Народ,подскажите :не включаются передачи при заведенном двигателе идет скрежет,на незаведённом движке включаешь передачу при выжатом сцеплении заводишь начинает двигаться. Коробка 3 скоростная,двигатель Ямз 236.Вопрос:куда лезть и где искать причину
из выше указанного :не работает ,ведёт.сцепление . во первых проверь зазор между выжимным и отжимным кольцом корзинки сцепления.должен 3-4 мм.при заглушенном движке включается нормально?если зазор нормальный, а при выжатом едет ,то нажимное кольцо на карзинке надо подать в перёд по ходу трактора(только без фанатизма) потом отрегулировать зазор между выжимным и отжимным кольцом корзинки ,также подав в перёд выжимной..когда ехать на выжатом перестанет ,отрегулируй тормозок первичного вала,чтобы включалось без рычания. если не полегчает ,то надо смотреть сцепление.посмотри литературу там всё есть.
Народ,подскажите :не включаются передачи при заведенном двигателе идет скрежет,на незаведённом движке включаешь передачу при выжатом сцеплении заводишь начинает двигаться. Коробка 3 скоростная,двигатель Ямз 236.Вопрос:куда лезть и где искать причину
Народ,подскажите :не включаются передачи при заведенном двигателе идет скрежет,на незаведённом движке включаешь передачу при выжатом сцеплении заводишь начинает двигаться. Коробка 3 скоростная,двигатель Ямз 236.Вопрос:куда лезть и где искать причину
проблема появилась после замены дисков сцепления или установили новый двигатель? В общем такое было. При установке нового движка с новыми дисками сцепления выходило так, что выжима не было. Причина простая- ему и выжиматься то не куда было (пружины в корзине сжимались совсем).Выходили двумя путями (на разных же тракторах). На одном поставили подизношенные диски сцепления, а на другом,чтобы не снимать снова мотор под корзину подложили шайбы миллиметра три-четыре толщиной. А вообще-то желательно уменьшить толщину промежуточного диска в корзине.( родной то смд намного тоньше.)
Привет форумчане! Столкнулся с такой проблемой на тракторе Т 150К вышел со строя сервомеханизм. Решил поменять манжет и уже 3 штуки порвал но так и не смог надеть!!! и в тёплой воде грел не получается. Подскажите кто с таким сталкивался как правильно одеть???
Всё оказалось на много проще,сняли двигатель и увидели ,что залип диск плюс ко всему стерся тормозок . Всё поменяли работает как часы , всем спасибо за советы
Василич привет. В этих кпп примерно то-же самое только там стоит еще и гидротрансформатор,. А масло оно и в африке масло.
Привет, привет Петрович.... Давненько же тебя не было.... А КПП т 150 и погрузчика сильно отличаются...??? На Т 150 можно такую КПП поставить...???? Когда снег чистим, другой раз приходится много взад-вперед ездить и в каждый раз рычаг дергать....
Здравствуйте, разобрал коробку, добрался до гидромуфт, скажите как разобрать гидромуфту, нужно ли прижать чем нибудь пружины или же так выковыривать штопорное кольцо, боюсь разлетятся пружины, хотел проверить состояние резиновых уплотнителей при необходимости заменить???????????
Василич на счет кпп от погрузчика не знаю как получится или нет, ведь он ходит задом на перед и получится у тебя вперед две а назад четыре скорости. Проще найти транспортную кпп. У её получается четыре ряда (режима) вперед по три скорости на каждом + нейтралка и задняя. На пониженных можно включать без сцепления. Да и бегает она на транспортном без малого 60. Такие кпп ставят на т-158 и у вояк на ПЗМ-2 .
Здравствуйте, разобрал коробку, добрался до гидромуфт, скажите как разобрать гидромуфту, нужно ли прижать чем нибудь пружины или же так выковыривать штопорное кольцо, боюсь разлетятся пружины, хотел проверить состояние резиновых уплотнителей при необходимости заменить???????????
Аккуратно вынимай кольцо и ничего не бойся - пружины без давления уже разжаты...
Все ГМ разобрал, завтра поеду покупать уплотнительное кольцо.
Вопрос по колечкам которые стоят в начале вторичного вала где вставляется распред, у меня почему то стоят 4 стальных и 6 пластмассовых, правильно ли это? Я решил их поменять, какие кольца лучше?
Все ГМ разобрал, завтра поеду покупать уплотнительное кольцо.
Вопрос по колечкам которые стоят в начале вторичного вала где вставляется распред, у меня почему то стоят 4 стальных и 6 пластмассовых, правильно ли это? Я решил их поменять, какие кольца лучше?
не стальные,чугунные они.ставь чугунные,только осторожно-ломаются.обрати внимание на состояние гильзы распределителя-если заметен износ по колечкам-меняй её.цена в районе 700 руб.приготовь выколотку,выбивай на холодную,новую ставь на горячую(грей корпус распределителя)
и пластиковые и чугунные ходят хорошо.
дело говорит Аканя и Диман,обязательно смотри выработку на распределителе. есть в книжке такое мнение,что гильза от пластиковых колец меньше изнашивается,наверно так и есть.но у меня на тракторах ,на одном пластик на втором чугунные,ходят долго и те и эти.
Петрович глянь... Сын купил новый клапан, а он с тремя отверстиями - поставили, попробовали и давление в коробке ваще гуляет за газом - поставили обратно старый(он с двумя отверстиями), но с ним не можем добиться, что бы давление мёртво стояло... Газ сбросишь на горячую - падает до 6... на средних и больших 9ку держит...
Иван Василич,у нас такая же хрень продаётся. и ещё один образец но он на 1.5 тыра дороже.прошлый год брал за 4 т.и оба себя ведут как ты пишешь.
может не прав но я особо не заморачиваюсь на счёт этого.6-7 держит,а чуть газ то норма.вобшем если нагрузка то давлениеуже в норме,а соответственно и диски не буксуют.
я сам их перепокупал целый воз и в итоге нехрена.
а на втором с 86 года стоит,поменял ему шарик,сезон работал а потом такая же хрень.незнаю пашем на них корбки долго ходят.
Иван Василич,у нас такая же хрень продаётся. и ещё один образец но он на 1.5 тыра дороже.прошлый год брал за 4 т.и оба себя ведут как ты пишешь.
может не прав но я особо не заморачиваюсь на счёт этого.6-7 держит,а чуть газ то норма.вобшем если нагрузка то давлениеуже в норме,а соответственно и диски не буксуют.
я сам их перепокупал целый воз и в итоге нехрена.
а на втором с 86 года стоит,поменял ему шарик,сезон работал а потом такая же хрень.незнаю пашем на них корбки долго ходят.
Согласен... Может зря паникую.... Но люблю, когда все работает как в книжке.... Если че то не так, то начинаю чесаться и плохо спать.... Гы...
Василич это клапан левый. пробки на нем сразу видно не заводские а на то что три отверстия так это до фанаря потому что среднее оно в никуда. ты даже попробуй переставить плунжер с одного на другой и то навряд ли получится. У меня таких новых под столом наверное ведра два валяется. У них вся проблема в плунжере оно не перекрывает канал толком да и сам плунжер подклинивает.
Василич это клапан левый. пробки на нем сразу видно не заводские а на то что три отверстия так это до фанаря потому что среднее оно в никуда. ты даже попробуй переставить плунжер с одного на другой и то навряд ли получится. У меня таких новых под столом наверное ведра два валяется. У них вся проблема в плунжере оно не перекрывает канал толком да и сам плунжер подклинивает.
Привет всем любителям Т-150! У меня появилась проблема уже не знаю, что делать. Завожу трактор есть давление в коробке, работает три минуты и пропадает. Подскажите что делать?
1 фильтра все чистые
2 распределительный клапан менял
3 насос работает
Уже не знаю, что делать
Привет всем любителям Т-150! У меня появилась проблема уже не знаю, что делать. Завожу трактор есть давление в коробке, работает три минуты и пропадает. Подскажите что делать?
1 фильтра все чистые
2 распределительный клапан менял
3 насос работает
Уже не знаю, что делать
ну если давление с начала есть,то насос работает. вероятней всего придётся разбирать и перебирать гидромуфты.а какое давление эти три минуты?
давление даже излишнее.странно ,за три минуты даже масло нагреться не у спеет.
это какая то хрень...а потом совсем пропадает? сколько потом манометр показывает? трогаться пробовал ? если пробовал как себя ведёт?
из выше указанного :не работает ,ведёт.сцепление . во первых проверь зазор между выжимным и отжимным кольцом корзинки сцепления.должен 3-4 мм.при заглушенном движке включается нормально?если зазор нормальный, а при выжатом едет ,то нажимное кольцо на карзинке надо подать в перёд по ходу трактора(только без фанатизма) потом отрегулировать зазор между выжимным и отжимным кольцом корзинки ,также подав в перёд выжимной..когда ехать на выжатом перестанет ,отрегулируй тормозок первичного вала,чтобы включалось без рычания. если не полегчает ,то надо смотреть сцепление.посмотри литературу там всё есть.
проблема появилась после замены дисков сцепления или установили новый двигатель? В общем такое было. При установке нового движка с новыми дисками сцепления выходило так, что выжима не было. Причина простая- ему и выжиматься то не куда было (пружины в корзине сжимались совсем).Выходили двумя путями (на разных же тракторах). На одном поставили подизношенные диски сцепления, а на другом,чтобы не снимать снова мотор под корзину подложили шайбы миллиметра три-четыре толщиной. А вообще-то желательно уменьшить толщину промежуточного диска в корзине.( родной то смд намного тоньше.)
Привет форумчане! Столкнулся с такой проблемой на тракторе Т 150К вышел со строя сервомеханизм. Решил поменять манжет и уже 3 штуки порвал но так и не смог надеть!!! и в тёплой воде грел не получается. Подскажите кто с таким сталкивался как правильно одеть???
По первым двум пунктам похоже на проворот в шлицах силового вала(от коленвала до привода всех насосов)
Насчёт дёргаться и троить затрудняюсь...
????????????
добрый день !Вы не подскажете какое масло нужно заливать в коробку (у 35.605)погрузчика т-150
Всё оказалось на много проще,сняли двигатель и увидели ,что залип диск плюс ко всему стерся тормозок
. Всё поменяли работает как часы 
, всем спасибо за советы
В эти кпп заливается масло Индустриальное или их зарубежные аналоги. (Что бьет по карману)
спасибо Пётр!
Петрович, индустриальное масло вроде не предназначено для смазки или у погрузчика все по другому...???
Василич привет. В этих кпп примерно то-же самое только там стоит еще и гидротрансформатор,. А масло оно и в африке масло.
Привет, привет Петрович....
Давненько же тебя не было.... 
А КПП т 150 и погрузчика сильно отличаются...??? На Т 150 можно такую КПП поставить...???? Когда снег чистим, другой раз приходится много взад-вперед ездить и в каждый раз рычаг дергать.... 
Здравствуйте, разобрал коробку, добрался до гидромуфт, скажите как разобрать гидромуфту, нужно ли прижать чем нибудь пружины или же так выковыривать штопорное кольцо, боюсь разлетятся пружины, хотел проверить состояние резиновых уплотнителей при необходимости заменить???????????
Василич на счет кпп от погрузчика не знаю как получится или нет, ведь он ходит задом на перед и получится у тебя вперед две а назад четыре скорости. Проще найти транспортную кпп. У её получается четыре ряда (режима) вперед по три скорости на каждом + нейтралка и задняя. На пониженных можно включать без сцепления. Да и бегает она на транспортном без малого 60. Такие кпп ставят на т-158 и у вояк на ПЗМ-2 .
Аккуратно вынимай кольцо и ничего не бойся - пружины без давления уже разжаты...
Все ГМ разобрал, завтра поеду покупать уплотнительное кольцо.
Вопрос по колечкам которые стоят в начале вторичного вала где вставляется распред, у меня почему то стоят 4 стальных и 6 пластмассовых, правильно ли это? Я решил их поменять, какие кольца лучше?
не стальные,чугунные они.ставь чугунные,только осторожно-ломаются.обрати внимание на состояние гильзы распределителя-если заметен износ по колечкам-меняй её.цена в районе 700 руб.приготовь выколотку,выбивай на холодную,новую ставь на горячую(грей корпус распределителя)
и пластиковые и чугунные ходят хорошо.
дело говорит Аканя и Диман,обязательно смотри выработку на распределителе. есть в книжке такое мнение,что гильза от пластиковых колец меньше изнашивается,наверно так и есть.но у меня на тракторах ,на одном пластик на втором чугунные,ходят долго и те и эти.
Просмотрел гильзу очень сильный износ, в особенности там где стояли чугунные кольца, буду менять!
Спасибо всем за совет!
Петрович глянь...
Сын купил новый клапан, а он с тремя отверстиями - поставили, попробовали и давление в коробке ваще гуляет за газом - поставили обратно старый(он с двумя отверстиями), но с ним не можем добиться, что бы давление мёртво стояло... Газ сбросишь на горячую - падает до 6... на средних и больших 9ку держит... 
Иван Василич,у нас такая же хрень продаётся. и ещё один образец но он на 1.5 тыра дороже.прошлый год брал за 4 т.и оба себя ведут как ты пишешь.
может не прав но я особо не заморачиваюсь на счёт этого.6-7 держит,а чуть газ то норма.вобшем если нагрузка то давлениеуже в норме,а соответственно и диски не буксуют.
я сам их перепокупал целый воз и в итоге нехрена.
а на втором с 86 года стоит,поменял ему шарик,сезон работал а потом такая же хрень.незнаю пашем на них корбки долго ходят.
Согласен...
Может зря паникую.... Но люблю, когда все работает как в книжке.... 
Если че то не так, то начинаю чесаться и плохо спать.... Гы... 
Василич это клапан левый. пробки на нем сразу видно не заводские а на то что три отверстия так это до фанаря потому что среднее оно в никуда. ты даже попробуй переставить плунжер с одного на другой и то навряд ли получится. У меня таких новых под столом наверное ведра два валяется. У них вся проблема в плунжере оно не перекрывает канал толком да и сам плунжер подклинивает.
Спасибо Петрович....
Привет всем любителям Т-150! У меня появилась проблема уже не знаю, что делать. Завожу трактор есть давление в коробке, работает три минуты и пропадает. Подскажите что делать?
1 фильтра все чистые
2 распределительный клапан менял
3 насос работает
Уже не знаю, что делать
ну если давление с начала есть,то насос работает. вероятней всего придётся разбирать и перебирать гидромуфты.а какое давление эти три минуты?
Эти три минуты рабочее давление 12.
Все гидромуфты сразу отказать не могли
давление даже излишнее.странно ,за три минуты даже масло нагреться не у спеет.
это какая то хрень...а потом совсем пропадает? сколько потом манометр показывает? трогаться пробовал ? если пробовал как себя ведёт?
Сразу падает до 4 а потом до нуля. С места трогается нормально, ехать не хачу чтоб не подпалить гидромуфты