У маза редуктор чутка меньше, может без смещения станет. Вот прикинул ступицу тестика на чулок маза, надо чулок переточить и шлицы под солнечную шестерню Т 150ки нарезать. Подшипник внутренний одинаковый -7520.
А вот разница в полуосях, мазовскую из-за переточки чулка на 35мм подрезать придется. Шестерни придется сращивать, середку мазовской запресовывать в 150кину.
А передаточное вы сравнивали? Получится же не трактор, а трактороподобный скоростной грузовик.
Сравнивали, маз редуктор - 2,6 бортовая - 3.
Т 150 редуктор- 4 бортовая -5,69.
Разница по редуктору -1,4. Пока один мост соберем, проверить что получается, по прикидкам скорость не значительно вырастет.
Полазил по справочникам, указано- главная пара маза 24/15=5,49. Бортовая т 150=4,59. Получается 5,49*4,59=25,1991
А у "бизонщиков" на ветке нашел по мосту т 150- 4,444*4,59=20,38
Получается мазовский редуктор с бортовой т 150 даже медленней будет? Б где-то подвох.
маз редуктор - 2,6. Т 150 редуктор- 4. Разница по редуктору -1,4. скорость не значительно вырастет.
4/2,6=1.5384615385. Таким образом скорость увеличится в 1,538 раза. Скоростной ряд т 150:
2-1...7 км/ч
2-2...8,5 км/ч
2-3...10 км/ч
2-4...12,7 км/ч
А будет:
7×1,538=10,77
8,5×1,538=13
10×1,538=15,38
12,7×1,538=19,5
Из четырёх рабочих передач в этом диапазоне, останется две. При увеличении тягового сопротивления или увеличении неровности поля прийдётся переключаться на 1 диапазон, что тратит рабочее время на бессмысленные переключения. Хотя, если трактор используется в основном в транспорте, то может даже и лучше.
мтз 1221 пишет:
главная пара маза 24/15=5,49
По правилам математики за 3 класс:
24 делённое на 15 равно 1,6 (один целых и шесть десятых). Вот и подвох.
Полазил по справочникам, указано- главная пара маза 24/15=5,49. Бортовая т 150=4,59. Получается 5,49*4,59=25,1991
А у "бизонщиков" на ветке нашел по мосту т 150- 4,444*4,59=20,38
Получается мазовский редуктор с бортовой т 150 даже медленней будет? Б [изображение] где-то подвох.
5.49+4.59=10.08
4.444+4.59=9.034
Либо я чего то не понимаю либо вы все таки не правильно считаете. Если передаточное число редуктора допустим 5 и планетарки на бортовой 5(проще считать для наглядности) то передаточное число не будет 10. Например берём 100 оборотов, сперва делим на 5(редуктор) получаем 20 оборотов на полуоси идущей в бортовой, а потом делим ещё на 5(бортовой редуктор) и уже на колесе получается 4 оборота. 100/4 получается в 25 раз.
Вот, от этих расчетов голова уже квадратная, придется методом научного тыка, дождатся деталей из токарки, собрать мост и посмотреть что будет.
Просто в ступенчатом редукторе понижение идёт ступенчато, а не линейно это нужно учитывать.
Выше oleksii правильно сказал, передаточные отношения нужно не складывать а умножать
Всем привет! Мучает тот же вопрос, как вылечить блокировку дифференциала? Знаю что лечится какими то шайбами! Когда то давно рассказывал один мужик у него у соседа т-150 имеется, чистит он им дороги в деревне, так вот он восстанавливает блокировку, вытачивает какие то шайбы и ставит их судя по всему в редукторе! Взялся я тут разбираться что там за такой волшебный редуктор и что за дифференциал, оказалось не так то там все и сложно, дифференциал там повышенного трения, вот только осталось додуматься что сделать, толи диски дифференциала менять все, толи туда и надо шайбу подложить!
Подложить шайбу,года на два ,три хватает !Проверенно лично,Но на гололеде блокировка не хрена не срабатывает,вот в пашне, в грязи- да работает нормально.
а передний как? он ведь смещен
У маза редуктор чутка меньше, может без смещения станет. Вот прикинул ступицу тестика на чулок маза, надо чулок переточить и шлицы под солнечную шестерню Т 150ки нарезать. Подшипник внутренний одинаковый -7520.
А это в шестернях разница
А вот разница в полуосях, мазовскую из-за переточки чулка на 35мм подрезать придется. Шестерни придется сращивать, середку мазовской запресовывать в 150кину.
А передаточное вы сравнивали? Получится же не трактор, а трактороподобный скоростной грузовик.
Сравнивали, маз редуктор - 2,6 бортовая - 3.
Т 150 редуктор- 4 бортовая -5,69.
Разница по редуктору -1,4. Пока один мост соберем, проверить что получается, по прикидкам скорость не значительно вырастет.
Судя по этим данным разница в три раза
Полазил по справочникам, указано- главная пара маза 24/15=5,49. Бортовая т 150=4,59. Получается 5,49*4,59=25,1991
где-то подвох.
А у "бизонщиков" на ветке нашел по мосту т 150- 4,444*4,59=20,38
Получается мазовский редуктор с бортовой т 150 даже медленней будет? Б
5.49+4.59=10.08
4.444+4.59=9.034
ХТЗ:
главная передача 40/9=4,444;
колесный редуктор 1+61/17=4,588.
Мост 4,444×4,588=20,392.
Я не знаю точно параметров моста МАЗа, но 24/15 точно не 5,49.
4/2,6=1.5384615385. Таким образом скорость увеличится в 1,538 раза. Скоростной ряд т 150:
2-1...7 км/ч
2-2...8,5 км/ч
2-3...10 км/ч
2-4...12,7 км/ч
А будет:
7×1,538=10,77
8,5×1,538=13
10×1,538=15,38
12,7×1,538=19,5
Из четырёх рабочих передач в этом диапазоне, останется две. При увеличении тягового сопротивления или увеличении неровности поля прийдётся переключаться на 1 диапазон, что тратит рабочее время на бессмысленные переключения. Хотя, если трактор используется в основном в транспорте, то может даже и лучше.
По правилам математики за 3 класс:
24 делённое на 15 равно 1,6 (один целых и шесть десятых). Вот и подвох.
Либо я чего то не понимаю либо вы все таки не правильно считаете. Если передаточное число редуктора допустим 5 и планетарки на бортовой 5(проще считать для наглядности) то передаточное число не будет 10. Например берём 100 оборотов, сперва делим на 5(редуктор) получаем 20 оборотов на полуоси идущей в бортовой, а потом делим ещё на 5(бортовой редуктор) и уже на колесе получается 4 оборота. 100/4 получается в 25 раз.
Вот, от этих расчетов голова уже квадратная, придется методом научного тыка, дождатся деталей из токарки, собрать мост и посмотреть что будет.
Просто в ступенчатом редукторе понижение идёт ступенчато, а не линейно это нужно учитывать.
Выше oleksii правильно сказал, передаточные отношения нужно не складывать а умножать
а сеталиты тоже разные? не по полуасям,
Подложить шайбу,года на два ,три хватает !Проверенно лично,Но на гололеде блокировка не хрена не срабатывает,вот в пашне, в грязи- да работает нормально.
тут можно легонько нажать на педаль тормоза,иногда помогает.