А вы новые ставили : распредвал , шестерни грм , привод вентилятора ? Я имел не осторожность поставить при капиталке двс , итог : сначала порвалось мягкое соединение вентилятора ( за малым увидел ) потом выкалолся зуб с этого привода и собрал все шестерни (осенью).Заменил все шестерни на новые с заводским клеймом отк .Весной чуть поработав двс стуканул ( похоже успел чуть крутануться без масла осенью) Разбираю при попытке сбить (бронзовой выколоткой )легонько шестерню с коленвала она начала плющиться и остальные шестерни оставляли желать лучшего ,распредвал отходил три года (на нём выработка как будто ему 20 лет ) В итоге все шестерни заменил на б/у (советские) и привод тоже и благополучно работаю . Так самое интересное что я не одинок со многими разговаривал даже на новых двс такая фигня есть и продавцы тоже говорят что качественные запчасти на ямз проблемма .
Мужики говорят что у вояк есть ямз со звездой на передней крышке вот те не убиваемые . Кто нибудь такое слышал ?
420к конверсионный, с переоборудованием под турбину. сам вчера видел со звездой. только такая накрутка за ТКР-11 и 2 стакана серебрянки, по моему, крутовато. а качество у военных моторов действительно отменное. у нас в полку самая молодая мотолыга (МТЛБ)была 16-ти летнего возраста, гоняли в хвост и гриву(УБГ, то ись машина была ставлена на убой для обучения), проблем с мотором на моей памяти не было(там тоже восьмака, на МТЛБУ с турбинкой). есть продаваны, которые скупаю у частей списаные моторы(вполне официально), у них можно подобрать с ДХ, с наработкой 200-300 мч. техника стоит в боксах, заводится раз в полгода и по истечении срока хранения тупо списывается. достаточно поменять сальники коленвала и привода ТНВД, заменить фильтра и масло, и в путь. техники с ЯМЗ полно- Кразы, моталыги, Уралы, БТР-80(у вованов, у армейских в основном с камазовскими, но видел и с ЯМЗом). короче, поиск в яндексе по запросу ЯМЗ с военного хранения выдает кучу вариантов в диапазоне от 150 до 300К с доставкой и без.
А вы новые ставили : распредвал , шестерни грм , привод вентилятора ? Я имел не осторожность поставить при капиталке двс , итог : сначала порвалось мягкое соединение вентилятора ( за малым увидел ) потом выкалолся зуб с этого привода и собрал все шестерни (осенью).Заменил все шестерни на новые с заводским клеймом отк .Весной чуть поработав двс стуканул ( похоже успел чуть крутануться без масла осенью) Разбираю при попытке сбить (бронзовой выколоткой )легонько шестерню с коленвала она начала плющиться и остальные шестерни оставляли желать лучшего ,распредвал отходил три года (на нём выработка как будто ему 20 лет ) В итоге все шестерни заменил на б/у (советские) и привод тоже и благополучно работаю . Так самое интересное что я не одинок со многими разговаривал даже на новых двс такая фигня есть и продавцы тоже говорят что качественные запчасти на ямз проблемма .
Мужики говорят что у вояк есть ямз со звездой на передней крышке вот те не убиваемые . Кто нибудь такое слышал ?
420к конверсионный, с переоборудованием под турбину. сам вчера видел со звездой. только такая накрутка за ТКР-11 и 2 стакана серебрянки, по моему, крутовато. а качество у военных моторов действительно отменное. у нас в полку самая молодая мотолыга (МТЛБ)была 16-ти летнего возраста, гоняли в хвост и гриву(УБГ, то ись машина была ставлена на убой для обучения), проблем с мотором на моей памяти не было(там тоже восьмака, на МТЛБУ с турбинкой). есть продаваны, которые скупаю у частей списаные моторы(вполне официально), у них можно подобрать с ДХ, с наработкой 200-300 мч. техника стоит в боксах, заводится раз в полгода и по истечении срока хранения тупо списывается. достаточно поменять сальники коленвала и привода ТНВД, заменить фильтра и масло, и в путь. техники с ЯМЗ полно- Кразы, моталыги, Уралы, БТР-80(у вованов, у армейских в основном с камазовскими, но видел и с ЯМЗом). короче, поиск в яндексе по запросу ЯМЗ с военного хранения выдает кучу вариантов в диапазоне от 150 до 300К с доставкой и без.
Мужики говорят что у вояк есть ямз со звездой на передней крышке вот те не убиваемые . Кто нибудь такое слышал ?
У меня на одном Т-150 стоит,со звёздочкой красненькой, с 255 го Краза сдёргнули, , жалею что полностью Краза не забрал, там сзади за кабиной ещё двенадцатигоршковый ДВС стоял не знаю что за мотор, но по ходу сильный
Ты у себя там экономь, вам нужно , а нам нужен запас прочности сопоставимый с запасом экономии, у тебя и СМД-62 в почёте, вот и паши на нём на славу и не парь голову людям, ЯМЗ проверенный временем двиг, вынослив, по экономии может и не попадает в рамки Д-260 и СМД по эконмии палива, но по ресурсу ты уж меня звиняй брат мой.
Михаил 01 регион пишет:
Да и на кировцах 238-х хватало недавно совсем.
Да хватало, теперь ставят двиги ЯМЗ от 350 до 500 л.с
як сало, Спиридон не хвалы свий СМД, цэ нэ гожый двигун, як и Д-260 твий. хоть у вас и двацать штук, ну не гожий и всё, я не из патриотичности я по существу.
Здорова Спиридон!!! вчера вечер был тяжёлый тут ты прав, у меня работяга таки спалил бустера, пришлось делать, вощем нужно зреть уровень и давление в КПП и будет счастье, ну и менять масло,фильтр соответственно.
Мне вот интересно ... а как КПП и мех. часть эти движки терпит ?
Раньше у меня трактор был с ямз-236 за сезон бывало 3-4 раза вытаскивали двигатель то сцепление то шлицы на флянце и валу привода вом как поменяли двигатель как будто трактор подменили вот уже три года практически без ремонта в двигатель вообще не заглядываем только меняем масло двигатель кстати 1978 года мне ровесник
Мне вот интересно ... а как КПП и мех. часть эти движки терпит ?
Раньше у меня трактор был с ямз-236 за сезон бывало 3-4 раза вытаскивали двигатель то сцепление то шлицы на флянце и валу привода вом как поменяли двигатель как будто трактор подменили вот уже три года практически без ремонта в двигатель вообще не заглядываем только меняем масло двигатель кстати 1978 года мне ровесник
А вы новые ставили : распредвал , шестерни грм , привод вентилятора ? Я имел не осторожность поставить при капиталке двс , итог : сначала порвалось мягкое соединение вентилятора ( за малым увидел ) потом выкалолся зуб с этого привода и собрал все шестерни (осенью).Заменил все шестерни на новые с заводским клеймом отк .Весной чуть поработав двс стуканул ( похоже успел чуть крутануться без масла осенью) Разбираю при попытке сбить (бронзовой выколоткой )легонько шестерню с коленвала она начала плющиться и остальные шестерни оставляли желать лучшего ,распредвал отходил три года (на нём выработка
как будто ему 20 лет ) В итоге все шестерни заменил на б/у (советские) и привод тоже и благополучно работаю . Так самое интересное что я не одинок со многими разговаривал даже на новых двс такая фигня есть и продавцы тоже говорят что качественные запчасти на ямз проблемма .
Мужики говорят что у вояк есть ямз со звездой на передней крышке вот те не убиваемые . Кто нибудь такое слышал ?
420к конверсионный, с переоборудованием под турбину. сам вчера видел со звездой. только такая накрутка за ТКР-11 и 2 стакана серебрянки, по моему, крутовато. а качество у военных моторов действительно отменное. у нас в полку самая молодая мотолыга (МТЛБ)была 16-ти летнего возраста, гоняли в хвост и гриву(УБГ, то ись машина была ставлена на убой для обучения), проблем с мотором на моей памяти не было(там тоже восьмака, на МТЛБУ с турбинкой). есть продаваны, которые скупаю у частей списаные моторы(вполне официально), у них можно подобрать с ДХ, с наработкой 200-300 мч. техника стоит в боксах, заводится раз в полгода и по истечении срока хранения тупо списывается. достаточно поменять сальники коленвала и привода ТНВД, заменить фильтра и масло, и в путь. техники с ЯМЗ полно- Кразы, моталыги, Уралы, БТР-80(у вованов, у армейских в основном с камазовскими, но видел и с ЯМЗом). короче, поиск в яндексе по запросу ЯМЗ с военного хранения выдает кучу вариантов в диапазоне от 150 до 300К с доставкой и без.
Да, согласен, качество нынче не тоооо....
И качество не то и солнце кажись не так светит, чуть потусклее
Спасибо
У меня на одном Т-150 стоит,со звёздочкой красненькой, с 255 го Краза сдёргнули, , жалею что полностью Краза не забрал, там сзади за кабиной ещё двенадцатигоршковый ДВС стоял не знаю что за мотор, но по ходу сильный
У нас у двоих на Слобажанцах стояли Д-260, теперь на мусорке валяются, а поставили ЯМЗ 236 с турбо и не жалуются.
А что д 260 не пошли не знаете ?
Частые поломки.
А как их поднимали на щит и привозносили, тонны буклетов на выставках, с экономией 50 л в смену прочее, да на 1221 их тоже не жалут.
А у вас обычный д 260 или д 260,2 (210л/с) ? 50 литров это очень даже
Тоже самое с ЯМЗ-238 а запас прочности колосальный
А если ЯМЗ-240 поставить???Должно ещё больше экономить....
Нее,на мтз 80.
Да и на кировцах 238-х хватало недавно совсем.
Ты у себя там экономь, вам нужно
, а нам нужен запас прочности сопоставимый с запасом экономии, у тебя и СМД-62 в почёте, вот и паши на нём на славу и не парь голову людям, ЯМЗ проверенный временем двиг, вынослив, по экономии может и не попадает в рамки Д-260 и СМД по эконмии палива, но по ресурсу ты уж меня звиняй брат мой. 
Да хватало, теперь ставят двиги ЯМЗ от 350 до 500 л.с
як сало, Спиридон не хвалы свий СМД, цэ нэ гожый двигун, як и Д-260 твий. хоть у вас и двацать штук, ну не гожий и всё, я не из патриотичности я по существу.
Мне вот интересно ... а как КПП и мех. часть эти движки терпит ? Перебирал ... там где насосы - уж больно там хлипкие шестерёнки и на втулке
У меня спарки, и я их не снимаю, и полёт нормальный, нет пробуксовки,ну и соответственно экономия ДТ и меньше износ резины.
Не видел не разу что бы шестерни просто наварачивались, только в случае если подшипник рассыплется, но там нормальные подшипники.
Здорова Спиридон!!! вчера вечер был тяжёлый
тут ты прав, у меня работяга таки спалил бустера, пришлось делать, вощем нужно зреть уровень и давление в КПП и будет счастье, ну и менять масло,фильтр соответственно.
Мне интересно, что там в Украине на новые КрАЗы ставят, тем более военные, вроде ярославль не патриотично, какой-то аналог наверное?
СМД Европейское качество
да Каминз или Кат.
В Татарстане берут?
Раньше у меня трактор был с ямз-236 за сезон бывало 3-4 раза вытаскивали двигатель то сцепление то шлицы на флянце и валу привода вом как поменяли двигатель как будто трактор подменили вот уже три года практически без ремонта в двигатель вообще не заглядываем только меняем масло двигатель кстати 1978 года мне ровесник
На что поменяли ?
Cummins L360-2
эт да! lol а исправный движок СМД-62, шестёрке ЯМЗ не уступает, даже наоборот...
Это все Спиридон. Так шо не гоже от слов отказываться.