У меня тоже вопрос по коробке, диапазоны включаются без характерного щелчка, пробовал регулировать винт снизу на распределители, никакого изменения, коробку никогда еще не разбирал. 4 й диапазон перестал включаться, на что обратить внимание?
У меня тоже вопрос по коробке, диапазоны включаются без характерного щелчка, пробовал регулировать винт снизу на распределители, никакого изменения, коробку никогда еще не разбирал. 4 й диапазон перестал включаться, на что обратить внимание?
Ну естественно всё дело в распределителе и том винте,который пробовали регулировать...Только переключаются им не диапазоны,а передачи...Так завод почему-то придумал...
У меня тоже вопрос по коробке, диапазоны включаются без характерного щелчка, пробовал регулировать винт снизу на распределители, никакого изменения, коробку никогда еще не разбирал. 4 й диапазон перестал включаться, на что обратить внимание?
Ну естественно всё дело в распределителе и том винте,который пробовали регулировать...Только переключаются им не диапазоны,а передачи...Так завод почему-то придумал...
Все правильно передачи. Винт выкручивал полностью пружина целая, крутил винт туда сюда не почувствовал особой разницы, хотя раньше все было в порядке.
я не знаю.Принял его летом,топтал сенаж, была вибрация. Позже пахал тож была офигенная,потом вроде упала,а сейчас опять его колбасит.Колокол ток приверну-ослабевают болты сверху.Снизу на колоколе затянуты
Тогда надо всё проверять. Причиной вибрации может быть и неправильная установка муфты сцепления.
На переднем носке коленвала стоит противовес, он должен стоять приливами для съёмника вперёд [изображение]
На этой картинке вал с ЯМЗ, но зато приливы хорошо видно. Отметили красной стрелкой. Есть и снятые противовесы с СМД-60, можно сфоткать, но думаем, что и так понятно, как надо ставить. [изображение]
Если противовес стоит правильно, то надо смотреть муфту сцепления, подшипник в маховике, а может быть шатуны-поршни по весу сильно отличаются.
Вибрация может быть даже от вытертых коренных вкладышей, у меня когда ещё стоял на одном тракторе сад тоже такое было. А один раз было очень сильная вибрация после сбойки движка так мои делили умудрились маховик неправильно прикрутить так колбасить так что радиатор о крыльчатка ебашил. Причин может быть много. Если работал нормально а потом стал вибрировать то смотрите сцепление, движок влюбим случае придётся снять. Когда двиган снимите осмотрите целостность сцепления и монтировку вставшие между маховиком и задней балкой двигателя снизу и провертел люфт коленвала, если люфт присутствует то однозначно причина во вкладышах, давление движка будет в норме.
Когда другие передачи включаешь, трактор глохнет. Едет только на 4
Скорее всего муфта полностью заклинила(4-й передачи).В этом случае трактор и без давления будет ехать...Даже без масла в коробке.Можете попробовать,отключив насосы(включив от колёс)Если поедет на 4-й то муфта заклинила....Было такое недавно.
Когда другие передачи включаешь, трактор глохнет. Едет только на 4
С этого и надо было начать.Можете стакан фильтра вытащить,может визуально что-то покажет.Хотя если ГПМ так сильно заклинила,без разборки вряд ли можно обойтись.
Ну может что-то износилось или влетело...Например деталь под номером 17,и попав под сектор не даёт включатся 4-й передаче...
Спасибо, попробую вытащить этот плунжер под номером 18, когда постеплеет немного, еще вопрос будет по промежутке начинает задевать крестовиной, которая выходит из раздатки на задний мост, с чего начать, чем запасаться из запчастей?Пальцы или шарнир больше на это влияет?
Когда другие передачи включаешь, трактор глохнет. Едет только на 4
С этого и надо было начать.Можете стакан фильтра вытащить,может визуально что-то покажет.Хотя если ГПМ так сильно заклинила,без разборки вряд ли можно обойтись.
Именно гидромуфту 4-й передачи через стакан фильтра видно плохо.....
Когда другие передачи включаешь, трактор глохнет. Едет только на 4
Скорее всего муфта полностью заклинила(4-й передачи).В этом случае трактор и без давления будет ехать...Даже без масла в коробке.Можете попробовать,отключив насосы(включив от колёс)Если поедет на 4-й то муфта заклинила....Было такое недавно.
Нужно коробку снимать, или как то можно расклинить?
Добрый день,Форумчане! Очень много нашел полезной информации . Хотелось бы спросить, может кто сталкивался с такой как у меня проблемой. Год назад приобрели гусеничный трактор Т-150. .До этого на таком тракторе не работал, если не считать пару часов на подмене товарища. При движении с агрегатами на поле трактор нужно постоянно подруливать, т е держать руль периодически прижимая в сторону, как только отпустишь, так сильная вибрация в кабине, все дребезжит,при этом давление не падает. В чем проблема,посоветуйте пожалуйста где мне искать причину? Вибрация такая, что к концу смены, пятилитровая пластиковая бутылка с водой протирается об сиденье..
Добрый день,Форумчане! Очень много нашел полезной информации . Хотелось бы спросить, может кто сталкивался с такой как у меня проблемой. Год назад приобрели гусеничный трактор Т-150. .До этого на таком тракторе не работал, если не считать пару часов на подмене товарища. При движении с агрегатами на поле трактор нужно постоянно подруливать, т е держать руль периодически прижимая в сторону, как только отпустишь, так сильная вибрация в кабине, все дребезжит,при этом давление не падает. В чем проблема,посоветуйте пожалуйста где мне искать причину? Вибрация такая, что к концу смены, пятилитровая пластиковая бутылка с водой протирается об сиденье..
А как же он тогда подруливает, если давление на манометре не падает? При повороте руля клапан плавного сброса понижает давление, давление на манометре должно опуститься, гидроприжыимные муфты разойтись
Мужики, подскажите. Наработка 9 часов, под кабиной раньше бывало начинало визжать, будто насос в нагрузке, при переключении передачи (возле руля) визг пропадал. Думал новый, притрется. Сегодня же состояние ухудшилось - при переключении передачи визг не пропадал, приходилось глушить двиг, после повторного запуска было все в норме, тоесть без визга. Давление КПП - 12 и бывает даже чуть выше, и все эти симптомы на прогретом тракторе.
Мужики, подскажите. Наработка 9 часов, под кабиной раньше бывало начинало визжать, будто насос в нагрузке, при переключении передачи (возле руля) визг пропадал. Думал новый, притрется. Сегодня же состояние ухудшилось - при переключении передачи визг не пропадал, приходилось глушить двиг, после повторного запуска было все в норме, тоесть без визга. Давление КПП - 12 и бывает даже чуть выше, и все эти симптомы на прогретом тракторе.
У меня лично на гусеничном визжал перепускной клапан КПП(самолёт) при переключении передач рычагами иногда визг пропадал. Поменял клапан- всё прошло. Запчасти сейчас не самого лучшего качества, может быть рабочий 1 из 5. А давление 12 это многовато, в книжке по т 150 пишется 9+-0,5, иначе деформирует диски. Вот за давление именно этот клапан и отвечает
Мужики, подскажите. Наработка 9 часов, под кабиной раньше бывало начинало визжать, будто насос в нагрузке, при переключении передачи (возле руля) визг пропадал. Думал новый, притрется. Сегодня же состояние ухудшилось - при переключении передачи визг не пропадал, приходилось глушить двиг, после повторного запуска было все в норме, тоесть без визга. Давление КПП - 12 и бывает даже чуть выше, и все эти симптомы на прогретом тракторе.
У меня лично на гусеничном визжал перепускной клапан КПП(самолёт) при переключении передач рычагами иногда визг пропадал. Поменял клапан- всё прошло. Запчасти сейчас не самого лучшего качества, может быть рабочий 1 из 5. А давление 12 это многовато, в книжке по т 150 пишется 9+-0,5, иначе деформирует диски. Вот за давление именно этот клапан и отвечает
Мужики, подскажите. Наработка 9 часов, под кабиной раньше бывало начинало визжать, будто насос в нагрузке, при переключении передачи (возле руля) визг пропадал. Думал новый, притрется. Сегодня же состояние ухудшилось - при переключении передачи визг не пропадал, приходилось глушить двиг, после повторного запуска было все в норме, тоесть без визга. Давление КПП - 12 и бывает даже чуть выше, и все эти симптомы на прогретом тракторе.
У меня лично на гусеничном визжал перепускной клапан КПП(самолёт) при переключении передач рычагами иногда визг пропадал. Поменял клапан- всё прошло. Запчасти сейчас не самого лучшего качества, может быть рабочий 1 из 5. А давление 12 это многовато, в книжке по т 150 пишется 9+-0,5, иначе деформирует диски. Вот за давление именно этот клапан и отвечает
Благодарю. А где он стоит?
Вот нашел в букваре: при оборотах двигателя 1500-2100 об/мин давление масла в кпп должно быть 10-12 кг/см при температуре не ниже 40ºС.
Спасибо. Не судите строго, ну дерево я еще с этим трактором.
Возможно шарик просто западает. На прогретом тракторе попробуйте отрегулировать клапан на нужное давление. Снимаете защитный колпачок, под ним винт под отвёртку и конрогайка.
Спасибо. Не судите строго, ну дерево я еще с этим трактором.
Возможно шарик просто западает. На прогретом тракторе попробуйте отрегулировать клапан на нужное давление. Снимаете защитный колпачок, под ним винт под отвёртку и конрогайка.
Когда другие передачи на руле включаете что происходит?
У меня тоже вопрос по коробке, диапазоны включаются без характерного щелчка, пробовал регулировать винт снизу на распределители, никакого изменения, коробку никогда еще не разбирал. 4 й диапазон перестал включаться, на что обратить внимание?
Ну естественно всё дело в распределителе и том винте,который пробовали регулировать...Только переключаются им не диапазоны,а передачи...Так завод почему-то придумал...
Все правильно передачи. Винт выкручивал полностью пружина целая, крутил винт туда сюда не почувствовал особой разницы, хотя раньше все было в порядке.
Ну может что-то износилось или влетело...Например деталь под номером 17,и попав под сектор не даёт включатся 4-й передаче...
Вибрация может быть даже от вытертых коренных вкладышей, у меня когда ещё стоял на одном тракторе сад тоже такое было. А один раз было очень сильная вибрация после сбойки движка так мои делили умудрились маховик неправильно прикрутить так колбасить так что радиатор о крыльчатка ебашил. Причин может быть много. Если работал нормально а потом стал вибрировать то смотрите сцепление, движок влюбим случае придётся снять. Когда двиган снимите осмотрите целостность сцепления и монтировку вставшие между маховиком и задней балкой двигателя снизу и провертел люфт коленвала, если люфт присутствует то однозначно причина во вкладышах, давление движка будет в норме.
Когда другие передачи включаешь, трактор глохнет. Едет только на 4
Скорее всего муфта полностью заклинила(4-й передачи).В этом случае трактор и без давления будет ехать...Даже без масла в коробке.Можете попробовать,отключив насосы(включив от колёс)Если поедет на 4-й то муфта заклинила....Было такое недавно.
С этого и надо было начать.Можете стакан фильтра вытащить,может визуально что-то покажет.Хотя если ГПМ так сильно заклинила,без разборки вряд ли можно обойтись.
вкладыши точно не причем.Их меняли и кольца тоже!
Спасибо, попробую вытащить этот плунжер под номером 18, когда постеплеет немного, еще вопрос будет по промежутке начинает задевать крестовиной, которая выходит из раздатки на задний мост, с чего начать, чем запасаться из запчастей?Пальцы или шарнир больше на это влияет?
Именно гидромуфту 4-й передачи через стакан фильтра видно плохо.....
Я эндоскопом пользуюсь. Да и зеркальцем можно рассмотреть. Только мало шансов малой кровью обойтись.
Думаю их вообще нет....
Нужно коробку снимать, или как то можно расклинить?
Три поста выше это все к Вам.
Что именно? Прошу прощения немного не понял)
Да конечно снимать и разбирать(если нужен исправный трактор)...Я заклиненный поршень на снятой муфте молотком обратно забить не смог....
Мы, когда КПП чинили, привезли себе ГПМ со сплавленными дисками, хотели в запас отремонтировать, как не бились, так разобрать и не смогли.
Добрый день,Форумчане! Очень много нашел полезной информации . Хотелось бы спросить, может кто сталкивался с такой как у меня проблемой. Год назад приобрели гусеничный трактор Т-150. .До этого на таком тракторе не работал, если не считать пару часов на подмене товарища. При движении с агрегатами на поле трактор нужно постоянно подруливать, т е держать руль периодически прижимая в сторону, как только отпустишь, так сильная вибрация в кабине, все дребезжит,при этом давление не падает. В чем проблема,посоветуйте пожалуйста где мне искать причину? Вибрация такая, что к концу смены, пятилитровая пластиковая бутылка с водой протирается об сиденье..
Добрый день,Форумчане! Очень много нашел полезной информации . Хотелось бы спросить, может кто сталкивался с такой как у меня проблемой. Год назад приобрели гусеничный трактор Т-150. .До этого на таком тракторе не работал, если не считать пару часов на подмене товарища. При движении с агрегатами на поле трактор нужно постоянно подруливать, т е держать руль периодически прижимая в сторону, как только отпустишь, так сильная вибрация в кабине, все дребезжит,при этом давление не падает. В чем проблема,посоветуйте пожалуйста где мне искать причину? Вибрация такая, что к концу смены, пятилитровая пластиковая бутылка с водой протирается об сиденье..
А как же он тогда подруливает, если давление на манометре не падает? При повороте руля клапан плавного сброса понижает давление, давление на манометре должно опуститься, гидроприжыимные муфты разойтись
Мужики, подскажите. Наработка 9 часов, под кабиной раньше бывало начинало визжать, будто насос в нагрузке, при переключении передачи (возле руля) визг пропадал. Думал новый, притрется. Сегодня же состояние ухудшилось - при переключении передачи визг не пропадал, приходилось глушить двиг, после повторного запуска было все в норме, тоесть без визга. Давление КПП - 12 и бывает даже чуть выше, и все эти симптомы на прогретом тракторе.
У меня лично на гусеничном визжал перепускной клапан КПП(самолёт) при переключении передач рычагами иногда визг пропадал. Поменял клапан- всё прошло. Запчасти сейчас не самого лучшего качества, может быть рабочий 1 из 5. А давление 12 это многовато, в книжке по т 150 пишется 9+-0,5, иначе деформирует диски. Вот за давление именно этот клапан и отвечает
Благодарю. А где он стоит?
Спасибо. Не судите строго, ну дерево я еще с этим трактором.
Вот нашел в букваре: при оборотах двигателя 1500-2100 об/мин давление масла в кпп должно быть 10-12 кг/см при температуре не ниже 40ºС.
Возможно шарик просто западает. На прогретом тракторе попробуйте отрегулировать клапан на нужное давление. Снимаете защитный колпачок, под ним винт под отвёртку и конрогайка.
Возможно шарик просто западает. На прогретом тракторе попробуйте отрегулировать клапан на нужное давление. Снимаете защитный колпачок, под ним винт под отвёртку и конрогайка.