Здравствуйте! У меня такая проблема: с роздатки коробки Т-150 вышел вал заднего кардана назад на 5 см. Вскрыл поддон роздатки, нашел стопорное кольцо. Не могу вставить вал на место . Подскажите, что делать. Заранее спасибо
Всем доброго времени суток. Механическая кпп в работе то она надёжная. Только когда муфта сцепления работает как часики. Включения с рыком она не любит как все механики. А вот по системе смазки там касяк на касеке. И я их переделывал по своему как мог и они до сих пор работают и ни кто не жалуется. А в работе когда с агрегатами идёшь то на ходу не переключишь он встаёт как на якорь. да и в ремонте они по дороже обходятся. И ещё одна замута, когда начинаешь заказывать шестерни на скоростя, то все требуют их каталожный номер. А найти его не просто. А так коробка как коробка. Да и вот её одно преимущество причём не оспоримое с ней может работать как ямз 236 турбованый так и 238 ей всё равно, у неё запас прочности хороший. А вот схему переключения не помню извините уж.
Здравствуйте, нужен срочный совет. Когда завели Т-150 двигатель пошел в нагрузку и выдавило в коробке передач стопорное кольцо гидромуфты. Разобрали, поменяли кольцо, завели та же проблема. Разобрали, купили новую г-м, поставили, завели опять та же проблема. В чем причина? Не можем разобраться, хотя после работы трактор проехал своим ходом. Нужен срочный ответ.
Здравствуйте, нужен срочный совет. Когда завели Т-150 двигатель пошел в нагрузку и выдавило в коробке передач стопорное кольцо гидромуфты. Разобрали, поменяли кольцо, завели та же проблема. Разобрали, купили новую г-м, поставили, завели опять та же проблема. В чем причина? Не можем разобраться, хотя после работы трактор проехал своим ходом. Нужен срочный ответ.
Вероятно, клапан на крышке КПП клинит по какой-то причине. Если клинит перепускной, то предохранительный должен ограничивать давление. Может предохранительный затянут, если крестообразного вида клапан стоит.
В любом случае, проверять клапан нужно было в первую очередь.
Когда завели Т-150 двигатель пошел в нагрузку и выдавило в коробке передач стопорное кольцо гидромуфты.
если двигатель пошел в нагрузку-может быть что там одновременно две гидромуфты включились плюс неисправный клапан на крышке КПП .а стопорное кольцо какой первый не выдержал тот и выдавило. по моему тут встретились две неисправности.
Помогите советом.Включил ВОМ на неработающем двигателе завел проверил выключил как итог перестало работать рулевое насос вообще не гоняет масло но гидравлика навески работает кришку снял шестерня привода на месте и в зацеплении что же произошло.
Открути шланг от клапана расхода и направь в ёмкость Запусти двигатель с ресивера трактора давани воздухом в сапун рулевого гидробака и дождись устойчивой струи масла. После этой процедуры всё закрути на место. ( У них бывает такая болезнь завоздушивает магистраль до клапана расхода. А перед всей этой процедурой не помешает промыть заборную сетку масляного насоса она находится в гидробаке . Открути гидробак и поверни на бок и открути зоборник. Если не охота то обрати внимание на шланг если его сжимает то мой заборник . Если не помогло то поменяй шланг от гидробака до насоса возможно он расслоился.
Спасибо за совет хоть и поздно но причина была как раз в воздухе но не пойму почему неделю назад поставил дозатор закачало с пустого бака а постояв за воздушыло.
Пожалуйста помогите советом. Скоростя (пов. пон. зад). включаются плохо выжимной отрегулирован, Тормозок работает. давление норм. В чем причина. Зарание блогадарен!
Пожалуйста помогите советом. Скоростя (пов. пон. зад). включаются плохо выжимной отрегулирован, Тормозок работает. давление норм. В чем причина. Зарание блогадарен!
Я так понимаю - рычат шестерни при попытке включения?
Если всё так, как Вы говорите - может быть причина в подшипнике, который в маховике. Передний подшипник первичного вала. Если он "ведёт" - то при выжиме - вал продолжает вращаться. Нада смотреть на вал - надо чтоб он останавливался - только тогда включится рычаг. Тормозок тоже должен тормозить.
Привет всем.Проблема cъело зубья на первичном валу куда подсоединяется вал сцепления,решил заодно всю каробку перетрехнуть так как давление на холостых в районе 2 уже лет 5 на всех передачах, нужна книга по ремонту КПП Т-150к.Все ссылки на форуме битые.Кто поможет?
Привет всем.Проблема cъело зубья на первичном валу куда подсоединяется вал сцепления,решил заодно всю каробку перетрехнуть так как давление на холостых в районе 2 уже лет 5 на всех передачах, нужна книга по ремонту КПП Т-150к.Все ссылки на форуме битые.Кто поможет?
Здравствуйте! У меня такая проблема: с роздатки коробки Т-150 вышел вал заднего кардана назад на 5 см. Вскрыл поддон роздатки, нашел стопорное кольцо. Не могу вставить вал на место
. Подскажите, что делать. Заранее спасибо
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста схему переключения передач механической КПП. Скажите как она в работе? Надежна ли? Спасибо.
Всем доброго времени суток. Механическая кпп в работе то она надёжная. Только когда муфта сцепления работает как часики. Включения с рыком она не любит как все механики. А вот по системе смазки там касяк на касеке. И я их переделывал по своему как мог и они до сих пор работают и ни кто не жалуется. А в работе когда с агрегатами идёшь то на ходу не переключишь он встаёт как на якорь. да и в ремонте они по дороже обходятся. И ещё одна замута, когда начинаешь заказывать шестерни на скоростя, то все требуют их каталожный номер. А найти его не просто. А так коробка как коробка. Да и вот её одно преимущество причём не оспоримое с ней может работать как ямз 236 турбованый так и 238 ей всё равно, у неё запас прочности хороший. А вот схему переключения не помню извините уж.
Мужики подскажите в чем причина, на холодную рычаг передач включается хорошо а как коробка нагревается хрен скрутиш
тормозок глянуть надо - вал долго останавливается. Пока масло холодное - он не сильно разгоняется.
Ну это если сцепление нормально отрегулировано.
Ты меня не понял, я про гидро передачи
Здравствуйте, нужен срочный совет. Когда завели Т-150 двигатель пошел в нагрузку и выдавило в коробке передач стопорное кольцо гидромуфты. Разобрали, поменяли кольцо, завели та же проблема. Разобрали, купили новую г-м, поставили, завели опять та же проблема. В чем причина? Не можем разобраться, хотя после работы трактор проехал своим ходом. Нужен срочный ответ.
Вероятно, клапан на крышке КПП клинит по какой-то причине. Если клинит перепускной, то предохранительный должен ограничивать давление. Может предохранительный затянут, если крестообразного вида клапан стоит.
В любом случае, проверять клапан нужно было в первую очередь.
Всем привет!Решил выкинуть гидробак кпп вопрос;Радиатор менять на большой или оставить штатный?
я оставил, 2 года полёт нормальный
Я то же не менял...
если двигатель пошел в нагрузку-может быть что там одновременно две гидромуфты включились плюс неисправный клапан на крышке КПП .а стопорное кольцо какой первый не выдержал тот и выдавило. по моему тут встретились две неисправности.
Тада тож не буду менять
Лучше аваторку смени, а то так и хочется плюнуть в эту очкастую, беззубую харю...
Здравствуйте!
здрасте
Помогите пож. Скоростя плохо включаются, сцепление отрегулированно, давление норм. Холодный боле мение горячий гораздо хуже. Что смотреть?
Помогите советом.Включил ВОМ на неработающем двигателе завел проверил выключил как итог перестало работать рулевое насос вообще не гоняет масло но гидравлика навески работает кришку снял шестерня привода на месте и в зацеплении что же произошло.
может Вы насос рулевого переключили на привод от колес?
скорости или диапазоны?
Читайте внимательней вопрос.
и все таки попробуйте еще раз включить ВОМ и проверить работу насоса,в этом положении рычага насос точно должен быть включен.
Открути шланг от клапана расхода и направь в ёмкость Запусти двигатель с ресивера трактора давани воздухом в сапун рулевого гидробака и дождись устойчивой струи масла. После этой процедуры всё закрути на место. ( У них бывает такая болезнь завоздушивает магистраль до клапана расхода. А перед всей этой процедурой не помешает промыть заборную сетку масляного насоса она находится в гидробаке . Открути гидробак и поверни на бок и открути зоборник. Если не охота то обрати внимание на шланг если его сжимает то мой заборник . Если не помогло то поменяй шланг от гидробака до насоса возможно он расслоился.
Спасибо за совет хоть и поздно но причина была как раз в воздухе но не пойму почему неделю назад поставил дозатор закачало с пустого бака а постояв за воздушыло.
Пожалуйста помогите советом.
Скоростя (пов. пон. зад). включаются плохо выжимной отрегулирован, Тормозок работает. давление норм. В чем причина. Зарание блогадарен! 
Я так понимаю - рычат шестерни при попытке включения?
Если всё так, как Вы говорите - может быть причина в подшипнике, который в маховике. Передний подшипник первичного вала. Если он "ведёт" - то при выжиме - вал продолжает вращаться. Нада смотреть на вал - надо чтоб он останавливался - только тогда включится рычаг. Тормозок тоже должен тормозить.
Огромное спосибо, буду проверять!
У нас на ЛТЗ с ЯМЗ тоже начало сцепление сильно вести как только не регулировали а оказалось подшипник в маховите заклинил
Привет всем.Проблема cъело зубья на первичном валу куда подсоединяется вал сцепления,решил заодно всю каробку перетрехнуть так как давление на холостых в районе 2 уже лет 5 на всех передачах, нужна книга по ремонту КПП Т-150к.Все ссылки на форуме битые.Кто поможет?
Адрес давай...