оооо ну тут я не советчик я вам просто посоветовал как лучше сделать если сальник наружный а так я не знаю так как т-150 у меня с родной коробкой нет!! не взыщите если что я просто посоветовал
но коробку с трактора лучше снять.вал заднего моста не даст выбить кронштейн цилиндра,переднего-не помню,в чём проблема,но там тоже особо не размахнёшься,по моему,промопора не даст.у меня прокладка текла,я на тракторе ослаблял крышку сальника,сдвигал её по валу вперёд и подматывал нитяным фильтром,прямо по болтам,потуже,потом затягивал.до ремонта не текло,потом заменил и сальник и прокладку,промазав герметиком
ну дай бог,вот у меня не получилось.если у Вас вышло,поделитесь,как,подробнее.интересно,пригодится же,и не мне одному.здесь ребят много с т150.расскажите,как?и какой инструмент применяете?как шестерни на валы одеваете?в порядке обмена опытом.Вам же не жалко,я думаю?на переднем-согласен,хотя очень неудобно.ситуации разные ведь бывают?
привет!диман подскажи как правильно отрегулирывать под нужное давление клапан на коробке?на холодную на холостых давит 9,при температуре 80 на средних и высоких оборотах давит 8 а на холостых отпускается до 4 даешь газ опять давит 8.
у меня такое когда было-насос заменил,может,утечки в шестернях,как в обычных нш,хотя не утверждаю.ну и регулировать,конечно,на горячую.я на свой вообще после ремонта и грубой настройки нож вешал(в начале марта,ещё морозы стояли),снег потолкал минут 30,как коробка на ощупь прогрелась градусов до 50,заехал в мастерскую,и не глуша на холостых выставил8,5, вроде,не падало потом.ещё большое дело масло.зимой желательно гидравлическое,а летом лью м10дм,оно постабильнее в плане вязкости,роснефть или газпромнефть.и фильтр тоже может влиять-если недостаточная пропускная способность,будет сливать в обратку.по книжке рекомендуется проводить регулировку на оборотах 2100 об/мин,ставить 9,0+/-0,5 кгс.думаю,надо на рабочих оборотах затянуть до 9,сбросить обороты до холостых,посмотреть,если упало,ещё подтянуть на 1/3-1/2 оборота,чтобы на холостом было не менее 8.у меня на максимальных иногда за 10 запрыгивает,но,думаю,ничего страшного,главное,муфты не буксуют.если не удастся,значит утечки в них и необходим ремонт коробки.пока гидромуфты не сделал,было как у тебя,после замены стабилизировалось.в общем,надо плясать от общего состояния кпп,регулировка даёт эфект только при условии общей исправности всех сборочных узлов
.и фильтр тоже может влиять-если недостаточная пропускная способность,будет сливать в обратку
Фильтр там замкнутого типа, поэтому сливать в обратку неможет, все масло что идет через корпус фильтра пойдет в напорную магистраль при условии что прокладка под корпусом фильтра целая.
да,действительно,при загрязнении фильтра масло перепускается через шарик в дне стакана фильтра.спасибо за уточнение.но при забитом фильтре у меня тоже давление падало.всё же фильтр при резком падении осмотреть не лишнее,ещё возможно забивание донного фильтра на заборе насоса.ребят,поправьте,если не прав
полезная ссылка.артём разместил в своей теме про установку д441 на т150,думаю,не обидится.а темка у него интересная.ребят,загляните,посоветуйте перню,поделитесь мнением.неплохое дело задумал
гидромуфты заменили на новые,ставили в сборе,трактор проработал на них гдето дней 20,работает нормально не буксует,фильтр мою часто.на счет насоса незнаю не менял может уже и выкидывать пора.новый нш25 стоит 1800р
привет!попробуй снять насос,промыть заборник,попутно смотри привод,может,что со втулками.там делов то на час со сливом масла,регулируй клапан на прогретой коробке,на холостых,чтоб не менее 8,5 потом на рабочих,можно 10,выдержи этот интервал.если не поможет,посмотри прокладку под фильтром,под перепускным,может,в насосе что вышибло.больше причин не могу найти.в общем,перебирать уплотнения,искать утечки.ребят,подскажите,может ещё причины какие есть?
я за 1600 насос брал,но мо моему он вечный,если без масла не хапанёт.у меня давил нормально,однажлы слетели с дороги мордой вниз,чуть на бок не положили,давление пропало,масло,похоже в переднюю часть коробки перетекло.полчаса ждали беларус,чтоб стащить,стаскивали вниз буксиром,не глушили,боялись,не заведём.после этого начались проблемы.заменили,вроде в норму пришло,ну а там по накатаной-подожгли диски и пошло...так до ремонта и дотянули
кпш 5,до 30 см,в зависимости от почвы-2/1,2/2,плуг плн5-35,то же самое,под семечку пашу глубоко,лущильник лдг 10-2/4,до 10 гектар в час,сцеп 2 кпс-5,раньше таскал две четвёрки,но они были дореволюционной постройки,реставрировали 2 раза,купили пятёрки,их порезали.бдт серёдку таскает 2/3-2/4.пахали как то в паре с соседом,у него ямз,отстаю чуток,метров на 60 на 600 м гона,единственно,отстает в гору и на солонцах,идёт с дымком,а так разницы большой не заметил.единственный гемор-топнасос,масло необходимо подливать раз в неделю,иначе ломает валик привода механической помпы,признак-глохнет,прокачаешь,заведешь,минуты полторы работает и всё по новой.первый раз грешил на воздух,потом на то,что питательную трубку забило,потом на фильтра,уже потом дошло-снял помпу,валик покачал пальцем-он вращается от руки.насос отремонтировал и отрегулировал на ремпредприятии,мастеру дал 1000 руб,он в кассу счёт вместо 6000 дал на 3000,взял без очереди и делал при мне.сейчас в пахоте за 10 часов сжирает примерно 260-270 л,не греется,не дымит особо.мастер объяснил,что впрыск не мог выставить потому что у секций разбег был в 18 градусов,т.е крутишь раньше,одна секция будет работать нормально,вторая слишком рано,крутнешь обратно,вторая секция нормально,первая запаздывает.что он с ним делал,врать не буду,но при мне поставил новый кулачковый вал.с тех пор проблемы с зажиганием забыл.раньше напрягала погонялка-пока намотаешь,пока дернешь,пока дизель заведёшь-в прошлом году взял новый пускач со стартером,аккумулятор,восстановил тяги из кабины-сейчас завожу чуть медленнее,чем жигули.тросовый механизм развалился сразу,я его разобрал и пружину порезал на шомпола радиаторы чистить.так что мотор будет бегать до последнего,ямз соберу,и если в этом году осилю трактор под восстановление,поставлю на него.заодно сам и сравню в работе.пока всем доволен,хаять не буду
не того не другого
я таскаю КПЭ-3.8 на 2.3,и лущильник лдг10 на принудиловке на 2.3 расход 150-170 л за 10 часов,сейчас приобрели сеялки сзс2.1 б/у будем делать сцеп из 3 штук.как купили трактор сразу отвезли тнвд на дозировку и фарсунки,4 фарсунки лили,привезли поставили стал лучше работать но незнаю кажется что двигатель не выдает полную мощность(но не уверен так как несчем сравнивать).я себе тоже ищу плиту на пускачь под стартер но нигде нет такой,обычных много лежит.
привет.у вас какие почвы?таскает твой вполне.у меня на одном поле может быть и глина,и солончак,и щебёнку с подзолом в пределах 50 га.одно поле 24 га,так там всё это умещается.в основном поля в пределах 100-160 га.а плиту отдельно не найдёшь,надо весь узел в сборе искать,там маховик меняется,он меньше,вращается стартером через промежуточную шестерню.мне проще было-на комбайне пускач был уже вдребезги,я на него с т150 поставил,а на него заказал новый со стартером.всё удовольствие обошлось чуть больше 7000(сам удивился такой дешвизне)
почва средня,поля примерно гектар по 80,процентов 10-20 солончака.имеем в хозяйстве еще 3 дт75 с А41 так они с теми же агригатами не сильно отстают от т150.спосибо за помощь я плиту лично не видел и думал что меняется только плита,а там еще и маховик нужен.
на счет сзс буквально вчера пришла газета и там продают их,в основном в омской облости.мы свои брали не далеко от деревни в 30км,сцеп из 2х сеелок за 50тыс.
90 сильный вещь,но мы дт в основном используем на бороновании и осенью в пахоте,летом только в случае особой спешки,хотя в этом году пришлось дтухи погонять.второй год постепенно их реставрирую,родные практически только рамы.но в пахоте я всё равно в отдельной заездке хожу-т150 их здорово давит-я2/2 иду,они 3,пашем глубоко,27-28,тяжеловато на 4,режем метров по 80,они свою чуть раньше меня закручивают,помогают докрутить клинья,снова режем две.чтото около25 га в день на троих,иногда чуток побольше
рычаг наваривать не пробовал?я наваривал,только не на т150,а на мтз,автогеном,испрльзовали в качестве напайки электрод 4-ку(оббитый,естессно)и сразу с закалкой в воде,потом чуток на наждаке подправил-рычаг перестал выпрыгивать и две скорости включать.на этом два раза такая беда приключалась-раз сам влупил,резко дёрнул,второй раз этой осенью балбес-практикант
у нас дт в прошлом году работали на бороновании и посевной и весь год отдыхают.как отремонтирывали т150(купили за120тыс,вложили в него еще 50тыс,замена гидромуфт,вала привода гидравлики,диски сцепления,выжемной,поршневая и турбина)пары и зябь обрабатывал на т150,на много лучше на нем работать чем на дт.
Привет трудяги сегодня потаскал на своем студебеккере прицеп с лесом жрет немерено на 20 км по грунту туда пустим назад груженным 14 литров сутра плохо заводится минуту надо крутить идет белый дым потом пух и завелся, потом 10 секунд и готово на холостых дымит белым ,температура еле 40 даже с прицепом,правда в нагрузку вообще дыма нет.Давление в коробке на холодную 10,5 прогретое 8,5на холостых на полон газ 9,5 стабильно на всех передачах.Вопрос на засыпку,сегодня мужик один сказал что если пром вилки крестовин стоят не в одной плоскости будет разбивать втулку горизонтального шарнира ,какие будут мысли.
рычаг наваривать не пробовал?я наваривал,только не на т150,а на мтз,автогеном,испрльзовали в качестве напайки электрод 4-ку(оббитый,естессно)и сразу с закалкой в воде,потом чуток на наждаке подправил-рычаг перестал выпрыгивать и две скорости включать.на этом два раза такая беда приключалась-раз сам влупил,резко дёрнул,второй раз этой осенью балбес-практикант
оооо ну тут я не советчик я вам просто посоветовал как лучше сделать если сальник наружный а так я не знаю так как т-150 у меня с родной коробкой нет!! не взыщите если что я просто посоветовал
нет,снять с коробки желательно,снимаешь заднюю крышку,там стопорное кольцо,отворачиваешь крышку сальника и выбиваешь.читабельно?
Файлы:
img0288a.jpg
img0289a.jpg
Спасибо. Потеплеет -займусь.
но коробку с трактора лучше снять.вал заднего моста не даст выбить кронштейн цилиндра,переднего-не помню,в чём проблема,но там тоже особо не размахнёшься,по моему,промопора не даст.у меня прокладка текла,я на тракторе ослаблял крышку сальника,сдвигал её по валу вперёд и подматывал нитяным фильтром,прямо по болтам,потуже,потом затягивал.до ремонта не текло,потом заменил и сальник и прокладку,промазав герметиком
Для замены сальников на валу привода переднего моста коробку снимать не нужно.
ну дай бог,вот у меня не получилось.если у Вас вышло,поделитесь,как,подробнее.интересно,пригодится же,и не мне одному.здесь ребят много с т150.расскажите,как?и какой инструмент применяете?как шестерни на валы одеваете?в порядке обмена опытом.Вам же не жалко,я думаю?на переднем-согласен,хотя очень неудобно.ситуации разные ведь бывают?
привет!диман подскажи как правильно отрегулирывать под нужное давление клапан на коробке?на холодную на холостых давит 9,при температуре 80 на средних и высоких оборотах давит 8 а на холостых отпускается до 4 даешь газ опять давит 8.
у меня такое когда было-насос заменил,может,утечки в шестернях,как в обычных нш,хотя не утверждаю.ну и регулировать,конечно,на горячую.я на свой вообще после ремонта и грубой настройки нож вешал(в начале марта,ещё морозы стояли),снег потолкал минут 30,как коробка на ощупь прогрелась градусов до 50,заехал в мастерскую,и не глуша на холостых выставил8,5, вроде,не падало потом.ещё большое дело масло.зимой желательно гидравлическое,а летом лью м10дм,оно постабильнее в плане вязкости,роснефть или газпромнефть.и фильтр тоже может влиять-если недостаточная пропускная способность,будет сливать в обратку.по книжке рекомендуется проводить регулировку на оборотах 2100 об/мин,ставить 9,0+/-0,5 кгс.думаю,надо на рабочих оборотах затянуть до 9,сбросить обороты до холостых,посмотреть,если упало,ещё подтянуть на 1/3-1/2 оборота,чтобы на холостом было не менее 8.у меня на максимальных иногда за 10 запрыгивает,но,думаю,ничего страшного,главное,муфты не буксуют.если не удастся,значит утечки в них и необходим ремонт коробки.пока гидромуфты не сделал,было как у тебя,после замены стабилизировалось.в общем,надо плясать от общего состояния кпп,регулировка даёт эфект только при условии общей исправности всех сборочных узлов
Фильтр там замкнутого типа, поэтому сливать в обратку неможет, все масло что идет через корпус фильтра пойдет в напорную магистраль при условии что прокладка под корпусом фильтра целая.
да,действительно,при загрязнении фильтра масло перепускается через шарик в дне стакана фильтра.спасибо за уточнение.но при забитом фильтре у меня тоже давление падало.всё же фильтр при резком падении осмотреть не лишнее,ещё возможно забивание донного фильтра на заборе насоса.ребят,поправьте,если не прав
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=196_18970#pic
полезная ссылка.артём разместил в своей теме про установку д441 на т150,думаю,не обидится.а темка у него интересная.ребят,загляните,посоветуйте перню,поделитесь мнением.неплохое дело задумал
гидромуфты заменили на новые,ставили в сборе,трактор проработал на них гдето дней 20,работает нормально не буксует,фильтр мою часто.на счет насоса незнаю не менял может уже и выкидывать пора.новый нш25 стоит 1800р
привет!попробуй снять насос,промыть заборник,попутно смотри привод,может,что со втулками.там делов то на час со сливом масла,регулируй клапан на прогретой коробке,на холостых,чтоб не менее 8,5 потом на рабочих,можно 10,выдержи этот интервал.если не поможет,посмотри прокладку под фильтром,под перепускным,может,в насосе что вышибло.больше причин не могу найти.в общем,перебирать уплотнения,искать утечки.ребят,подскажите,может ещё причины какие есть?
я за 1600 насос брал,но мо моему он вечный,если без масла не хапанёт.у меня давил нормально,однажлы слетели с дороги мордой вниз,чуть на бок не положили,давление пропало,масло,похоже в переднюю часть коробки перетекло.полчаса ждали беларус,чтоб стащить,стаскивали вниз буксиром,не глушили,боялись,не заведём.после этого начались проблемы.заменили,вроде в норму пришло,ну а там по накатаной-подожгли диски и пошло...так до ремонта и дотянули
Привет Диман!спасибо!буду снимать насос да смотреть заборник,клапан.если не поможет придется брать насос.
Диман а какие агрегаты таскаешь на своем т150 с СМД?и какой расход топлива?
кпш 5,до 30 см,в зависимости от почвы-2/1,2/2,плуг плн5-35,то же самое,под семечку пашу глубоко,лущильник лдг 10-2/4,до 10 гектар в час,сцеп 2 кпс-5,раньше таскал две четвёрки,но они были дореволюционной постройки,реставрировали 2 раза,купили пятёрки,их порезали.бдт серёдку таскает 2/3-2/4.пахали как то в паре с соседом,у него ямз,отстаю чуток,метров на 60 на 600 м гона,единственно,отстает в гору и на солонцах,идёт с дымком,а так разницы большой не заметил.единственный гемор-топнасос,масло необходимо подливать раз в неделю,иначе ломает валик привода механической помпы,признак-глохнет,прокачаешь,заведешь,минуты полторы работает и всё по новой.первый раз грешил на воздух,потом на то,что питательную трубку забило,потом на фильтра,уже потом дошло-снял помпу,валик покачал пальцем-он вращается от руки.насос отремонтировал и отрегулировал на ремпредприятии,мастеру дал 1000 руб,он в кассу счёт вместо 6000 дал на 3000,взял без очереди и делал при мне.сейчас в пахоте за 10 часов сжирает примерно 260-270 л,не греется,не дымит особо.мастер объяснил,что впрыск не мог выставить потому что у секций разбег был в 18 градусов,т.е крутишь раньше,одна секция будет работать нормально,вторая слишком рано,крутнешь обратно,вторая секция нормально,первая запаздывает.что он с ним делал,врать не буду,но при мне поставил новый кулачковый вал.с тех пор проблемы с зажиганием забыл.раньше напрягала погонялка-пока намотаешь,пока дернешь,пока дизель заведёшь-в прошлом году взял новый пускач со стартером,аккумулятор,восстановил тяги из кабины-сейчас завожу чуть медленнее,чем жигули.тросовый механизм развалился сразу,я его разобрал и пружину порезал на шомпола радиаторы чистить.так что мотор будет бегать до последнего,ямз соберу,и если в этом году осилю трактор под восстановление,поставлю на него.заодно сам и сравню в работе.пока всем доволен,хаять не буду
не того не другого
я таскаю КПЭ-3.8 на 2.3,и лущильник лдг10 на принудиловке на 2.3 расход 150-170 л за 10 часов,сейчас приобрели сеялки сзс2.1 б/у будем делать сцеп из 3 штук.как купили трактор сразу отвезли тнвд на дозировку и фарсунки,4 фарсунки лили,привезли поставили стал лучше работать но незнаю кажется что двигатель не выдает полную мощность(но не уверен так как несчем сравнивать).я себе тоже ищу плиту на пускачь под стартер но нигде нет такой,обычных много лежит.
привет.у вас какие почвы?таскает твой вполне.у меня на одном поле может быть и глина,и солончак,и щебёнку с подзолом в пределах 50 га.одно поле 24 га,так там всё это умещается.в основном поля в пределах 100-160 га.а плиту отдельно не найдёшь,надо весь узел в сборе искать,там маховик меняется,он меньше,вращается стартером через промежуточную шестерню.мне проще было-на комбайне пускач был уже вдребезги,я на него с т150 поставил,а на него заказал новый со стартером.всё удовольствие обошлось чуть больше 7000(сам удивился такой дешвизне)
у вас ещё сзски найти можно?унас давно порезали,жалею,что в колхозе агрегат не выкупили,когда он банкротился
ребят у вас фото крышки кпп есть? там говорят снизу должна стоять пластина,чтоб две скорости не врубалось,посмотреть-бы на пластину
пойдёт?
Файлы:
img0322a.jpg
img0319a.jpg
img0318a.jpg
img0321a.jpg
img0320a.jpg
почва средня,поля примерно гектар по 80,процентов 10-20 солончака.имеем в хозяйстве еще 3 дт75 с А41 так они с теми же агригатами не сильно отстают от т150.спосибо за помощь я плиту лично не видел и думал что меняется только плита,а там еще и маховик нужен.
на счет сзс буквально вчера пришла газета и там продают их,в основном в омской облости.мы свои брали не далеко от деревни в 30км,сцеп из 2х сеелок за 50тыс.
90 сильный вещь,но мы дт в основном используем на бороновании и осенью в пахоте,летом только в случае особой спешки,хотя в этом году пришлось дтухи погонять.второй год постепенно их реставрирую,родные практически только рамы.но в пахоте я всё равно в отдельной заездке хожу-т150 их здорово давит-я2/2 иду,они 3,пашем глубоко,27-28,тяжеловато на 4,режем метров по 80,они свою чуть раньше меня закручивают,помогают докрутить клинья,снова режем две.чтото около25 га в день на троих,иногда чуток побольше
спасибо,теперь представляю что искать
рычаг наваривать не пробовал?я наваривал,только не на т150,а на мтз,автогеном,испрльзовали в качестве напайки электрод 4-ку(оббитый,естессно)и сразу с закалкой в воде,потом чуток на наждаке подправил-рычаг перестал выпрыгивать и две скорости включать.на этом два раза такая беда приключалась-раз сам влупил,резко дёрнул,второй раз этой осенью балбес-практикант
у нас дт в прошлом году работали на бороновании и посевной и весь год отдыхают.как отремонтирывали т150(купили за120тыс,вложили в него еще 50тыс,замена гидромуфт,вала привода гидравлики,диски сцепления,выжемной,поршневая и турбина)пары и зябь обрабатывал на т150,на много лучше на нем работать чем на дт.
само собой-это же разные классы,т150 и проектировался для повышения производительности труда.
Привет трудяги сегодня потаскал на своем студебеккере прицеп с лесом жрет немерено на 20 км по грунту туда пустим назад груженным 14 литров сутра плохо заводится минуту надо крутить идет белый дым потом пух и завелся, потом 10 секунд и готово на холостых дымит белым ,температура еле 40 даже с прицепом,правда в нагрузку вообще дыма нет.Давление в коробке на холодную 10,5 прогретое 8,5на холостых на полон газ 9,5 стабильно на всех передачах.Вопрос на засыпку,сегодня мужик один сказал что если пром вилки крестовин стоят не в одной плоскости будет разбивать втулку горизонтального шарнира ,какие будут мысли.
пока думаю,может новый взять.