Может не быть, т.к. на некоторой технике он расположен в другом месте, а фильтр просто как бы устанавливается в доступном для обслуживания месте. Кроме всего должен быть какой-то манометр или лампочка для контроля загрязнений.
Если кто нибудь надумает покупать что-то подобное,то несомненно может узнать о наличии клапана(обычно на сменных фильтрах есть информация о его наличии и давление открытия...Или эта информация присутствует у продавца..)...А про манометр или лампочку отвечу так: А на тракторе с обычным фильтром это есть?......
Здравствуйте!
Помогите с литературой по ремонту КПП Т-150,
Если у кого есть в электронном виде, пришлите пожалуйста по адресу bugagasasa@gmail.com , очень прошу. сегодня начал разбирать не понимаю как снять вал с гидроподжимных муфт.
Вообще лучше самому разобраться, сложного ничего нет, есть нюансы разные и только. Все реально сделать и самому.
Сколько не отдавали коробки в ремонт, ни разу не было, что бы после не возникли какие-то проблемы, что ее один фиг придется с трактора снимать и самим внутрь лезть.
Подскажите можно ли самому перебрать пакеты? Есть ли какие-нибудь хитрости при их капиталки?
Хитростей много!
Какие например? Если не трудно
Например начнём с гидромуфт диски подвальные есть всякие и толстые и тонкие Метал и керамика при покупке сразу нужно проверять на плоскость например положив на стекляную витрину! Диски стальные иногда (новые) невходят в барабан и тогда приходится их подтачивать. Секономить не малые деньги на барабане гидромуфты его можно реставрировать на токарном станке проточив под ремонтные кольца (есть 3 ремонта) также алюминиевый поршень реставрируется на токарном станке. Проверка посадочных мест под стаканы и подшипники в корпусе кпп и роздатки (расточка и втулка они в большинстве случаев разбиты и если это не сделать то ремонт кпп бессмыслен так как хватит его не более сезона). Дефектовка шестерен и вилок на выработку, дефектовка вторичного вала кпп (на которому стоят гидромуфты) за частую посадка под колечка на розпределитель выработана, так же бывают свищи под посадкой гидромуфт (вымывание маслом канавок через которые теряется давление). Если кпп очень древняя то ремонт распределителя кпп заменой втулки может не дать толку как показывает практика (выработка золотников) выбрасываем и покупаем Новый! Валы все реставрируются ну нужно смотреть по возможностях или покупать новые. Так же валы на раздатке под карданы можно провернуть на 45 градусов и пересверлить новые отверствия под карданные болты если есть выработка по отверстиях. Так же бывает при покупке нового барабана гидромуфты есть проеб по отверстиях сброса масла и нужно пересверливать!!!
Короче нюансов много и все не вспомнишь так сразу так как кпп не так часто ремонтируем.
Подскажите можно ли самому перебрать пакеты? Есть ли какие-нибудь хитрости при их капиталки?
Хитростей много!
Какие например? Если не трудно
Так же если на барабане гидромуфты стальными дисками понабивало зубов лепестками то на барабане эти выбоины нужно болгаркой отшлифовать под одну плоскость иначе может заклинивать диски!
Подскажите можно ли самому перебрать пакеты? Есть ли какие-нибудь хитрости при их капиталки?
Хитростей много!
Какие например? Если не трудно
Если в кпп и в масле конкретная стружка присутствует то насосу алюминиевому точно хана а чугунный бывает что ещё жив но нужно хорошенько его поганять в солярке! Перемыть клапан давления и продуть все оверствия в валах корпусе и крышке. При разборке кпп фоткайте шестереноки и порядок разборки и вам будет легче собирать.
В среднем ремонт кпп по запчастях обходится в 2000$.
Кое как выдернул гидрораспред с вала закусила, подскажите как внутреннюю обойму снять чтоб заменить ее? И еще вопрос! Кто какие подшибники ставит в кпп с двигателем ямз238 ? Говорят что роликовые желательно ставить типо на новых хтз сейчас все стоят роликовые за место шариковых, коробку сам раскидал впринцепи сложного ничего нету, пакеты уже перебрал на 4скорости дисков металокерамических зубьев вообше срезало добрался до причины почему давление масла в кпп падало на холостых оборотов до 4
Кое как выдернул гидрораспред с вала закусила, подскажите как внутреннюю обойму снять чтоб заменить ее? И еще вопрос! Кто какие подшибники ставит в кпп с двигателем ямз238 ? Говорят что роликовые желательно ставить типо на новых хтз сейчас все стоят роликовые за место шариковых, коробку сам раскидал впринцепи сложного ничего нету, пакеты уже перебрал на 4скорости дисков металокерамических зубьев вообше срезало добрался до причины почему давление масла в кпп падало на холостых оборотов до 4
Если речь идёт о втулке распреда, вот такой съёмничек у меня, им же втулишь новую.
Кое как выдернул гидрораспред с вала закусила, подскажите как внутреннюю обойму снять чтоб заменить ее? И еще вопрос! Кто какие подшибники ставит в кпп с двигателем ямз238 ? Говорят что роликовые желательно ставить типо на новых хтз сейчас все стоят роликовые за место шариковых, коробку сам раскидал впринцепи сложного ничего нету, пакеты уже перебрал на 4скорости дисков металокерамических зубьев вообше срезало добрался до причины почему давление масла в кпп падало на холостых оборотов до 4
Если речь идёт о втулке распреда, вот такой съёмничек у меня, им же втулишь новую.
Кое как выдернул гидрораспред с вала закусила, подскажите как внутреннюю обойму снять чтоб заменить ее? И еще вопрос! Кто какие подшибники ставит в кпп с двигателем ямз238 ? Говорят что роликовые желательно ставить типо на новых хтз сейчас все стоят роликовые за место шариковых, коробку сам раскидал впринцепи сложного ничего нету, пакеты уже перебрал на 4скорости дисков металокерамических зубьев вообше срезало добрался до причины почему давление масла в кпп падало на холостых оборотов до 4
Откручиваете крышку на распределителе которая на фото на 4 болтах, подбираете наставку и на прес или винт, или в крайней мере молот и все вылазит и залазит обратно
Как писали уже выше, прежде обязательна проверка посадочных мест под стаканы и подшипники в корпусе кпп и роздатки, при большой выробатке - "лечить."
Да это ясно как день, меня интересует то кто какие ставит подшибники в кпп с ямз238 в ютубе там николай все хвалит роликовые однорядные не конусные ставить, вот сегодня закупил роликовых подшибников и думаю ставить или не ставить
Ну разбухнут так разбухнут хуже ведь не будет наоборот плотно будет держать
Лишь бы не разбухли так,что пружины в обратную сторону(на сброс) осилить не смогли...
[изображение]
Ну может не так выразился,раз не понятно....В общем разбухнут и поршень заклинит.Передача будет выключена,а диски слегка сжаты и будут пробуксовывать....Далее нагрев,коробление и клин.....Утверждать точно не буду,но однажды при ремонте заменил все эти кольца....В итоге не из одной муфты через год поршень вынуть не смог...Всё остальное естественно в хлам.......Может дело было и не в этих кольцах,но всё же....
Если кто нибудь надумает покупать что-то подобное,то несомненно может узнать о наличии клапана(обычно на сменных фильтрах есть информация о его наличии и давление открытия...Или эта информация присутствует у продавца..)...А про манометр или лампочку отвечу так: А на тракторе с обычным фильтром это есть?......
Здравствуйте!
Помогите с литературой по ремонту КПП Т-150,
Если у кого есть в электронном виде, пришлите пожалуйста по адресу bugagasasa@gmail.com , очень прошу. сегодня начал разбирать не понимаю как снять вал с гидроподжимных муфт.
kpp.zip
Подскажите можно ли самому перебрать пакеты? Есть ли какие-нибудь хитрости при их капиталки?
Хитростей много!
Вообще лучше самому разобраться, сложного ничего нет, есть нюансы разные и только. Все реально сделать и самому.
Сколько не отдавали коробки в ремонт, ни разу не было, что бы после не возникли какие-то проблемы, что ее один фиг придется с трактора снимать и самим внутрь лезть.
Какие например? Если не трудно
Например диски железные(стальные) новые идут тоньше старых....
Подскажите, где стоит датчик скорости? Тахоспидометр ТЭСМ -1Я. (24 в.) 5 выводов.
Например начнём с гидромуфт диски подвальные есть всякие и толстые и тонкие Метал и керамика при покупке сразу нужно проверять на плоскость например положив на стекляную витрину! Диски стальные иногда (новые) невходят в барабан и тогда приходится их подтачивать. Секономить не малые деньги на барабане гидромуфты его можно реставрировать на токарном станке проточив под ремонтные кольца (есть 3 ремонта) также алюминиевый поршень реставрируется на токарном станке. Проверка посадочных мест под стаканы и подшипники в корпусе кпп и роздатки (расточка и втулка они в большинстве случаев разбиты и если это не сделать то ремонт кпп бессмыслен так как хватит его не более сезона). Дефектовка шестерен и вилок на выработку, дефектовка вторичного вала кпп (на которому стоят гидромуфты) за частую посадка под колечка на розпределитель выработана, так же бывают свищи под посадкой гидромуфт (вымывание маслом канавок через которые теряется давление). Если кпп очень древняя то ремонт распределителя кпп заменой втулки может не дать толку как показывает практика (выработка золотников) выбрасываем и покупаем Новый! Валы все реставрируются ну нужно смотреть по возможностях или покупать новые. Так же валы на раздатке под карданы можно провернуть на 45 градусов и пересверлить новые отверствия под карданные болты если есть выработка по отверстиях. Так же бывает при покупке нового барабана гидромуфты есть проеб по отверстиях сброса масла и нужно пересверливать!!!
Короче нюансов много и все не вспомнишь так сразу так как кпп не так часто ремонтируем.
Так же если на барабане гидромуфты стальными дисками понабивало зубов лепестками то на барабане эти выбоины нужно болгаркой отшлифовать под одну плоскость иначе может заклинивать диски!
Если в кпп и в масле конкретная стружка присутствует то насосу алюминиевому точно хана а чугунный бывает что ещё жив но нужно хорошенько его поганять в солярке! Перемыть клапан давления и продуть все оверствия в валах корпусе и крышке. При разборке кпп фоткайте шестереноки и порядок разборки и вам будет легче собирать.
В среднем ремонт кпп по запчастях обходится в 2000$.
Кое как выдернул гидрораспред с вала закусила, подскажите как внутреннюю обойму снять чтоб заменить ее? И еще вопрос! Кто какие подшибники ставит в кпп с двигателем ямз238 ? Говорят что роликовые желательно ставить типо на новых хтз сейчас все стоят роликовые за место шариковых, коробку сам раскидал впринцепи сложного ничего нету, пакеты уже перебрал на 4скорости дисков металокерамических зубьев вообше срезало добрался до причины почему давление масла в кпп падало на холостых оборотов до 4
Если речь идёт о втулке распреда, вот такой съёмничек у меня, им же втулишь новую.
Да
Откручиваете крышку на распределителе которая на фото на 4 болтах, подбираете наставку и на прес или винт, или в крайней мере молот и все вылазит и залазит обратно
Понятно спасибо. У меня вообше в страшном состояние фтулка фото будет позже. Так что ето какие ставит подшибники?
htz-instrukciya_po_modernizacii_korobok_peredach_t-150k_htz_2014g.pdf
Как писали уже выше, прежде обязательна проверка посадочных мест под стаканы и подшипники в корпусе кпп и роздатки, при большой выробатке - "лечить."
Да это ясно как день, меня интересует то кто какие ставит подшибники в кпп с ямз238 в ютубе там николай все хвалит роликовые однорядные не конусные ставить, вот сегодня закупил роликовых подшибников и думаю ставить или не ставить
роликовые помощней, чем шариковые,
А вот и собственно проблема из за чего давление в кпп падает до 4 на холостых а при оборотах давление в норме
Если будешь ставить новое кольцо,не поленись,залей его маслом и подожди несколько времени(день-два)....Посмотри не разбухнет ли...
Куда залить масло? Кольцо поставил из ремкомплекта алюминевый поршень загоннял пресом
Все резинки надо положить в баночку с маслом, что бы проверить как они изменят свои размеры. Бывает что они сильно разбухают.
так может сразу в бензин? чтоб быстрее и не ждать.
Поздно написали товарищи, уже собрал пакеты и кинул их в коробку
Ну разбухнут так разбухнут хуже ведь не будет наоборот плотно будет держать
Лишь бы не разбухли так,что пружины в обратную сторону(на сброс) осилить не смогли...
Ну может не так выразился,раз не понятно....В общем разбухнут и поршень заклинит.Передача будет выключена,а диски слегка сжаты и будут пробуксовывать....Далее нагрев,коробление и клин.....Утверждать точно не буду,но однажды при ремонте заменил все эти кольца....В итоге не из одной муфты через год поршень вынуть не смог...Всё остальное естественно в хлам.......Может дело было и не в этих кольцах,но всё же....