Не знаю как насчет третей,у меня добавлено по одному диску на 1,2. Но если на них можно то почему нельзя на третью.А вообще мы работаем и 3 и 4 и даже иногда 1 транспортной все нормально.
когда собирал коробку то ставил новые диски,зазор был примерно 4мм.если добавлял бы к рабочим то конечно залез бы и 5.
Мужики, есть такой вопрос к обсуждению. Есть слух, что можно в третью скорость добавить диск, чтобы было пять штук и работать не очень тяжелые работы на третьей скорости.
Это правда???
Стоит так сделать или нет???
А стоит ли, оно и так нормально. У меня двигатель не очень потому я работаю почти всегда не выше 3 передачи. А вот у друга Валерия их два и оба с новыми движками. Так вот он пашет на 3 передаче а с культиваторами только на 4 передаче и то говорит надо чтото делать --скорость мала. Вот недавно поставил турбину. Коробки он перебирал сам и ставил новые диски. За 5 лет (у него 500 га) ничего, а в этом году зализало рабочий режим ( когда собирал было мало опыта и он не полностью входил в зацепление, не доглядел) так вот разобрал -шестерни поменял а диски в пакетниках как новые. Ра ботает он сам и за давлением смотрит строго. Так что у меня живой пример и больше мне ничего не надо.
Мужики, есть такой вопрос к обсуждению. Есть слух, что можно в третью скорость добавить диск, чтобы было пять штук и работать не очень тяжелые работы на третьей скорости.
Это правда???
Стоит так сделать или нет???
А стоит ли, оно и так нормально. У меня двигатель не очень потому я работаю почти всегда не выше 3 передачи. А вот у друга Валерия их два и оба с новыми движками. Так вот он пашет на 3 передаче а с культиваторами только на 4 передаче и то говорит надо чтото делать --скорость мала. Вот недавно поставил турбину. Коробки он перебирал сам и ставил новые диски. За 5 лет (у него 500 га) ничего, а в этом году зализало рабочий режим ( когда собирал было мало опыта и он не полностью входил в зацепление, не доглядел) так вот разобрал -шестерни поменял а диски в пакетниках как новые. Ра ботает он сам и за давлением смотрит строго. Так что у меня живой пример и больше мне ничего не надо.
Поддержу тебя.... Дешевле поставить новые диски и работать несколько лет не задумываясь, чем разобрать коробку, добавить диск и через сезон опять её разбирать.....
Мужики, есть такой вопрос к обсуждению. Есть слух, что можно в третью скорость добавить диск, чтобы было пять штук и работать не очень тяжелые работы на третьей скорости.
Это правда???
Стоит так сделать или нет???
А стоит ли, оно и так нормально. У меня двигатель не очень потому я работаю почти всегда не выше 3 передачи. А вот у друга Валерия их два и оба с новыми движками. Так вот он пашет на 3 передаче а с культиваторами только на 4 передаче и то говорит надо чтото делать --скорость мала. Вот недавно поставил турбину. Коробки он перебирал сам и ставил новые диски. За 5 лет (у него 500 га) ничего, а в этом году зализало рабочий режим ( когда собирал было мало опыта и он не полностью входил в зацепление, не доглядел) так вот разобрал -шестерни поменял а диски в пакетниках как новые. Ра ботает он сам и за давлением смотрит строго. Так что у меня живой пример и больше мне ничего не надо.
вот и я говорю нет смысла. и так хорошо ходит,смотри масло и не дурковать.коробка у них хорошая.если ремонт,то сделать как положено и будет ходить.
В принципи с Вами согласен,у нас проходила от ремонта до ремонта лет 5. А ремонтировали потому что на первичном валу Кпп обрезало половину шлицов и из-за этого больше чем 4 месяца не ходил вал муфты сцепления
. И есче были прослаблены посадочные места подшипников в раздатке.
Буду очень признателен.... но вобщемто я говорил про КПП т150 .. если выкинуть гидромуфты.. а вместо них установить нибуть какие плавающие шестерни на их же вал... с пазами под вилки включения передач..
всем привет! у меня наверно немножечко другой вопрос будет. На т-150 скоростя громко включаются и трактор дергается во время включения. это что то со сцеплением? Зарание благодарю!
всем привет! у меня наверно немножечко другой вопрос будет. На т-150 скоростя громко включаются и трактор дергается во время включения. это что то со сцеплением? Зарание благодарю!
Да дело в сцеплении или не работает тормозок(а он не работает если скоростя рыпят).Может в прилипать диск сцепления.Но для начала нужно просто посмотреть зазор между выжимным и шайбой на корзине может просто нужно уменьшить зазор(может просто не хватает выжима)
Гидравлика это конечно хорошо...когда работает...но когда начинает капризничать...вымучает... а вобщем для трактора работающего в поле она практически никаких преимуществ нидаёт... например я включил 2 ю и пашу целый день...или там 3 ю и культивация...
Гидравлика это конечно хорошо...когда работает...но когда начинает капризничать...вымучает..
Здесь я согласен
"Legolas" пишет:
а вобщем для трактора работающего в поле она практически никаких преимуществ нидаёт... например я включил 2 ю и пашу целый день...или там 3 ю и культивация...
Тут могу поспорить,я пашу на 2/3 на тяжёлых участах (то танки поперёк калью нарежут,то дожди ил нанесут) 2/2 даже 2/1 на ходу переключаешь эканомия времени и соляры
Тоже пашу на 2/3 на 4 потдымливает... ну и что что танки..или пропашина...отпустил газ проехал неровности...и опять педальку в пол... Да в транспорте с мех.коробкой да ещё и без синхронов непеключишься...тут нужна гидравлика..или хорошие синхроны... У друзей поломалась КПП т150...пришло время.. разобрали...посмотрели...погогорюнили... посчитали....ремонт обойдётся тыщ 35-40 ... сказали нет... затем заварили гидромуфту 2 го режима...и так и пашут уже лет 5...
Мужики, есть такой вопрос к обсуждению. Есть слух, что можно в третью скорость добавить диск, чтобы было пять штук и работать не очень тяжелые работы на третьей скорости.
Это правда???
Стоит так сделать или нет???
Благодарю всех за комментарии по поводу пятого диска в третью скорость. Значит не будем заморачиваться. Диски новые, поставим как есть.
Я извиняюсь. А нафига он тебе нужен? Если можно с таким же успехом переключить передачи с 1й на 4ю и наоборот и коробка останавливается лучше чем на тормозке. Да и вреда для неё ни какого. А вот с тормозок это гемор ещё тот. Он ведь пытается остановить весь трактор если ты выжал сцепление на ходу и не выключаешь ряды ( режимы ). Я его всегда затягивал до упора чтобы он не работал и даже когда получал новые трактора. И нечего коробкам от этого не делалось. Тормозок нужен только чтобы без рыка включить ряды ( режимы ) но с этим справятся и гидромуфты при чем без труда ( даже если немного ведет сцепление ).
когда собирал коробку то ставил новые диски,зазор был примерно 4мм.если добавлял бы к рабочим то конечно залез бы и 5.
А стоит ли, оно и так нормально. У меня двигатель не очень потому я работаю почти всегда не выше 3 передачи. А вот у друга Валерия их два и оба с новыми движками. Так вот он пашет на 3 передаче а с культиваторами только на 4 передаче и то говорит надо чтото делать --скорость мала. Вот недавно поставил турбину. Коробки он перебирал сам и ставил новые диски. За 5 лет (у него 500 га) ничего, а в этом году зализало рабочий режим ( когда собирал было мало опыта и он не полностью входил в зацепление, не доглядел) так вот разобрал -шестерни поменял а диски в пакетниках как новые. Ра ботает он сам и за давлением смотрит строго. Так что у меня живой пример и больше мне ничего не надо.
Поддержу тебя....
Дешевле поставить новые диски и работать несколько лет не задумываясь, чем разобрать коробку, добавить диск и через сезон опять её разбирать.....
вот и я говорю нет смысла. и так хорошо ходит,смотри масло и не дурковать.коробка у них хорошая.если ремонт,то сделать как положено и будет ходить.
В принципи с Вами согласен,у нас проходила от ремонта до ремонта лет 5. А ремонтировали потому что на первичном валу Кпп обрезало половину шлицов и из-за этого больше чем 4 месяца не ходил вал муфты сцепления
. И есче были прослаблены посадочные места подшипников в раздатке.
У меня так:
Ход. умен Рабоч
|_____________|_________
| |
Трансп З.Х
Не получается .Транспорт под рабочим,а З.Х в правом углу снизу.
и у меня на обоих так.
Вот такой порядок
лично у меня вот такой на одном а на другом незнаю
Здарово механизаторы. хотелось бы узнать переделывал нибуть кто КПП т150 из гидравлики на механику? чтобы режимы включать простым рычагом???
Обычно переделывают наоборот с механики на гидравлику.Сколько я слышал механику не хвалят-плохо ходит.
Ставят мазовские КПП, по моему раздатка остаётся родная.У нас тут мужик переделал, но я ешё не видел если что узнаю напишу
Буду очень признателен.... но вобщемто я говорил про КПП т150 .. если выкинуть гидромуфты.. а вместо них установить нибуть какие плавающие шестерни на их же вал... с пазами под вилки включения передач..
всем привет! у меня наверно немножечко другой вопрос будет. На т-150 скоростя громко включаются и трактор дергается во время включения. это что то со сцеплением? Зарание благодарю!
Да дело в сцеплении или не работает тормозок(а он не работает если скоростя рыпят).Может в прилипать диск сцепления.Но для начала нужно просто посмотреть зазор между выжимным и шайбой на корзине может просто нужно уменьшить зазор(может просто не хватает выжима)
а какой должен быть зазор и как его регулировать?
Зазор должен быть от 3.5-5мм и регулируется изменением длинны тяги от педали к рычагу сцепления.
спасибо вам Дмитрий! Я хотя бы знаю теперь куда лезть
Пожалуйста
Гидравлика это конечно хорошо...когда работает...но когда начинает капризничать...вымучает... а вобщем для трактора работающего в поле она практически никаких преимуществ нидаёт... например я включил 2 ю и пашу целый день...или там 3 ю и культивация...
Здесь я согласен
Тут могу поспорить,я пашу на 2/3 на тяжёлых участах (то танки поперёк калью нарежут,то дожди ил нанесут) 2/2 даже 2/1 на ходу переключаешь эканомия времени и соляры
Тоже пашу на 2/3 на 4 потдымливает... ну и что что танки..или пропашина...отпустил газ проехал неровности...и опять педальку в пол... Да в транспорте с мех.коробкой да ещё и без синхронов непеключишься...тут нужна гидравлика..или хорошие синхроны... У друзей поломалась КПП т150...пришло время.. разобрали...посмотрели...погогорюнили... посчитали....ремонт обойдётся тыщ 35-40 ... сказали нет... затем заварили гидромуфту 2 го режима...и так и пашут уже лет 5...
а как же поворачивают?
Как и раньше....рулём
Так наверно у них Т150К.
Благодарю всех за комментарии по поводу пятого диска в третью скорость. Значит не будем заморачиваться. Диски новые, поставим как есть.
да,если зазор будет выше указанного,то добавишь 1 стальной диск.и всё будет пучком!
Выше в этой теме очень много дельных советов, не поленись почитай, избавишь себя от лишних затрат.
Друзья, подскажите пожалуйста, можно ли поменять тормозок сцепления не снимая двигатель??? Заранее спасибо.
Я извиняюсь. А нафига он тебе нужен? Если можно с таким же успехом переключить передачи с 1й на 4ю и наоборот и коробка останавливается лучше чем на тормозке. Да и вреда для неё ни какого. А вот с тормозок это гемор ещё тот. Он ведь пытается остановить весь трактор если ты выжал сцепление на ходу и не выключаешь ряды ( режимы ). Я его всегда затягивал до упора чтобы он не работал и даже когда получал новые трактора. И нечего коробкам от этого не делалось. Тормозок нужен только чтобы без рыка включить ряды ( режимы ) но с этим справятся и гидромуфты при чем без труда ( даже если немного ведет сцепление ).