Скорее всего, поломка или износ колец распределителя на вторичном валу КПП, масло подаётся больше чем на одну передачу.
Все кольца разом не должно сломать.На какой то из из передач должен ехать.Может поршень заклинил или попало под него что то в нажатом положении?Бывает диски ломает и кусками расклинивает.
Скорее всего, поломка или износ колец распределителя на вторичном валу КПП, масло подаётся больше чем на одну передачу.
Всегда интересует,как может масло идти к двум передачам...Когда любая из передач включена,остальные соединены со сливной магистралью посредством золотника в распределителе.И соответственно между собой...
Всегда интересует,как может масло идти к двум передачам...Когда любая из передач включена,остальные соединены со сливной магистралью посредством золотника в распределителе.И соответственно между собой...
Значит что то с ГПМ.
alex1gfe пишет:
Может поршень заклинил или попало под него что то в нажатом положении?Бывает диски ломает и кусками расклинивает.
Какая то муфта не отключается. Может поршень заклинил, диски поломались или спеклись.
Всегда интересует,как может масло идти к двум передачам...Когда любая из передач включена,остальные соединены со сливной магистралью посредством золотника в распределителе.И соответственно между собой...
Значит что то с ГПМ.
alex1gfe пишет:
Может поршень заклинил или попало под него что то в нажатом положении?Бывает диски ломает и кусками расклинивает.
Какая то муфта не отключается. Может поршень заклинил, диски поломались или спеклись.
Дак нет нейтрали вообще, бустерный вал клинит когда работает мотор, при заглушеном двигателя вал крутиться свободно
Всегда интересует,как может масло идти к двум передачам...Когда любая из передач включена,остальные соединены со сливной магистралью посредством золотника в распределителе.И соответственно между собой...
Значит что то с ГПМ.
alex1gfe пишет:
Может поршень заклинил или попало под него что то в нажатом положении?Бывает диски ломает и кусками расклинивает.
Какая то муфта не отключается. Может поршень заклинил, диски поломались или спеклись.
Дак нет нейтрали вообще, бустерный вал клинит когда работает мотор, при заглушеном двигателя вал крутиться свободно
А есть интернет магазин запчастей для т 150? Нужен распределитель на кпп
Дак нет нейтрали вообще, бустерный вал клинит когда работает мотор, при заглушеном двигателя вал крутиться свободно
Вы мало информации дали.Как проявилась неисправность?Что значит нет нетрали?КПП на руле 5 положений(задняя на руле,нейтраль на руле и в раздатке) или 4(нейтраль и задняя в раздатке).Вы выравняли ползуны в раздатке то есть выставили нетраль,считаем раздатка в порядке.Заводим на сцеплении и пробуем на руле переключать и на каждой скорости отпускать сцепление.Следим за показанием манометра при переключении.Если заклинила ГПМ допустим 1передачи а у вас включена 4 на руле,вал будет клинить, при переключении на 1 вал закрутится.Тоже самое будет если заглушить двигатель,масло уйдет из всех ГПМ,вал закрутится даже при заклинившей одной ГПМ при условии что раздатка в нейтрале.Если случилось что то в раздатке:включены 2 скорости,заклинивание,поломка шестерней будет тоже самое - завели ДВС давление поднялось клинит на всех передачах - заглушили масло ушло крутится.
Дак нет нейтрали вообще, бустерный вал клинит когда работает мотор, при заглушеном двигателя вал крутиться свободно
Вы мало информации дали.Как проявилась неисправность?Что значит нет нетрали?КПП на руле 5 положений(задняя на руле,нейтраль на руле и в раздатке) или 4(нейтраль и задняя в раздатке).Вы выравняли ползуны в раздатке то есть выставили нетраль,считаем раздатка в порядке.Заводим на сцеплении и пробуем на руле переключать и на каждой скорости отпускать сцепление.Следим за показанием манометра при переключении.Если заклинила ГПМ допустим 1передачи а у вас включена 4 на руле,вал будет клинить, при переключении на 1 вал закрутится.Тоже самое будет если заглушить двигатель,масло уйдет из всех ГПМ,вал закрутится даже при заклинившей одной ГПМ при условии что раздатка в нейтрале.Если случилось что то в раздатке:включены 2 скорости,заклинивание,поломка шестерней будет тоже самое - завели ДВС давление поднялось клинит на всех передачах - заглушили масло ушло крутится.
Чётко написал!..Единственное,добавлю,на коробке (которая стоит например у нас на т-150) включить 2 скорости(диапазона) попросту невозможно,даже при сильном желании.Сам пробовал при ремонте,при снятой крышке.Вот втулка в раздатке может привариться к шестерне и валу,тогда будет гемор.
Дак нет нейтрали вообще, бустерный вал клинит когда работает мотор, при заглушеном двигателя вал крутиться свободно
Вы мало информации дали.Как проявилась неисправность?Что значит нет нетрали?КПП на руле 5 положений(задняя на руле,нейтраль на руле и в раздатке) или 4(нейтраль и задняя в раздатке).Вы выравняли ползуны в раздатке то есть выставили нетраль,считаем раздатка в порядке.Заводим на сцеплении и пробуем на руле переключать и на каждой скорости отпускать сцепление.Следим за показанием манометра при переключении.Если заклинила ГПМ допустим 1передачи а у вас включена 4 на руле,вал будет клинить, при переключении на 1 вал закрутится.Тоже самое будет если заглушить двигатель,масло уйдет из всех ГПМ,вал закрутится даже при заклинившей одной ГПМ при условии что раздатка в нейтрале.Если случилось что то в раздатке:включены 2 скорости,заклинивание,поломка шестерней будет тоже самое - завели ДВС давление поднялось клинит на всех передачах - заглушили масло ушло крутится.
Чётко написал!..Единственное,добавлю,на коробке (которая стоит например у нас на т-150) включить 2 скорости(диапазона) попросту невозможно,даже при сильном желании.Сам пробовал при ремонте,при снятой крышке.Вот втулка в раздатке может привариться к шестерне и валу,тогда будет гемор.
На нейтрали на заглушенном тракторе в раздатке и кпп все шестерни крутятся свободно, когда заводишь, бустерный вал клинит. Может ли быть дело в распределителе?
На нейтрали на заглушенном тракторе в раздатке и кпп все шестерни крутятся свободно, когда заводишь, бустерный вал клинит. Может ли быть дело в распределителе?
Вы пробовали заводить на сцеплении?,по очереди переключать ручку на руле и отпускать сцепление на каждой передаче?,что происходит?,какие показания манометра в момент переключения и на каждой передаче? На заглушенном двигателе если включить диапазон(рычаг на раздатке) шестерни продолжают крутиться?
Всем привет. У меня проблема. Есть вибрация на тракторе Т-150к двигатель СМД-62. Про подушки не знаю, но под передней опорой и рамой шайб нет никаких.Постоянно болты на колоколе по кругу откручиваются.Вот видео снял как все трясется. https://www.youtube.com/watch?v=C1q6vMxR-dI
У меня проблема. Есть вибрация на тракторе Т-150к двигатель СМД-62.
Коленвал протачивали? Может быть, противовес переднего носка коленвала поставили другой стороной.
я не знаю.Принял его летом,топтал сенаж, была вибрация. Позже пахал тож была офигенная,потом вроде упала,а сейчас опять его колбасит.Колокол ток приверну-ослабевают болты сверху.Снизу на колоколе затянуты
я не знаю.Принял его летом,топтал сенаж, была вибрация. Позже пахал тож была офигенная,потом вроде упала,а сейчас опять его колбасит.Колокол ток приверну-ослабевают болты сверху.Снизу на колоколе затянуты
Тогда надо всё проверять. Причиной вибрации может быть и неправильная установка муфты сцепления.
На переднем носке коленвала стоит противовес, он должен стоять приливами для съёмника вперёд
На этой картинке вал с ЯМЗ, но зато приливы хорошо видно. Отметили красной стрелкой. Есть и снятые противовесы с СМД-60, можно сфоткать, но думаем, что и так понятно, как надо ставить.
Если противовес стоит правильно, то надо смотреть муфту сцепления, подшипник в маховике, а может быть шатуны-поршни по весу сильно отличаются.
я не знаю.Принял его летом,топтал сенаж, была вибрация. Позже пахал тож была офигенная,потом вроде упала,а сейчас опять его колбасит.Колокол ток приверну-ослабевают болты сверху.Снизу на колоколе затянуты
Тогда надо всё проверять. Причиной вибрации может быть и неправильная установка муфты сцепления.
На переднем носке коленвала стоит противовес, он должен стоять приливами для съёмника вперёд [изображение]
На этой картинке вал с ЯМЗ, но зато приливы хорошо видно. Отметили красной стрелкой. Есть и снятые противовесы с СМД-60, можно сфоткать, но думаем, что и так понятно, как надо ставить. [изображение]
Если противовес стоит правильно, то надо смотреть муфту сцепления, подшипник в маховике, а может быть шатуны-поршни по весу сильно отличаются.
Подшипник исключен. Я его менял когда корзину сцепления перебирал в сентябре. Подшипник новый поставил!
Подшипник исключен. Я его менял когда корзину сцепления перебирал в сентябре
Алексей! А при пахоте трактор, как работал? Двигатель дымел? Послушали ещё раз работу двигателя в ролике, вроде бы жестковатая работа. Если стоит топливный насос НД-22, то может момент впрыска неправильно отрегулирован по секциям. Нам, как то отрегулировали, разница между первым и вторым плунжером (левым и правым рядом цилиндров, разница была 14 градусов, так двигатель тоже сильно "колбасило", в поле мы на таком не рискнули выезжать.
Подшипник исключен. Я его менял когда корзину сцепления перебирал в сентябре
Алексей! А при пахоте трактор, как работал? Двигатель дымел? Послушали ещё раз работу двигателя в ролике, вроде бы жестковатая работа. Если стоит топливный насос НД-22, то может момент впрыска неправильно отрегулирован по секциям. Нам, как то отрегулировали, разница между первым и вторым плунжером (левым и правым рядом цилиндров, разница была 14 градусов, так двигатель тоже сильно "колбасило", в поле мы на таком не рискнули выезжать.
Дымел,еще как.Но работать нужно. Механник сказал лучше плохая зябь,чем весенняя вспашка. Я насос крутил и туда и сюда.Поймал одно положение.Вроде норм. зимой форсунки возили из 6 ток 1 рабочая была,а 5 штук просто лили струей. Вот видео лучше видно работу двигателя https://www.youtube.com/watch?v=vX1h-RZ1MuI
На этом видео, двигатель, вроде бы и неплохо работает, но всё равно, что то не то. Заставь механика проверить начало впрыска первой и второй секций.насоса. Поспрашивай у него (должен знать) что с двигателем делали, когда вибрации начались. Если с моментом впрыска всё нормально, то тогда всё постепенно, муфта, подшипник (хоть и новый, а вдруг китайский), а потом уже противовес, шатуны + поршни (вес).
На этом видео, двигатель, вроде бы и неплохо работает, но всё равно, что то не то. Заставь механика проверить начало впрыска первой и второй секций.насоса. Поспрашивай у него (должен знать) что с двигателем делали, когда вибрации начались. Если с моментом впрыска всё нормально, то тогда всё постепенно, муфта, подшипник (хоть и новый, а вдруг китайский), а потом уже противовес, шатуны + поршни (вес).
короч я у рабочих спрашивал,трактор стоял в навозе с провернутыми вкладышами. Купили двигатель с комбайна ск6 колос.Выгнали его из навоза, старыйй двигатель сняли и сдали в чермет(непонимаю зачем!!!). Зимой 2 мужика Типо двигатель перебрали( но как всегда делают на отъеб*ись) и опять трактор в кусты загнали. 2 мужика на работу на него устраивались и каждый по неделе отработал и убежали.А трактор стоял и ждал....И тут пришел ЯЯЯ!) и началась веселая жизнь с запусками по темному, колымы, сенаж, пахота, тюки и сейчас по лесам катаюсь!) вот так
Самая распространённая проблема . Если что-то с давлением не так , то первым делом залезть в этот клапан , потом всё остальное .
Всем привет. Трактор лт 157. Нет нейтрали, когда отпускаешь сцепление трактор глохнет, ползуны выравнены. Без масла в кпп сцепление не горит
А когда передача включена, трактор едет?
Нет, стоит на месте и сцеплением пахнет
Вилки смотрели?На руле на всех передачах трактор стоит?
Скорее всего, поломка или износ колец распределителя на вторичном валу КПП, масло подаётся больше чем на одну передачу.
Все кольца разом не должно сломать.На какой то из из передач должен ехать.Может поршень заклинил или попало под него что то в нажатом положении?Бывает диски ломает и кусками расклинивает.
Всегда интересует,как может масло идти к двум передачам...Когда любая из передач включена,остальные соединены со сливной магистралью посредством золотника в распределителе.И соответственно между собой...
Значит что то с ГПМ.
Какая то муфта не отключается. Может поршень заклинил, диски поломались или спеклись.
Дак нет нейтрали вообще, бустерный вал клинит когда работает мотор, при заглушеном двигателя вал крутиться свободно
А есть интернет магазин запчастей для т 150? Нужен распределитель на кпп
Вы мало информации дали.Как проявилась неисправность?Что значит нет нетрали?КПП на руле 5 положений(задняя на руле,нейтраль на руле и в раздатке) или 4(нейтраль и задняя в раздатке).Вы выравняли ползуны в раздатке то есть выставили нетраль,считаем раздатка в порядке.Заводим на сцеплении и пробуем на руле переключать и на каждой скорости отпускать сцепление.Следим за показанием манометра при переключении.Если заклинила ГПМ допустим 1передачи а у вас включена 4 на руле,вал будет клинить, при переключении на 1 вал закрутится.Тоже самое будет если заглушить двигатель,масло уйдет из всех ГПМ,вал закрутится даже при заклинившей одной ГПМ при условии что раздатка в нейтрале.Если случилось что то в раздатке:включены 2 скорости,заклинивание,поломка шестерней будет тоже самое - завели ДВС давление поднялось клинит на всех передачах - заглушили масло ушло крутится.
Чётко написал!..Единственное,добавлю,на коробке (которая стоит например у нас на т-150) включить 2 скорости(диапазона) попросту невозможно,даже при сильном желании.Сам пробовал при ремонте,при снятой крышке.Вот втулка в раздатке может привариться к шестерне и валу,тогда будет гемор.
На нейтрали на заглушенном тракторе в раздатке и кпп все шестерни крутятся свободно, когда заводишь, бустерный вал клинит. Может ли быть дело в распределителе?
Вы пробовали заводить на сцеплении?,по очереди переключать ручку на руле и отпускать сцепление на каждой передаче?,что происходит?,какие показания манометра в момент переключения и на каждой передаче? На заглушенном двигателе если включить диапазон(рычаг на раздатке) шестерни продолжают крутиться?
Раскидал КПП. Подшипник крутился в стакане, вал ходил по втулке. На вал можно местами 2 кольца одеть.
Всем привет. У меня проблема. Есть вибрация на тракторе Т-150к двигатель СМД-62. Про подушки не знаю, но под передней опорой и рамой шайб нет никаких.Постоянно болты на колоколе по кругу откручиваются.Вот видео снял как все трясется.
https://www.youtube.com/watch?v=C1q6vMxR-dI
Коленвал протачивали? Может быть, противовес переднего носка коленвала поставили другой стороной.
я не знаю.Принял его летом,топтал сенаж, была вибрация. Позже пахал тож была офигенная,потом вроде упала,а сейчас опять его колбасит.Колокол ток приверну-ослабевают болты сверху.Снизу на колоколе затянуты
Если вибрация пропадает,возможно подшипник в маховике развалился.
Тогда надо всё проверять. Причиной вибрации может быть и неправильная установка муфты сцепления.
На переднем носке коленвала стоит противовес, он должен стоять приливами для съёмника вперёд
На этой картинке вал с ЯМЗ, но зато приливы хорошо видно. Отметили красной стрелкой. Есть и снятые противовесы с СМД-60, можно сфоткать, но думаем, что и так понятно, как надо ставить.
Если противовес стоит правильно, то надо смотреть муфту сцепления, подшипник в маховике, а может быть шатуны-поршни по весу сильно отличаются.
Подшипник исключен. Я его менял когда корзину сцепления перебирал в сентябре. Подшипник новый поставил!
До ремонта сцепления было так же?
да. Потом на кургане отвалилась лапка на корзине.Поменял рем комплект корзины и опять все так же
Алексей! А при пахоте трактор, как работал? Двигатель дымел? Послушали ещё раз работу двигателя в ролике, вроде бы жестковатая работа. Если стоит топливный насос НД-22, то может момент впрыска неправильно отрегулирован по секциям. Нам, как то отрегулировали, разница между первым и вторым плунжером (левым и правым рядом цилиндров, разница была 14 градусов, так двигатель тоже сильно "колбасило", в поле мы на таком не рискнули выезжать.
Дымел,еще как.Но работать нужно. Механник сказал лучше плохая зябь,чем весенняя вспашка. Я насос крутил и туда и сюда.Поймал одно положение.Вроде норм. зимой форсунки возили из 6 ток 1 рабочая была,а 5 штук просто лили струей. Вот видео лучше видно работу двигателя https://www.youtube.com/watch?v=vX1h-RZ1MuI
На этом видео, двигатель, вроде бы и неплохо работает, но всё равно, что то не то. Заставь механика проверить начало впрыска первой и второй секций.насоса. Поспрашивай у него (должен знать) что с двигателем делали, когда вибрации начались. Если с моментом впрыска всё нормально, то тогда всё постепенно, муфта, подшипник (хоть и новый, а вдруг китайский), а потом уже противовес, шатуны + поршни (вес).
короч я у рабочих спрашивал,трактор стоял в навозе с провернутыми вкладышами. Купили двигатель с комбайна ск6 колос.Выгнали его из навоза, старыйй двигатель сняли и сдали в чермет(непонимаю зачем!!!). Зимой 2 мужика Типо двигатель перебрали( но как всегда делают на отъеб*ись) и опять трактор в кусты загнали. 2 мужика на работу на него устраивались и каждый по неделе отработал и убежали.А трактор стоял и ждал....И тут пришел ЯЯЯ!) и началась веселая жизнь с запусками по темному, колымы, сенаж, пахота, тюки и сейчас по лесам катаюсь!) вот так
Понятно - Тёмная лошадка. Надо проверять всё, а то доездишься. пока что-нибудь развалится.
Поменяли распределитель, едет только на 4 диапазоне. Что глядеть? Пакеты?