрёт больше, но и сделает больше.
Агригаты те же кпс-8 плн5-35
Ну ПЛН5-35 для 238го это воще пыль, если тока снять опорное колесо регулировки глубины
а с КПС-8 если двиг нормальный на культивации можно гектар 80-100 делать в день и соляры сожрёт меньше чем 236й при такой наработке.
Есть мысля приварить шестой корпус но вопрос выдержит ли кпп
Выдержит, если пахать на втором диапазоне, на третьем диапазоне в нагрузке выбивает передачу, видимо такая особенность КПП, и с этим ни чего не поделать, а так, в этом году дисковал мелко БД-10 на малом угле атаки 3-2, нагрузки особой не было, а шесть корпусов в самый раз, лишь бы не буксовал 2-3 свободно будет таскать.
это на какой скорости надо летать
у мня с 236 пашет 6 копрусным на 2 скорости.это обычный плуг для т-150..
Ок. Всем спасибо мужики всё понял
где-то попадалась инфа что маховик можно не протачивать по подшипник , есть спец подшипник подскажите его номер,
задумал шестерку заменить восьмеркой
В первые такое слышу.
Сегодня сеял пшеницу с удобрением , тягал Берегиню АП-652 захват 6.5 м, пшеницы хватает засыпки на 8 га удобрения на 20 га, с 8.00 до 18.00 посеял 51 га по навигатору, скорость 12-13 км в ч, культиватор 8 м и нет простоев, да и летом световой день заканчивается не 18.00.
Валера как сеялка? Помню первое впечатление было не очень!