Нет рычага включения переднего моста, поэтому считаю , что полное включение мостов постоянное. Тем более где-то видел рекомендации заводские, как переделать на постоянное включение, если передний мост самопроизвольно выключается. Там на вал переднего моста в раздатке устанавливается втулка , и шестерня запирается намертво, без разбора трактора.
Ще пробвам да разкажа, извинявам се че не пиша на руски, но не го знам толко добре. Всичко е както при обикновените автомобилни газови уредби, бутилка, тръби, газов клапан и изпарител задалжително електрически. След изпарителя има тройник с кранче и два маркуча които влизат в смукателните тръби. Газта я пускам със ключ в кабината, който отваря газовия клапан и изпарителя, но трябва да е позагрял двигателя. По мои груби сметки, без газ харчи 22 литра нафта на час, а със газта 14 литра нафта и 8 литра газ. https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321400.jpg https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321401.jpg https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321402.jpg
Общо взето това е, ако имате въпроси питайте :)
Нормально все... Все понятно...
Как отрегулировал испаритель...??? Он у тебя Турецкий или Итальянский...???
Покажи как стоят аккумуляторы...??? Как ты их туда поместил...???
Нормально все... Все понятно...
Как отрегулировал испаритель...??? Он у тебя Турецкий или Итальянский...???
Покажи как стоят аккумуляторы...??? Как ты их туда поместил...???
Изпарителя е турски, газта регулирам от врътката на троиника по слух. При много развъртяна врътка влиза много газ и при натоварване се получават детонации в двигателя, което не е хубаво. Аз я развивам толко, че да не ,,чука,, мотора. Сигурно не е най-правилния начин, ама не знам друг, а и мен ме устройва. Акумулаторите са между двигателя и кабината, но са от по-тясните кутии, мисля че бяха 19 см. широки. За по-големи няма място.
На каких оборотах двигателя появляется детонация и ты начинаешь убавлять подачу газа на тройнике... ???
Митко пишет:
Акумулаторите са между двигателя и кабината, но са от по-тясните кутии, мисля че бяха 19 см. широки.
У вас тепло, можно и поменьше аккумуляторы ... Им там не жарко от двигателя...??? Я у себя поставил аккумуляторы под ступенькой пассажира... Вот фото, там видно...
На каких оборотах двигателя появляется детонация и ты начинаешь убавлять подачу газа на тройнике... ??? wink
Митко пишет:
Акумулаторите са между двигателя и кабината, но са от по-тясните кутии, мисля че бяха 19 см. широки.
У вас тепло, можно и поменьше аккумуляторы ... yes3 Им там не жарко от двигателя...??? Я у себя поставил аккумуляторы под ступенькой пассажира... wink Вот фото, там видно... wink
Детонациите се получават от натоварването на двигателя, не от оборотите. При транспорт с вдигнат плуг натоварването е едно, а при оран по нагорнище е съвсем друго. Регулирането на газта го правя ведъж по време на оран, и повече не го пипам. Щом като оре и няма детонации значи е добре. Акумулаторите са там от 15 години и не се оплакват, вярно че не изкарват по много време (4-5години) но това според мен е от самото качество на акумулаторите.
Моля! Имай предвид, че когато се гаси двигателя трябва първо да се спре подаването на пропан и да поработи само на нафта около минутка, иначе остава пропан във смукателните колектори и при следващото палене, особено ако е по-скоро, също се получават детонации. Дано съм обяснил като хората. Не знам при вас как е, но тука в България има доста автобуси направени на дизел и метан. Говори се че при тоя вариант ефекта от икономията е още по-голям.
Нормально все... Все понятно...
Как отрегулировал испаритель...??? Он у тебя Турецкий или Итальянский...???
Покажи как стоят аккумуляторы...??? Как ты их туда поместил...???
Так еще движок восьмерка, и аккумуляторы стоят..........
Имай предвид, че когато се гаси двигателя трябва първо да се спре подаването на пропан и да поработи само на нафта около минутка, иначе остава пропан във смукателните колектори и при следващото палене, особено ако е по-скоро, също се получават детонации.
Понял, Митко... У меня есть опыт работы с пропаном, на карбюраторных двигателях... Мои карбюраторные автобусы все работают на пропане, у нас метана нет...
Владимир Бурдин пишет:
Так еще движок восьмерка, и аккумуляторы стоят..........
Мне понравилось, как он АКБ разместил... Единственное, что их тяжело туда поднять... А с другой стороны, не в каждый день их снимать... Поставил и забыл...
Да трябват двама за да ги сложим, но не е болка за умиране, по-лошото е че малко пречат да се гресира лагера на съединителя. Ако не е тайна колко струват пропана и нафтата при вас?
Нет рычага включения переднего моста, поэтому считаю , что полное включение мостов постоянное. Тем более где-то видел рекомендации заводские, как переделать на постоянное включение, если передний мост самопроизвольно выключается. Там на вал переднего моста в раздатке устанавливается втулка , и шестерня запирается намертво, без разбора трактора.
За 4.5 даже не думай будеш только лущить.
Зима, пора затишья в полях. Стоят мои кормильцы без дела.
а мы буксуем.
Весело у вас, до нас ещё такие снега не дошли. Но стихнут мороза(сейчас - 30) тоже надо склады чистить.
какую дисковую борону 2х рядную посоветуете т-150 ямз236??
предлагают Бгр 4.2 Солоха потянет Т-150 ямз 236????
Андрей,а радиатор на нём такой же стоит как и с двигателем ЯМЗ-236?Фоток бы побольше и видео)))
Ето едно Т https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1322044.jpgот България
Выхлопную себе под ухо ?
А что за баллон на задней полураме?
Бутилка за пропан-бутан
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321403.jpg
Дизель на пропане работает...???
Хороший феерверг и глушак до кучи у бака!
Работи едновременно на пропан и нафта. Правил съм го с цел икономия.
Расскажи подробней, как все устроено...
Ще пробвам да разкажа, извинявам се че не пиша на руски, но не го знам толко добре. Всичко е както при обикновените автомобилни газови уредби, бутилка, тръби, газов клапан и изпарител задалжително електрически. След изпарителя има тройник с кранче и два маркуча които влизат в смукателните тръби. Газта я пускам със ключ в кабината, който отваря газовия клапан и изпарителя, но трябва да е позагрял двигателя. По мои груби сметки, без газ харчи 22 литра нафта на час, а със газта 14 литра нафта и 8 литра газ.
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321400.jpg
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321401.jpg
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321402.jpg
Общо взето това е, ако имате въпроси питайте :)
Нормально все...
Все понятно... 
Как отрегулировал испаритель...??? Он у тебя Турецкий или Итальянский...???
Покажи как стоят аккумуляторы...??? Как ты их туда поместил...???
Изпарителя е турски, газта регулирам от врътката на троиника по слух. При много развъртяна врътка влиза много газ и при натоварване се получават детонации в двигателя, което не е хубаво. Аз я развивам толко, че да не ,,чука,, мотора. Сигурно не е най-правилния начин, ама не знам друг, а и мен ме устройва. Акумулаторите са между двигателя и кабината, но са от по-тясните кутии, мисля че бяха 19 см. широки. За по-големи няма място.
Ето тука седят акумулаторите, но на снимката ги няма. Нямам по-хубава снимка
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321838.jpg
Тука също се виждат малко
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1322042.jpg
Лошото е, че затрудняват достъпа за гресиране на лагера на съединителя.
На каких оборотах двигателя появляется детонация и ты начинаешь убавлять подачу газа на тройнике... ???
У вас тепло, можно и поменьше аккумуляторы ...
Им там не жарко от двигателя...??? Я у себя поставил аккумуляторы под ступенькой пассажира... 
Вот фото, там видно... 
никак не могу определится что взять бгр 4.2 солоха 90000 грн ( б у но в хорошем состоянии) или АГД 3.5 90000 грн (новая) под Т-150 ямз 236
Бери обе, не прогадаешь....
На каких оборотах двигателя появляется детонация и ты начинаешь убавлять подачу газа на тройнике... ??? wink
Митко пишет:
Акумулаторите са между двигателя и кабината, но са от по-тясните кутии, мисля че бяха 19 см. широки.
У вас тепло, можно и поменьше аккумуляторы ... yes3 Им там не жарко от двигателя...??? Я у себя поставил аккумуляторы под ступенькой пассажира... wink Вот фото, там видно... wink
Детонациите се получават от натоварването на двигателя, не от оборотите. При транспорт с вдигнат плуг натоварването е едно, а при оран по нагорнище е съвсем друго. Регулирането на газта го правя ведъж по време на оран, и повече не го пипам. Щом като оре и няма детонации значи е добре. Акумулаторите са там от 15 години и не се оплакват, вярно че не изкарват по много време (4-5години) но това според мен е от самото качество на акумулаторите.
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=11675
Ако не ви мързи да четете, тук има доста писано за пропан на дизел.
Моля! Имай предвид, че когато се гаси двигателя трябва първо да се спре подаването на пропан и да поработи само на нафта около минутка, иначе остава пропан във смукателните колектори и при следващото палене, особено ако е по-скоро, също се получават детонации. Дано съм обяснил като хората. Не знам при вас как е, но тука в България има доста автобуси направени на дизел и метан. Говори се че при тоя вариант ефекта от икономията е още по-голям.
Так еще движок восьмерка, и аккумуляторы стоят..........
Понял, Митко...
У меня есть опыт работы с пропаном, на карбюраторных двигателях... 
Мои карбюраторные автобусы все работают на пропане, у нас метана нет... 
Мне понравилось, как он АКБ разместил...
Единственное, что их тяжело туда поднять... А с другой стороны, не в каждый день их снимать... Поставил и забыл... 
Да трябват двама за да ги сложим, но не е болка за умиране, по-лошото е че малко пречат да се гресира лагера на съединителя. Ако не е тайна колко струват пропана и нафтата при вас?
Нет, не тайна....
Пропан 17р. 40 копеек, бензин 32 рубля, дизельное топливо 34 рубля... 
Это в наших рублях, Митко... 
Тука са двойно по-скъпи, както и да е.
Ето едно фото за развеселяване :)
https://fermer.ru/files/v2/forum/161230/1321832.jpg